Modellhistorikk
Det gikk mange Ritmo’er i Norge, men flesteparten dukket under på grunn av rust, – spesielt de første modellene. Ritmo ble produsert mellom 1978 og 1988. Modellen fikk en facelift fra årsmodell 1983 med ny front, ny hekk og nytt interiør. Det nye designet ble langt mer «mainstream» og Ritmo mistet noe av særpreget sitt. Fiat tok grep for å bedre kvaliteten på bilene. Det ble tidlig oppdaget både rust og tekniske problemer ved de første bilene. Serie 1-biler ser riktignok morsommere ut – men faceliftede biler fra modellåret 1983 er nok et tryggere valg. De kan gjenkjennes ved følgende visuelle trekk:
- En mer markert grill,
- separate støtfangere, og
- uten luftinntak på motorpanseret.
Klassiker
Ritmo er nesten borte fra markedet, men på kontinentet finnes det flere. For mellom 100.000 og 150.000 får du en pen serie 2-bil med 3-dører, 130 TC motor på 130 HK eller 105 TC med 105 HK. Helrenoverte biler eller biler med ekstremt lav kjørelengde går for mer. Bestemor-kjørte biler med mindre motorer uten synlig rust ligger på omtrent 50.000 i Mellom- og Syd-Europa. Modellbetegnelsen angir antall hestekrefter, som for eksempel Ritmo 60 (1.1 liter 60 HK), Ritmo 75 (1.5 liter 75 HK), Ritmo 85, og så videre. Hvis du går for en serie-1 bil, kan du plukke opp en godbit som for eksempel Fiat Ritmo Abarth 125 TC. I dag er Ritmo en klassiker.
Fiat Regata
Ritmo sedan
Fiat Regata var en Ritmo-variant i 3-boks-utforming med bagasjerom. Plattform og motorer var hentet fra Ritmo. I dag er det vanskelig å oppdrive en kjørbar Regata. De manglet noe av det sportslige preget som Ritmo hadde, spesielt de med større motorer. Dessuten har kombi-coupeer, som Ritmo, vært langt mer populære enn sedaner.
Kjøreopplevelser
Jeg har kjørt Fiat Regata, sedanversjonen av Ritmo. Det var fjellveier og jeg husker at motoren behøvde godt med turtall for å dra. Kjøremessig var den eksakt som andre latinske biler på den tiden. Girkassa og styringen stimulerte ikke til sportslig kjøring. Jeg husker også at en interiørbit av hardplast falt av over vaskebrettene. Men jeg skal gladelig tilføye at jeg opplevde høy feelgood-faktor bak rattet. Først og fremst var setene gode og lydbildet flott, – fin eksoslyd!
Om bildene
Det blir kanskje feil å sammenligne standard Ritmo/Regata mot de bilene som er avbildet her. Den norske, røde med Abarth-merket i grillen er helt strøken. Det er en Ritmo TC 130 som du kan se mer av i YouTube-klippet under. Den franske bilen er avbildet i Saint-Cyprien ved Middelhavet, umiddelbart før et nattlig rally for historiske biler langs franske landeveier. Regata’en er avbildet i Céret, Frankrike.
Klikk på et bilde for å se i et større format.
Copyright notice
