Med C8 har utviklingen av Chevrolet Corvette tatt en ny retning. 2 seter, midtplasserte V8-motorer og ytelser i superbilklassen. Nesten som en Ferrari?
Indirekte var det ytelsene som gjorde at GM valgte midtstilt motor. For å gi drivhjulene optimalt feste kreves en vektfordeling på omtrent 60 prosent bak og 40 foran. Med motoren plassert foran ville 50-50 vært mer realistisk.
Konseptet med midtplassert motor og førerposisjonen skutt forover gir C8 en helt annen fremtoning enn sine forgjengere. Ettersom amerikanske muskelbiler alltid har hatt motoren foran, bryter C8 med det typiske muskelbilpreget. I stedet ser man likheter med Ford GT og tidligere Ford GT40 som var mer rendyrkede sportsbiler. GM har kun hatt én tidligere bilmodell med midtplassert motor. Pontiac Fiero, som en stund kunne ombygges til en modell som kunne forveksles med Ferrari 308 GTS. Prosjektet ble stanset etter at Ferrari gikk til sak mot GM.
Dagens Corvette er ikke noe forsøk på å kopiere Ferrari. Til tross for at den ser ut som en rendyrket sportsbil, er det lagt vekt på at den skal fungere som en komfortabel bil til daglig bruk. Den er utstyrt med bagasjerom bak og en “frunk” foran – tilsammen 357 liter. Det skal være mulig å ta med seg 2 kabinkofferter bak og 1 foran.
Man kan ikke få C8 Corvette med manuelt gir, kun 8-trinns dual clutch automat med paddle-shifts på rattet. Ifølge modellens utviklere var det ikke plass til noen clutch-pedal ettersom sitteposisjonen er så nær forakselen og hjulhuset.
Motor-alternativer
Sting Ray
Fra lanseringen i 2020 har basismodellen vært Stingray. Den kan fås i 3 utstyrsgrader med LT2 motoren – en 6.2 liter V8-motor med direkteinnsprøytning, 16 ventiler OHV med konvensjonelle støtstenger og cylinder deactivation under lav belastning for å redusere forbruket. Maks effekt er 490 – 495 hk.
E-Ray
En ikke plug-in hybrid 4-hjulstrekk-løsning hvor LT2-motoren (6.2 V8 495 hk) driver bakhjulene, og en elektrisk motor på 160 hk driver forhjulene. Totalt gir løsningen 655 hk som gjør at 0 til 96 km/t kan utføres på 2.5 sekunder.
Z06
Denne varianten er utstyrt med en selvspirerende LT6 5.5 liter V8 med dual OHC 32v high output på 670hk.
ZR1
Her er 5.5 liter V8-motoren utstyrt med twin turbo og et dual injection system som gir en total effekt på 1064 hk.
Grand Sport
Ifølge Chevrolet.com har det kommet et nytt motoralternativ basert på LS6-motoren – en 6.7 liter V8 som gir 535 hk. Kan dette bli en ny basismodell?
Coupe eller HTC?
Det finnes 2 karosserivarianter. Coupe med fast tak eller HTC – Hardtop Convertible. Det er en relativt kostbar og komplisert mekanisme som ved et tastetrykk løfter opp takplaten og plasserer den i bagasjerommet.
Priser
Det er for tiden ingen fast import av Chevrolet til Norge. Bilene som er til salgs her, er nesten nye biler som er importert av enkeltforhandlere. Av biler med ubetydelig kjørelengde finner vi følgende priser:
2025 Stingray LT2 3LT (høyeste utstyrsgrad): NOK 2.4 mill.
2024 E-Ray 3LZ (høyeste utstyrsgrad): NOK 2.9 mill.
Siden vi innledningsvis omtalte Ferrari. En 2024 Ferrari SF90 (hybrid) vil koste NOK 6.25 mill.
E-Ray
Hybrid-varianten er sannsynligvis den som gir mest valuta for pengene, ettersom lavere utslippstall gir lavere avgifter i det norske avgiftssystemet. Det finnes 3 utstyrsnivåer, LZ1, LZ2 og LZ3.
Om bildene
Den dyp-røde Red Mist Metallic bilen sto parkert i Tønsberg, 2026. Det er en Z06 med Z51 Performance Packet. Bildene av bilene i Torch Red farge er tatt på Øvrevoll galopp i forbindelse med Norsk Sportsvogn Klubbs årlige vårmønstring og på Oslo Motor Show i 2023. Bildene av E-Ray er pressebilder fra GM.
Klikk på et bilde for å se i et større format.
Copyright notice
Se også
Chevrolet.com
(Road & Track) The Story Behind the C8 Corvette
