Var elbusser i Oslo et feilgrep? La oss se nærmere på de elektriske leddbussene – med fokus på vinteregenskaper og rekkevidde i kulde.
Leddbusser er ideelle for «hop on – hop off» i bytrafikk. Folk kommer seg lett inn og ut av bussen gjennom brede dører og et flatt gulv inne i bussen gir plass til barnevogner og kofferter. Hadde det vært en båt, ville jeg sammenlignet leddbussen med en stor flatbunnet flåte. Lett adkomst og god plass til folk om bord, men kun bygget for trafikk i skjermet farvann. Kan være vrien å manøvrere under visse værforhold.
Vinteregenskaper
Det er samme konstruksjon på alle leddbussene uansett om den drives av diesel, hybrid eller elektrisitet, men vektfordelingen kan spille en viktig rolle. En dieselmotor under baksetet bidrar til å gi tyngde over drivhjulene. Batteriene i eldrevne leddbusser er vanligvis plassert i taket, men det kan også være plassert batterier bak.
Rekkevidde i kulda
Nyere leddbusser av typen Solaris Urbino har batteripakker med 520 kwh som gir rekkevidde opp til 300 km. Som et eksempel vil en buss (rute 31) kunne kjøre tur retur Snarøya – Tonsenhagen 4 ganger i løpet av 8 timer, totalt 160 km. Teoretisk sett skulle dette kunne gå fint – også i kulde, hadde det ikke vært for at bussene også må varmes opp. I et intervju i Nettavisen fortalte bussjåfør Marit Sauge at sjåførene ikke har tilgang til å forvarme bussene fra ladekontakten før de startes opp, sånn at de må bruke batteriene til å få opp innvendig temperaturen fra minusgrader. Jeg håper bussoperatøren tilrettelegger for dette før neste vinter. Forvarming av kupe og batterier er viktig for å få mer ut av batteriene i kaldt vær.
Jeg kjenner ikke batterikapasiteten på «eldre» busser fra 2019. VDL Citea, for eksempel, er en bussmodell som har vært i bruk lenge. Denne kan i dag leveres med batterikapasitet opptil 420 kwh, men også med mindre kapasitet som 216 og 289 kwh. Det er klart at dette ikke vil være tilstrekkelig for de lengste rutene/skiftene. Nye busser fra Ebusco som skal i trafikk i løpet av 2024, tilbyr vesentlig høyere rekkevidde enn dagens busser.
Elektriske leddbusser i Oslo
Her er en oversikt over bussene i Oslo. Antall registrerte busser er basert på elbilstatistikk.no og regnr.info. Dataene er hentet fra produsentenes brosjyrer, og sammenlignet med oppslag på vegvesen.no.
BYD E-Bus leddbuss
Produksjonsland: Ungarn
Antall registrerte: ca. 190
Årsmodeller: 2019, 2020, 2021 og 2023.
HK: 360
Batterikapasitet: Opp til 422 kwh (2024)
Rekkevidde: 250 km
Maks aksellast kg: 1-7100, 2-10000, 3-12000
VDL Citea SLFA-180/181
Tidligere DAF Bus (blant annet).
Produksjonsland: Nederland
Antall registrerte: ca. 120
Årsmodeller: 2019, 2020 og 2022.
HK: 326
Batterikapasitet: Opp til 420 kwh (2024)
Rekkevidde: 250 km
Maks aksellast kg: 1-7700, 2-10500, 3-12000
Solaris Urbino 18
Dette er de nyeste leddbussene i flåten. Solaris har annonsert at de kommer til å kunne levere leddbusser med drift på både 2. og 3. aksel, noe som vil kunne gi betydelig bedre vinteregenskaper. Dagens busser i Oslo trekker kun på 3. aksel.
Produksjonsland: Polen
Antall registrerte: ca. 183
Årsmodeller: 2023.
HK: 326
Batterikapasitet: 520 kwh
Rekkevidde: 300 km
Maks aksellast kg: 1-7200, 2-11000, 3-12600
MAN Lion’s City 18
Oppdatert 29.01.2024
MAN har levert 17 elektriske leddbusser i løpet av november og desember i fjor (2023). Ifølge leverandøren skal disse bussene trafikkere Oslo Nord og Oslo Øst. Jeg har ennå ikke sett bussene med egne øyne, så jeg vet ikke om de er satt i rute, eller om de bare testes ut. Én ting er sikkert – alle leddbussene trekker på både 2. og 3. aksel. Hyggelig at MAN kommer tilbake i Oslos gater. Hvem husker ikke de gamle Büssing/MAN-bussene?
Produksjonsland: Tyskland
Antall registrerte: 17
Årsmodeller: 2023
HK: 2 motorer, til sammen 544 hk
Batterikapasitet: Opp til 640 kwh
Rekkevidde: Opp til 350 km
Maks aksellast kg: 1-8000, 2-11500, 3-12500
Ebusco 3.0 18 meter (kommer i 2024)
Bussene er i bestilling men ennå ikke levert og registrert. Bussene fra Ebusco utmerker seg ved at de er ekstremt lette, noe som skal gi høyere rekkevidde. En annen nyhet er at de har drift på 2. og 3. aksel, noe som gir bedre vinteregenskaper. Kjøpt inn av Nobina, som opererer i Lillestrøm og Follo. Det er usikkert om bussene settes inn på rute 20 som vist på bildet.
Produksjonsland: Nederland
Antall registrerte: 0
Årsmodeller: Ventet 54 leddbusser i 2024
HK: 2 motorer à 180 hk
Batterikapasitet: 500 kwh – Koboltfrie batterier fra CATL
Rekkevidde: Opp til 700 km
Maks aksellast kg: 1-8165, 2-10350, 3-8165
Pressemelding fra Ebusco om nye busser til Oslo
Se også
