Ekstremt lette, ekstremt raske og et veigrep som har rekord i å tåle G-krefter oppsummerer bilene fra nederlandske Donkervoort.
Fra Lotus Seven til superbiler
I 1978 fikk Joop Donkervoort tillatelse til å bygge Lotus Seven på lisens for det nederlandske markedet. Han forsto tidlig at det måtte gjøres store forbedringer på understellet. Etter kontinuerlige forbedringer, bygger det familieeide selskapet nå biler med veigrep som få gatelovlige biler kan overgå. I superbiler som dette, er veigrep alfa omega. Jeg vet ikke om andre bilprodusenter som måler maksimal sideveis G-kraft i svingene, men det gjør i hvert fall Donkervoort. Inntil nylig hadde de rekorden på 2,15 G målt i en Donkervoort F22. Men like før jul satte de ny rekord på 2,3 G i en umodifisert F22. Bak rattet satt Denis Donkervoort, den neste generasjon Donkervoort som skal styre bilprodusenten videre.
Donkervoort F22
Som tidligere modeller, har også denne midtplassert motor foran. Videre er hele karosseriet gjort i karbonfiber over stålrørsramme. Bilene leveres med justerbare, adaptive og aktive støtdempere fra Tractive, justerbar traction control, og Race ABS for de som vil ha det. Motoren er en trimmet utgave av Audis 2,5 liters rekkefemmer med turbo – av samme type som sitter i Audi RS3. Donkervoort har fått hjelp av ABT til å hente ut 500 hk som sendes til bakhjulene via en 5-trinns manuell Tremec TKX girkasse og Torsen differensialbrems. Nettovekt uten fører er på kun 750 kg. 0-100 kan tilbakelegges på 2,5 sekunder, noe som sikkert også kan skape G-krefter mot seteryggen.
Som en stor familie?
Med en maksimal produksjonskapasitet på 100 håndbygde, kunde-tilpassede biler i året, kan man ikke snakke om noen masseproduksjon, akkurat. Med bruk av sosiale medier holder eierne kontakt med hverandre, og hvert år arrangeres det felles turer. Én av disse kalles Donkervoort Ambassador Tour som i fjor gikk til den pittoreske landsbyen Peralada ved Costa Brava i Spania. Hotel Peralada ligger som en herregård midt i et eksklusivt golf-anlegg. Det var litt av et syn når en kolonne av flotte Donkervoort-biler helt uventet dukket opp ved inngangspartiet. Det var ikke duket for noen foto-session, men vi fikk heldigvis tatt noen snap-shots.
Høyde 1,11 meter
Våre bilder av én av de nye Donkervoort F22, viser tydelig hvor lav den er. Lengde og bredde er henholdsvis 4,04 og 1,91 meter, – men høyden – den er kun 1,11 meter! Mannen med paraplyen er min svoger – som for øvrig har en helt normal kroppshøyde.
Priser
Donkervoort er håndbygde biler med store muligheter for individuelle tilpasninger. Om det er dét som er grunnen, vet jeg ikke – men det er ikke publisert noen listepriser. Basert på søk i bilbørser ser den nye F22-modellen ut til å koste fra omkring €260 000 i EU-land, mens foregående modell, D8 GTO Individual Series kan koste fra €220 000. Ferdig-konfigurerte biler kan være dyrere på grunn av utstyr. Jeg har ikke regnet på norske avgifter, men «liten» motor og lett vekt bør telle positivt. Å bestille en bil hos Donkervoort må fortone seg som en krevende – men morsom – oppgave, ettersom alt kan skreddersys. Skjønt det er ikke sikkert du får bestille den modellen du ønsker, ettersom det er satt et maksimalt antall på hver modell. F22 skulle opprinnelig produseres i 50 eksemplarer, noe som ble endret til 75, – og til slutt 100 – hvis den ikke er økt ytterligere.
Biler på 20-årsgrense
Bilen på bildet stammer fra en tysk bilannonse for en 2002-modell Donkervoort D8 Audi AGU (eller D8 Audi E-GAS) med 22 000 km på km-telleren. Den er et eksempel på en bil hvor 19% mva kan trekkes fra ved eksport. Prisen blir da €62 857 eks. mva. Siden den er over 20 år gammel faller engangsavgiften bort, men med norsk mva og vrakpant vil prisen havne på 902 000 NOK.
Av tidligere modeller finner man blant annet D8 som kom i 1992 med Ford Zetec motor 1,8 T med 180 hk, fra 1995 med Cosworth 2,0 og fra 1999 med Audi-motorer. Den første Audi-motoren var 1,8 T hentet fra Audi TT og trimmet til 210-270 hk. Senere, fra 2011, fikk Donkervoort Audi 2,5 Turbo motor.
Donkervoort i Norge
I kjøretøyregisteret finnes det bare 1 Donkervoort. Det er trolig denne, som deltok på Norsk Sporsvogn Klubbs Vårmønstring på Øvrevoll galopp i 2025.
Se også
