{"id":77534,"date":"2024-11-15T15:21:41","date_gmt":"2024-11-15T14:21:41","guid":{"rendered":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/?p=77534"},"modified":"2026-02-13T21:11:28","modified_gmt":"2026-02-13T20:11:28","slug":"rosengart-vakrest-av-alle-franske-biler","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/2024\/11\/15\/rosengart-vakrest-av-alle-franske-biler\/","title":{"rendered":"Rosengart – vakrest av alle franske biler","gt_translate_keys":[{"key":"rendered","format":"text"}]},"content":{"rendered":"
\"rosengart\"
«La plus belle voiture francaise»<\/figcaption><\/figure><\/p>\n

Elegante linjer i Art Deco stil. Drivverk med forhjulstrekk fra Citro\u00ebn 11 CV. I 1939 ble denne modellen markedsf\u00f8rt som den vakreste franske bilen.<\/p><\/blockquote>\n\n

N\u00e5r man tar bilder av gamle biler, som jeg, hender det at man kommer over bilmerker man aldri har sett f\u00f8r. Den burgunderr\u00f8de bilen p\u00e5 bildene deltok p\u00e5 Citro\u00ebn-utstillingen Citronnades 2024<\/em> i den franske landsbyen Sainte-Marie-la-Mer. Min f\u00f8rste tanke var at stilen minnet om Delahaye<\/em>. Men det var \u00e5penbart at det befant seg et Citro\u00ebn-drivverk i den, ettersom det sto SuperTraction<\/em> bak p\u00e5 bilen. Dessuten hadde den samme gear-overf\u00f8ring som Citro\u00ebn.
\n <\/p>\n

\"rosengart\"<\/a><\/p>\n
Rosengart SuperTraction<\/div>\n<\/figure>\n

 <\/p>\n

\"rosengart\"<\/a><\/p>\n
Rosengart SuperTraction<\/div>\n<\/figure>\n

 <\/p>\n

Lucien Rosengart<\/em> (1881-1976) var en sentral person i fransk industri. Han slo seg opp som ingeni\u00f8r og forretningsmann, og startet bilfabrikken Automobiles L. Rosengart<\/em> i 1927, som senere ble Societ\u00e9 Industrielle de l’Ouest Parisien (SIOP)<\/em>. De f\u00f8rste bilene var lisensproduserte varianter av Austin Seven som ble stylet for \u00e5 gj\u00f8re dem mer attraktive for franskmenn. Tidlig p\u00e5 1930-tallet fikk Rosengart \u00f8ynene opp for biler med forhjulstrekk<\/em> og startet et samarbeid med tyske Adler<\/em>. Rosengart hadde p\u00e5 den tiden god forbindelse med Andr\u00e9 Citro\u00ebn<\/em>. Kanskje var det Rosengart som inspirerte Citro\u00ebn til \u00e5 velge forhjulsdrift? Citro\u00ebn forhjulssystem skal nemlig v\u00e6re bemerkelsesverdig likt Adler’s l\u00f8sning.
\n 
\nI 1938 ble LR539 SuperTraction lansert. Det var en luksuri\u00f8s bil – nesten 5 meter lang med elegante linjer. Motor, girkasse og drivverk var hentet fra Citro\u00ebn Traction Avant. Citro\u00ebns 1,9-liters rekkefirer med 58 hk, 3-trinns girkasse og forhjulstrekk ga gode kj\u00f8reegenskaper p\u00e5 den tiden. Modellen ble produsert i to varianter – 2-d\u00f8rs cabriolet og coup\u00e9 med fast tak, men ikke med 4 d\u00f8rer. Lucien Rosengart hadde f\u00e5tt streng beskjed av Andr\u00e9 Citro\u00ebn om ikke \u00e5 bygge biler med 4 d\u00f8rer fordi de kunne konkurrere med Citro\u00ebns egen CV 11 Traction Avant<\/em>. Likevel ble det bygget minst \u00e9n flott 4-d\u00f8rs utgave til sjefen selv. Det kan ha blitt bygget flere, men bare \u00e9n finnes igjen.
\n 
\n

\"Rosengart<\/a>
Rosengart LR539 SuperTraction (Kilde: Se annonse<\/strong><\/a>)<\/figcaption><\/figure>
\n 
\n
\"\"<\/a>
Rosengart LR539 SuperTraction (Kilde: Se annonse<\/strong><\/a>)<\/figcaption><\/figure>
\n 
\n
\"\"<\/a>
Rosengart LR539 SuperTraction (Kilde: Se annonse<\/strong><\/a>)<\/figcaption><\/figure>
\n 
\nOmlag 1000 biler ble bygget f\u00f8r krigen. Etter krigen fikk ikke Rosengart lenger levert motorer fra Citro\u00ebn. L\u00f8sningen ble V8-motorer fra Mercury\/Ford, og SuperTraction byttet navn til SuperTrahuit. Bilens fine linjef\u00f8ring ble beholdt, men fronten fikk en mer mainstream utforming. Innlandsmarkedet for biler som dette, var n\u00e6rmest d\u00f8dt. Selskapet hadde h\u00e5pet \u00e5 komme med i et statlig eksportprogram, men fikk tommel ned, trolig p\u00e5 grunn av at SuperTrahuit hadde amerikanske motorer.
\n 
\nIngen vet helt sikkert hvor mange av de fine SuperTraction-bilene som er igjen. Noen kilder ansl\u00e5r 100, mens andre mener det er f\u00e6rre. Likevel kommer det av og til biler for salg. Bildene av den to-fargede bilen er hentet fra en aktiv salgsannonse. Bilen har gjennomg\u00e5tt en «nut-and-bolt» restaurering og er til salgs for \u20ac128.000. Da f\u00e5r man en uhyre sjelden bil hvor det fremdeles finnes slitasjedeler \u00e5 f\u00e5 kj\u00f8pt. Ogs\u00e5 kan man prise seg over \u00e5 kunne eie Frankrikes (kanskje) vakreste bil.
\n 
\nI ettertid kan man si at Rosengart SuperTraction kun var et kort «blaff» i bilindustrien. Selskapets volum-modeller var hele tiden basert p\u00e5 Austin Seven, ogs\u00e5 etter at produksjonen av SuperTraction og SuperTrauhuit opph\u00f8rte. Da innf\u00f8rte de flere nye sm\u00e5biler (mikrobiler) med moderne karosserier – men fremdeles basert p\u00e5 Austin Seven-motor fra 1920-tallet. Den siste Rosengart ble kalt Ariette<\/em> f\u00f8r d\u00f8rene ble lukket i 1952 – senere fors\u00f8kt gjen\u00e5pnet f\u00f8r konkurs i 1955. <\/p>\n

Bilder<\/h3>\n