Alpine A108 - A110's ukjente fetter

Jeg kan ikke huske sist jeg så en bil like vakker som denne. Da den ankom, kunne jeg tydelig høre en lyd jeg kjente igjen – lyden av Renault Dauphine.

Willys Interlagos

Bilen på bildet er en Willys Interlagos produsert i São Paulo, Brasil. Jeg så likheten til Alpine A110, men lyden av Renault Dauphine forvirret meg. Jeg tenkte dette kunne være en modell basert på en tidlig utgave av Renault Floride som også var basert på Dauphine. Eieren fortalte at det er en Dauphine motor der, og åpnet motordekselet. Men korrigerte meg da jeg sa linjene minnet om Renault. Dette er egentlig en Alpine A108. Jeg forsto straks at dette ikke bare handlet om en usedvanlig vakker bil. Det er også en del av fransk bilhistorie.

Hva skjedde med A108?

Modellen ble vist første gang på Paris-utstillingen i 1957. På det tidspunktet var Alpine et lite bilmerke med lave produksjonsserier. A108 skulle overta etter A106 – noe den også offisielt gjorde, – men ikke med én gang. Uvisst av hvilken årsak, så lå fokuset fremdeles på forgjengeren. Den var basert på Renault 4CV og ble produsert parallelt med A108. Først i 1960 tok produksjonsvolumet av A108 seg opp. Men allerede ett og et halvt år senere hadde Alpine utviklet enda en ny modell – den legendariske og velkjente A110. Man kan tydelig se at den er inspirert av A108. Den skal også ha brukt samme ramme som sin forgjenger med unntak av en forlengelse bak for å romme drivverket som nå var basert på Renault 8. Begge modellene ble produsert parallelt frem til 1965.

Svært sjelden

Alpine A108 ble produsert i tre ulike varianter, Berlinette, en forlenget 2+2 Coupé og Cabriolet. De to sistnevnte ble satt i produksjon i 1960. Da produksjonen av A108 opphørte i 1965, var det produsert i alt cirka 1500 biler i Europa og 822 biler i Brasil. Sannsynligheten for å treffe en av disse på veien i dag er svimlende lav.

Alpine’s motorrom

Motorrommet

Om bildene

Bildene av Alpine A108 er tatt ved et biltreff i Perpignan. Den avbildede bilen var nylig tatt inn til Frankrike og er like fin som bildene forteller. Jeg har tatt med bildet av motorrommet fra Renault Dauphine for at man kan sammenligne. Motoren på Willys Interlagos er på 998 ccm. Bildeserien under er fra venstre tre generasjoner Alpine – A106, A108 og A110.

Fakta 1966 Willys Interlagos

Motor: langsstilt, vannavkjølt hekkmotor med doble forgassere
Slagvolum: 998 ccm
Ytelse: cirka 70 HK
Toppfart: 160 km/t
0-100: 14,1 sekunder
Lengde, bredde, høyde i cm: 378 x 145 x 127
Akselavstand: 210 cm
Egenvekt u/fører: 535 kg
Materiale: Stålramme og glassfiber-karosseri
Kilde: pt.wikipedia.org