Variomatic
DAF oppfant sitt eget automatgir-konsept som de kalte for Variomatic. Egentlig verdens første CVT-gir. I motsetning til dagens stålbelter, hadde DAF et annet materiale i beltene. Jeg tror DAFs beltemateriale minner med om det vi finner i små industrimaskiner og i landbruket. Den spesielle hviningen i de to reimene gjorde at man kunne høre drivverket på lang avstand. Svenskene kalte doningene for «RemJohan». Jeg tror ingen vet hvorfor. Men DAF ble ofte kjørt av eldre mennesker som ønsket å slippe å gire. Kanskje en snill farbror som hette Johan?
DAF 66 ble Volvo
Modellen kom som 1973-modell. Etter at Volvo kjøpte DAF, fortsatte produksjonen av 66-modellen akkurat som før frem til og med modellår 1980, – bare at nå sto det «Volvo» i grillen, sammen med en skråstilt kromlist – akkurat som de større 240-modellene hadde. Volvo brukte Variomatic-løsningen i etterfølgende modeller, blant annet i Volvos 300-serie.
Deltok i bisarre biløp
En egenskap ved Variomatic-systemet er at den kan få bilen til å gå like fort bakover som forover. Dette er ikke alltid en fordel, i hvert fall ikke fra et trafikksikkerhets synspunkt. DAF skal ha lagt inn en fartssperre på senere modeller, men den må ha vært enkel å fjerne. I hvert fall har revers-løp med gamle DAF’er vært en stor folkeforlystelse i Nederland. Det må ha blitt krasjet tusenvis av biler i disse aktivitetene. For nesten samtlige biler endte opp som ikke-kjørbare vrak etter disse løpene.
Om bildene – DAF 66
Begge bilene – en tundragrønn sedan og en gul Marathon – er fotografert under samme Cars and coffee-samling på Øvrevoll utenfor Oslo. Den rally-riggede bilen på bildet sammen med Renault 5 er fotografert i Pyrenees-Orientales i forbindelse et klassisk bilrally. Den blå bilen deltok på en kjøretøyutstilling i Gunnarsbøparken i Tønsberg, 2025.
Klikk på et bilde for å se i et større format.
Copyright notice
Se også
