{"id":96081,"date":"2026-09-23T12:32:59","date_gmt":"2026-09-23T11:32:59","guid":{"rendered":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/?p=96081"},"modified":"2026-10-02T10:40:43","modified_gmt":"2026-10-02T09:40:43","slug":"norsk-1938-plymouth-historie","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/2026\/09\/23\/norsk-1938-plymouth-historie\/","title":{"rendered":"Norsk Plymouth-historie","gt_translate_keys":[{"key":"rendered","format":"text"}]},"content":{"rendered":"
\"\"<\/a>
Kambobilen Plymouth P5.<\/figcaption><\/figure><\/p>\n

En gang i tiden ble Plymouth markedsf\u00f8rt som en «Norsk vogn for norske forhold». I dag ville en s\u00e5nn annonsetekst havnet p\u00e5 Forbrukertilsynets bord, men i 1938 var teksten sann.<\/p><\/blockquote>\n\n

Fascinert av 1938-modellen<\/h3>\n

Bilfabrikken p\u00e5 Kambo i Moss satte sammen flere forskjellige modeller, men det er spesielt \u00e9n som interesserer meg. Plymouth P5 «Roadking» fra 1938. Det var \u00e9n av bilmodellene som ble satt sammen i Norge. Da jeg var i Moss tidligere denne m\u00e5neden, fikk jeg se «Kambobilen» – en Plymouth P5 som ble produsert p\u00e5 Kambo og som i dag eies av Moss By- og Industrimuseum.
\n 
\nJeg har gjennom flere \u00e5r tatt bilder av biler som tiltaler meg, enten fordi de er gamle, sjeldne, eksklusive eller som var vanlige langs veien for noen ti\u00e5r siden. Plymouth P5 er en s\u00e5nn bil. Jeg er for ung til \u00e5 ha opplevd bilene som et vanlig syn langs veien. Men skrur vi tiden tilbake til omkring 1968, fantes det en s\u00e5nn bil i mitt nabolag. Den tilh\u00f8rte faren til en av mine barndomskamerater. Det var deres daglige transportmiddel.
\n 
\n

\"\"<\/a>
1938 Plymouth P5 post card.<\/figcaption><\/figure><\/p>\n

\"\"<\/a>
1938 Plymouth’s aerodynamiske front.<\/figcaption><\/figure><\/p>\n

I 1938 s\u00e5 mange amerikanske sedaner nesten helt like ut. Chrysler, Dodge, Desoto, Ford, Chevrolet, Pontiac, Oldsmobile med flere. Fasongen var den samme. Det er vanskelig \u00e5 identifisere merke og modell uten \u00e5 studere fronten p\u00e5 bilene. Det var dette som fikk Plymouth til \u00e5 skille seg fra andre biler. Grillen p\u00e5 1938-modellene var oval og krummet bakover for \u00e5 skape mindre luftmotstand. Den gjorde ogs\u00e5 bilen mer elegant.
\n 
\n

\"\"<\/a>
Illustrasjonen gir et galt inntrykk av Plymouth. De produserte nemlig biler for folk flest.<\/figcaption><\/figure><\/p>\n

Forestill deg en 1938 m\u00f8rk gr\u00f8nn 4-d\u00f8rs Plymouth uten skrammer verken innvendig eller utvendig – i grasi\u00f8se bevegelser langs veien. Ingen h\u00f8ye turtall, ingen hjul som spinner i grusen eller sladder gjennom svingene. Kameraten min, som var yngre enn meg, foretrakk \u00e5 st\u00e5 oppreist under kj\u00f8returene for \u00e5 kunne f\u00f8lge med fremover p\u00e5 veien. Det var et hav av plass inne i bilen sammenlignet med mer moderne biler.<\/p>\n

Modellhistorikk<\/h3>\n

Modellserien, som gikk under tilnavnet «Roadking», kom i 1936. P1 og den mer luksuri\u00f8se P2 – ble en suksess det \u00e5ret. Plymouth var det tredje mest solgte bilmerket i USA. \u00c5ret etter kom P3 og P4 med mindre endringer, etterfulgt av P5 og P6 i 1938. \u00c9n av endringene det \u00e5ret var den flotte grillen. I 1939 fikk modellen en helt ny front med «krokodillekjever» og innfelte, rektangul\u00e6re frontlys og ny frontrute med knekk p\u00e5 midten. Mer str\u00f8mlinjeformet, mer aggressiv og mer moderne.
\n 
\n

\"\"<\/a>
1938 Plymouth b\u00f8d p\u00e5 et komfortabelt interi\u00f8r.<\/figcaption><\/figure><\/p>\n

\"\"<\/a>
Plymouth P5 bagasjerom.<\/figcaption><\/figure><\/p>\n

Nytt frontparti<\/h3>\n

Da faren til kameraten min byttet ut 1938-modellen sin i en «ny» 2-d\u00f8rs 1939-modell, ble jeg skuffet. Jeg synes ikke at den var like stilig som forgjengeren – og det mener jeg fremdeles. 1938-modellen er mer «cool» enn etterf\u00f8lgeren. Jeg antar at begge bilene stammet fra produksjonen p\u00e5 Kambo, men finner ingen spor i kj\u00f8ret\u00f8yregisteret. Bilene hans var i s\u00e5 god stand at de m\u00e5 ha v\u00e6rt kj\u00f8rbare til langt ut p\u00e5 1970-tallet. Kan noen ha restaurert eller bevart dem?
\n 
\n

\"\"<\/a>
1939 Plymouth Convertible Sedan ble produsert i sv\u00e6rt f\u00e5 eksemplarer. Alle Plymouth’s modeller i 1939 fikk samme front som denne, bortsett fra frontruten.<\/figcaption><\/figure><\/p>\n

Lavere tollsats<\/h3>\n

Det var Robert Hesselberg Meyer<\/em> som startet den norske monteringsfabrikken. Det hadde v\u00e6rt montering av biler i lokalene tidligere, men fra 1937 ble ny virksomhet startet under selskapet Den Norske Automobilfabrikk, Robert Hesselberg Meyer AS<\/em>. Bilene ankom i store trekasser som «Completely Knocked Down Kits». Ved \u00e5 montere bilene lokalt, fikk de lavere toll og kunne med rette markedsf\u00f8res som norske biler. En annen faktor var at l\u00f8nningene var lavere i Norge enn i Detroit. At bilene var godt egnet for norske forhold, var faktisk sant. Et kraftig understell og en slitesterk 6-sylindret motor gjorde bilene godt egnet for norske veier. Det er ogs\u00e5 verdt \u00e5 nevne at bilene ble utstyrt med norskproduserte dekk fra Askim Gummivarefabrikk. <\/p>\n

Fakta om 1938 Plymouth P5 og P6<\/h3>\n