I vårt eksempel faller hybrid- og bensinbiler nesten 50% dyrere enn tilsvarene elektriske biler på grunn av avgifter. Men man kan kjøpe 3 år gamle hybrid- og bensinbiler for det samme som hva nye tilsvarende elektriske biler koster. I Tyskland kan kundene selv velge drivstoff-alternativ.
Norge er annerledes
Det er vanskelig å forklare norsk avgiftspolitikk til folk som ikke bor i Norge. Når utenlandske venner kommenterer den høye andelen elektriske biler i Norge, nikker jeg bare for å konstatere at “sånn er det bare”. Det er vanskelig å forstå at én bil med hybrid drivverk får et avgiftspåslag på 60% mens samme bil med elektrisk drivverk er nesten avgiftsfri. Den store andelen av elektriske biler i Norge er selvfølgelig et resultat av politisk styring – ikke frie valg. Om noen – mot alle odds – skulle ønske å kjøpe en ny bensin- eller dieselbil, er det ikke sikkert man finner noen, verken i utstillingslokalene eller i prislistene.
Et begrenset utvalg
Det er ikke bare i Norge at bensin- og dieseldrevne modeller fjernes fra prislistene. Ettersom bilprodusentene prioriterer elektriske modeller, kan modeller som bruker andre drivstoffkilder forsvinne for å frigjøre produksjonskapasitet til nye elektriske modeller. Volvo har for eksempel faset ut produksjonen av biler med dieselmotorer. Ford har avsluttet produksjonen av Fiesta og Focus for å gi plass til elektriske modeller. Det kan vise seg å være et sjebnesvangert valg. I Tyskland falt salget av elektriske biler drastisk i 2024 etter at tyske myndigheter like før årskiftet fjernet økonomisk støtte til kjøpere av nullutslipps-kjøretøyer. BMW og Mercedes-Benz har derfor valgt en annen kurs. Selv om de har utviklet nye serier av elektriske biler, tilbyr de fortsatt alle drivlinjer i sine modellprogram – også for nyutviklede modeller.
BMW et bra eksempel
På BMW’s norske hjemmesider finner man et nesten fullspekket modellutvalg med drivlinjer også for fossilt drivstoff. Jeg har plukket ut modellene iX1 og X1 som eksempler for å belyse priser og tilgjengelighet. BMW’s tredje generasjon av X1 (U11) ble lansert i juni 2022 som årsmodell 2023. Den nye modellen fikk et helt nytt utvendig design med større innvendig plass og et helt nytt digitalt dashboard, samt forbedrede drivlinjer. På høsten 2022 ble iX1 lansert som egen modell med elektrisk drivverk. Men fra utsiden er nye X1 og iX1 helt identiske bortsett fra partier i fronten, mønsteret i grillen, ladeluker og drivstoff-påfylling.
BMW iX1
BMW iX1 xDrive30 har 4-hjulstrekk, 313 hk og en batteripakke på 64,8 kWh. Man kan også få iX1 i en litt rimeligere variant med kun forhjulstrekk. eDrive20 har 204 hk og samme batteripakke.
BMW X1
BMW X1 kan enten bestilles som plug-in hybridbil eller med enkel bensinmotor – og i Tyskland også som dieselbil. sDrive18i er den rimeligste varianten med en 1.5 liter, 3-sylindret turbo bensinmotor med 136 hk og forhjulsdrift. I den litt dyrere plug-in hybridvarianten xDrive25e opererer 1.5-motoren og en elektrisk motor over bakhjulene sammen i et elektronisk styrt 4-hjulstrekk. Total effekt er 245 hk. I elektrisk modus kan bilen kjøre 77 km (WLTP). Hybridvarianten xDrive30e har en sterkere elektrisk motor som sammen med bensinmotoren gir 326 hk.
Prisene
BMW med elektrisk drivverk:
iX1 eDrive20: 515.520
iX1 xDrive30: 527.979 (hvorav 19.000 er avgifter)
BMW med plug-in hybrid drivverk:
X1 xDrive25e: 722.400 (hvorav 282.000 er avgifter)
X1 xDrive30e: 751.300 (hvorav 288.000 er avgifter)
BMW med bensinmotor:
X1 sDrive18i: 629.800
Alle prisene gjelder ferdig registrerte basis-varianter. De fleste vil velge en eller flere utstyrspakker i tillegg.
Plug-in hybrid-bilen X1 xDrive30e koster altså 223.000 kr mer enn den elektriske iX1 xDrive30. Prisforskjellen utgjør kun avgifter til statskassen. I Tyskland er prisene på iX1 og X1 nokså like.
Priseksempler i Tyskland:
iX1 xDrive30: 645.086 (€55.900)
X1 xDrive25: 588.500 (€51.000)
X1 xDrive30: 617.390 (€53.500)
Prisene etter 3 år
Ettersom flere bilmodeller med fossilt drivstoff ikke lenger tas inn til landet, melder flere bilforhandlere om økt etterspørsel etter brukte bensin- og dieselbiler. Ser vi på prisene for brukte biler, kan man kjøpe en 3 år gammel BMW X1 til omtrent samme pris som en helt ny BMW iX1.
Jeg har søkt etter årsmodell 2023 av BMW X1 xDrive25e til salgs med km-stand under 50.000. Årsmodellen er viktig her fordi biler produsert fra juni 2022 er av samme type (U11) som dagens årsmodell. Med lav kjørelengde kan bilene i dette søket oppleves som nye.
Gjennomsnittspriser (<50.000 km):
2023 sDrive18i: 525.000 (basert på 2 biler).
2023 xDrive25e M-Sport: 579.000 (basert på 7 biler av i alt 145 registrerte i Norge).
Alle 2023-modellene har utstyrspakker. M-Sportspakker koster fra 50.000. Dermed kan man altså kjøpe en nesten ny BMW X1 plug-in hybrid med 4-hjulstrekk for samme pris som en tilsvarende ny iX1 elektrisk bil. Det er en fornuftig løsning.
Man sparer ikke vesentlig mye på å importere nyere brukte BMW X1 fra Tyskland. Men ettersom det blir solgt stadig færre biler med bensin og diesel her hjemme, kan det bli nødvendig å ta inn biler fra Tyskland for å dekke etterspørselen.
Et betydelig rimeligere alternativ
Bruktbilprisene gjør et fall når en modell er erstattet med en ny. Årsmodell 2022 er av en eldre type av X1 (F48). Utgående modell med xDrive25e-drivlinjen har et mindre høyspenningsbatteri, den elektriske motoren har færre krefter. Totalt ytelse er 220 hk og rekkevidde i elektrisk modus er på 49 km (WLTP). I en bil med lav kjørelengde kan man likevel skaffe seg en flott bil for langt færre penger.
Gjennomsnittspris (<50.000 km):
2022 xdrive25e (20 biler) 370.000.
Liste over «ikke-elektriske» bilmodeller
Alle priser er fra-priser oppgitt på bilprodusentens eller bilimportørens hjemmesider. Omkostninger kan komme i tillegg. Flere bilforhandlere selger nå lagerførte hybrid, bensin og dieselbiler som ikke lenger skal markedsføres i Norge.
BMW 320i xDrive (bensin) 773.281
BMW 330e 799.400
BMW 320d xDrive Touring 880.281
BMW 330e Touring 819.199
BMW 520d xDrive 958.419
BMW 520d xDrive Touring 973.000
BMW 530e 960.799
BMW 530e Touring 976.000
BMW 530e xDrive Touring 1.016.400
BMW X1 sDrive18i (bensin) 629.800
BMW X1 xDrive25e 722.400
BMW X1 xDrive30e 751.300
BMW X1 M35i xDrive (bensin) 1.004.700
BMW X2 M35i xDrive (bensin) 1.042.428
BMW X5 xDrive50e 1.312.600
Honda Jazz Elegance e:Hev Hybrid 334.400
Honda CR-V Advance Tech Plugin-hybrid 694.500 (Ny modell fra 2023)
Mazda2 Hybrid 360.900
Mazda CX-30 Mild-hybrid 497.800
Mazda CX-60 761.800 PHEV
Mazda CX-80 847.800 PHEV
Mercedes-Benz E-Klasse All-Terrain Plug-in diesel 1.073.900
Mercedes-Benz GLE 350 de 4MATIC 1.365.900 (kampanje)
Mitsubishi Outlander PHEV 744.900 (Ny modell fra 2025)
Suzuki Swift 4×4 Hybrid 364.900
Suzuki S-Cross og Vitara selges kun fra lager.
Volvo XC60 T6 Plus Edition 1.006.900
Volvo XC90 T8 Plus 1.254.500
Se også
Å velge bort elektriske biler er det eneste fornuftige valget. Elbiler er som kjent søppel.