Audi B2 bidro til å forme Audi’s sportslige preg gjennom en vakker Coupé og det banebrytende 4-hjulstrekket Quattro.
Audis identitet
Vi har tidligere skrevet om at Audi 80 var bilen som ga Audi identitet. Før den første Audi 80 ble lansert, hadde Audi ingen egen identitet. Audi 60/70/90 (F103) var basert på DKW. Den større Audi 100 C1 var en temmelig anonym bil. Audi 80, derimot, gjorde fikk folk til å åpne øynene for Audi.
Audi 80 B2 tok Audi et steg videre i forhold til å skape egen identitet. Giugiaro ga modellen et vakkert utseende i pakt med 1970-tallets trend med skarpe, firkantede former. Modellserien ble fulgt opp av en lekker Coupé samt et nytt 4-hjulstrekk som gjorde det eksepsjonelt bra i rally. Man kan si at Quattro revolusjonerte bilsporten.
Modellhistorikk
Audi 80’s oppfølger ble satt i produksjon i 1978 som årsmodell 1979. I 1984 fikk bilene en facelift for 1985 og 1986 modellen. Visuelle endringer består av en ny svakt skråstilt grill, nye frontlykter og arrangement av baklykter. 1986 ble det siste året før av Audi 80 B2 sedan, mens Coupé-utgaven ble produsert frem til 1988.
Motorer
I de første årene dominerte 1.6 liters motoren fra forgjengeren. Den kunne man få i tre varianter, 75, 85 eller 110 hk avhengig av forgasser/injection. Etter facelift i 1984 kunne man få biler med 1.6 liters forgassermotor på 75 hk, eller to 1.8 liters motorer – én forgassermatet motor på 90 hk og 112 hk med injection.
Et interessant motorvalg er de 5-sylindrede motorene 1.9 CD 5S med forgasser og 2.0i CD 5E med injection. Man kunne også få Audi 80 med 1.6 D (54 hk) eller 1.6 TD (70 hk).
Audi Quattro
Audi Quattro ble lansert i mars 1980 og satt i produksjon på høsten som årsmodell 1981. Som kjent ble quattro-systemet et svært anerkjent 4-hjulstrekk både innen bilsport og i biler for offentlige veier. Quattro-systemet ble lansert i samme karosseri som Audi Coupé, og i dag omtales denne versjonen som «Ur-Quattro». Quattro fikk 5-sylindrede turbomotorer.
Bilene som høstet flest seire i rallysporten var en utgave med forkortet akselavstand, kalt Audi Sport Quattro. Disse ble spesialtilpasset for Gruppe B Rally, med et begrenset antall biler solgt gjennom forhandlere til bruk på veien.
Audi Coupé
Coupe-varianten med 2 dører og bakluke fylte modellprogrammet mellom Audi 80 sedan og Audi Quattro. Den ble levert i to utstyrsgrader, Audi Coupé og Coupé GT. GT-utgaven hadde mer utstyr enn standardutgaven. Den kunne også leveres med 5-sylindrede motorer. I likhet med Audi 80 sedan fikk også Coupé en facelift i 1984 med blant annet en svakt hellende front. Da kunne man også få Audi som Coupé Quattro, skjønt Audi Coupe Quattro var ikke samme modell som Audi Quattro. Det er få visuelle forskjeller mellom de to bilene. Forskjellene fantes i understellet og at Coupé Quattro kan være utstyrt med andre motorer fra Audis motorprogram.
Audi 90
Etter 1984-oppgraderingene kom Audi 90 som en påkostet og mer luksuriøs utgave av B2. Den fikk 5-sylindrede motorer, samt 1.6 liters turbo dieselmotoren. Verdt å nevne er også at Audi 90 fikk servostyring som standard. Styringen på Audi B2 uten servo var tung og krevde mange dreininger på rattet. Toppmodellene av Audi 80 med 5-sylindrede motorer og toppmodellene av Audi Coupe hadde servostyring (usikker på om det var standard eller tilleggsutstyr).
Om bildene
Sedan
Den blå Audi 80 er fotografert ved ExpoRama på Hellerud utenfor Oslo. Den grå bilen i litt dårlig forfatning er en Audi 80 CC som sto parkert gatelangs i Perpignan 2024.
Quattro
Den hvite ur-Quattro 2.2 er en 1986-modell og ble avbildet hos Møller Bil Vest. Den røde Sport Quattro sto utstilt på Oslo Motor Show i 2024.
Coupé
Den hvite Coupé GT er fotografert på et biltreff i Tofte, Hurum, 2022. Den mørkeblå Coupé med sorte skilter er avbildet i Perpignan, Frankrike, 2023.
Klikk på et bilde for å se i et større format.
Copyright notice
Se også
