Hyggelig bekjentskap
Golf 1 ble produsert for modellårene 1974 til og med 1983. Jeg brukte Golf mk1 (og Jetta mk1) som daglige transportmiddel i over ett år – som leiebiler mens jeg bodde og jobbet i et annet land. Golf 1 kom med en facelift i 1979, og det var de faceliftede modellene jeg fikk stifte bekjentskap med. Et hyggelig bekjentskap får man si. Faceliften innebar nye plaststøtfangere, endringer i dashbordet og bredere baklys.
Positiv signaleffekt
Golf 1 i motorveihastighet over et pannekakeflatt landskap med ulende vind krevde en stødig hånd på rattet. De var sidevindsfølsomme og støyende på grunn av vindsus, veirumling og motorlyd – sånn støy som skaper hodepine. Men jeg likte utseende og inventaret. Også på den tiden – eller særlig på den tiden – sendte man sterke signaler når man kjørte Golf.
Golf 1 før facelift
Om bildene
Den lysegule bilen er en 1977 modell som ble fotografert på Hoftreffet i 2021. Den grønne bilen ble fotografert sammen med Citroen 2CV på et biltreff i Perpignan, Frankrike. Den senkede røde serie 1-bilen med matchende BBS-felger er fotografert på en VW-samling i regi av VACN (VW Audi Club Norwegen) utenfor Møllers hovedkontor på Frysja i Oslo. Den røde bilen oppstilt på gress deltok på en kjøretøyutstilling i Tønsberg, 2024. Golfen med patinert panser (folie) er avbildet på et biltreff på Canet-en-Roussillon, Frankrike.
Golf 1 etter facelift
Om bildene
Bilen på hovedbildet er en serie 2-bil som ser helt urørt ut. Den er fotografert på Fornebu. Den røde bilen er fotografert på et Cars & Coffee-treff på Øvrevoll galopp. Det er en 1982-modell Golf C. Den svarte bilen deltok på et biltreff i Canet-en-Roussillon, Frankrike. Den har endringer i fronten som gjør at den ligner Golf 2.
Golf GTI
Golf GTI mk1 ble lansert i 1975 og satt i produksjon som 1976-modell. Den dannet en egen klasse. GTI ble en betegnelse på høyeffektive småbiler. Volkswagen Golf GTI fikk 1,6 liters motor med bensin-innsprøytning og 110 hk. Fra 1982 fikk den en 1,8 liters motor med 112 hk.
De første bilene ble kun levert i sølv eller rød lakk, senere ble flere farger tilgjengelig. GTI-grill med rød omramming, sorte lister, sorte skjermbreddere, sort spoilerleppe og etter hvert et svarte lister på A-stolpene var ytre kjennetegn. Innvendig fikk bilene blant annet et fint rutete setetrekk.
Om bildene
Den sølvfargede bilen i hovedbildet er avbildet på et Cars & Coffee-treff på Øvrevoll galopp. De franske bilene er avbildet forut for et nattlig rallly for klassiske biler i Saint-Cybrien i Syd-Frankrike. Den sølvfargede bilen med panseret hevet var utstilt på Oslo Motor Show.
Golf GTI 16 S
Volkswagen Golf GTI 16 S var en spesialmodell produsert for det franske markedet. Den franske importøren av Volkswagen var bekymret for at Golf GTI ikke var rask nok til å hevde seg mot konkurrentene – og da hadde han nok Peugeot 205 GTI i tankene. Kanskje også Renault 5 Alpine? Ved hjelp at Oettinger kunne Volkswagen levere en oppgradert GTI med 136 hesters 16-ventilers motor og oppgradert understell. Modellen skulle være et supplement til den ordinære 110 hesters utgaven og ble produsert i kun 1250 eksemplarer. Det var et tilstrekkelig antall til å komme på førstesidene av franske bilmagasiner og vinne dueller i bilpressen, – men langt fra tilstrekkelig til å dekke etterspørselen.
Om bildene
Det er avbildet 3 hvite spesialmoteller av GTI, Oettinger 16 V (16 Soupapes) laget for det franske markedet. Den ene er fra et treff utenfor Møllers hovedkontor på Frysja – i regi av VACN. En annen er fotografert i Saint-Cyprien i forbindelse med et nattlig rally for klassiske biler. Den siste er fotografert i Frankrike på et biltreff i nærheten av Perpignan.
Golf Cabriolet
Golf 1 Cabriolet ble produsert fra 1979 til 1993. Da ble erstattet av Golf 3. Det ble aldri produsert noen cabriolet basert på Golf 2. Man kan undre seg over hvor Karmann, som bygde bilene, fikk skaffet Golf 1 karosserier etter at modellen ikke lenger ble produsert i Wolfsburg?
Tidlige modeller har 1.5 liters motoren med 69 HK, mens de seneste modellene har Volkswagens 1.8 liters motor med 98 HK (1P), – samme motor som vi finner i Golf II Syncro (Slovakia) og Gol (Argentina). Det finnes også noen cabriolet’er med Volkswagens velkjente 1.6 med 75 HK. Teknisk sett er cabriolet-utgaven identisk med vanlige Golfer. Alt som er spesifikt for cabriolet, som kalesje og sånt, får man kjøpt på Ebay. Det er vel en av grunnene til at mange av de 388 593 produserte bilene fremdeles er på veien. Siden cabrioleter vanligvis selges i varme strøk, har de fleste også sluppet unna saltede, nordiske vinterveier.
Om bildene
Den brune bilen med franske skilter og Teledials felger er fotografert på et biltreff i Perpignan 2024. Den røde cabriolet’en sto parkert utenfor et verksted i Notting Hill, London. Bildet av den brune, norske bilen med kalesjen nede er tatt på Øvrevoll galopp i forbindelse med et Cars & Coffee-treff. En sølvgrå bil er avbildet på et VW/Audi-treff i regi av VACN. Den hvite er fotografert i Frankrike, på et biltreff i Canet-en-Roussillon utenfor Perpignan, Den grå med gylne BBS-felger er fotografert på et VW/Audi treff på Exporama. Det store bildet av den mørkeblå bilen er tatt i København 2023.
Klikk på et bilde for å se i et større format.
Copyright notice
Se også
