Jeg fikk øye på en cool Fiat Scudo bobil og mens jeg søkte etter tilsvarende biler på nettet, oppdaget jeg noe jeg aldri har sett før – et meget spesielt bobil-konsept.
Heku Fahrzeugbau
Jeg er imponert av hvor mye kreativitet produsentene har lagt i små campingbiler. Fiat Scudo, for eksempel, med glassfiber-påbygg fra Heku er innredet med både vannklosett og dusj, samt ståhøyde og 3 sengeplasser. Heku er et tysk selskap som i dag produserer båthengere og motorsykkelhengere. Selv om bobil-produksjonen deres er historie, er den interessant sett med en bilentusiast sine øyne. La oss legge Fiat Scudo til side et øyeblikk. Her er Heku Car Camp!
Kun tilpasset Opel
Kjøretøyet på bildet er en Heku Car Camp 2 som ble produsert mellom 2007 og 2012 for Opel Astra H og J. Hengeren låses i et fast, ikke svingbart grep på bilens hengerfeste. Taket festes i Opels originale takstativ. Hengeren veier cirka 700 kg og er ikke utstyrt med bremser. Camperen ble produsert i to modeller. Den første var tilpasset Opel Kadett E GSI, Daewoo Nexia og Astra F. Den hadde to stag som måtte boltes fast i spesialbygde mottakere på bilen. I tillegg måtte bremseslangen koblet til bilens bremsesystem. Takfestene er de samme på begge modellene.
For Autobahn
Da Deutsche Caravaning Institut i sin tid testet Car Camp med Astra H, kommenterte de at det var lett å få hjulspinn ved oppstart – men vel oppe fart, kunne man fint cruise stødig i 130-150 km/t med 100 hk turbodiesel under panseret. Bobilenheten merket man ikke så mye til unntatt ved sterk sidevind. Drivstofforbruket økte med 0,2 – 0,3 liter pr 10 km – det samme man får ved å kjøre med en lett tilhenger.
Godkjent for 4
Den lille campingvognen er utstyrt med en sittegruppe, et lite kjøkken med arbeidsplass og et fastmontert portapotti toalett. Det er ingen dusj – forståelig nok. Når kvelden kommer, kan man rigge til 4 sengeplasser, – like mange som det er lov til å ta med i bilen.
Av den første modellen ble det solgt 300 eksemplarer. Jeg vet ikke hvor mange som ble solgt av modell 2. Alle er trolig solgt i Tyskland, men siden kjøretøyet er Tüv-godkjent, bør de også kunne registreres i Norge. Det er verdt å merke seg at bil og henger trolig er registrert som ett kjøretøy. Jeg er ikke sikker på om man uten videre kan montere Camp’en på en annen, tilsvarende Astra. For øyeblikket ligger det én restaurert Car Camp 2 til salgs på nettet til €17.950. Den kan plukkes opp i Baden-Würtemberg, en kjøretur på 10 timer fra Danmark, med gode muligheter for å ta en lengere vei hjem.
Det finnes en egen klubb for eiere av Heku Car Camp, og etter hvert dukker de sikkert opp på arrangementer for retro-camping.
Tilbake til Scudo’en
Bilen på bildet ser ut til å ha stått utendørs minst én vinter. Den har svenske skilter, men er trolig importert fra Tyskland. Det ligger en pen utgave av samme modell til salgs i Nederland for €16.000. Man får én sengeplass i alkoven, to i salongen, 100 liter ferskvannstank og 80 liter septiktank og 3 gassbluss på kjøkkenet samt et meget sympatisk utseende. Den innvendige plassen er godt utnyttet og bobilen er minst like cool som en klassisk Transit eller Volkswagen Westfalia.
Se også
