BMW’s Z-serier består av sportsbiler av typen roadsters. Av alle modellene, er Z4 den som har vært lengst i produksjon i 3 forskjellige generasjoner. Det handler om BMW-teknologi pakket inn i et klassisk roadster-konsept.
Da BMW Z4 kom ut til forhandlerne høsten 2002, høstet den ikke bare lovord. Selv om modellen var designet som en roadster – lav, smekker, med en lang front og korte overheng – var ikke alle begeistret for linjeføringen. BMW kalte de dramatiske linjene langs sidene for «flame surfacing».
Alle gode ting er fire
Det er produsert 4 forskjellige Z-modeller. Den første av dem, BMW Z1, fikk nedfellbare dører og kunststoff-karosseri. En eksperimentell, spesiell og sjelden bil. Etterfølgeren, Z3, er en enklere modell som appellerte til mange. En suksess med nesten 300.000 produserte biler. Verdt å nevne er også Z8 som er en eksklusiv, kostbar og sjelden roadster i retro-stil. Den fjerde modellen, Z4, er større enn suksessmodellen Z3. Med et stivere chassis, bedre bakhjulsoppheng og BMW’s rekkeseksere er også den blitt en suksess. I dag produsereres 3. generasjon av Z4. La oss se nærmere på den første generasjonen av Z4 – E85.
BMW E85
BMW E85 er en roadster med soft top eller avtagbar hardtop (Webasto). Alle bilene ble produsert av BMW USA i to serier. Serie 1 fra 2002 (som årsmodell 2003) til og med 2005. Fra 2006 fikk modellen en facelift frem til den ble avløst av Z4 generasjon 2 (E89) i 2009.
Modellhistorikk
Z4 ble utviklet på samme plattform som BMW 3-serie Compact (E46). I USA fikk alle bilene 6-sylindrede motorer, mens Europa også fikk et 4-sylindret alternativ med 2.0i. I 2005 lanserte BMW sin nye 3-serien E90. Blant nyhetene var nye 6-sylindrede motorer. Også BMW Z4 – som jo var basert på forrige 3-serie – fikk nye motorer. Sammenlignet med den utgående motorserien (M54) ga de nye motorene (N52) flere krefter. Økt bruk av magnesium og aluminium gjorde dem også lettere – og enda bedre egnet for en roadster som Z4.
Facelift
I tillegg til nye motorer, besto facelift’en for år 2006 av følgende visuelle endringer: Ny front, nye baklys og forbedringer i interiøret. BMW hadde også forbedret problemer med sin elektro-mekaniske styreservo hvor flere har oppfattet styringen som ustabil. Nye 6-trinns girkasser og forbedringer i understellet var også med. Alt i alt regnes bilene fra 2006 som bedre valg enn sine forgjengere.
BMW E86
Coupe-utgaven med fast tak – E86 – er langt mer sjelden enn roadster’e og svært vellykket med hensyn til estetikk. Den ble lansert som årsmodell 2006 – sammen med facelift’de E85.
Priser
Det omsettes for få biler til at man kan lage noen reell prisstatistikk for BMW Z4. Av biler til salgs i Norge, ser det ut til at prisforlangende for pre-facelift biler er under 200.000 kroner med normal, høy km-stand på omkring 200.000 km. Prisene på biler med lav km-stand kan krype høyere. Tidlige Z4 er nå over 20 år gamle, og ligger på bunnen av prisutviklingen. Det er her man kan skille ut «survivors» fra prosjekt-biler. Prisforlangende for biler som krever større kostnader, ligger omkring 100.000 kroner.
Bilene fra 2006 koster mer, og vil antakelig være et bedre kjøp. Det er vanskelig å sammenligne to BMW’er da nybil-prisene kunne variere enormt med hensyn til utstyr og motorvalg. Biler med «M» og «si» (sport) er mer ettertraktet – og vil sannsynligvis holde prisene bedre. Prisområdet er 200.000 til 300.000 kroner avhengig av km-stand, motorisering og utstyrsgrad. For øyeblikket er to E86 Coupe med fast tak til salgs omkring 350.000 kroner. De er sjeldne.
Om bildene
Bildene av den sølvgrå Z4 Roadster med hvite blinklys er tatt mens den sto parkert på Fornebu i 2020. Den sølvgrå bilen med gule blinklys sto parkert på Fornebu, 2026. Den røde Coupe med fast tak deltok på en sammenkomst i Sawbridgeworth, UK, 2026. Den blå Z4 Coupe deltok på Norsk Sportsvogn Klubbs vårmønstring på Øvrevoll galopp 2026. Interiørbildet er et presse/katalogbilde formidlet av CarsWP.com. Bildet av Z4 coupe bakfra er klippet ut av et reklamebilde.
Klikk på et bilde for å se i et større format.
Copyright notice
Se også
