En drømmebil for familiefedre som elsket å kjøre bil, som hadde god råd og sans for stil.
Mer facelift enn ny modell?
Ved første øyekast kan det være vanskelig å se forskjell på E28 og 5-seriens forgjenger, E12. De er nesten helt like. Så like at E28 kunne ha vært bare en facelift. Men siden E12 hadde vært i produksjon i hele 8 år, var det ikke urimelig at det blir lansert en ny modell. Den fornyede 5-serien E28 kom i produksjon fra årsmodell 1981. De synlige oppgraderingene besto av følgende:
– Endret frontlys-arrangement.
– Nyrene i grillen stikker ikke over grillen og gjør fronten mer smekker.
– Støtfangere, spoiler/front- og bakstykke er endret.
– Panseret er hengslet i bakkant, ikke i forkant.
– Instrumenter og dashbord layout er endret. Kjørecomputer.
– Større bue i skjermene (i hvert fall foran).
Mer skjulte endringer består av blant annet:
– Forbedret hjuloppheng foran/bak
– Ny differensial
– ABS (usikkert om dette var standard på de billigste).
Motorisering
Den avgjort mest solgte BMW 5-serie var 518i med samme rekkefirer som 318i. Den ga 105 HK. Neste trinn i motoriseringen var 520i med 125 HK og 129 HK fra 1985-modellen. Da får du en rekkesekser med den karakteristiske BMW-motorlyden. Det ble også solgt en del 525i med 150 HK. De øvrige motorene var ikke like vanlige, så som 524td, 528i, 530i og 535i – med ekstra spoilere. Sist men ikke minst var legendariske M5 som kom høsten 1984 som 1985-modell. Bilene med de største motorene var ikke så vanlige, fordi de ble alt for dyre med norske bilavgifter.
Store motorer som teller
Det var en enorm spennvidde i 5-seriens modellprogram fra 518i til M5. I dag ser det ut som om mange 518i oppgraderes med store motorer. Hvis du skal kjøpe en straight E28 som veteranbil, anbefales 520i. I Tyskland får du biler med km-stand under 200 000 til rundt 10 000 euro. Noen av bilene er velpleide originale, mens andre er senket og modifiserte, kanskje i gjennom flere eiere. Etter å ha kikket på biler til salgs i Europa, sitter jeg igjen med et inntrykk av at mange av de dyreste – og ofte ombygde – bilene fremstår som «risky business». På den annen side er det ikke særlig stor entusiastinteresse for E28 med de minste motorene.
Om bildene av BMW E28
Hovedbildet er tatt høsten 2020 på Fornebu. Det er en flott BMW 520i sånn som de de var på slutten av 80-tallet. De to neste bildene viser 5-serie-biler som er senket. Mange BMW E28 er modifisert til stilige gatebiler. Bilen med JR-skilter er fotografert på et Bendix-treff på Lunner, mens den andre er fotografert på Oslo Motor Show 2018. Den sølvgrå bilen i profil, er en 525i fotografert i Hakadal. Bilen med franske skilter ble avbildet på en parkeringsplass i Céret, Frankrike, 2024.
Klikk på et bilde for å se i et større format.
Copyright notice
Se også
«BMW hadde bare én datamaskin, som de brukte til lønnskjøring og logistikk. Men ingeniørene fikk låne maskinen til å foreta tekniske beregninger for E28, blant annet til å kalibrere ABS-systemet …
