Chrysler Crossfire

Chrysler Crossfire deler plattform og drivverk med Mercedes-Benz SLK (R170), men fikk et helt eget design som bragte minner om tidligere Art Deco stil og klassiske Chrysler-modeller.

Et design som fikk både ros og ris

Chrysler har gjennom årene utviklet flere modeller med hva man kan kalle vågale utforminger. Ett av nåtidens mest vellykkede design er utvilsomt Chrysler 300. Crossfire sine hovedlys minner om 300-modellen. Horisontale ribber på forskjermene minner om flammelakkering – et design-element i tråd med modellbetegnelsen Crossfire. Det sportslige preget forsterkes også ved at bakhjulene ble levert med større felgdimensjon – 19 tommer i forhold til 18 tommer foran. En hekkspoiler løfter seg automatisk opp under spesielle forhold for å gi økt stabilitet.

Modellen ble levert enten som coupé med fast tak og som roadster med kalesje. Avrundingen over taket på Coupé-varianten er ikke bare Art Deco. Jeremy Clarkson forklarte på TV-programmet Top Gear at krummingen minnet ham om en hund som setter seg ned for å bæsje. Etter at man har sett dette TV-innslaget, er det umulig å ikke tenke denne likheten når man ser en Crossfire i profil. Dessverre. Taklinjen over roadsterens soft top er langt mer diskret.

Motorisering

Crossfire ble utviklet mens Chrysler var en del av Daimler – Daimler Chrysler – og bilene ble bygget av Karmann. Alt under skallet på modellen er faktisk identisk med Mercedes-Benz SLK R170. Men Chrysler fikk kun V6-motorer – ikke de 4-sylindrede motorene fra SLK. De to motorene som ble tilbudt i Crossfire var 3,2 V6 (standard) og 3,2 V6 Supercharged fra AMG med 5-trinns automat i i SRT-6 utgaven. Det ga en akselerasjon fra 0-60 mph på 7 sekunder.

Som hobbybil

Chrysler Crossfire ble produsert fra 2003 til ut kalenderåret 2007, noe som tilsvarer omtrent 4,5 år. I Norge er det for øyeblikket 29 biler, og nesten alle er førstegangsregistrert i Norge. Etter nesten 20 år er de å regne som «youngtimers». Alle slitasjedeler er identiske med Mercedes-Benz SLK R170. Crossfire deler også de samme problemene. Ett av dem er SKREEM (Sentry Key Remote Entry System) som hos Mercedes-Benz kalles DAS (Drive Authorisation System). Signalene fra nøkkelen rekker ikke frem til dataenheten hvis bilen har stått en stund, noe som resulterer i at bilen nekter å starte.