En 2 CV pynter opp hvor den enn står. Det spiller ingen rolle om den er litt – skal vi si – patinert. Jeg synes det er strålende å se 2 CV’er som faktisk blir brukt, og ikke bare står til pynt.
Ideell hobbybil
Jeg har aldri kjørt 2 CV, så jeg kan ikke uttale meg om verken kjøreegenskaper eller komfort. Jeg synes lyden av den to-sylindrede luftavkjølte motoren er som musikk i gatene. Eier du en sånn bil, kan du glede seg over at det er god tilgang på deler – for eksempel nyproduserte motorer. Er du i tillegg nevenyttig, kan du holde bilen din i drift i mange år. Du kan nemlig fikse alt selv, hvis du vil.
Méhari Club Cassis – deler mm.
Modellhistorikk
Modellen var i sammenhengende produksjon fra 1948 til 1990. Det finnes flere ytre trekk som markerer modellår, som for eksempel grillen. Men i nyere tid ble det laget flere kampanjemodeller som Charleston og Dolly med fler, med spesiell dekor, setetrekk med videre. Flere markante trekk, som runde eller rektangulære frontlys, dukket opp i perioder og forsvant.
Mangler etterfølger
På slutten av 60-tallet mente Citroen at det var på tide å lage en fornyet bil. I 1968 presenterte de Dyane. Den delte mye teknologi med 2 CV, men skulle være en mer moderne bil. Vi vet hvordan det gikk. 2 CV overlevde Dyane med flere år. Faktisk er det vanskelig å peke ut hvilken bil som kan regnes som 2 CV’s etterfølger. De første Citroen LN/LNA og Citroen Visa, for eksempel, delte mye av teknikk med 2 CV, men heller ikke de overlevde 2 CV. Man kan kanskje si at 2 CV tilhørte en epoke i bilhistorien som ikke lenger eksisterer?
Bygget på ramme
Det er ramma – bunnplata – som bærer hele bilen. Rust i gulvet kan være skjebnesvangert. Er plattformen hel, kan det gjerne forekomme litt rust her og der. Motorene er 2-sylindrede 435 og 602 ccm og luftavkjølte. Med bærestropp kan du løfte motor og girkasse ut og inn av bilen fint alene. Giret er paraplygir hvor et stag gjennom dashbordet betjener en girspak inne i motorrommet. Kjempeenkel løsning som fungerer bra. Navnet paraplygir er fordi spaken inne i kupeen minner om et paraply-håndtak.
Citroen 2CV Fourgonnette (AK400)
2 CV varebil/nyttekjøretøy – også kalt AK400 – var svært populære, spesielt i Frankrike. Men i dag er det personbilene som dominerer. Kanskje ble varebilene brukt til siste rest – sånn at det ikke var noe igjen? Etterfølgeren, Dyane-baserte Acadiane, er fremdeles å se på veiene i Frankrike. Flere av disse er faktisk i daglig bruk.
Flere bilder
Om bildene
Alle bildene er tatt på biltreff samt langs vei og gater i Pyrenees-Orientales, Frankrike, med unntak av følgende: Bilen i hovedbildet er fotografert i Girona, Spania. Bilen (med lysene på) som er parkert foran en rekke sykler, er fotografert i København. Den lys beige bilen foran trehuset er fotografert i Skien, 2024. Den oransje AK400 (varebilen) er fotografert under et biltreff hos Andresen Bil i SKi, 2025.
Klikk på et bilde for å se i et større format.Copyright notice
Se også
2CV – elbil på 20 timer
Et kit for å elektrifisere 2CV6 er nylig godkjent av franske myndigheter. Fra bilen kjører inn på verkstedet, tar det 20 timer før 2CV’en ruller ut igjen som elbil uten sin karakteristiske motorlyd. Se mer
