Studebaker Lark

studebaker lark
 

Hadde like mye plass som en fullsize amerikaner for sin tid, bare i kortere innfatning og mindre chrome.

 

Europeisk innflytelse?

Da Studebaker Lark ble lansert som 1959-modell representerte den en helt annen skole enn øvrige amerikanske biler. Lark hadde like mye innvendig plass som en fullsize bil, og man kunne få den med V8-motor – men den var kortere og mer kompakt bygget enn samtidens amerikanske modeller. Den hadde klasse som en finere europeisk bil – som Lancia, Rover og Mercedes-Benz.

Motorisering

Biler med 6-sylindrede motorer ble kalt Lark VI (6), mens biler med V8 ble kalt Lark VIII (8). Rekkesekseren var fra starten en flathead L-topp, men fra modellår 1961 fikk Lark en oppgradert motor med OHV. V8-alternativet ble også oppdatert i 1961 fra en 259 V8-motor til en sterkere 289 kubikktommers motor som man også kunne få med supercharger (R2 V8).

Modellhistorikk

Modellen ble produsert som 4- og 2-dører sedan, kabriolet og som stasjonsvogn, kalt Wagonaire. Produksjonen i South Bend, Indiana, pågikk fra modellens start til Studebaker-fabrikken ble lagt ned ved utgangen av 1963. Deretter fortsatte produksjonen i Ontario, Kanada, da under navn som Studebaker Daytona og Commander.
 
Synlige endringer gjennom årene:
Fra 1962: Økt akselavstand og lengde
Fra 1963: Endret glasshus – mer glass og tynnere pillarer
Fra 1964: Heldekkende grill som omfatter doble lyskastere


 

Om bildene

Det finnes 8 Studebaker Lark, 2 Studebaker Daytona og 1 Studebaker Commander ifølge bilregisteret. Det er ikke ofte man får se dem på veien. Bilen på bildene her er tatt av Jonny Bunæs ved Lervik i Østfold. Bilen er en VIII med V8-motor
– trolig en 1962-modell da modellen fikk økt akselavstand.
 
preludeKlikk på et bilde for større format.
Click on a picture to enlarge.
Cliquez un photo pour l’agrandir.
 
Rettigheter – Copyright Notice


 

Se også

studebakerregisteret Norge

studebaker lark
Studebaker Gran Turismo Hawk
studebaker lark
Studebaker Avanti