Skoda Rapid Spaceback går fint med den minste motoren, 1.0 TSI 95 HK og 7-trinns DSG. Jeg var imponert over hvordan DSG-kassa tok oss effektivt fra stillestående til landeveisfart uten å ruse motoren. Den løp gjennom alle girene mens turtallet lå mellom 1400-1600 omdreininger. Rapid ligger en halv klasse under Skoda Octavia, men tilbyr plass tilsvarende en bil i Golf-klassen. Bagasjerommet er remmelig, spesielt med baksetene nedslått.
Les mer om Skoda Rapid Spaceback 1.0 TSI DSG
Skoda Rapid Spaceback bilder
Etter facliften strekker bakruten seg nå helt ned til låsen. Stilig, spesielt når man som her, har panorama-glastak. Men rygger du borti noe her, ryker nok fort hele bakruten.
Skoda Rapid Spaceback 1,0 TSI DSG
Med panoramaglasstak ser Rapid Spaceback veldig bra ut. Den 3-sylindrede motoren fungerte fint sammen med DSG-giret. Den tar bilen effektivt opp i fart fra stillestående uten å ruse motoren.
Med panoramaglasstak ser Rapid Spaceback veldig bra ut. Den 3-sylindrede motoren fungerte fint sammen med DSG-giret. Den tar bilen effektivt opp i fart fra stillestående uten å ruse motoren.
1937 Ford. Motor: V-8 85 HK
Bagasjerommet er på 415 liter med setet oppslått. Det er todelt, med et ekstra rom under platen.
Setene ser kanskje bedre ut enn de egentlig er. Jeg liker trekket. Det passet godt på en varm dag, men selve setet virker som det er skåret ut av ett stykke plastmateriale.
Halvliters Cola passer fint i døra.
På Øvrevoll senere på dagen hang «min» Rapid Spaceback sammen med en Octavia RS.
På tilbaketuren havnet vi på 0,42 liter pr mil i snittforbruk.
Et veldig ryddig instrumentbord i kjent stil fra VAG.
Bildene er tatt rundt Maxbo, Vækerø, amcar-treff i Blaker og Cars & Coffee på Øvrevoll.
Les mer om Skoda Rapid Spaceback 1.0 TSI DSG
Klikk på et bilde for å se i et større format.
Copyright notice