Alpine A110 er en av Europas mest attraktive klassiske sportsbiler, men dessverre sjeldne og svært dyre. Basert på Smart Roadster, kan man få bygget en Alpine A110 replika med utseende og kjøreegenskaper som ligger tett opp til originalen, skjønt teknisk sett vil bilen fortsatt være en Smart.
Hva gjør A110 så spesiell?
Alpine var opprinnelig et frittstående sportsbilmerke, men er i dag en del av Renault-gruppen. A110 ble produsert mellom 1963 og 1977. Den er bygget med glassfiberkarosseri på rørramme, opprinnelig med mekanikk fra Renault 8. Lav vekt, sofistikert understell, små trimmede motorer med – for sin tid – høye ytelser. Dette er biler som hører hjemme på svingete fjellveier i Alpene og Pyreneene. De går bra, låter bra og – ikke minst – ser fantastiske ut – i all sin enkelhet. De er relativt sjeldne. Ønsker du å kjøpe en velpleiet A110, må du ut med mellom 700 000 til 1,5 millioner kroner.
Replikamodellen Smarlinette
Et firma i Frankrike har spesialisert seg på å bygge om Smart Roadster og Roadster Coupé til en bil som ligger tett opp til en klassisk Alpine A110. Ombyggingen omfatter nytt glassfiberkarosseri samt omtrekking av originale seter og dørkledsel. Understell, motor og instrumenter forblir uendret og kan fortsatt vedlikeholdes på Smart/Daimler-verksteder. Motoren sitter bak tverrstilt – akkurat som i originalen. I standard utgave yter den 82 HK – eller Brabus utgave – 100 HK – også det omtrent som tidlige utgaver av originalen.
Harmonisk og sportslig
Eiere av Smart Roadster og Coupé vil nok nikke anerkjennende til at bilene de eier, har høy «fun factor». Med en egenvekt på bare 815 kg (Smarlinette) er bilene langt fra undermotoriserte, men de gir heller ingen superkrefter. Det gir heller ikke de originale Alpine-bilene, men de var likevel svært kvikke i rally-løypene med et drivverk og understell som egnet seg ypperlig for landeveier. Det virker som Alpine og Smart har noe til felles der. Smarlinette blir kanskje modellen som kan få verden til å åpne øynene for hvor bra Smart Roadster egentlig kjører. Folkene bak Smarlinette omtaler ikke modellen sin som en «replika». De kaller den l’évocation de la berlinette.
Fikk Smart Roadster den annerkjennelsen den fortjente?
Smart forbindes verken med motorsport eller finere biler selv om Mercedes-Benz står bak. En av medstifterne var Swatch. Bilene skulle på samme måte som Swatch-klokkene være funksjonelle, billige, fargerike og festlige. Men de ble etter hvert et symbol på bruk og kast. Sett med dagens øyne, er det vanskelig å hente frem superlativer med hensyn til Smart-bilenes utseende. Smart Roadster’s uttrykk er festlig, men en tanke overdrevet – for mange linjer. Kanskje et nytt karosseri kan få nye entusiaster til å oppdage hvilken god sportsbil som befinner seg under skallet? Smarlinette er nemlig ikke noe annet enn en Smart i et ny, vakkert innpakning.
Så mye koster den
Ombyggingen koster 18 450 euro for de som allerede eier en Smart Roadster eller Roadster Coupé. Da får du en bil som er like fin som den på bildene her. Innvendige trekkes de originale setene og dørsidene opp i et materiale som ligner det man finner i nye A110 fra 2017. Produsenten tilbyr skreddersydde oppgraderinger av interiøret. I standardutgave er det originale rattet beholdt, men fått et nytt trekk på puten med produsentens logo. Dashbord og konsoll har fått detaljer lakkert i bilens farge. Resten er uendret.
For øyeblikket ligger det 5 Smart Roadster til salgs på Finn.no, priset til mellom 50 000 og 100 000 kroner. Totalt ble det produsert 43 000 biler i sin tid, så det burde ikke være vanskelig å få tak i et bra eksemplar. Totalprisen for en Smarlinette vil da komme på mellom 250 000 til 300 000 kroner. Hva får man for de pengene? En ny Alpine A110 replika – eller en Smart Roadster i nytt skall?
Det er vel avhengig av øynene som ser 🙂
Fakta om Smarlinette
Motor slagvolum: 698 ccm
3 sylindre i rekke, 6 ventiler, SOHC
Motorplassering: Tverrstilt bak
Mating: Elektronisk innsprøytning, turbo
Krefter: 82 – 100 HK ved 5250 omdreininger
Dreiemoment: 110 Nm mellom 2250 – 4500
Girkasse: Robotisert 6 trinn manuell sekvensiell
Egenvekt uten fører: 815 kg
Toppfart: 180 km/t (190 Brabus)
0-100: 10,9 s. (9,9 Brabus)