Bygget som en hyllest til modellen med samme navn fra selskapets historiske racing-epoke – og for å danne en link mellom forbrenningsmotorer og nye elektriske drivlinjer. Men ingen av kundene valgte elektrisk drivlinje.
Den opprinnelige modellen fra 1967 var en gateversjon av racerbilen Tipo 33. Bilene ble bygget som en lavserie bil for homologisering – ikke masseproduksjon. Alle var håndbygde og eksremt kostbare. Det ble da også bare bygget 18 biler.
Kunne leveres med elektrisk drivlinje
Det var flere ting som vakte oppmerksomhet da den helt nye Alfa Romeo 33 Stradale ble lansert i august 2023. At Alfa Romeo viste frem en fullverdig sportsbil med banekjøringsegenskaper, er selvfølgelig en nyhet. En enda større nyhet var at man kunne velge mellom to forskjellige drivlinjer – en 3.0 liter midtstilt twin-turbo V6 med 620 hk eller et 100% elektrisk drivverk med 750 hk. Et sterkt budskap om at tiden var inne for elektriske biler også i en superklasse som dette.
Og hvilken superklasse!
Alle bilene skulle håndbygget hos Carrozzeria Touring Superleggera i et antall på kun 33 biler. Den første bilen ble levert i desember 2024, og per nå er alle bilene produsert og levert til sine respektive kunder. Hver kunde kunne velge omfattende individuelle løsninger. De kunne til og med få personlige VIN-numre!
En signalmodell
Man kan vel trygt si at nye Alfa Romeo 33 Stradale er en signalmodell. Stellantis har en arv å ta vare på i form av Alfa Romeo’s fortid som bilprodusent og deltakelse i racingsportens toppsjikt. Man kan kanskje også tilføye at modellen også signaliserer at Alfa fortsatt vil levere vakre, sportslige biler i premiumklassen også etter 2035. I 2023 var EU’s trussel om at alle nye biler etter 2035 skulle være utslippsfrie, fortsatt aktuell.
Ingen valgte elektrisk drivlinje
Nyheten om at man kunne få bilene med elektrisk drivverk vakte interesse i norske medier. Dessverre havnet ingen av bilene i Norge, og ingen ble heller bygget med elektrisk drivlinje. To kjøpere hadde bestilt elektriske biler, men de ombestemte seg underveis.
Det hadde vært interessant om Alfa Romeo hadde fått anledning til å bygge minst ett eksemplar med den elektriske drivlinjen. Ifølge spesifikasjonene skulle den få 800-volts arkitektur, en batteripakke på 102 kWh brutto og 90 kWh netto. 3 elektriske motorer ville sørget for drift på alle 4 hjul med total ytelse på 750 hk og akselerasjon på under 3 sekunder fra 0-100.
Havner bilene hos samlere?
En italiensk superbil bygget i kun 33 eksemplarer kan bli en god investering. Det finnes ingen offisielle listepriser for noen av de 33 bilene som ble bygget. Men allerede nå er 3 av bilene til salgs for mellom 3 og 3.9 millioner euro. Sannsynligvis har flere førstegangs-kjøpere sikret seg plass på kundelisten for å spekulere i en snarlig prisøkning.
Som investeringsobjekter kan biler som dette bli kjøpt av samlere og satt på langtids-lagring. Synd for oss som hadde håpet å få studere bilene på veien eller i et utstillingslokale. Det siste er nå mulig ettersom én bil nylig er plassert på Alfa Romeo Museum i Arese. Museet ligger i et tidligere fabrikkområde som blant annet produserte Alfa Romeo’s første V6-motorer signert Giuseppe Busso. «Museumsbilen» har tidligere vært vist frem på bilutstillinger i Europa og USA, og noen få, heldige biljournalister har fått prøve den.
Prøvd bilen har også Valtteri Bottas gjort. Den finske Formel 1-føreren fikk i oppdrag å teste bilens grenser på Alfa Romeo’s Balocco testbane. Bottas er ellers én av flere celebriteter som var oppført på kundelisten. Det hersker ingen tvil om at bilen kjører bra, men det er tvilsomt om noen våger å teste grensene på en såpass verdifull bil.
Maserati-gener
Da jeg så bildene av Alfa Romeo 33 Stradale for første gang, fikk jeg umiddelbare assosiasjoner til en annen bilmodell i Stellantis-konsernet, nemlig Maserati MC20. Den ligner på Alfa’en – og det stemmer at de to bilene deler samme (eller nesten samme) karbonfiber-chassis. Arbeidet med utviklingen av chassiset skal i alle fall ha blitt påbegynt hos Alfa Romeo.
Både Alfa Romeo og Maserati er utstyrt med 3.0 V6-motorer, men de er ikke identiske. Motorene i Alfa Romeo er en videreutvikling av 2.9 liters Quadrifolio motorene som sitter i Giulia og Stelvio. Maserati har en egen variant, kalt Nettuno med spesielle forkamre i tillegg til de vanlige forbrenningskamrene.
Å vinne storpotten i Lotto hjelper litt, men rekker neppe til å kjøpe en Alfa Romeo 33 Stradale. Da kan du kjøpe en Maserati MC20. Ingen dårlig bil det heller.
Se også
2 Responses
Legg inn en kommentar
Dette nettstedet bruker Akismet for å redusere spam. Finn ut mer om hvordan kommentardataene dine behandles.
Naturligvis ville ingen kjøpe en slik bil med elmotor! Folk som har penger nok til å kjøpe en såpass eksklusiv bil har nok helt andre forventninger enn underkuede norske bilkjøpere, som er så gjennomindoktrinerte at de faktisk tror at hurtigladere finnes, selv om de gang på gang erfarer at det ikke er sant. Det er vel snart bare i Norge at man ikke har innsett at elbiler er søppel.
Jeg antar at det elektriske drivverket ville blitt hentet fra Maserati Folgore. Men verdiutviklingen på en elektrisk superbil, uansett merke, er vel foreløpig temmelig risky.