EU-kontroll i Frankrike

I mange europeiske land utføres EU-kontroll av verksteder som opererer som rene kontrollstasjoner. De utfører ikke reparasjoner og selger ikke biler som de selv har godkjent.

Periodisk kjøretøykontroll (PKK) i Frankrike skiller seg ikke særlig mye fra den norske ordningen. Forskjellene er følgende:

Kontrollen kalles Contrôl Technique eller CT.
Frist for kontroll følger dato – uavhengig av siste siffer i registreringsnummeret. Første kontroll skal skje innen det er gått 4 år. Deretter skal kontrollene utføres etter 2 års intervaller.
Det finnes ikke noe sentralt register. Bileier er pliktig til å dokumentere utført kontroll ved hjelp av et merke i frontruten og kvittering oppbevart sammen med vognkortet.
Så lenge bilen ikke er på veien, trenger man ikke å fremstille den for kontroll. Det kan man gjøre når den tas i bruk. Boten for ikke å kunne vise utført kontroll er €135.
Verkstedene som utfører kontrollen, er godkjent av myndighetene – og er rene kontrollstasjoner som ikke utfører reparasjoner.
De fleste kontrollstasjoner tilbyr timebestilling på nettet.
Pris for kontroll er mellom €70 og €90. Jeg betalte €80.
Kontrollen tar 1 time.

Utfører kun kontroll

I flere europeiske land utføres kontrollene av rene kontrollstasjoner uten andre oppgaver som kan komme i konflikt med kontrollfunksjonen. Interessekonflikter kan oppstå når kontrollstasjoner også selger biler eller verksteds-tjenester. I Norge er jo dette vanlig. Kan man stole på at EU-kontrollen er korrekt utført når selgerens firma selv godkjenner biler de selger? Det er også betenkelig at et bilverksted kan tjene penger på å underkjenne en bil på kontroll. På den annen side er det gunstig å få reparert eventuelle feil samtidig som bilen er inne til kontroll.

Akkreditering og juks

Det er Statens vegvesen som godkjenner bilverksteder til å utføre PKK. De foretar også tilsyn med at verkstedene utfører kontrollene på korrekt måte. Det er avdekket flere tilfeller av fiktive kontroller hvor bileierne sannsynligvis har bestukket kontrollørene. Så vidt jeg vet, finnes det ingen undersøkelser som kan påvise at det er mer juks der det hersker interessekonflikter enn rene kontrollstasjoner. Juks vil man kunne finne over alt.

Se dette video-innslaget fra Grufman Bil AB utenfor Stockholm. Kunden kjøpte en bil som var nylig besiktet bil med null feil. Nå havner den trolig på skroten.

Jeg har nylig hatt min svogers franske Citroën på første EU-kontroll – Contrôl Technique. Med null anmerkninger og beviset klebet fast i frontruten, er bilen klar for 2 nye år.