Toyota Auris

2016 Toyota Auris 1,8 VVT-i Hybrid Active S (Oslo NO, 2016). Dark Blue Mica lakk og 16 tommers "hybrid" felger.
2016 Toyota Auris 1,8 VVT-i Hybrid Active S (Oslo NO, 2016). Dark Blue Mica lakk og 16 tommers «hybrid» felger.

Alle bilene som avbildet her, er hybrid-biler. Det er samme drivverk som i Prius II med en 99 HK 1,8 liters VVT-i bensinmotor og en 37 HK elmotor som spiller sammen. Det er dette drivverket du sannsynligvis bør velge, sett i et økonomisk perspektiv. Mine erfaringer er at det fungerer bra, men er litt – skal vi si – kjedelig. Hvis du velger Eco-modus så er hele kjøringen et stort gjesp. Jeg er heller ikke spesielt begeistret for hvordan CVT-kassen fungerer.

Den største innvendingen mot Toyotas hybride drivverk er at den kunstige motorbremsen ikke regenererer strøm. Den avlaster bremsene, men sender energien ut med eksosen. Den eneste måten å gjenvinne energi på, er ved å bruke de ordinære bremsene. Vi, som kjører flere typer hybridbiler og elbiler, har sett hvor effektivt man også kan gjenvinne energi med kunstig motorbrems og en-pedal-kjøring. Toyotas løsning ligger derfor en generasjon bak de hybriddrivverkene fra for eksempel Volkswagen-gruppen.

Den eneste begrunnelsen for å velge et annet drivverk på din Auris, måtte faktisk være for å få mer kjøreglede – eller en annen kjøreopplevelse. Jeg har som sagt bare kjørt hybridmotorene i Auris, men skulle gjerne ha prøvd et annet drivverk også.

Les mer om reelt bensinforbruk med Toyota hybrid >>

 

 

Touring

2016 Toyota Auris Touring 1,8 VVT-i Hybrid (Akershus NO, 2016).

Toyota Auris Touring – stasjonsvogna – har slått godt an i taxi-næringen. Toyota har alltid vært populære hos drosjene, og det er interessant at det nettopp er Auris Hybrid Touring som er favoritten, – ikke den engelskproduserte Avensis, eller noen av de andre modellene. Det henger sannsynligvis sammen med pris – både innkjøp og drift. Når jeg kjører Auris Touring hybrid, tenker jeg meg som drosjesjåfør. Det hadde gått fint å kjøre et skift med denne bilen. Det som ville bekymret meg mest, er plassen i baksetet bak meg selv som er 1,88 høy. Bagasjeplassen er ok for klassen, men det er litt smal lasteåpning hvis du skal ha med uhåndterlige ting, som sykler og lignende. Som familiebil oppfyller Auris stasjonsvogn alle krav – plass, brukervennlighet og økonomi. Underholdningen, derimot, må du sørge for selv …

 

 

Les test av Toyota Auris hybrid her.

Les omtale av Touring her, og litt oppdatering på hvordan det er å kjøre Auris sitt hybrid-drivverk.

 

Denne bildekrusellen krever javaskript.

 

Klikk på bildet for å se innlegget som bildet er knyttet til.
Click on a picture to view the corresponding article.
Cliquez sur une image pour voir l’article correspondant.

Rettigheter – Copyright Notice

Annonser