{"id":79737,"date":"2025-03-24T00:18:03","date_gmt":"2025-03-23T23:18:03","guid":{"rendered":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/?p=79737"},"modified":"2026-02-07T11:26:10","modified_gmt":"2026-02-07T10:26:10","slug":"volvo-c30-konsept-og-virkelighet","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/2025\/03\/24\/volvo-c30-konsept-og-virkelighet\/","title":{"rendered":"Volvo C30 – Konsept og virkelighet","gt_translate_keys":[{"key":"rendered","format":"text"}]},"content":{"rendered":"
\"Volvo<\/a>
Volvos SCC konseptbil fra 2001 (Source: FavCars.com)<\/figcaption><\/figure><\/p>\n

Volvo er kjent for \u00e5 lage solide og trygge biler med konservative og til dels trauste linjer. Men det finnes unntak. I nyere tid kan man telle tre Volvo-modeller som skiller seg ut.<\/p><\/blockquote>\n\n

Bilen i hovedbildet er konseptmodellen SCC (Safety Concept Car)<\/em> som ble presentert p\u00e5 Detroit Auto Show, januar 2001. Form\u00e5let var \u00e5 vise nye sikkerhetsfunksjoner og en linjef\u00f8ring som ble omtalt som feminin. En Volvo for kvinner.<\/p>\n

 
\n

\"\"<\/a>
Volvo Concept 2001 (Source: FavCars.com)<\/figcaption><\/figure><\/p>\n
\"\"<\/a>
2008 Volvo C3<\/figcaption><\/figure>\n

Da Volvo presenterte sin nye coup\u00e9-modell, C30<\/em> fem \u00e5r senere, kunne man klart se trekkene fra den tidligere konseptbilen. Spesielt rundt bakpartiet, med bakluke av glass og en coup\u00e9 som smalner svakt innover rundt bakskjermene. Det f\u00e5r bilen til \u00e5 se potent ut. Fronten, derimot, er i helhet arvet fra S40<\/em>, V50<\/em> og C70<\/em> – modellene som er bygget over samme plattform som C30. Samme plattform ble for \u00f8vrig ogs\u00e5 benyttet av Ford og Mazda. Volvos ingeni\u00f8rer sto alts\u00e5 ikke fritt til \u00e5 sette l\u00f8sningene fra prototypen i produksjon. <\/p>\n

 
\n

\"Volvo<\/a>
Volvo C30<\/figcaption><\/figure><\/p>\n

S\u00e5 hva gikk C30-kundene glipp av?<\/h3>\n

 
\nVindusstolper som ikke stenger sikten<\/strong><\/p>\n

\"\"
 <\/figcaption><\/figure>Noe av det f\u00f8rste man la merke til med konseptmodellen, var A-stolper med innfelt plexiglass man kan se gjennom. Ikke spesielt vakkert, og sannsynligvis altfor kostbart \u00e5 sette i produksjon. B- og C-stolpene var langt mer spesielle. Fra utsiden ser bilen ut til \u00e5 v\u00e6re stolpel\u00f8s fordi stolpene var flyttet inn i kup\u00e9en og krummet seg rundt setene som et polstret bur i stedet for \u00e5 f\u00f8lge vindusprofilene. Denne l\u00f8sningen ga bedre sikt fra f\u00f8rersetet.
\n 
\nBlindsonevarsling, adaptiv cruise control og fotgjenger-airbag<\/strong>
\nVolvos utmerkede blindsonevarsling ble ikke overf\u00f8rt til Volvo C30, men senere modeller. C30 kunne leveres med cruise control, men ikke adaptiv. Det kom i senere modeller. Fotgjenger-airbag ble f\u00f8rst tilgjengelig i Volvo V40.
\n 
\n4 d\u00f8rer<\/strong>
\nVolvo C30 har 4 separate stoler, men ingen bakd\u00f8rer. Uten konseptbilens spesielle plassering av B- og C-stolper var det ikke n\u00f8dvendig med 4 d\u00f8rer, skj\u00f8nt det hadde v\u00e6rt mulig \u00e5 utstyre C30 med bakd\u00f8rer. Konseptbilens bakd\u00f8rer \u00e5pnet seg for \u00f8vrig bakover, men kun mens tilh\u00f8rende ford\u00f8r var \u00e5pen.<\/p>\n

 
\n

\"\"<\/a>
Volvo P1800 ES<\/figcaption><\/figure>
\"\"<\/a>
1987 Volvo 480<\/figcaption><\/figure><\/p>\n

\"\"<\/a>
Volvo C30 bakluke<\/figcaption><\/figure><\/p>\n

Tre spesielle modeller<\/h3>\n

Den mest v\u00e5gale serieproduserte bilmodell fra Volvo gjennom alle tider m\u00e5 v\u00e6re P1800 ES<\/em> – «shooting brake». I Tyskland ble det spesielle glasspartiet omtalt som «Snehvits sarkofag» etter Br\u00f8drene Grimms eventyr. Jeg leste for \u00f8vrig nylig at dronning Margrete av Danmark har f\u00e5tt laget en sarkofag av glass til 40 millioner kroner.
\n 
\nGlasspartiet fra P1800 ES har blitt delvis videref\u00f8rt i to nye generasjoner. F\u00f8rst til Volvo 480<\/em>, deretter til Volvo C30<\/em>, skj\u00f8nt det finnes ingen ting som minner om noen sarkofag. Selv om Volvo 480 og C30 videref\u00f8rte visse design-elementer fra P1800 ES, kan man neppe regne dem som ekte etterf\u00f8lgere til den legendariske Volvo-modellen. Men alle tre modellene skiller seg ut fra Volvo’s klassiske, rettsk\u00e5rne linjer.<\/p>\n

Motorisering<\/h3>\n

C30 kunne leveres med de samme motorene som gikk i S40 og V50. Da modellen dukket opp som \u00e5rsmodell 2007, var diesel sv\u00e6rt gunstig i Norge, – og de aller fleste kundene valgte derfor dieselmotorer. Mest popul\u00e6r var 1,6 liter motoren – en Ford-motor som Volvo produserte selv ved sin motorfabrikk i Sk\u00f6vde. Frem til 2010 var det 16 ventiler DOHC motorer (110hk) – senere 8 ventiler SOHC motorer (114hk). Mange eiere av biler med den f\u00f8rste motorserien opplevde i ettertid problemer med karbonavleiringer og oljeslam. Bilen p\u00e5 bildene, har en 2.0 liters HDI-motor fra PSA med 130 hk. Samme motor gikk ogs\u00e5 blant annet i Volvo V70<\/em> og Ford Mondeo<\/em>.
\n 
\nDieselmotoren p\u00e5 130 hester er et tryggere valg enn de tidlige 1.6 liter dieselmotorene. Dessuten f\u00e5r man et helt fenomenalt bunndrag. HDI-motoren skaper neppe noen problemer, men girkassa kan skape tr\u00f8bbel. Bilen har en 6-trinns manuell girkasse (M66) som er byttet \u00e9n gang (brukt ved 100000 km). Det er ikke uvanlig at disse girkassene m\u00e5 byttes. Videre er det utf\u00f8rt reparasjon av ABS-systemet.<\/p>\n

 
\n

\"Volvo<\/a>
2010 Volvo C30 DRIVe Electric<\/figcaption><\/figure>
\n 
\nDieselmotoren bidrar til at C30 f\u00f8les som en st\u00f8rre Volvo. Men i en bil inspirert av en prototype med feminine linjer, forventer man ikke diesel. Hadde Volvo fortsatt laget C30, ville den sannsynlig hatt et elektrisk drivverk. Gjennom flere \u00e5r har Volvo brukt modellen som «fors\u00f8kskanin» for hybride og elektriske drivverk. I 2011 presenterte de en elektrisk versjon av C30 med en batteripakke p\u00e5 24 kwt brutto (22,7 netto) og rekkevidde opptil 150 km. \u00c9n batteribank var plassert i stedet for bensintanken og \u00e9n i kardang-tunnelen – en l\u00f8sning som ikke stjal bagasjekapasitet. 2011-2012 var kommersiell produksjon av elektriske biler helt i startfasen. Volvo tok aldri h\u00f8yde for noen stor produksjon av C30 DRIVe Electric.
\n <\/p>\n
\"\"<\/a>
Volvo C30<\/figcaption><\/figure>\n

\"\"<\/a>
Volvo C30 interi\u00f8r<\/figcaption><\/figure>
\n 
\n
\"\"<\/a>
Volvo C30<\/figcaption><\/figure><\/p>\n

\"\"<\/a>
Volvo C30 styled like the 2001 Volvo SCC Concept Car<\/figcaption><\/figure><\/p>\n

Se ogs\u00e5<\/h3>\n

\"Volvo<\/a>
En motor for alle tilfeller<\/figcaption><\/figure>
\"\"<\/a>
Volvo P1800<\/figcaption><\/figure><\/p>\n
<\/h6>\n

Volvo SCC makes driving that much safer<\/strong><\/a><\/p>\n

<\/h6>\n<\/div>\n","protected":false,"gt_translate_keys":[{"key":"rendered","format":"html"}]},"excerpt":{"rendered":"

Volvo er kjent for \u00e5 lage solide og trygge biler med konservative og til dels trauste linjer. Men det finnes unntak. I nyere tid kan man telle tre Volvo-modeller som skiller seg ut. Bilen i hovedbildet er konseptmodellen SCC (Safety Concept Car) som ble presentert p\u00e5 Detroit Auto Show, januar 2001. Form\u00e5let var \u00e5 vise […]<\/p>\n","protected":false,"gt_translate_keys":[{"key":"rendered","format":"html"}]},"author":1,"featured_media":79739,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_jetpack_newsletter_access":"","_jetpack_dont_email_post_to_subs":false,"_jetpack_newsletter_tier_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paywalled_content":false,"_jetpack_feature_clip_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":"","jetpack_publicize_message":"","jetpack_publicize_feature_enabled":true,"jetpack_social_post_already_shared":true,"jetpack_social_options":{"image_generator_settings":{"template":"highway","default_image_id":0,"font":"","enabled":false},"version":2},"jetpack_post_was_ever_published":false},"categories":[138,5457,5458],"tags":[5462,5460,5461,5459],"class_list":["post-79737","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-volvo","category-volvo-c30","category-volvo-scc","tag-c30-2-0d","tag-volvo-c30","tag-volvo-m66","tag-volvo-scc"],"yoast_head":"\nVolvo C30 - Konsept og virkelighet - Terjes biler<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Da Volvo C30 ble presentert fem \u00e5r senere, kunne man klart se trekkene fra den tidligere konseptbilen, med bakluke av glass.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/2025\/03\/24\/volvo-c30-konsept-og-virkelighet\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"nb_NO\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Volvo C30 - Konsept og virkelighet - Terjes biler\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Da Volvo C30 ble presentert fem \u00e5r senere, kunne man klart se trekkene fra den tidligere konseptbilen, med bakluke av glass.\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/2025\/03\/24\/volvo-c30-konsept-og-virkelighet\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"Terjes biler\" \/>\n<meta property=\"article:publisher\" content=\"https:\/\/www.facebook.com\/terjesbiler\/\" \/>\n<meta property=\"article:author\" content=\"https:\/\/www.facebook.com\/terjesbiler\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2025-03-23T23:18:03+00:00\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2026-02-07T10:26:10+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/2001-volvo-scc-1280x853-1.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"1280\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"853\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"author\" content=\"Terje Bj\u00f8rnstad\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Skrevet av\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"Terje Bj\u00f8rnstad\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Ansl. lesetid\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"8 minutter\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\\\/\\\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"Article\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/2025\\\/03\\\/24\\\/volvo-c30-konsept-og-virkelighet\\\/#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/2025\\\/03\\\/24\\\/volvo-c30-konsept-og-virkelighet\\\/\"},\"author\":{\"name\":\"Terje Bj\u00f8rnstad\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/a281f6a6e0f3cc9fe468e7f0c655aa65\"},\"headline\":\"Volvo C30 – Konsept og virkelighet\",\"datePublished\":\"2025-03-23T23:18:03+00:00\",\"dateModified\":\"2026-02-07T10:26:10+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/2025\\\/03\\\/24\\\/volvo-c30-konsept-og-virkelighet\\\/\"},\"wordCount\":963,\"commentCount\":0,\"publisher\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/#organization\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/2025\\\/03\\\/24\\\/volvo-c30-konsept-og-virkelighet\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/i0.wp.com\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2025\\\/03\\\/2001-volvo-scc-1280x853-1.jpg?fit=1280%2C853&ssl=1\",\"keywords\":[\"C30 2.0D\",\"Volvo C30\",\"Volvo M66\",\"Volvo SCC\"],\"articleSection\":[\"Volvo\",\"Volvo C30\",\"Volvo SCC\"],\"inLanguage\":\"nb-NO\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"CommentAction\",\"name\":\"Comment\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/2025\\\/03\\\/24\\\/volvo-c30-konsept-og-virkelighet\\\/#respond\"]}]},{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/2025\\\/03\\\/24\\\/volvo-c30-konsept-og-virkelighet\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/2025\\\/03\\\/24\\\/volvo-c30-konsept-og-virkelighet\\\/\",\"name\":\"Volvo C30 - Konsept og virkelighet - Terjes biler\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/2025\\\/03\\\/24\\\/volvo-c30-konsept-og-virkelighet\\\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/2025\\\/03\\\/24\\\/volvo-c30-konsept-og-virkelighet\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/i0.wp.com\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2025\\\/03\\\/2001-volvo-scc-1280x853-1.jpg?fit=1280%2C853&ssl=1\",\"datePublished\":\"2025-03-23T23:18:03+00:00\",\"dateModified\":\"2026-02-07T10:26:10+00:00\",\"description\":\"Da Volvo C30 ble presentert fem \u00e5r senere, kunne man klart se trekkene fra den tidligere konseptbilen, med bakluke av glass.\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/2025\\\/03\\\/24\\\/volvo-c30-konsept-og-virkelighet\\\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"nb-NO\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/2025\\\/03\\\/24\\\/volvo-c30-konsept-og-virkelighet\\\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"nb-NO\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/2025\\\/03\\\/24\\\/volvo-c30-konsept-og-virkelighet\\\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\\\/\\\/i0.wp.com\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2025\\\/03\\\/2001-volvo-scc-1280x853-1.jpg?fit=1280%2C853&ssl=1\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/i0.wp.com\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2025\\\/03\\\/2001-volvo-scc-1280x853-1.jpg?fit=1280%2C853&ssl=1\",\"width\":1280,\"height\":853,\"caption\":\"C30 - konsept og virkelighet\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/2025\\\/03\\\/24\\\/volvo-c30-konsept-og-virkelighet\\\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Hjem\",\"item\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Volvo C30 – Konsept og virkelighet\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/#website\",\"url\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/\",\"name\":\"Terjes biler\",\"description\":\"HONEST ABOUT CARS\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/#organization\"},\"alternateName\":\"Terjebjornstad.com\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"nb-NO\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/#organization\",\"name\":\"Terje Bj\u00f8rnstad ENK\",\"url\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"nb-NO\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/#\\\/schema\\\/logo\\\/image\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/i0.wp.com\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2026\\\/02\\\/terjesbiler2024-960x354-1.png?fit=960%2C354&ssl=1\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/i0.wp.com\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2026\\\/02\\\/terjesbiler2024-960x354-1.png?fit=960%2C354&ssl=1\",\"width\":960,\"height\":354,\"caption\":\"Terje Bj\u00f8rnstad ENK\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/#\\\/schema\\\/logo\\\/image\\\/\"},\"sameAs\":[\"https:\\\/\\\/www.facebook.com\\\/terjesbiler\\\/\",\"https:\\\/\\\/www.instagram.com\\\/terjesbiler\\\/\",\"https:\\\/\\\/www.pinteres.com\\\/terjebjrnstad\\\/terjes-biler\\\/\"]},{\"@type\":\"Person\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/a281f6a6e0f3cc9fe468e7f0c655aa65\",\"name\":\"Terje Bj\u00f8rnstad\",\"image\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"nb-NO\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/e8dff505b51cf6cb67ae06a06022d2049aac2da1e79dc146a36b58798c4b40ea?s=96&d=mm&r=g\",\"url\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/e8dff505b51cf6cb67ae06a06022d2049aac2da1e79dc146a36b58798c4b40ea?s=96&d=mm&r=g\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/e8dff505b51cf6cb67ae06a06022d2049aac2da1e79dc146a36b58798c4b40ea?s=96&d=mm&r=g\",\"caption\":\"Terje Bj\u00f8rnstad\"},\"description\":\"Terje Bj\u00f8rnstad. Bloggadministrator, hobbyfotograf og bilnerd.\",\"sameAs\":[\"https:\\\/\\\/www.facebook.com\\\/terjesbiler\",\"https:\\\/\\\/www.instagram.com\\\/terjesbiler\",\"https:\\\/\\\/no.pinterest.com\\\/terjebjrnstad\",\"https:\\\/\\\/www.youtube.com\\\/channel\\\/UCzCKJJDybyIgKqatc_JQqIg\"]}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Volvo C30 - Konsept og virkelighet - Terjes biler","description":"Da Volvo C30 ble presentert fem \u00e5r senere, kunne man klart se trekkene fra den tidligere konseptbilen, med bakluke av glass.","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/2025\/03\/24\/volvo-c30-konsept-og-virkelighet\/","og_locale":"nb_NO","og_type":"article","og_title":"Volvo C30 - Konsept og virkelighet - Terjes biler","og_description":"Da Volvo C30 ble presentert fem \u00e5r senere, kunne man klart se trekkene fra den tidligere konseptbilen, med bakluke av glass.","og_url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/2025\/03\/24\/volvo-c30-konsept-og-virkelighet\/","og_site_name":"Terjes biler","article_publisher":"https:\/\/www.facebook.com\/terjesbiler\/","article_author":"https:\/\/www.facebook.com\/terjesbiler","article_published_time":"2025-03-23T23:18:03+00:00","article_modified_time":"2026-02-07T10:26:10+00:00","og_image":[{"width":1280,"height":853,"url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/2001-volvo-scc-1280x853-1.jpg","type":"image\/jpeg"}],"author":"Terje Bj\u00f8rnstad","twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Skrevet av":"Terje Bj\u00f8rnstad","Ansl. lesetid":"8 minutter"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"Article","@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/2025\/03\/24\/volvo-c30-konsept-og-virkelighet\/#article","isPartOf":{"@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/2025\/03\/24\/volvo-c30-konsept-og-virkelighet\/"},"author":{"name":"Terje Bj\u00f8rnstad","@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/#\/schema\/person\/a281f6a6e0f3cc9fe468e7f0c655aa65"},"headline":"Volvo C30 – Konsept og virkelighet","datePublished":"2025-03-23T23:18:03+00:00","dateModified":"2026-02-07T10:26:10+00:00","mainEntityOfPage":{"@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/2025\/03\/24\/volvo-c30-konsept-og-virkelighet\/"},"wordCount":963,"commentCount":0,"publisher":{"@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/#organization"},"image":{"@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/2025\/03\/24\/volvo-c30-konsept-og-virkelighet\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/2001-volvo-scc-1280x853-1.jpg?fit=1280%2C853&ssl=1","keywords":["C30 2.0D","Volvo C30","Volvo M66","Volvo SCC"],"articleSection":["Volvo","Volvo C30","Volvo SCC"],"inLanguage":"nb-NO","potentialAction":[{"@type":"CommentAction","name":"Comment","target":["https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/2025\/03\/24\/volvo-c30-konsept-og-virkelighet\/#respond"]}]},{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/2025\/03\/24\/volvo-c30-konsept-og-virkelighet\/","url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/2025\/03\/24\/volvo-c30-konsept-og-virkelighet\/","name":"Volvo C30 - Konsept og virkelighet - Terjes biler","isPartOf":{"@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/2025\/03\/24\/volvo-c30-konsept-og-virkelighet\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/2025\/03\/24\/volvo-c30-konsept-og-virkelighet\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/2001-volvo-scc-1280x853-1.jpg?fit=1280%2C853&ssl=1","datePublished":"2025-03-23T23:18:03+00:00","dateModified":"2026-02-07T10:26:10+00:00","description":"Da Volvo C30 ble presentert fem \u00e5r senere, kunne man klart se trekkene fra den tidligere konseptbilen, med bakluke av glass.","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/2025\/03\/24\/volvo-c30-konsept-og-virkelighet\/#breadcrumb"},"inLanguage":"nb-NO","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/2025\/03\/24\/volvo-c30-konsept-og-virkelighet\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"nb-NO","@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/2025\/03\/24\/volvo-c30-konsept-og-virkelighet\/#primaryimage","url":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/2001-volvo-scc-1280x853-1.jpg?fit=1280%2C853&ssl=1","contentUrl":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/2001-volvo-scc-1280x853-1.jpg?fit=1280%2C853&ssl=1","width":1280,"height":853,"caption":"C30 - konsept og virkelighet"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/2025\/03\/24\/volvo-c30-konsept-og-virkelighet\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Hjem","item":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Volvo C30 – Konsept og virkelighet"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/#website","url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/","name":"Terjes biler","description":"HONEST ABOUT CARS","publisher":{"@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/#organization"},"alternateName":"Terjebjornstad.com","potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"nb-NO"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/#organization","name":"Terje Bj\u00f8rnstad ENK","url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"nb-NO","@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/terjesbiler2024-960x354-1.png?fit=960%2C354&ssl=1","contentUrl":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/terjesbiler2024-960x354-1.png?fit=960%2C354&ssl=1","width":960,"height":354,"caption":"Terje Bj\u00f8rnstad ENK"},"image":{"@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/#\/schema\/logo\/image\/"},"sameAs":["https:\/\/www.facebook.com\/terjesbiler\/","https:\/\/www.instagram.com\/terjesbiler\/","https:\/\/www.pinteres.com\/terjebjrnstad\/terjes-biler\/"]},{"@type":"Person","@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/#\/schema\/person\/a281f6a6e0f3cc9fe468e7f0c655aa65","name":"Terje Bj\u00f8rnstad","image":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"nb-NO","@id":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/e8dff505b51cf6cb67ae06a06022d2049aac2da1e79dc146a36b58798c4b40ea?s=96&d=mm&r=g","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/e8dff505b51cf6cb67ae06a06022d2049aac2da1e79dc146a36b58798c4b40ea?s=96&d=mm&r=g","contentUrl":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/e8dff505b51cf6cb67ae06a06022d2049aac2da1e79dc146a36b58798c4b40ea?s=96&d=mm&r=g","caption":"Terje Bj\u00f8rnstad"},"description":"Terje Bj\u00f8rnstad. Bloggadministrator, hobbyfotograf og bilnerd.","sameAs":["https:\/\/www.facebook.com\/terjesbiler","https:\/\/www.instagram.com\/terjesbiler","https:\/\/no.pinterest.com\/terjebjrnstad","https:\/\/www.youtube.com\/channel\/UCzCKJJDybyIgKqatc_JQqIg"]}]}},"jetpack_publicize_connections":[],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/2001-volvo-scc-1280x853-1.jpg?fit=1280%2C853&ssl=1","jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack_shortlink":"https:\/\/wp.me\/p48zYA-kK5","jetpack-related-posts":[{"id":3978,"url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/2016\/04\/14\/nar-ma-partikkelfilteret-skiftes\/","url_meta":{"origin":79737,"position":0},"title":"N\u00e5r m\u00e5 partikkelfilteret skiftes?","author":"Terje Bj\u00f8rnstad","date":"14\/04\/2016","format":false,"excerpt":"Det sies at mange s\u00f8rger for \u00e5 selge dieselbilene sine like f\u00f8r partikkelfilteret g\u00e5r tett for \u00e5 dytte kostnaden over p\u00e5 neste eier. En kamerat fikk beskjed om at dieselpartikkelfilteret (DPF) p\u00e5 yrkesbilen sin m\u00e5tte byttes. Regningen kom p\u00e5 noen-og-tyve tusen, omtrent det halve av hva bilen er verdt. Da\u2026","rel":"","context":"i "Artikkel"","block_context":{"text":"Artikkel","link":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/category\/artikkel\/"},"img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2016\/04\/volvo-v50-109hk-dpf-5.png?resize=350%2C200&ssl=1","width":350,"height":200,"srcset":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2016\/04\/volvo-v50-109hk-dpf-5.png?resize=350%2C200&ssl=1 1x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2016\/04\/volvo-v50-109hk-dpf-5.png?resize=525%2C300&ssl=1 1.5x"},"classes":[]},{"id":48038,"url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/2022\/04\/19\/volvo-262c-svensk-luksus-og-stil\/","url_meta":{"origin":79737,"position":1},"title":"Volvo 262C \u2013 svensk luksus og stil","author":"Anders de Lange","date":"19\/04\/2022","format":false,"excerpt":"Et svensk bilmerke som alltid har hatt et godt grep p\u00e5 nordiske bilkj\u00f8pere. Solide biler med gode egenskaper og h\u00f8y driftssikkerhet er noe de fleste \u00f8nsker seg og det fant de hos Volvo. Volvo sin f\u00f8rste bilmodell dukket opp p\u00e5 markedet i 1927. Den fikk navnet P4 og var utstyrt\u2026","rel":"","context":"i "262C"","block_context":{"text":"262C","link":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/category\/volvo\/262c\/"},"img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/79volvo262cupe_2.jpg?fit=1200%2C505&ssl=1&resize=350%2C200","width":350,"height":200,"srcset":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/79volvo262cupe_2.jpg?fit=1200%2C505&ssl=1&resize=350%2C200 1x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/79volvo262cupe_2.jpg?fit=1200%2C505&ssl=1&resize=525%2C300 1.5x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/79volvo262cupe_2.jpg?fit=1200%2C505&ssl=1&resize=700%2C400 2x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/79volvo262cupe_2.jpg?fit=1200%2C505&ssl=1&resize=1050%2C600 3x"},"classes":[]},{"id":47447,"url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/2022\/03\/21\/volvo-142-140-serien\/","url_meta":{"origin":79737,"position":2},"title":"Volvo 140 serien","author":"Anders de Lange","date":"21\/03\/2022","format":false,"excerpt":"Allerede tidlig p\u00e5 60- tallet begynte Volvo \u00e5 planlegge en etterf\u00f8lger til Amazon. Den fikk rene og moderne linjer og topp sikkerhet. Svensk kvalitet p\u00e5 gummihjul Den f\u00f8rste modellen fra Volvo dukket opp p\u00e5 markedet i 1927. Modellen fikk navnet P4 og var utstyrt med en 1900 ccm motor med\u2026","rel":"","context":"i "140 serien"","block_context":{"text":"140 serien","link":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/category\/volvo\/140-serien\/"},"img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/070508-NSK-Varlop-134.jpg?fit=1200%2C800&ssl=1&resize=350%2C200","width":350,"height":200,"srcset":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/070508-NSK-Varlop-134.jpg?fit=1200%2C800&ssl=1&resize=350%2C200 1x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/070508-NSK-Varlop-134.jpg?fit=1200%2C800&ssl=1&resize=525%2C300 1.5x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/070508-NSK-Varlop-134.jpg?fit=1200%2C800&ssl=1&resize=700%2C400 2x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/070508-NSK-Varlop-134.jpg?fit=1200%2C800&ssl=1&resize=1050%2C600 3x"},"classes":[]},{"id":48315,"url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/2022\/05\/02\/volvo-pv\/","url_meta":{"origin":79737,"position":3},"title":"Volvo PV","author":"Anders de Lange","date":"02\/05\/2022","format":false,"excerpt":"Den f\u00f8rste modellen fra Volvo dukket opp p\u00e5 markedet i 1927. Modellen fikk navnet P4 og var utstyrt med en 1900 ccm motor med 4 sylindre. Den var relativt svak med sine 28 hk. Men kvaliteten var god og Volvo ble regnet som en kvalitetsbil. \u00a0 Volummodeller I 1944 ble\u2026","rel":"","context":"i "Artikkel"","block_context":{"text":"Artikkel","link":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/category\/artikkel\/"},"img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/1956_volvopv444.jpg?fit=1200%2C825&ssl=1&resize=350%2C200","width":350,"height":200,"srcset":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/1956_volvopv444.jpg?fit=1200%2C825&ssl=1&resize=350%2C200 1x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/1956_volvopv444.jpg?fit=1200%2C825&ssl=1&resize=525%2C300 1.5x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/1956_volvopv444.jpg?fit=1200%2C825&ssl=1&resize=700%2C400 2x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/1956_volvopv444.jpg?fit=1200%2C825&ssl=1&resize=1050%2C600 3x"},"classes":[]},{"id":69222,"url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/2024\/01\/30\/polestar-2-vi-har-jo-volvo\/","url_meta":{"origin":79737,"position":4},"title":"Polestar? Vi har jo Volvo","author":"Terje Bj\u00f8rnstad","date":"30\/01\/2024","format":false,"excerpt":"If\u00f8lge nyhetsbyr\u00e5et Reuters kutter Polestar 15% av sine ansatte, n\u00e6rmere bestemt 450 mennesker over hele verden. Begrunnelsen er den utfordrende markedssituasjonen. En midlertidig nedgang? I oktober ble det konstatert at veksten i det globale elbilmarkedet begynte \u00e5 avta. Situasjonen er sannsynligvis bare midlertidig, men ogs\u00e5 et varsel om at markedet\u2026","rel":"","context":"i "Artikkel"","block_context":{"text":"Artikkel","link":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/category\/artikkel\/"},"img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/polestar-gt-1920x1280-1.jpg?fit=1200%2C800&ssl=1&resize=350%2C200","width":350,"height":200,"srcset":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/polestar-gt-1920x1280-1.jpg?fit=1200%2C800&ssl=1&resize=350%2C200 1x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/polestar-gt-1920x1280-1.jpg?fit=1200%2C800&ssl=1&resize=525%2C300 1.5x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/polestar-gt-1920x1280-1.jpg?fit=1200%2C800&ssl=1&resize=700%2C400 2x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/polestar-gt-1920x1280-1.jpg?fit=1200%2C800&ssl=1&resize=1050%2C600 3x"},"classes":[]},{"id":9351,"url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/2017\/02\/15\/bilen-som-aldri-ble-ny-bare-bedre\/","url_meta":{"origin":79737,"position":5},"title":"Bilen som aldri ble ny, bare bedre","author":"Terje Bj\u00f8rnstad","date":"15\/02\/2017","format":false,"excerpt":"Skulle konkurrere mot Austin Cambridge. \u00a0 Jeg ser et gammelt Youtube-klipp av Jeremy Clarkson. Han ratter en 1990 Volvo 240 Estate langs en britisk landevei mens han forteller at 240'ens manglende dynamiske egenskaper setter ham tilbake til 60-\u00e5rene. \"Volvo 240, med sin r\u00f8ffe motorgange og stive bakaksel, trives best i\u2026","rel":"","context":"i "240"","block_context":{"text":"240","link":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/category\/volvo\/240\/"},"img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/volvo-240-5.png?fit=686%2C470&ssl=1&resize=350%2C200","width":350,"height":200,"srcset":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/volvo-240-5.png?fit=686%2C470&ssl=1&resize=350%2C200 1x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/volvo-240-5.png?fit=686%2C470&ssl=1&resize=525%2C300 1.5x"},"classes":[]}],"gt_translate_keys":[{"key":"link","format":"url"}],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/79737","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=79737"}],"version-history":[{"count":30,"href":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/79737\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":82948,"href":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/79737\/revisions\/82948"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/media\/79739"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=79737"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=79737"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=79737"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}