Da Fisker Inc. og den norske importøren gikk konkurs, ville mitt råd være å holde avstand til disse bilene. I dag ser situasjonen lysere ut. Fisker Ocean er ikke en bil for alle, men for noen kan den være verdt å se nærmere på.

Tenk hva bil-gründere som Carl Benz, Henry Ford og André Citroën har betydd for bilens utvikling. Uten visjonære bilskapere hadde kanskje ikke bilene sett ut som de gjør i dag. Selv om dagens bilproduksjon ikke er like mye knyttet til enkeltpersoner, finnes det unntak. Elon Musk og Henrik Fisker har begge skapt biler som har satt spor etter seg i bilhistorien.
 

Henrik Fisker skapte overskrifter i 2010 med sin Fisker Karma – en sportslig elektrisk bil med 4 dører og «range extender». Den var forut for sin tid, men ble ingen kommersiell suksess. Tolv år senere presenterte Fisker en helt ny modell – Fisker Ocean. Også det en fantastisk bil med lang rekkevidde, avanserte tekniske løsninger og et coolt design. Den signaliserte en harmonisk, sorgløs tilværelse i pakt med Californias vakre natur.
 

Fisker Ocean

I Norge kunne man kjøpe den rimeligste varianten i utstyrsgrad Sport til samme pris som Teslas innstegsmodell. Mest populære ble Fisker’s modeller med dual motor og 4-hjulstrekk. Ekte livstil-biler med OpenSky skyvbart panorama glasstak, Power Liftgate Window hvor bakvinduet senkes ned, små Doggie Windows på sidene hvor firbente venner kan få frisk luft under kjøring, med mer. I California Mode kan alle vinduene åpnes med ett knappetrykk. Toppmodellen Extreme har solcellepanel i panoramataket.
 
I kjøretøyregisteret finnes det i dag 432 registrerte biler i Norge, hvorav 3 er vraket av ukjente årsaker. Da produksjonen ble lagt ned, var det produsert omkring 11.000 biler, men færre enn 5000 biler ble levert til ordinære kunder. Majoriteten av de resterende bilene ble solgt til leasingfirmaet American Lease i New York, hvor de i dag inngår i et bildelingskonsept. Ifølge en artikkel i Bloomberg.com fungerer bilene godt. Vedlikeholdet utfører utleiefirmaet selv.
 

Ikke perfekte

I likhet med andre nye bilmodeller, oppstår det gjerne noen feil i løpet av første produksjonsår. Fra nettbaserte diskusjonsgrupper virker det som de fleste feilene er knyttet til 12-volts batteriet. Når 12-volts batteriet lades ut, kan også høyspennings-batteriet miste strøm over tid. Hvis bilen er fullstendig uten strøm – «bricked» – kan den måtte vekkes til live i et bestemt lademønster. Irriterende – men ikke fatalt.
 
I likhet med mange andre biler, kan feil ofte fikses via ulike grader av reset-operasjoner.

Tilbakekallinger

Etter at bilene begynte å komme ut på veien, kom det flere tilbakekallinger fra NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration). Det er heller ikke unormalt, men de medførte en økonomisk belastning for Fisker Inc. i en kritisk fase. Det var en medvirkende årsak til konkursen.
 

• Utfellbare dørhåndtak felte seg ikke ut.
• En feil i en vannpumpe kunne føre til at batteristyringssystemet gikk i «limp» modus.
• Bilene kunne begynne å rulle mens park brems var aktiv.
• Tap av motorkraft på grunn av feil i motor-styringssystemet.

 
Fisker Inc. rakk bare å rette feil som kunne fikses ved programvareoppdatering («over the air»), ikke de som måtte håndteres på verksted. Feilene skal være lokalisert og beskrevet sånn at de er – eller har vært – mulig å reparere i ettertid.
 

Bedre enn forventet

Etter konkursen fryktet mange at bilene ikke lenger skulle være kjørbare. Spesielt stor skepsis var knyttet til programvaren. Hva med tilgang på reservedeler? Ville det finnes verksteder til å reparere bilene?
 
I dag, nesten 2 år etter konkursen, ruller bilene fortsatt. Flere tusen eiere har dannet en egen internasjonal gruppe for å finne løsninger og dele praktiske erfaringer knyttet til bilene. Bildelingsselskapet American Leasing har også bidratt.
 
Det finnes reservedeler fra demonterte biler samt nyproduserte deler fra kinesiske produsenter. Kanskje dukker det opp deler fra produksjonen hos Magna Steyr i Østerrike og eventuelle underleverandører?
 
Det finnes også verksteder som tar imot Fisker, som enkelte Mekonomen-verksteder. AutoIn Bilskade har karosserideler og kan fikse skader.
 
Se linker nederst i innlegget.
 
App’en OceanLink Pro gir blant annet mulighet for nøkkel på mobilen og lese diagnostikk (krever OBDII-dongle). OV Loop tilbyr internett-tilgang ombord koblet mot Fisker Ocean’s skybaserte server. Det er nå også mulig å oppdatere bilenes programvare. Tidligere kunne man opprette internett-forbindelse via mobil-hotspot kun for streaming og browsing.
 
Fremtiden ser lysere ut i dag enn den gjorde da Fisker Inc. gikk konkurs. Ny tilgang på deler og tjenester er i ferd med å tette hullene etter at produsent og importør forsvant. Men selv om det ser lysere ut, kan eiere av Fisker møte større utfordringer enn eiere av andre bilmerker.
 
Ett av problemene er at man kun kan kjøpe ansvarsforsikring til bilene. Ingen selskaper tilbyr vognskadeforsikring (kasko). Da kan man ikke stille bilen i pant mot lån. Flere bruktbilforhandlere ønsker heller ikke å gi garanti på bilene. Av samme grunn ønsker de ikke å selge til private kjøpere på grunn av forbrukerkjøpsloven. Disse tingene reduserer etterspørselen etter disse bilene.
 

Redusert etterspørsel betyr lavere priser. Hva er egentlig en Fisker Ocean verdt?
 
I Skatteetatens lister over bilpriser for 2023 finner vi følgende:
 

• Kr 394.196 Fisker Ocean Sport
• Kr 536.681 Fisker Ocean Ultra
• Kr 599.000 Fisker Ocean Extreme

 
For øyeblikket finnes det 6 velutstyrte 2023-modeller med lav km-stand til salgs på Finn.no. Oppgitte priser ligger mellom 248.000 og 300.000 kroner – omtrent det halve av hva de kostet som nye. Prisene er lavere enn etterspurte bilmodeller i samme prisklasse, men fortsatt innenfor hva som regnes som normalt verditap. Selv om situasjonen til bilene ser lysere ut, er forholdene rundt bilmerket så spesielle at man ikke kan bruke vanlige kalkyler for restverdi.
 
Hvis du kjøper en Fisker Ocean, bør du være oppmerksom på følgende:
 
Det er en trygghet for deg om bilen allerede har en av de nye programvareoppdateringene, 2.5 eller 2.6. Sjekk de siste 6 sifrene i bilens VIN nummer. Produksjonstallet er omkring 11000 biler. Et høyt serienummer er sannsynligvis bedre enn et lavt. De første bilene skal inn til EU-kontroll i løpet av 2027. Sjekk derfor spesielt for varsellamper og feilkoder. Sjekk at lykteglass og panoramatak ikke har skader.
 
Som kjøper må du akseptere en økonomisk risiko. Uten vognskadeforsikring kan du sitte igjen med ingen erstatning hvis bilen din blir utsatt for skade uten kjent gjerningsperson. Du kan risikere at bilen blir stående lenge i påvente av reservedeler (en risiko som deles med eiere av andre bilmerker). Du kan også risikere å måtte betale mer enn eiere av andre bilmerker for blant annet reservedeler, feilsøking og reparasjon. Sist, men ikke minst, så kreves det nok at eiere av Fisker Ocean er mer enn gjennomsnittlig engasjerte i bil og bilhold.
 
Man kan vel si at dette ikke er noen «A4-bil» – på godt og vondt.
 

Fakta Fisker One AWD

Se også

AutoIn Bilskade
Fiskershop.eu – reservedeler
Fisker Owners Association
Norsk Facebook gruppe
Internasjonal forumside
Fisker-service.com
Ocean.OVLoop.com – connected services