Tre seter i bredden
I likhet med forgjengeren, Matra Bagheera, har Murena også tre seter i bredden. Den var heldigvis mye bedre rustbeskyttet enn forgjengeren. Den ble bygget med glassfiberkarosseri på en varmgalvanisert «space frame» ramme. Totalt ble det produsert 10 500 eksemplarer, ca. 5 000 med 2,2 liter 118 HK eller 2,2 S med 142 HK. Resten hadde 1,6 liters motoren på 92 HK som for øvrig også gikk i Simca 1307/Talbot 1510. Det ble solgt i underkant av 100 biler i Norge og flere har fortsatt skilter.
Den siste Matra-Simca
Bilmerket Matra har vært en del av fransk bilindustri i flere tiår. De har utviklet og bygget sportsbiler og blant annet Formel 1-biler. Murena ble den siste bil under merkenavnet Matra-Simca. Modellen ble utviklet som et samarbeid mellom Matra og Talbot (tidligere Simca) – og ble produsert i modellårene 1981 til 1984. Men Matra-navnet dukket opp senere i forbindelse med Renault Espace. Etter at produksjonen av Matra Murena opphørte, ble det igangsatt produksjon av Matra-Renault Espace der.
Om bildene
Hovedbildet – den røde bilen – er fotografert ved et biltreff i Perpignan. De to etterfølgende bildene er av en bil som ble auksjonert bort via Interencheres i Frankrike. Det siste bildet av en bil i profil er tatt på Hadeland Glassverk. Bilen tilhører et medlem av Rootes Car Club Norway. De øvrige bildene av den gullfargede bilen er tatt på forskjellige biltreff omkring Perpignan i Frankrike. Én av anledningene er en årlig feiring av amerikansk kultur i Argeles-sur-Mer i Syd-Frankrike. Vel er ikke Murena noen amerikansk bil, – men den passet godt inn blant Corvetter og Mustanger. Kanskje kunne bilen ha gjort suksess i USA – skjønt det er usikkert om det ville være plass til 3 gjennomsnitlige amerikanere i bredden.
Klikk på et bilde for å se i et større format.
Copyright notice
Se også
Matra.com – gårsdagens og dagens Matra