{"id":69222,"date":"2024-01-30T11:42:59","date_gmt":"2024-01-30T10:42:59","guid":{"rendered":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/?p=69222"},"modified":"2026-02-19T00:50:37","modified_gmt":"2026-02-18T23:50:37","slug":"polestar-2-vi-har-jo-volvo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/2024\/01\/30\/polestar-2-vi-har-jo-volvo\/","title":{"rendered":"Polestar? Vi har jo Volvo","gt_translate_keys":[{"key":"rendered","format":"text"}]},"content":{"rendered":"
\"polestar\"<\/a>
Polestar Precept. Foto: Terjes biler<\/figcaption><\/figure><\/p>\n

If\u00f8lge nyhetsbyr\u00e5et Reuters kutter Polestar 15% av sine ansatte, n\u00e6rmere bestemt 450 mennesker over hele verden. Begrunnelsen er den utfordrende markedssituasjonen.<\/p><\/blockquote>\n\n

En midlertidig nedgang?<\/h3>\n

I oktober ble det konstatert at veksten i det globale elbilmarkedet begynte \u00e5 avta. Situasjonen er sannsynligvis bare midlertidig, men ogs\u00e5 et varsel om at markedet kan n\u00e5 metningspunktet tidligere enn forventet. Akkurat n\u00e5 er de \u00f8konomiske utsiktene for folk flest dystre, noe som rammer salg av kapitalvarer. Usikkerhet med hensyn til elbil-subsidier, lading og leveringstider kan ogs\u00e5 legge en demper p\u00e5 ettersp\u00f8rselen.
\n 
\nHva som virkelig skaper utfordringer i markedet, er at Tesla – n\u00e5 som tidligere – m\u00f8ter overproduksjon ved \u00e5 kutte prisene.
\n <\/p>\n

Polestar’s salgsm\u00e5l for 2023 var mellom 60.000 – 80.000 biler. I november justerte de m\u00e5lene til 60.000, mens faktiske salgstall endte p\u00e5 54.600 biler. <\/p><\/blockquote>\n

 
\nToyotas styreformann, Aiko Toyoda<\/em>, har nylig uttalt at den globale elbil-andelen neppe vil overstige 30%. Det er ikke usannsynlig at Toyodas sp\u00e5dom kan bli sann. En milliard mennesker lever nemlig uten elektrisitet, og flere storbyer kan f\u00e5 problemer med \u00e5 levere str\u00f8m til en helt elektrisk bilpark. <\/p>\n

 
\n

\"\"<\/a>
2023 Polestar 2. Foto: DmitryRukhlenko\/Depositphotos.com<\/figcaption><\/figure><\/p>\n

Polestar kutter pris<\/h3>\n

Polestar har besvart Teslas priskutt med \u00e5 senke prisen p\u00e5 Polestar 2 Long Range Dual Motor med 48.000 kr. Polestar 3 kan bestilles allerede n\u00e5, men den kan ikke leveres f\u00f8r om cirka 9 m\u00e5neder – i september\/oktober 2024. Inntil Polestar oppn\u00e5r fullskala produksjon og utrulling av nye modeller, er de sikret finansiering gjennom l\u00e5n fra Volvo og Geely. Man kan vel tenke seg at det er eierne som har krevd at Polestar kutter kostnader. <\/p>\n

Polestar eller Volvo?<\/h3>\n

B\u00e5de Volvo Cars og Polestar eies av Geely Holdings. Videre sitter Volvo med aksjemajoritet i Polestar. Det betyr at Polestar – p\u00e5 papiret – er kontrollert av Volvo. Da kan man sp\u00f8rre seg hvorfor Geely har valgt \u00e5 operere med to forskjellige merker, og – sett med n\u00f8kterne vestlige \u00f8yne – hva er Polestar i forhold til Volvo?
\n <\/p>\n