Ukrainske myndigheter har opprettet en liste over selskaper og personer som de betrakter som støttespillere til krigen. Her finner vi også bilprodusenter som kan dukke opp i Norge.
Kinesiske biler
Kina har ikke innført noen handelsrestriksjoner mot Russland. Tvert imot. Fraværet av vestlige bilmerker er fylt opp av kinesiske. Like etter at Russland startet krigen mot Ukraina, sank bilsalget brått. Først nå i høst har det begynt å ta seg opp. Antall solgte biler i november 2023 var 110 000 mot 125 000 for 2 år siden. I fjor var det nede på 45 000. Da de vestlige bilmerkene trakk seg ut, uttrykte flere russere skepsis til å kjøpe kinesiske bilmerker. Blant dagens 10 mest solgte bilmodeller finner vi moderne Kina-biler, som ikke står tilbake for europeiske. På toppen av salgsstatistikken troner Lada med betydelige prisfordeler.
Geely og GWM under boikott
Geely hadde et solid fotfeste på det russiske markedet før krigen, og kunne raskt styrke sin posisjon da vestlige produsenter trakk seg ut. Siden 2011 har de produsert biler i Hviterussland under merket BelGee. Produsenten har som mål å produsere 35 000 biler i 2023 som et supplement til Russlands import av Geely fra Kina.
Den andre produsenten under boikott, er GWM (Great Wall Motors) som har hatt stor suksess i Russland med sitt billigmerke Haval. Haval har siden 2019 produsert biler ved sitt russiske produksjonsanlegg i Tula-regionen. I fjor produserte de 37 000 biler der, men mesteparten av bilene som selges i Russland, importeres fra Kina.
JAC er ikke på listen
Vi har tidligere skrevet om den kinesiske bilprodusenten JAC Motors som i fjor startet produksjon etter Renault som solgte sin virksomhet til Moskva by for 1 rubel. I dag produseres JAC-modellene JS4 og e-JS4 i Russland som Moskvitch 3 og 3e. I november figurerte Moskvitch for første gang på salgsstatistikken over Russlands 10 mest solgte biler. Ifølge Reuters har Moskvitch hittil i år solgt 10 676 biler. Til tross for at JAC leverer varer og tjenester til produksjonen, er de ikke oppført på listen over selskaper som støtter det russiske krigsmaskineriet.
Alle vestlige bilmerker er ute av Russland
Etter at vestlige bilprodusenter hadde trukket seg ut av det russiske bilmarkedet, ble Hyundai omtalt i pressen som en favoritt blant russiske bilkjøpere. Ser vi på tidligere salgstall for bare få måneder siden, var Hyundai blant de mest solgte. De har investert stort i St Petersburg. Produksjonsanlegget deres ble solgt først nå i september til AGR Automotive Group – tidligere Volkswagen Russia – som for øvrig solgte seg ut i mai tidligere i år. Jeg har ikke funnet ut hva det nye selskapet skal gjøre, men ifølge deres egne hjemmesider skal de selge reservedeler og organisere vedlikehold av tidligere biler fra Volkswagen-gruppen. De er også oppført som ansvarlig for flere kinesiske bilmerker, blant annet Jetta – et bilmerke eid av Volkswagen i Kina.
Lada på tilbud
I fjor sommer gjenopptok russerne produksjon av Lada Granta som er basert på Dacia Logan. De nye bilene mangler infotainment-system og ABS, men har airbag og aircondition. Fra 84 000 NOK kan russere kjøpe en splitter ny bil med 1,6 liters bensinmotor på 90 hk med forhjulstrekk. Etter dagens standard tilhører Granta A-segmentet (lengde: 4,26 meter, bredde: 1,70). Det finnes ellers et program hvor den russiske stat innvilger betydelige rabatt-ordninger til militære og deres familier ved kjøp av Lada.
The return of a legend
Den tøffeste bilen på det russiske markedet for øyeblikket er uten tvil Lada Niva Legend. Du kan kjøpe en helt ny bil i herlig retrostil for kun 99 600 NOK. Den gamle Niva har vært borte fra markedet, men er nå kommet tilbake. Det finnes også en Niva med et mer moderne karosseri, men den ser ikke like tøff ut som originalen.
Konsekvenser for Norge
Bilia-kjeden har vurdert bilmerket Ora fra GWM. Det er registrert 1 ORA i Norge (omtalt på Terjes biler) men nettsidene for bilmerket er nå tatt ned. Det er neppe lurt å lansere disse bilmodellene så lenge produsenten befinner seg på Zelensky’s liste. Økonomisk vil eventuelle norske satsninger være som smuler å regne i forhold til produsentenes engasjementer i Russland, men en boikott fra norske importører manifesterer at vesten står samlet bak Ukraina.
Se også
Bilsalget i Russland november 2023
Ukrainas liste over selskaper som støtter Russlands krigsmaskineri