{"id":87745,"date":"2026-01-30T16:43:37","date_gmt":"2026-01-30T15:43:37","guid":{"rendered":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/?p=87745"},"modified":"2026-02-06T16:27:52","modified_gmt":"2026-02-06T15:27:52","slug":"nissan-ariya-87-kwh-pa-vinterfore","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/2026\/01\/30\/nissan-ariya-87-kwh-pa-vinterfore\/","title":{"rendered":"Nissan Ariya 87 kWh p\u00e5 vinterf\u00f8re","gt_translate_keys":[{"key":"rendered","format":"text"}]},"content":{"rendered":"
\"Nissan<\/a>
Nissan Ariya.<\/figcaption><\/figure><\/p>\n

10 minusgrader og vinterf\u00f8re skapte ingen problemer for Nissan Ariya, men v\u00e6r oppmerksom p\u00e5 redusert rekkevidde og at hurtiglading kan kreve mer tid.<\/p><\/blockquote>\n\n

Da Nissan lanserte Ariya tenkte jeg at den skulle bli etterf\u00f8lgeren etter Leaf<\/em> til tross for at den er vesentlig st\u00f8rre. Men n\u00e5 er Leaf kommet i ny versjon, og den har f\u00e5tt samme plattform som Ariya. Ampr Medium<\/em>-plattformen er utviklet i samarbeid med Renault og er av type SUV\/crossover for h\u00f8ybygde bilmodeller. B\u00e5de Ariya og Leaf har f\u00e5tt en SUV-fasong med et avrundet coup\u00e9-aktig glasshus. En fasong vi er blitt vant til fra flere bilprodusenter.
\n 
\nAriyas avrundede tak er et godt fors\u00f8k p\u00e5 \u00e5 skape inntrykket av en kombi-coup\u00e9. Ogs\u00e5 det skr\u00e5nende frontpartiet bidrar til \u00e5 gi bilen et personbilpreg. Inne i bilen la jeg merke til at vindusviskerne er korte, nesten som om taket var «chopped». Det er tydelig at Nissan har \u00f8nsket \u00e5 fjerne kasseformen som mange elektriske biler har.
\n 
\n

\"Nissan<\/a>
Utsiktspunktet langs E16 p\u00e5 Hole.<\/figcaption><\/figure><\/p>\n

F\u00f8rsteinntrykket<\/h3>\n

Oversikten fra f\u00f8rerplassen er god. Innvendig er det god plass b\u00e5de i bredden og i lengden. Bagasjerommet tar 468 liter bagasje. Det er litt mer enn i Toyota BZ4X<\/em>, men mindre enn i Volkswagen ID.4<\/em> og ID.5<\/em>. Det finnes ingen frunk, men et lite rom under bagasjerommet hvor ladekabelen kan ligge uten \u00e5 komme i klem. Man kan laste rett inn uten noen lastekant. Med 2 Isofix-fester i baksetet egner bilen seg godt som familiebil eller for besteforeldre med barnebarn.
\n 
\n

\"Nissan<\/a>
Bagasjerom uten l\u00f8ftekant og med ladekabel under.<\/figcaption><\/figure><\/p>\n

\"\"<\/a>
God plass bak i Nissan Ariya. F\u00f8rerstolen innstilt p\u00e5 person som er 1.88 h\u00f8y.<\/figcaption><\/figure><\/p>\n

\"\"<\/a>
 <\/figcaption><\/figure>
\n 
\nDet er lett \u00e5 finne seg til rette bak rattet. Det meste er der jeg forventet \u00e5 finne det. Klimaet og volumet p\u00e5 radioen kan enkelt stilles inn med oversiktlige, belyste knapper. To skjermer styrer funksjonaliteten. Skjermbildet p\u00e5 f\u00f8rersiden styres av knapper p\u00e5 rattet, mens den midtstilte skjermen er en ren touch-skjerm. Foran armlenet finner man en smart gear-velger, samt touch-knapper for \u00e5 velge kj\u00f8reprogram og e-Pedal. Jeg valgte kj\u00f8reprogrammet \u201cStandard\u201d og \u201ce-Pedal\u201d. Nissans e-Pedal er helt super!
\n 
\nDet tok litt tid f\u00f8r jeg fant h\u00e5ndbrekket. Den er plassert p\u00e5 undersiden av dashboardet og er en liten hendel som betjener det elektromekaniske h\u00e5ndbrekket.
\n 
\nJeg fant en god sittestilling med trinnl\u00f8s elektrisk innstilling. Da jeg satte meg inn f\u00f8rste gang, tenkte jeg at seteputen kanskje var litt kort (jeg er 1.88 meter h\u00f8y), men etter \u00e5 kj\u00f8rt en stund, tenkte jeg ikke mer over det.
\n 
\n
\"\"<\/a>
Girvelger, kj\u00f8reprogram og e-pedal foran armlenet.<\/figcaption><\/figure><\/p>\n

\"\"<\/a>
Nissan har valgt en spesiell plass for h\u00e5ndbrekket. P\u00e5 undersiden av dashboardet, selv om det er elektromekanisk.<\/figcaption><\/figure>
\n <\/p>\n

Komfort vs. sportslighet<\/h3>\n

Personlig foretrekker jeg sportslige egenskaper fremfor komfort. I mine \u00f8yne er Nissan Ariya prim\u00e6rt satt opp for komfort, men ikke s\u00e5nn at den blir kjedelig \u00e5 kj\u00f8re. Man kan<\/em> kj\u00f8re ganske aktivt med den. Da jeg kj\u00f8rte Renault Scenic E-Tech<\/em>, kommenterte jeg at bilen l\u00e5 veldig st\u00f8dig i svingene, men at styringen ikke formidlet noen ting fra hjulene. Ariya og Renault deler plattform, og jeg gir dem begge en god karakter for understellet. Men Ariya leverte bedre styref\u00f8lelse<\/em> hvor det er mulig \u00e5 fornemme sm\u00e5 hjulslipp og rufsete veipartier gjennom rattet.
\n 
\n\u201cV\u00e5r\u201d Nissan Ariya trekker p\u00e5 forhjulene. Mange elektriske biler med 2-hjulsdrift er bakhjulsdrevne. Jeg tror de fleste vil f\u00f8le at forhjulstrekk er tryggere. Man kan f\u00e5 Ariya med 4-hjulstrekket e-4ORCE, men det er kun tilgjengelig i de h\u00f8yeste utstyrsgradene mot betydelige pristillegg. Dessverre er det utstyrsgraden<\/em> som trekker prisene opp – ikke 4-hjulstrekket.
\n 
\n

\"Nissan<\/a>
Vakkert bak rattet p\u00e5 Nissan Ariya.<\/figcaption><\/figure><\/p>\n

\u00d8kt forbruk<\/h3>\n

Vinterv\u00e6ret stiller ikke bare krav til bilenes kj\u00f8reegenskaper. Det kan ogs\u00e5 gj\u00f8re livet med elektriske biler vanskelig. Jeg merket det allerede p\u00e5 vei oppover den ny\u00e5pnede E16 under Sollih\u00f8gda. Batteri-prosenten sank faretruende raskt. Temperaturen var -10 grader og leiebilen, som er oppstilt utend\u00f8rs hele d\u00f8gnet, forbrukte omkring 35 kWh\/100km (dobbelt av oppgitt forbruk). Det virket heller ikke som det nedkj\u00f8lte batteriet tok imot regenerativ lading p\u00e5 vei nedover mot Sundvollen. Oppgitt forbruk er 18.1 til 18.4 kWh\/100km. Mitt gjennomsnittsforbruk denne dagen endte p\u00e5 21.5 kWh\/100km, noe som ville gitt en vinterrekkevidde p\u00e5 405 km. Oppgitt rekkevidde er 536 km.
\n 
\nRekkevidden p\u00e5virkes mindre av kulde hvis man starter kj\u00f8ringen fra varm garasje eller med forvarmet bil og batteri.<\/p>\n

Hurtiglading<\/h3>\n

Lading er et annet problem i vinterkulden. Hvis man skal hurtiglade, er det viktig \u00e5 forvarme batteriene. Ariya har en funksjon hvor man kan sette p\u00e5 forvarming. Den b\u00f8r aktiveres minst 20-30 minutter f\u00f8r lading. P\u00e5 vei hjem, stanset jeg p\u00e5 Sundvollen for \u00e5 sette destinasjon til Recharge<\/em> p\u00e5 H\u00f8vik. Under el-innstillinger fant jeg et valg hvor det sto \u201cBatterivarmer\u201d etterfulgt av \u201cOn\u201d – og trodde alt var i orden. Men forvarmingen startet aldri, fordi forvarmingen ogs\u00e5 m\u00e5 aktiveres i et annet skjermbilde (sveip helt til enden). Valget som jeg hadde sett, dreier seg om at forvarming var \u201cenabled\u201d – ikke aktivert. N\u00e5r forvarming er aktivert, skal valget «On» lyse.
\n 
\nHvis du mister str\u00f8m raskt og er usikker p\u00e5 om du n\u00e5r frem til ladestasjonen skal du ikke forvarme batteriene. Forvarmingen stjeler str\u00f8m. Da er det bedre \u00e5 komme trygt frem og akseptere langsommere lading.
\n 
\n

\"\"<\/a>
Batterivarmer «ON», skal lyse n\u00e5r den er aktiv.<\/figcaption><\/figure><\/p>\n

\"\"<\/a>
Det er HER du m\u00e5 trykke for \u00e5 aktivere forvarming av batteriet.<\/figcaption><\/figure>
\n 
\nJeg f\u00f8lte meg ganske sluk\u00f8ret da jeg sto foran en Recharge lader p\u00e5 135 kW og startet lading p\u00e5 bare 21 kW. Det var alt bilen tok imot med kalde batterier. Heldigvis varmes batteriene under lading, s\u00e5 ladehastigheten steg heldigvis gradvis. Under ideelle forhold skal batteriene kunne ta 130 kW, men det skjer neppe med kuldegrader i luften.
\n 
\n
\"Nissan<\/a>
Charging the Nissan Ariya.<\/figcaption><\/figure><\/p>\n

Kj\u00f8peguide<\/h3>\n

I valg av modell er det to viktige valg man m\u00e5 ta. Batterist\u00f8rrelse og 4-hjulstrekk.
\n 
\nAriya kan leveres med et batteri p\u00e5 63 kWh eller 87 kWh (netto kapasitet). Det minste batteriet har en oppgitt rekkevidde p\u00e5 404 km, mens det store kan gi 536 km. Det store batteriet medf\u00f8rer en vekt\u00f8kning p\u00e5 148 kg og en pris\u00f8kning p\u00e5 59.200 kroner fra basisprisen p\u00e5 382.500 kroner. Man f\u00e5r ogs\u00e5 en liten effekt\u00f8kning i motoren, men de to alternativene gir like gode ytelser i praksis.
\n 
\nJeg opplever at reelle rekkevidder under normale forhold ligger p\u00e5 \u2158 av det oppgitte. Det er den rekkevidden man b\u00f8r forholde seg til. Livet med elektrisk bil blir enklere med lang rekkevidde.
\n 
\n4-hjulstrekk er kun tilgjengelig i varianter med det store batteriet – og fra utstyrsgrad Evolve<\/em>. Gitt at man har valgt denne utstyrsgraden, blir pristillegget for 4-hjulstrekk \u201cbare\u201d 27.200 kroner. I forhold til \u201cv\u00e5r\u201d utstyrsgrad – Engage<\/em> – ville rimeligste bil med 4-hjulstrekk kostet 133.000 mer.
\n 
\n

\"e-4ORCE\"<\/a>
Nissan Ariya p\u00e5 vinterf\u00f8re.<\/figcaption><\/figure><\/p>\n

Kommer i ny utgave<\/h3>\n

Hittil er det registrert 11.283 Nissan Ariya i Norge. Nissan har ogs\u00e5 hatt en formidabel suksess med Leaf-modellene over hele verden. Prisene p\u00e5 nye Leaf ligger i samme prisomr\u00e5de som den st\u00f8rre Ariya – s\u00e5 tett at Leaf og Ariya for \u00f8yeblikket er konkurrenter. Men Nissan har allerede vist en facelifted Ariya for 2026 som har flere likhetstrekk med Leaf, blant annet i fronten. Med nye Ariya vil sannsynligvis prisforskjellen bli st\u00f8rre.<\/p>\n

Fakta Nissan Ariya Engage 87kWh<\/h3>\n

M\u00e5l og vekt<\/strong>
\nYtre m\u00e5l – L, B, H: 460 x 185 x 166 cm
\nAkselavstand: 278 cm
\nEgenvekt: 2065 kg (uten f\u00f8rer)
\nNyttelast: 390 kg
\nAntall seter: 5
\nMaks hengervekt m\/bremser: 750 kg
\n– uten bremser: 750 kg
\nTaklast: –
\n 
\nDrivverk<\/strong>
\nMotor: Elektrisk plassert foran
\nEffekt: 242 HK
\nDreiemoment: 300 Nm
\nGirkasse: 1 trinns automat
\nForhjulstrekk
\n 
\nYtelser<\/strong>
\nToppfart: 160 km\/t
\n0-100: 7.6 sekunder
\n 
\nBatteripakke<\/strong>
\nProdusent: CATL
\nType: Lithium-ion NMC (prismatic cells)
\nTotal kapasitet: 91 kWh
\nTotal kapasitet til bruk: 87 kWh
\nVarmepumpe
\nForvarming
\n 
\nRekkevidde og forbruk<\/strong>
\nWLTP: 536 km (kombinert)
\nM\u00e5lt: 405 km (-10 fra kald start)
\nOppgitt forbruk WLTP: 18.1 – 18.4 kWh\/100km
\nReelt forbruk test: 21.5 kWh\/100km (-10 grader)
\n 
\nLading<\/strong>
\nKontakter: Type2 og CSS
\nOmbordlader: 22kW
\nLadetid CSS, 130kW, 20-80%: 45 min.
\nForvarming av batteriene: Ja
\n 
\nBagasjerom<\/strong>
\nSom 5-seter: 468 liter
\nSom 2-seter: 1350 liter
\n 
\nDekk<\/strong>
\nDimensjon: 235\/55 R19 105T XL
\nType: Vinterdekk uten pigger
\nMerke: Continental Vikingcontact 8
\n 
\nPriser<\/strong>
\nPris: 461.700,- (87 kWh, Engage, lakktillegg)
\n 
\nOm bilen<\/strong>
\nProduksjonssted: Tochigi, Japan
\nFarge: Ceramic Grey
\nUtstyrsgrad: Engage
\nEier: Birger N. Haug Bilutleie AS
\nModell: 2025
\nKm-stand: 11000
\nKilde: Nissan.no<\/strong><\/a>, Vegvesen.no<\/strong><\/a>
\n 
\n

\"e-4ORCE\"<\/a>
En SUV crossover med coup\u00e9-formet glasshus.<\/figcaption><\/figure>
\n 
\n
\"terjes<\/a>
 <\/figcaption><\/figure>La du merke til teksten p\u00e5 siden av bilen? Getaround (tidlgere Nabobil) er en plattform hvor private kan leie ut bilen sin til private. Appen er blitt veldig bra. Du kan leie og l\u00e5se opp bilen med mobilen. Mange biler har fast parkering i Oslo.<\/p>\n

Se ogs\u00e5<\/h3>\n
\"terjes<\/a>
Renault Scenic E-Tech<\/figcaption><\/figure>\n
<\/h6>\n

Nissan.no<\/strong><\/a><\/p>\n

<\/h6>\n<\/div>\n","protected":false,"gt_translate_keys":[{"key":"rendered","format":"html"}]},"excerpt":{"rendered":"

10 minusgrader og vinterf\u00f8re skapte ingen problemer for Nissan Ariya, men v\u00e6r oppmerksom p\u00e5 redusert rekkevidde og at hurtiglading kan kreve mer tid. Da Nissan lanserte Ariya tenkte jeg at den skulle bli etterf\u00f8lgeren etter Leaf til tross for at den er vesentlig st\u00f8rre. Men n\u00e5 er Leaf kommet i ny versjon, og den har […]<\/p>\n","protected":false,"gt_translate_keys":[{"key":"rendered","format":"html"}]},"author":1,"featured_media":87736,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"_jetpack_newsletter_access":"","_jetpack_dont_email_post_to_subs":false,"_jetpack_newsletter_tier_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paywalled_content":false,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":"","jetpack_publicize_message":"","jetpack_publicize_feature_enabled":true,"jetpack_social_post_already_shared":true,"jetpack_social_options":{"image_generator_settings":{"template":"highway","default_image_id":0,"font":"","enabled":false},"version":2},"jetpack_post_was_ever_published":false},"categories":[139,5577],"tags":[5579,5578,5581,5580],"class_list":["post-87745","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-nissan","category-nissan-ariya","tag-ariya-enage","tag-nissan-ariya","tag-nissan-ariya-87-kwh","tag-nissan-ariya-87-kwt"],"yoast_head":"\nNissan Ariya 87 kWh p\u00e5 vinterf\u00f8re - Terjes biler<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"10 minusgrader og vinterf\u00f8re skapte ingen problemer for Nissan Ariya til tross for at den hadde st\u00e5tt utend\u00f8rs.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/2026\/01\/30\/nissan-ariya-87-kwh-pa-vinterfore\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"nb_NO\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Nissan Ariya 87 kWh p\u00e5 vinterf\u00f8re - Terjes biler\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"10 minusgrader og vinterf\u00f8re skapte ingen problemer for Nissan Ariya til tross for at den hadde st\u00e5tt utend\u00f8rs.\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/2026\/01\/30\/nissan-ariya-87-kwh-pa-vinterfore\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"Terjes biler\" \/>\n<meta property=\"article:publisher\" content=\"https:\/\/www.facebook.com\/terjesbiler\/\" \/>\n<meta property=\"article:author\" content=\"https:\/\/www.facebook.com\/terjesbiler\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2026-01-30T15:43:37+00:00\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2026-02-06T15:27:52+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/nissan-ariya-1614-1920x1280-1.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"1920\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"1280\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"author\" content=\"Terje Bj\u00f8rnstad\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Skrevet av\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"Terje Bj\u00f8rnstad\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Ansl. lesetid\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"12 minutter\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\\\/\\\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"Article\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/2026\\\/01\\\/30\\\/nissan-ariya-87-kwh-pa-vinterfore\\\/#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/2026\\\/01\\\/30\\\/nissan-ariya-87-kwh-pa-vinterfore\\\/\"},\"author\":{\"name\":\"Terje Bj\u00f8rnstad\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/a281f6a6e0f3cc9fe468e7f0c655aa65\"},\"headline\":\"Nissan Ariya 87 kWh p\u00e5 vinterf\u00f8re\",\"datePublished\":\"2026-01-30T15:43:37+00:00\",\"dateModified\":\"2026-02-06T15:27:52+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/2026\\\/01\\\/30\\\/nissan-ariya-87-kwh-pa-vinterfore\\\/\"},\"wordCount\":1604,\"commentCount\":3,\"publisher\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/#organization\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/2026\\\/01\\\/30\\\/nissan-ariya-87-kwh-pa-vinterfore\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/i0.wp.com\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2026\\\/01\\\/nissan-ariya-1614-1920x1280-1.jpg?fit=1920%2C1280&ssl=1\",\"keywords\":[\"Ariya Enage\",\"Nissan Ariya\",\"Nissan ariya 87 kWh\",\"Nissan Ariya 87 kwt\"],\"articleSection\":[\"Nissan\",\"Nissan Ariya\"],\"inLanguage\":\"nb-NO\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"CommentAction\",\"name\":\"Comment\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/2026\\\/01\\\/30\\\/nissan-ariya-87-kwh-pa-vinterfore\\\/#respond\"]}]},{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/2026\\\/01\\\/30\\\/nissan-ariya-87-kwh-pa-vinterfore\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/2026\\\/01\\\/30\\\/nissan-ariya-87-kwh-pa-vinterfore\\\/\",\"name\":\"Nissan Ariya 87 kWh p\u00e5 vinterf\u00f8re - Terjes biler\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/2026\\\/01\\\/30\\\/nissan-ariya-87-kwh-pa-vinterfore\\\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/2026\\\/01\\\/30\\\/nissan-ariya-87-kwh-pa-vinterfore\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/i0.wp.com\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2026\\\/01\\\/nissan-ariya-1614-1920x1280-1.jpg?fit=1920%2C1280&ssl=1\",\"datePublished\":\"2026-01-30T15:43:37+00:00\",\"dateModified\":\"2026-02-06T15:27:52+00:00\",\"description\":\"10 minusgrader og vinterf\u00f8re skapte ingen problemer for Nissan Ariya til tross for at den hadde st\u00e5tt utend\u00f8rs.\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/2026\\\/01\\\/30\\\/nissan-ariya-87-kwh-pa-vinterfore\\\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"nb-NO\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/2026\\\/01\\\/30\\\/nissan-ariya-87-kwh-pa-vinterfore\\\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"nb-NO\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/2026\\\/01\\\/30\\\/nissan-ariya-87-kwh-pa-vinterfore\\\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\\\/\\\/i0.wp.com\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2026\\\/01\\\/nissan-ariya-1614-1920x1280-1.jpg?fit=1920%2C1280&ssl=1\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/i0.wp.com\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2026\\\/01\\\/nissan-ariya-1614-1920x1280-1.jpg?fit=1920%2C1280&ssl=1\",\"width\":1920,\"height\":1280,\"caption\":\"  Nissan Ariya 87 kWh p\u00e5 vinterf\u00f8re 10 minusgrader og vinterf\u00f8re skapte ingen problemer, men v\u00e6r oppmerksom p\u00e5 redusert rekkevidde og at hurtiglading kan kreve mer tid. Se mer  \"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/2026\\\/01\\\/30\\\/nissan-ariya-87-kwh-pa-vinterfore\\\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Hjem\",\"item\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Nissan Ariya 87 kWh p\u00e5 vinterf\u00f8re\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/#website\",\"url\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/\",\"name\":\"Terjes biler\",\"description\":\"HONEST ABOUT CARS\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/#organization\"},\"alternateName\":\"Terjebjornstad.com\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"nb-NO\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/#organization\",\"name\":\"Terje Bj\u00f8rnstad ENK\",\"url\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"nb-NO\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/#\\\/schema\\\/logo\\\/image\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/i0.wp.com\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2026\\\/02\\\/terjesbiler2024-960x354-1.png?fit=960%2C354&ssl=1\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/i0.wp.com\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2026\\\/02\\\/terjesbiler2024-960x354-1.png?fit=960%2C354&ssl=1\",\"width\":960,\"height\":354,\"caption\":\"Terje Bj\u00f8rnstad ENK\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/#\\\/schema\\\/logo\\\/image\\\/\"},\"sameAs\":[\"https:\\\/\\\/www.facebook.com\\\/terjesbiler\\\/\",\"https:\\\/\\\/www.instagram.com\\\/terjesbiler\\\/\",\"https:\\\/\\\/www.pinteres.com\\\/terjebjrnstad\\\/terjes-biler\\\/\"]},{\"@type\":\"Person\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/a281f6a6e0f3cc9fe468e7f0c655aa65\",\"name\":\"Terje Bj\u00f8rnstad\",\"image\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"nb-NO\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/e8dff505b51cf6cb67ae06a06022d2049aac2da1e79dc146a36b58798c4b40ea?s=96&d=mm&r=g\",\"url\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/e8dff505b51cf6cb67ae06a06022d2049aac2da1e79dc146a36b58798c4b40ea?s=96&d=mm&r=g\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/e8dff505b51cf6cb67ae06a06022d2049aac2da1e79dc146a36b58798c4b40ea?s=96&d=mm&r=g\",\"caption\":\"Terje Bj\u00f8rnstad\"},\"description\":\"Terje Bj\u00f8rnstad. Bloggadministrator, hobbyfotograf og bilnerd.\",\"sameAs\":[\"https:\\\/\\\/www.facebook.com\\\/terjesbiler\",\"https:\\\/\\\/www.instagram.com\\\/terjesbiler\",\"https:\\\/\\\/no.pinterest.com\\\/terjebjrnstad\",\"https:\\\/\\\/www.youtube.com\\\/channel\\\/UCzCKJJDybyIgKqatc_JQqIg\"]}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Nissan Ariya 87 kWh p\u00e5 vinterf\u00f8re - Terjes biler","description":"10 minusgrader og vinterf\u00f8re skapte ingen problemer for Nissan Ariya til tross for at den hadde st\u00e5tt utend\u00f8rs.","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/2026\/01\/30\/nissan-ariya-87-kwh-pa-vinterfore\/","og_locale":"nb_NO","og_type":"article","og_title":"Nissan Ariya 87 kWh p\u00e5 vinterf\u00f8re - Terjes biler","og_description":"10 minusgrader og vinterf\u00f8re skapte ingen problemer for Nissan Ariya til tross for at den hadde st\u00e5tt utend\u00f8rs.","og_url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/2026\/01\/30\/nissan-ariya-87-kwh-pa-vinterfore\/","og_site_name":"Terjes biler","article_publisher":"https:\/\/www.facebook.com\/terjesbiler\/","article_author":"https:\/\/www.facebook.com\/terjesbiler","article_published_time":"2026-01-30T15:43:37+00:00","article_modified_time":"2026-02-06T15:27:52+00:00","og_image":[{"width":1920,"height":1280,"url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/nissan-ariya-1614-1920x1280-1.jpg","type":"image\/jpeg"}],"author":"Terje Bj\u00f8rnstad","twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Skrevet av":"Terje Bj\u00f8rnstad","Ansl. lesetid":"12 minutter"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"Article","@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/2026\/01\/30\/nissan-ariya-87-kwh-pa-vinterfore\/#article","isPartOf":{"@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/2026\/01\/30\/nissan-ariya-87-kwh-pa-vinterfore\/"},"author":{"name":"Terje Bj\u00f8rnstad","@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/#\/schema\/person\/a281f6a6e0f3cc9fe468e7f0c655aa65"},"headline":"Nissan Ariya 87 kWh p\u00e5 vinterf\u00f8re","datePublished":"2026-01-30T15:43:37+00:00","dateModified":"2026-02-06T15:27:52+00:00","mainEntityOfPage":{"@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/2026\/01\/30\/nissan-ariya-87-kwh-pa-vinterfore\/"},"wordCount":1604,"commentCount":3,"publisher":{"@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/#organization"},"image":{"@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/2026\/01\/30\/nissan-ariya-87-kwh-pa-vinterfore\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/nissan-ariya-1614-1920x1280-1.jpg?fit=1920%2C1280&ssl=1","keywords":["Ariya Enage","Nissan Ariya","Nissan ariya 87 kWh","Nissan Ariya 87 kwt"],"articleSection":["Nissan","Nissan Ariya"],"inLanguage":"nb-NO","potentialAction":[{"@type":"CommentAction","name":"Comment","target":["https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/2026\/01\/30\/nissan-ariya-87-kwh-pa-vinterfore\/#respond"]}]},{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/2026\/01\/30\/nissan-ariya-87-kwh-pa-vinterfore\/","url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/2026\/01\/30\/nissan-ariya-87-kwh-pa-vinterfore\/","name":"Nissan Ariya 87 kWh p\u00e5 vinterf\u00f8re - Terjes biler","isPartOf":{"@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/2026\/01\/30\/nissan-ariya-87-kwh-pa-vinterfore\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/2026\/01\/30\/nissan-ariya-87-kwh-pa-vinterfore\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/nissan-ariya-1614-1920x1280-1.jpg?fit=1920%2C1280&ssl=1","datePublished":"2026-01-30T15:43:37+00:00","dateModified":"2026-02-06T15:27:52+00:00","description":"10 minusgrader og vinterf\u00f8re skapte ingen problemer for Nissan Ariya til tross for at den hadde st\u00e5tt utend\u00f8rs.","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/2026\/01\/30\/nissan-ariya-87-kwh-pa-vinterfore\/#breadcrumb"},"inLanguage":"nb-NO","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/2026\/01\/30\/nissan-ariya-87-kwh-pa-vinterfore\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"nb-NO","@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/2026\/01\/30\/nissan-ariya-87-kwh-pa-vinterfore\/#primaryimage","url":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/nissan-ariya-1614-1920x1280-1.jpg?fit=1920%2C1280&ssl=1","contentUrl":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/nissan-ariya-1614-1920x1280-1.jpg?fit=1920%2C1280&ssl=1","width":1920,"height":1280,"caption":"  Nissan Ariya 87 kWh p\u00e5 vinterf\u00f8re 10 minusgrader og vinterf\u00f8re skapte ingen problemer, men v\u00e6r oppmerksom p\u00e5 redusert rekkevidde og at hurtiglading kan kreve mer tid. Se mer  "},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/2026\/01\/30\/nissan-ariya-87-kwh-pa-vinterfore\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Hjem","item":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Nissan Ariya 87 kWh p\u00e5 vinterf\u00f8re"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/#website","url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/","name":"Terjes biler","description":"HONEST ABOUT CARS","publisher":{"@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/#organization"},"alternateName":"Terjebjornstad.com","potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"nb-NO"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/#organization","name":"Terje Bj\u00f8rnstad ENK","url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"nb-NO","@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/terjesbiler2024-960x354-1.png?fit=960%2C354&ssl=1","contentUrl":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/terjesbiler2024-960x354-1.png?fit=960%2C354&ssl=1","width":960,"height":354,"caption":"Terje Bj\u00f8rnstad ENK"},"image":{"@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/#\/schema\/logo\/image\/"},"sameAs":["https:\/\/www.facebook.com\/terjesbiler\/","https:\/\/www.instagram.com\/terjesbiler\/","https:\/\/www.pinteres.com\/terjebjrnstad\/terjes-biler\/"]},{"@type":"Person","@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/#\/schema\/person\/a281f6a6e0f3cc9fe468e7f0c655aa65","name":"Terje Bj\u00f8rnstad","image":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"nb-NO","@id":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/e8dff505b51cf6cb67ae06a06022d2049aac2da1e79dc146a36b58798c4b40ea?s=96&d=mm&r=g","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/e8dff505b51cf6cb67ae06a06022d2049aac2da1e79dc146a36b58798c4b40ea?s=96&d=mm&r=g","contentUrl":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/e8dff505b51cf6cb67ae06a06022d2049aac2da1e79dc146a36b58798c4b40ea?s=96&d=mm&r=g","caption":"Terje Bj\u00f8rnstad"},"description":"Terje Bj\u00f8rnstad. Bloggadministrator, hobbyfotograf og bilnerd.","sameAs":["https:\/\/www.facebook.com\/terjesbiler","https:\/\/www.instagram.com\/terjesbiler","https:\/\/no.pinterest.com\/terjebjrnstad","https:\/\/www.youtube.com\/channel\/UCzCKJJDybyIgKqatc_JQqIg"]}]}},"jetpack_publicize_connections":[],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/nissan-ariya-1614-1920x1280-1.jpg?fit=1920%2C1280&ssl=1","jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack_shortlink":"https:\/\/wp.me\/p48zYA-mPf","jetpack-related-posts":[{"id":85379,"url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/2025\/10\/13\/renault-scenic-e-tech\/","url_meta":{"origin":87745,"position":0},"title":"Renault Scenic E-Tech","author":"Terje Bj\u00f8rnstad","date":"13\/10\/2025","format":false,"excerpt":"Renault har vist at de kan lage gode elektriske biler. Zoe var \u00e9n av de aller f\u00f8rste brukbare elektriske bilene p\u00e5 markedet. Scenic E-Tech ble k\u00e5ret til \u00e5rets bil i Europa 2024. Kan den hevde seg blant de andre elektriske SUV-modellene? Hvor er knotten? Man b\u00f8r ikke ta en ukjent\u2026","rel":"","context":"i "Renault Scenic E-tech"","block_context":{"text":"Renault Scenic E-tech","link":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/category\/renault\/renault-scenic-e-tech\/"},"img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/renault-scenic-e-tech-10-1920x1440-1.jpg?fit=1200%2C900&ssl=1&resize=350%2C200","width":350,"height":200,"srcset":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/renault-scenic-e-tech-10-1920x1440-1.jpg?fit=1200%2C900&ssl=1&resize=350%2C200 1x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/renault-scenic-e-tech-10-1920x1440-1.jpg?fit=1200%2C900&ssl=1&resize=525%2C300 1.5x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/renault-scenic-e-tech-10-1920x1440-1.jpg?fit=1200%2C900&ssl=1&resize=700%2C400 2x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/renault-scenic-e-tech-10-1920x1440-1.jpg?fit=1200%2C900&ssl=1&resize=1050%2C600 3x"},"classes":[]},{"id":37377,"url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/2021\/01\/14\/den-mest-brukbare-lille-kassebilen\/","url_meta":{"origin":87745,"position":1},"title":"Den mest brukbare lille kassebilen","author":"Terje Bj\u00f8rnstad","date":"14\/01\/2021","format":false,"excerpt":"Nissan e-NV200 40 kwh er ikke verdens beste elbil, men forel\u00f8pig den mest brukbare lille kassebilen med hensyn til rekkevidde. Vi har tilbragt en kald vinterdag med den.\u00a0 F\u00f8rst i Norge Forel\u00f8pig er ikke utvalget av sm\u00e5 elektriske kassebiler s\u00e6rlig stort. De gamle er fortsatt eldst, - Renault Kangoo og\u2026","rel":"","context":"i "Artikkel"","block_context":{"text":"Artikkel","link":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/category\/artikkel\/"},"img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2021\/01\/1-nissan-env200-6-1080x720-1.png?fit=1080%2C720&ssl=1&resize=350%2C200","width":350,"height":200,"srcset":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2021\/01\/1-nissan-env200-6-1080x720-1.png?fit=1080%2C720&ssl=1&resize=350%2C200 1x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2021\/01\/1-nissan-env200-6-1080x720-1.png?fit=1080%2C720&ssl=1&resize=525%2C300 1.5x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2021\/01\/1-nissan-env200-6-1080x720-1.png?fit=1080%2C720&ssl=1&resize=700%2C400 2x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2021\/01\/1-nissan-env200-6-1080x720-1.png?fit=1080%2C720&ssl=1&resize=1050%2C600 3x"},"classes":[]},{"id":40680,"url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/2021\/05\/30\/nissan-leaf-som-bruktbil\/","url_meta":{"origin":87745,"position":2},"title":"Nissan Leaf som bruktbil","author":"Terje Bj\u00f8rnstad","date":"30\/05\/2021","format":false,"excerpt":"Visuelt ser alle Nissan Leaf av type 1 like ut. Men under skallet er det gjort mange forandringer. Skal du kj\u00f8pe brukt Leaf, m\u00e5 du vite hva som befinner seg under skallet, ellers kan du ende opp med en verdil\u00f8s bil. \u00a0 B\u00e6rer alderen godt Flere biler fra f\u00f8rste produksjons\u00e5r\u2026","rel":"","context":"i "Artikkel"","block_context":{"text":"Artikkel","link":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/category\/artikkel\/"},"img":{"alt_text":"batteritilstand leaf","src":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/battkap-leaf-580x400-1.jpg?resize=350%2C200&ssl=1","width":350,"height":200,"srcset":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/battkap-leaf-580x400-1.jpg?resize=350%2C200&ssl=1 1x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/battkap-leaf-580x400-1.jpg?resize=525%2C300&ssl=1 1.5x"},"classes":[]},{"id":10773,"url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/2017\/06\/02\/oppgraderingsangst\/","url_meta":{"origin":87745,"position":3},"title":"Oppgraderingsangst?","author":"Terje Bj\u00f8rnstad","date":"02\/06\/2017","format":false,"excerpt":"Eiere av BMW i3 og Renault Zoe kan trolig senke skuldrene. Leaf-eiere er avhengig av en tredjeparts leverand\u00f8r og masse Duct tape. Ingen vet hva som skjer med e-golfeiere ... Kj\u00f8pe n\u00e5 eller vente? Alle de nevnte elbil-modellene har f\u00e5tt nye og bedre batteripakker som gj\u00f8r det mulig \u00e5 kj\u00f8re\u2026","rel":"","context":"i "Artikkel"","block_context":{"text":"Artikkel","link":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/category\/artikkel\/"},"img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2017\/06\/ScanStockPhoto_image_3790961_686.png?fit=686%2C457&ssl=1&resize=350%2C200","width":350,"height":200,"srcset":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2017\/06\/ScanStockPhoto_image_3790961_686.png?fit=686%2C457&ssl=1&resize=350%2C200 1x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2017\/06\/ScanStockPhoto_image_3790961_686.png?fit=686%2C457&ssl=1&resize=525%2C300 1.5x"},"classes":[]},{"id":56650,"url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/2023\/02\/04\/brukte-elbiler-uten-sikkerhetsnett-batterihelse\/","url_meta":{"origin":87745,"position":4},"title":"Bruktbiler uten sikkerhetsnett","author":"Terje Bj\u00f8rnstad","date":"04\/02\/2023","format":false,"excerpt":"Skal du kj\u00f8pe en eldre elbil, er det av stor betydning \u00e5 f\u00e5 vite hvor mye batteriene har tapt seg. Er du uheldig, kan du ende opp med \"katta-i-sekken\" uten \u00e5 f\u00e5 medhold i noen instanser. Ingen er p\u00e5lagt \u00e5 opplyse om batterienes helse. Det m\u00e5 du finne ut selv.\u2026","rel":"","context":"i "Artikkel"","block_context":{"text":"Artikkel","link":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/category\/artikkel\/"},"img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2023\/02\/1-2015-evs-1920x998-1.jpg?fit=1200%2C624&ssl=1&resize=350%2C200","width":350,"height":200,"srcset":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2023\/02\/1-2015-evs-1920x998-1.jpg?fit=1200%2C624&ssl=1&resize=350%2C200 1x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2023\/02\/1-2015-evs-1920x998-1.jpg?fit=1200%2C624&ssl=1&resize=525%2C300 1.5x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2023\/02\/1-2015-evs-1920x998-1.jpg?fit=1200%2C624&ssl=1&resize=700%2C400 2x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2023\/02\/1-2015-evs-1920x998-1.jpg?fit=1200%2C624&ssl=1&resize=1050%2C600 3x"},"classes":[]},{"id":85853,"url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/2025\/10\/28\/bilnyhetene-fra-oslo-motorshow\/","url_meta":{"origin":87745,"position":5},"title":"Nyhetsbilder fra Oslo Motorshow","author":"Terje Bj\u00f8rnstad","date":"28\/10\/2025","format":false,"excerpt":"Bilnyhetene p\u00e5 \u00e5rets motor show var elektriske - alt fra uvirkelige dr\u00f8mmeprosjekter til folkelige biler. Her er noen av dem. Heldekkende svarte vinduer kjennetegner protoyper og biler som enn\u00e5 ikke er produksjonsklare. Renault RS Turbo 3E tilh\u00f8rer sistnevnte kategori. Produksjonen er planlagt i 2027 i et antall p\u00e5 1980 biler.\u2026","rel":"","context":"i "Oslo Motor Show"","block_context":{"text":"Oslo Motor Show","link":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/category\/bilutstilling\/oslo-motor-show-bilutstilling\/"},"img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/renault-rs-turbo-3e-1920x1280-1.jpg?fit=1200%2C800&ssl=1&resize=350%2C200","width":350,"height":200,"srcset":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/renault-rs-turbo-3e-1920x1280-1.jpg?fit=1200%2C800&ssl=1&resize=350%2C200 1x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/renault-rs-turbo-3e-1920x1280-1.jpg?fit=1200%2C800&ssl=1&resize=525%2C300 1.5x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/renault-rs-turbo-3e-1920x1280-1.jpg?fit=1200%2C800&ssl=1&resize=700%2C400 2x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/renault-rs-turbo-3e-1920x1280-1.jpg?fit=1200%2C800&ssl=1&resize=1050%2C600 3x"},"classes":[]}],"gt_translate_keys":[{"key":"link","format":"url"}],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/87745","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=87745"}],"version-history":[{"count":42,"href":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/87745\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":89789,"href":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/87745\/revisions\/89789"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/media\/87736"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=87745"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=87745"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=87745"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}