Morden Park

cortina 1600e
Ford Escort Mexico

Det finnes mange fine parker i England. Se for deg en parkering full av biler som Ford Anglia, Morris Minor og Triumph Herald, – fargerike parasoller, boder som selger slush og sukkerspinn, picnic og folk i kø foran iskrembilen.

 

Family Funday

Morden Park ligger ikke så langt fra Wimbledon. Parken har blant annet vært innspillingssted for det populære BBC-programmet Antiques Roadshow. På søndag ble «Morden Family Funday» arrangert med aktiviteter for barna, og muligheter for å familier til å kose seg i parken. Ett av innslagene på dagen var utstilling av nostalgiske «vintage cars» som besteforeldre kjørte i for 50 og 60 år siden. Den gang da engelskmenn flest foretrakk engelske biler.


cortina 1600e
Ford Cortina 1600E

Ford Cortina 1600E

Mk2 Cortina var en toppselger også i Norge. De fleste av oss som kjørte Cortina, hadde enten Deluxe eller Super – og noen hadde GT. De færreste hadde hørt om «E» – Executive – toppmodellen for britiske salgssjefer. Cortina 1600E hadde nøttetre i interiøret og alt man kunne drømme om av utstyr på den tiden. Motoren var «Kent» 1600 crossflow motor trimmet fra 75 HK til 82 HK med samme forgasser og eksosmanifold som i Cortina GT. En liten detalj man kan merke seg, er det snobbete emblemet på C-stolpen som danner en fin dekorasjon spesielt på biler med vinyltak. Det var to flotte eksemplarer av vakre 1600E på treffet. Den ene var produsert så sent som i 1971. Da var allerede Cortina mk3 i produksjon. Sannsynligvis må det ha vært fortsatt god etterspørsel etter den «gamle» executive-modellen.


Cortina «Executive» med valnøttre innfellinger og GT-instrumentene bygget inn dashbordet.

Da England produserte egne biler

På engelske bilutstillinger er det stor entusiasme rundt Forder som er produsert i England. På det meste jobbet det 40 000 mennesker i Ford of Britain – de fleste tilknyttet anlegget i Dagenham, Kent. Engelskmenns sympati for Ford handler nok derfor ikke bare om biler. I dag lages det ikke lenger biler ved anlegget i Dagenham. Der produseres det nå kun motorer, og bemanningen er ikke lenger hva det en gang var, hovedsakelig på grunn av roboter. Bilproduksjonen i England er fortsatt betydelig, men i dag styrt av internasjonale selskaper som produserer biler uten engelske særtrekk som man finner på Triumph Herald – ei heller biler med bakruter som Ford Anglia 105E og Consul 315.