{"id":86102,"date":"2025-11-16T13:52:30","date_gmt":"2025-11-16T12:52:30","guid":{"rendered":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/?p=86102"},"modified":"2026-02-06T16:24:26","modified_gmt":"2026-02-06T15:24:26","slug":"saabs-siste-klassikere","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/2025\/11\/16\/saabs-siste-klassikere\/","title":{"rendered":"Saab’s siste klassikere","gt_translate_keys":[{"key":"rendered","format":"text"}]},"content":{"rendered":"
\"\"<\/a>
2011 Saab 9-3 1.8t. En av Saabs siste klassikere?<\/figcaption><\/figure><\/p>\n

De siste Saab’ene er i ferd med \u00e5 forsvinne fra veien. Hvilke av bilene – om noen – b\u00f8r fanges opp som Saab’s siste klassikere f\u00f8r de havner i pressa? <\/p><\/blockquote>\n\n

\u00abEr denne bilen interessant for deg?\u00bb <\/em>
\n 
\nKona mi tar av og til bilder av gamle, sjeldne og eksklusive biler. Jeg poster flere av hennes bilder p\u00e5 min Instagram-konto. Hun har et godt \u00f8ye for \u00e5 oppdage fine biler. Bildene hun viste meg denne gangen, var av en hvit 2011 Saab 9-3. Den var ikke fryktelig gammel, ei heller spesielt sjelden og langt ifra eksklusiv. Men i hennes \u00f8yne var bilen spesiell fordi det var en Saab.
\n 
\nDet som gj\u00f8r \u00abhennes\u00bb bil spesiell, er at det er en av de siste Saab\u2019ene som ble produsert – bare f\u00e5 m\u00e5neder f\u00f8r produksjonen opph\u00f8rte for godt. If\u00f8lge kj\u00f8ret\u00f8yregisteret har bilen hatt samme eier siden ny. Mange Saab-eiere var sv\u00e6rt lojale til bilmerket. B\u00e5de min far og svigerfar tilh\u00f8rte denne gruppen av bileiere. Kan lojale Saab-eiere holde liv i bilmerket? Bilene er kjent for \u00e5 vare lenge \u2013 faktisk mer enn 20 \u00e5r.
\n 
\nSaab er popul\u00e6re veteranbiler over hele verden. Men modellene som utvilsomt fremst\u00e5r som bevaringsverdige i dag, er Saab 92, 93, 96, 99 og f\u00f8rste serie av 900 frem til 1993. De neste modellene i klassikernes rekker er Saab 9000 og den nye generasjonen av 900-serien som ble designet av Einar Hareide<\/em> – spesielt varianten med 3 d\u00f8rer. En stor andel av disse modellene er allerede skrotet.
\n <\/p>\n

Saab 9000<\/h3>\n
\"\"<\/a>
1991 Saab 9000. Foto: Trygve Finkelsen \/ Shutterstock.com<\/figcaption><\/figure>\n

P\u00e5 midten av 1970-tallet forsto Saab at de ikke hadde midler til \u00e5 utvikle en ny bilmodell p\u00e5 egen h\u00e5nd. De gikk derfor inn i et strategisk samarbeid med Fiat. M\u00e5let var \u00e5 utvikle en stor bilmodell i et joint venture mellom 4 forskjellige bilprodusenter \u2013 Fiat, Lancia, Saab og Alfa Romeo. Et ledd i dette samarbeidet var \u00e5 selge Saab Lancia 600<\/em> som etterf\u00f8lger etter Saab 96.
\n 
\nDet var ingen ringere enn Giorgetto Giugiaro<\/em> som fikk i oppdrag \u00e5 utvikle de 4 nye bilmodellene p\u00e5 felles plattform. Resultatet ble Fiat Croma<\/em>, Lancia Thema<\/em>, Saab 9000<\/em> og Alfa Romeo 164<\/em>.
\n 
\n

\"\"<\/a>
1992 Saab 9000 2.0i<\/figcaption><\/figure><\/p>\n

Saab videreutviklet bilen med sin egen innredning og sikkerhetsl\u00f8sninger som st\u00e5lbjelker i d\u00f8rene. Til tross for italiensk innflytelse, fremsto 9000 som en ekte Saab. Den ble lansert i 1984 som en combi-coup\u00e9 med 2 liter Saab turbo-motor.
\n 
\nSaab 9000 ble produsert fra 1984 (som \u00e5rsmodell 1985) til 1998 i tre forskjellige utf\u00f8relser.<\/p>\n