Modellhistorikk
Produksjonen av De Tomaso Longchamp begynte i 1972. Modellen var formgitt av Tom Tjaarda. Som eneste motorvalg var Ford’s 351 V8 med automatkasse fra Ford montert i transaksel bak. Noen få biler skal fått manuell 5-trinns girkasse fra ZF. De Tomaso Longchamp hadde uavhengig fjæring og skivebremser på alle fire hjul, hvorav de bakre var «innenbords» – montert på drivakslingene mot girkassa. Toppfarten var oppgitt til 240 km/t. En kuriositet er at tidlige biler fikk samme frontlys som datidens Ford Consul/Granada. Det ble kun produsert 400 biler mellom 1972 og 1986 – ingen ble solgt til Norge som ny, men i dagens kjøretøyregister finnes det 9 biler med og uten skilter.
Maserati Kyalami
Da De Tomaso kjøpte Maserati i 1976, var det behov for å lage en ny modell. De Tomaso baserte modellen på sin egen Longchamp. Maserati-varianten fikk små designmessige forandringer og utstyrt med Maseratis egen 4,2 V8 motor. Den nye Maserati-modellen fikk navnet Kyalami og ble produsert som årsmodell 1977 til 1983.
Om bildene
Bilen på bildene er fotografert på Øvrevoll galopp i anledning Norsk Sportsvogn Klubbs årlige vårmønstring i 2019.
Klikk på et bilde for å se i et større format.
Copyright notice
Se også
