Rover SD1

rover sd1

En stor, stilig engelsk bil med stor motor – i samme klasse som Jaguar?

 

Specialist Division

Bilene ble ikke kalt Rover SD1, men Rover 2300, 2600, 3500 – alt etter hvilken motor de hadde. SD1 er en intern modellbetegnelse som ifølge Wikipedia står for Specialist Division 1 og henspeiler til intern organisering innenfor British Leyland-konsernet. I kjøretøyregisteret ser jeg at «SD1»-koden er benyttet, så det er naturlig å bruke det som en felles modellbetegnelse i dag som bilene regnes som veteran- og entusiastbiler. Det er sjelden man kommer over en Rover SD1. De har var aldri spesielt utbredt i Norge. Min erfaring med modellen er ikke så mye å snakke om. Jeg var passasjer en gang på 1980-tallet – langs smale engelske landeveier i firmabilen til en britisk salgssjef. Jeg kan bekrefte at bilen virkelig hadde klasse.

Modellhistorikk

Rover SD1 ble produsert mellom 1976-1986 i to serier med oppgradering i 1982. Man kan fastslå om bilen er serie 1 eller 2 ved å studere støtfangerne og frontlyktene. Støtfangerne på serie 1-biler var av metall med gummi/plastikk på sidene. De nye var av plastikk og krummet seg rundt hjørnene. Den nye serien fikk nye frontlykter delvis omrammet av en smal chrome-list. De innvendige endringene var mer omfattende, med et helt nytt dashboard, treinnfellinger og mulighet for skinninteriør. Dette skulle gi bilene et premium-preg. I absolutt premiumklasse var også modellene Vanden Plas og Vitesse.

Motorisering

Motorene i SD1 var rekkeseksere på 2,3 og 2,6 liter – utviklet av Rover-Triumph (PE166) og kun brukt i Rover SD1. Det var selvfølgelig Rover’s 3,5 liters V8-motor som var den gjeveste. I Rover Vitesse (1982-) fikk denne motoren innsprøyning og ga 190 hk, nok til å dra 0-96 km/t på 7,1 sekunder og topphastighet på 216 km/t. Etter 1982 kunne man også få SD1 med firesylindret 2-litersmotor og 2,4 liters sugediesel. Ifølge kjøretøyregisteret kan det se ut som om disse motoralternativene ikke ble tatt inn til Norge, men det kan også henge sammen med at det ble solgt langt færre Rover-biler her på 80-tallet, kanskje på grunn av endringer i salgsapparatet?

Som hobbybil

Det finnes flere gode artikler på nettet som forteller hva man skal passe på ved kjøp av Rover SD1. Ikke uventet er rust nevnt som det største problemet, spesielt på tidlige modeller. Biler med V8-motorer er mest populære, – ikke bare på grunn av det gode dreiemomentet disse motorene har, men også for at de er solide. Det er få biler i god stand til salgs på bilbørsene. De fleste er restaureringsobjekter i ett eller annet stadium.

 

Om bildene

Bilen på hovedbildet er fotografert i Broxbourne, Hertfordshire, England. Det er en 1980 Rover SD1 3500 V8 i Triton green – en original farge. Legg merke til de gullfargede lettmetallsfelgene. De var typiske for tidlige biler med V8. Bilen ble restaurert under Covid-epidemien etter å ha blitt funnet i en oppkjørsel i London hvor den hadde stått i 15 år. Restaureringen er filmet og gjort tilgjengelig på YouTube – 67 episoder. Sjekk nedenstående link for flere bilder og info om bilen.

DOT185W.info (eierens hjemmeside)

 
rover sd1Klikk på et bilde for større format.
Click on a picture to enlarge.
Cliquez un photo pour l’agrandir.
 
Rettigheter – Copyright Notice


 

Se også

engelsk luksus
Rover 3500 – engelsk luksus med v8-motor

RoverSD1club.net (UK)