BMW E30

BMW 3-serie

Den første BMW 3-serie dukket opp som 1976-modell i kjølvannet av 02-serien. Den neste 3-serie – med intern kode E30 – kom i salg som 1983-modell – mer enn 40 år siden. Den har en svært enkel form og linjeføring. Formgiveren, Claus Luthe, har blant annet også utformet den vakre NSU Ro-80. Både Ro-80 og E30 har noe tidløst over seg.

1980-årene omtales ofte som «de glade 80-årene». Liberalisering av finansmarkedet utløste en utlånsfest blant folk flest – og man fikk en boble i eiendoms- og aksjemarkedet. BMW’s Compact Executive Car ble med ett oppnåelig for et stor kjøpegruppe. 3-seriens modellprogram strakk seg prismessig fra Golf GTI til Porsche, og en BMW E30 passet inn i alle sosiale lag.

E30 modellhistorikk

Produksjonsårene strakk seg fra 1983 til 1993. BMW utførte en midtlivs facelift på 1988-modellen. Endringene omfattet blant annet ny frontstøtfanger, nye baklys og endringer i interiøret. Det ble også gjort oppgraderinger i motorprogrammet for de minste motorene, 1.6 og 1.8 liter. 316i fikk elektronisk bensininnsprøytning (Bosch Motronic) og 99 HK, mens 318i fikk flere hester – 112 HK. Motorprogrammet besto 4-sylindrede motorer for modellene 316i, 318i og 320i – og rekkesekser motorer for 323i. Fra årsmodell 1986 ble 323i avløst av 325i. Det fantes også en 325e, hvor «e» sto for Environment. Slagvolumet på 2.7 liter var større enn 325i’s 2.5 liter, men ytelsene var lavere.

Man kunne velge 2- eller 4-dørs sedan, 5-dørs Touring (stasjonsvogn) og 2-dørs cabriolet. Det fantes også en mer sjelden cabriolet-variant levert av Baur i Tyskland.

Om bildene

Den grå bilen i hovebildet er avbildet ved Cars and coffee på Øvrevoll utenfor Oslo. Den grønne bilen i profil, en BMW 316i, er avbildet i Lisboa. Den var i forbausende god stand – og helt orginal. Den røde bilen, en 325, er fotografert ved en bilsamling i Canet-en-Roussillon, Frankrike. Den hvite, franske 320i med gule lys deltok på et biltreff i Perpignan. Den norske 4-dørsbilen med gule lys deltok på Cars & Coffee ved Skui gård i 2026. Legg merke til felgene, som var tidsriktige og genuine BMW-felter. Den grå bilen med 4 dører deltok på en årlig BMW-samling på Bjerke travbane.

BMW M3

E30 — En BMW M3, som denne, passer foran et hvert kasino (Le P.O. FR, 2016).

BMW M3 hadde mindre til felles med standardmodellene enn man skulle tro. Mange av karosseridelene var endret, understellet var endret og motorene i M3-seriene fantes ikke i standardbil-programmet. Motorene besto av 2.3 og 2.5-motorer som ikke var rekkeseksere, men rekkefirere. 2.5-motoren i siste M3-serie (EVO Sport) ytet 235 HK.

Bildet av M3 er tatt utenfor kasinoet i Saint-Cyprien, Frankrike. Unødvendig å nevne at bilerm som dette, for lengst er en klassiker.

BMW E30 Cabriolet

Det fantes to offisielle cabriolet’er av E30. Den ene – vist her – var BMW fabrikkens egne cabriolet-utgave. I tillegg fantes en variant fra tyske Baur.

Om bildene

Den røde cabriolet’en i hovedbildet var parkert ved Ekeberg Camping, Oslo. Den blå bilen er fotografert gatelangs på Kjelsås i Oslo. De sorte bilene er fotografert på Fornebu. BMW 325i med cabriolet’en nedfelt deltok på Norsk Sportsvogn Klubbs vårsamling på Øvrevoll galoppbane 2025.

Baur Cabriolet

Baur har bygget BMW cabriolet’er i mange år.

Baur er et gammelt karosserimakeri som har spesialisert seg på å bygge om biler til cabriolet’er. Løsningen for E30 ligner på foregående modeller som for eksempel E21 og 02-serien. Men Baur bygde cabrioleter av BMW allerede før krigen. Baur-løsningen er spesiell med sin spesielle takbøyle.