Audi 100 – også kjent som Audi 5000
Audi 100 C3 ble produsert fra 1983-1991. For oss ble det en modell som plasserte Audi i premiumklassen. Det var en ordentlig sjefsbil, – men også som performance car med 2,2 turbo-motoren. I USA ble C3, i likhet med forgjengeren C2, solgt som Audi 5000. Der vil C3 for alltid bli husket som Audi’en som akselererte av seg selv. I løpet av karrieren forårsaket modellen 6 dødsfall og mer enn 700 ulykker på grunn av at den dro avgårde for «full throttle» med skrekkslagne mennesker ombord.
Ingen teknisk feil påvist
Det ble aldri funnet noen egentlig forklaring – eller beviselig feil fra Audi sin side. Audi skyldte på at dette var menneskelige feil forårsaket av mennesker som ikke var kjent med Audi – eller europeiske biler. Den forklaring som er mest troverdig, er at elektronikken som styrer tomgangshastigheten, ofte økte turtallet en tanke etter oppstart. Det kunne skape en initiell akselerasjon hvis bilen gikk på tomgang i «Drive». Det lille puffet kunne gi uerfarne sjåfører panikk sånn at han eller hun tråkket på feil pedal. Audi hevdet at det var folk med lav høyde som var mest utsatt.
Det var sånn det skjedde
Scenariet er at bilen står i «Park». Sjåføren skifter til «Drive» og lar bilen rulle døsig i fart uten å ha noen fot i nærheten av pedalene. Når elektronikken i bilen automatisk justerer tomgangsturtallet litt opp, skyter bilen litt fart – helt ubetydelig – men sjåføren, som ikke har bremsefoten i nærheten av pedalene, får «hetta», planter foten inn i dørken, treffer gassen i stedet for bremsen. Sjåføren, som tror at bilen er i ferd med å akselerere på egen hånd, mistolker signalene. Han/hun tror at bilen bare fortsetter å akselerere til tross for at – det de tror er bremsen, – er trykket helt i bunn …
Fiks og facelift
Audis offisielle løsning var å lage en fysisk sperre som blokkerte muligheten til å ta bilen ut av «Park» uten å holde foten på bremsen, en såkalt «Automatic Shift Lock» som ble innført i 1987 på alle Audi’er med automatgir, også i Norge. I dag er det standard på alle biler med automatgir. Audi flyttet også litt på pedalene for å gjøre det lettere å treffe bremsen i stedet for gassen ved panikk. Men Audi 5000 ble for ever et «lost case» på USA-markedet.
C3 fikk en mild facelift i 1987. En av de synlige endringene er at den nye modellen fikk innfelte dørhåndak.
Om bildene
Den gulbrune bilen er fotografert på Fornebu. Den er mer enn 30 år gammel, men fungerer ennå som bruksbil for noen – også på saltede vinterveier. Det er en standard Audi 100 med 2,2-liters motor på 137 HK. Den er før facelift’en på 1988-modellene.
Klikk på et bilde for større format.
Click on a picture to enlarge.
Cliquez sur une photo pour l’agrandir.
Rettigheter – Copyright Notice
Se også
Audis’s propagandafilm hvor en av USA’s store bilsporthelter, Bobby Unser, forteller det amerikanske folk at Audi’ene ikke er farlige. Han forklarer hvordan Audi har tatt signalene på alvor og innført nyheten «Automatic Shift Lock» på 1987-modellen. Det krever at bremsen må holdes inne før man kan skifte fra «Park». Det pussige med dette innslaget, er hvor gammeldags alt virker, – bortsett fra Audi’ene, selvfølgelig.
