En ukjent bilmodell for de fleste. Mange tror det er en Chevrolet når de ser en, eller et tysk bilmerke når de hører navnet.
Darrin Dip
Kaiser har et design-element som er lett gjenkjennelig. Legg merke til knekken midt på frontruten øverst. Det finnes en tilsvarende knekk i overkant av bakvinduet, – og også langs sidevinduene. Det var Howard «Dutch» Darrin som designet bilene med disse kjennemerkene som i ettertid blir kalt «Darrin Dip».
Modellhistorikk
Modellen ble produsert fra årsmodell 1951 til og med 1954. 1952-modellen fikk mer chrome i fronten og hel, buet frontrute. I 1953 fikk bilene igjen mer chrome. I 1954 fikk de en helt ny front og enda mer chrome på sidene. Dette var den siste utgaven før produksjonen ble lagt ned.
Bilene hadde en 3.7 liter 6-sylindret flattop L-head motor fra Willys Jeep – et selskap som nylig hadde fusjonert med Kaiser og ble Kaiser Jeep. Standard girkasse var manuelt 3 trinn på rattet. Man kunne bestille Borg-Warner overdrive eller GM Hydramatic automat.
Kaiser Manhattan
Lenge trodde jeg at alle 2. generasjons Kaiser’er ble kalt Manhattan – et modellnavn som opprinnelig tilhørte Frazer. Men da Frazer opphørte som selvstendig bilmerke i 1951, fikk Kaiser benytte samme modellnavn fra årsmodell 1952. «Kjært barn har mange navn», sies det. Kaiser gikk under svært mange modellbetegnelser. Fra 1951 finner vi også modellnavn som Dragon, Custom, Special, Deluxe, Virginian, Carolina og Traveler – en meget spesiell combicoupe-løsning.
Et tilsynelatende virvar av modellnavn kan vel tolkes som et tegn på at salget ikke gikk som forventet. Uansett, solgte Henry J. Kaiser sine bilmerker i 1955 for å konsentrere seg om produksjon av aluminium. Bilproduksjonen ble senere etablert i Argentina som IKA (Industrias Kaiser Argentina).
Bildene i dette innlegget er tatt hos Eight Amcars Club i Sørum. I deres permanente utstillingshall kan man blant annet finne bilen som ble brukt i den første filmen om Olsenbanden.
Kaiser var ikke et ukjent merke i Norge på 1950-tallet. Eight Amcars Club (EAC) har som formål å bevare 8 amerikanske bilmerker som tapte i kampen med de store. Kaiser er ett av dem. I klubbens lokaler finnes flere biler – også med norsk historie.
I kjøretøyregisteret skal det være 15 Kaiser av denne typen i Norge og flere av dem ble registrert her på 1950-tallet. Det finnes sikkert mennesker i live som har opplevd disse bilene. De er virkelig bevaringsverdige. Et raskt søk i fora for eiere forteller at mange deler fremdeles kan skaffes. Motorene ble nemlig ikke bare benyttet i bilene, men også i traktorer fra Massey Ferguson og Massey Harris, samt industrielle motorer. Bremsedelene var levert av Ford. Og de spesielle frontrutene kan reproduseres.
Klikk på et bilde for å se i et større format.
Copyright notice
Se også
