Tidlige Volkswagen-modeller kan tidfestes ved bakruten. Bilene med «split window» delt bakrute var de første som kom i salg fra 1948 til et stykke ut i modellåret 1953. De var en klar forbedring i forhold til prototypen som ikke hadde noen bakrute i det hele tatt.
Volkswagens første år
Heinrich Nordhoff ble sjef for Volkswagen i 1948 og fikk ansvaret med å bygge opp bilproduksjonen etter krigen. Volkswagen var da fremdeles en liten, ukjent fabrikk med biler ekspertene gav små markedsmuligheter. Nordhoff ville gjøre merket til et stort bilmerke, og la helt nye planer for produksjon og markedsføring. Han ville satse på 2 grunnmodeller. Det skulle være produkter med høy kvalitet og god oppfølging av bilkjøperne. For å nå de ambisiøse målene, måtte han også satse på eksport til andre deler av verden – også USA. Lanseringen var vanskelig. Den første bilen man hadde med over Atlanteren måtte selges for å dekke regningen på hotellet. Interessen for bilen var skremmende lav. Vi snakker om bilene med delt bakrute – «split window».
Modelloppfølgning
Det ble gjort flere endringer på modellen de første årene, men få av dem var synlige fra utsiden. 1948-modellen fikk for første gang den karakteristiske nesen på motorluken hvor skiltlyset sitter. I 1951 fikk modellen et Wolfsburg-merke på bagasjeromsdekselet foran. I 1952 ble håndtaket til motordekselet T-formet i stedet for L-formet. I 1953 fikk sidevinduene foran trekantede luftevinduer. Fra mars 1953 fikk modellen en svakt buet hel oval bakrute.
Om bildene
Bildene av de svarte bilene – 1950-modellen og 1952-modellen – er tatt i anledning et biltreff på Folkemuseet. Den grønne 1953-modellen var også der. Bildet er tatt idet den kjørte ut. De beige bilene er fotografert på to forskjellige år på Oslo Motor Show. Bilen i ratlook-stil er fotografert på Volksworld-utstillingen på Sandown veddeløpsbane i England, 2017.
Hebmüller
Både Hebmüller og Karmann hadde utviklet cabriolet-løsning for Volkswagen. Med Hebmüller blir bilen en 2+2 seter med plass til å skjule kalesjen når den var slått ned. Karmann lagde en kalesje med fire vinduer som foldet seg ned på utsiden av karosseriet for å gi både mulighet til baksetet og det lille bagasjerommet bak. Derfor fikk Karmann Volkswagens velsignelse. Hebmüllers elegante løsning ble ikke produsert i et særlig høyt antall. I følge Wikipedia fikk de en ordre fra Volkswagen på 2000 biler, men på grunn av en stor brann i fabrikken fikk de ikke produsert mer enn 696 biler før de gikk konkurs i 1952. Hebmüller er ikke bare særdeles vakre biler – de er også svært sjeldne.
Der Wiger Coupé
«Hebmüller», tenkte jeg da jeg så denne coupé-varianten. Hebmüller bygde stilige cabrioleter av tidlige Volkswagen med delt bakrute. Denne «Wiger Coupé» er bygget i ett eksemplar hos Norwegian Hammerworks i 2009 basert på en 1952 Volkswagen og – etter min mening – klart inspirert av godeste Hebmüller.
Om bildene
Bildene av den svarte/hvite bilen med toppen oppe, er tatt på Hobbykjøretøyets dag i Hof 2022. Bildet av en grå bil med toppen nede, er tatt på et Aircooled treff i Tossa de Mar, Kaatalonia i Spania. «Der Wiger Coupé» var utstilt på Oslo Motor Show 2023.
En biltur i 1964
Klikk på et bilde for å se i et større format.
Copyright notice
Se også
