Med forhjulsdrift, uavhengig fjæring på alle hjul og kombi-coupé hadde Ford for alvor siktet seg inn mot Golf-klassen.
Umiskjennelig Ford
Da Ford Escort mk3 ble lansert i 1980 var det klart at den brøt ganske mye med de foregående Escort-modellene. Jeg leste om den første gang i tyske Auto Motor und Sport. Jeg syntes den nye modellen virket mindre enn forgjengeren. Men lengde og akselavstand var nesten uforandret. Likeså utseendet. Ford hadde fanget opp mange av trekkene fra gamle Escort mk2 og øvrige Ford-modeller som gjorde at eksisterende kunder kunne føle seg trygge på den nye bilen. Året etter ble XR3 lansert, noe som bidro til å gjøre den nye Escort-serien enda mer attraktiv. Og med XR3 hadde Escort gode kort i konkurransen mot Volkswagen Golf og Opel Kadett.
Modellhistorikk
Ford Escort mk3 ble satt i produksjon fra september 1980 for modellåret 1981. Modellen ble erstattet av mk4 allerede i 1986, skjønt mk4 kunne like gjerne ha vært en facelift. Utstyrsgradene var L, GL og Ghia. Modellvariantene var 3 dører, 5 dører kombicoupe, 3 – og etter hvert 5 dører stasjonsvogn, samt 2 dører cabriolet. Alle motorene til mk3 var nye – Ford CVH. Populære motorer var 1,1 50 HK, 1,3 69 HK og 1,6 71 HK 1981 og 1982 årsmodell og 79 HK for senere årsmodeller. XR3 fikk 1,6 trimmet til 95 HK. Fra årsmodell 1983 (oktober 1982) ble XR3i lansert. 1,6-motoren med injection ga 105 HK. Ta med i betraktning at Escort mk3 veide mindre enn 900 kg.
Ford Escort LX
En spesiell variant av mk3 som fort ble populær i Norge, var LX som ble produsert i Brasil. Disse dukket opp som 1983-modeller og ga mye bil for pengene, men rustet dessverre alt for fort. Advarslene var mange. Mange av oss skjønte hvor dette bar hen. Ford er vel Ford, eller…? Escort LX hadde et tøft LX-klistremerke bak, men disse bilene trengte ikke noe eget kjennemerke. Deres kjennemerke var brune rustbobler.
Som hobbybil
På europeiske bilbørser finnes det fremdeles nesten rustfrie biler med lav km-stand til salgs. Mange av disse er bestemor-kjørte biler med 1,1 liters motorer til hyggelige priser. Flere annonser frister med at dette er glimrende objekter for ombygging til XR3 og RS. Ford Escort mk3 har ikke samme kultstatus som Volkswagen Golf 1 og 2 produsert på samme tid. Får du tak i en pen mk3 kan du like gjerne bygge den om og ha litt moro med den. Ambiøse eiere med litt ekstra penger på kontoen kan bygge om til RS eller RS turbo.
Om bildene
Bildet av den blå bilen er tatt i Ringebu sentrum. Det er en 1,6L. Den røde XR3i er avbildet i Morden Park, London, i anledning et arrangement for familier. De øvrige bildene er arkiv/pressebilder.
Klikk på et bilde for å se i et større format.Copyright notice
Se også
