{"id":5972,"date":"2016-07-06T11:26:31","date_gmt":"2016-07-06T11:26:31","guid":{"rendered":"http:\/\/terjebjornstad.com\/no\/?p=5972"},"modified":"2024-11-11T20:21:13","modified_gmt":"2024-11-11T19:21:13","slug":"volvo-v40-for-de-lange-milene","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/2016\/07\/06\/volvo-v40-for-de-lange-milene\/","title":{"rendered":"Hvem kj\u00f8rer Volvo V40?","gt_translate_keys":[{"key":"rendered","format":"text"}]},"content":{"rendered":"
\"volvo
T\u00f8ffe kj\u00f8relys og tre spylerdyser.<\/figcaption><\/figure><\/p>\n

Overraskende h\u00f8y feelgood-faktor. <\/p><\/blockquote>\n\n

Hvem kj\u00f8rer Volvo V40?<\/h3>\n

Jeg synes nesten alle V40’ene p\u00e5 veien har en eller annen reklame p\u00e5 siden, en logo for en offentlig etat eller leiebilfirma. Kanskje V40 faller mellom to stoler? Det hardbarkede Volvo-folket som s\u00f8ker en rommelig familiebil, – noe V40 definitivt ikke er, – og unge som foretrekker BMW og Audi fremfor Volvo?
\n 
\nHer om dagen fikk jeg kj\u00f8re Volvo V40 – som leiebil i embeds medf\u00f8r. Det var en 2015-modell med den «gamle» D2-motoren p\u00e5 115 HK. Jeg konstaterer at det i \u00f8yeblikket finnes 333 V40’er til salgs p\u00e5 Finn.no som er under 3 \u00e5r gamle. Hele 280 av disse er med D2-motor. Selv om ingen av dem er spesielt billige, kan det kanskje v\u00e6re mulig \u00e5 gj\u00f8re et godt bruktbilkj\u00f8p p\u00e5 V40 i disse dager?
\n 
\nVolvo V40 er nemlig ingen d\u00e5rlig bil. Les hvorfor.<\/p>\n\n

\"volvo
De digitale instrumentene ser ut som analoge klokker.<\/figcaption><\/figure>\n

\"5\"Look-and-feel<\/h3>\n

Jeg fikk et tvers i gjennom solid f\u00f8rsteinntrykk, b\u00e5de estetisk og funksjonelt. F\u00f8rst og fremst likte jeg setene med innvevde skinndetaljer, behagelig \u00e5 se p\u00e5 – og ikke minst sitte i. Jeg likte de digitale instrumentene. De ser ut som konvensjonelle analoge klokker, men er egentlig en digital skjerm. Viseren p\u00e5 turtelleren, for eksempel, er ren datagrafikk. De to h\u00f8ytplasserte skjermene gir premiumf\u00f8lelse. Den prisbel\u00f8nte midtkonsollen er fors\u00e5vidt vakker – i et slags Nordic Light Design – men den har for mange knapper. Jeg greier ikke \u00e5 lese hva det st\u00e5r p\u00e5 dem mens jeg kj\u00f8rer. Klimakontrollen er lettbetjent, og DAB-radioen kunne heldigvis betjenes fra rattet. God lyd var det ogs\u00e5.
\n 
\nN\u00e5r n\u00f8kkelen er stukket inn i dashbordet, kan man starte og stoppe motoren med Start-knappen. H\u00e5ndbrekket er elegant klemt mellom midttunnelen og f\u00f8rersetet som p\u00e5 en sportsbil. H\u00e5ndtaket er av mykt skinn. Midtarmlenet og d\u00f8rarmlenet f\u00f8les behagelige. Jeg trommet knokene p\u00e5 noen flater av hardplast, men tenkte at dette holder fint til premiumklasse, – fullt p\u00e5 h\u00f8yde med Audi A3 og BMW 1-serie.<\/p>\n\n

\"volvo
Godt design, men knappe-clusteret p\u00e5 midtkonsollen er moden for utskiftning.<\/figcaption><\/figure>\n

\"6\"Kj\u00f8reglede<\/h3>\n

PSA-gruppens 1,6 liter turbodiesel p\u00e5 115 hester er den samme som sitter i Citroen C4 og C5, Peugeot 308 og 508, BMW 116i, Ford Focus og Mondeo, samt Volvo V60 og V70. Jeg ga en firer for kj\u00f8reglede da jeg testet samme motor i Citroen C4 og en treer i Volvo V60. Jeg synes dette drivverket ga mer kj\u00f8reglede i den litt lettere Volvo V40. Girkassa var sv\u00e6rt lett \u00e5 jobbe med. Utvekslingen er helt ideell for norske veier. Du kan legge inn sjettegiret fra 80 km\/t, og der holder den seg fint fra 1200-1300 omdreininger.
\n 
\nDreiemomentet er p\u00e5 hele 270 Nm. Jeg noterer meg at den virket litt dvask fra stillest\u00e5ende, men straks jeg var ferdig med f\u00f8rstegiret, var responsen god.
\n 
\nP\u00e5 vei hjem tok jeg av motorveien ved Vinterbro og fulgte Gamle Mossevei innover mot Oslo. Dette er en meget kj\u00f8revennlig bil. Jeg girer ned, inn i svingen, gir p\u00e5 gass, girer opp, – lekende lett og totalt uanstrengt. Selve bilen liker \u00e5 bli kj\u00f8rt sportslig, men D2-drivverket, – som baserer seg p\u00e5 at man utnytter dreiemomentet, er ikke utpreget sportslig.
\n 
\nJeg gir sterk firer for kj\u00f8regleden.
\n 
\n<\/p>\n

\"volvo
Vakker kileform.<\/figcaption><\/figure>\n

\"6\"Komfort<\/h3>\n

Setene er intet mindre enn fantastiske. Jeg nevnte at de var vakre \u00e5 se p\u00e5 med synlige s\u00f8mmer og innvevde skinndetaljer. Jeg likte spesielt baksetearrangementet med 2 formgitte seter og en enklere midtplass. Bak rattet fant jeg straks en perfekt kj\u00f8restilling med full korsryggst\u00f8tte, l\u00e5rst\u00f8tte og hodest\u00f8tten satt akkurat der den skulle.
\n 
\nUnder kj\u00f8ring gir fj\u00e6ringen god komfort uten \u00e5 f\u00f8les myk. St\u00f8ymessig er det s\u00e5 vidt man kan h\u00f8re motoren, men det kommer noe romling fra veien, spesielt p\u00e5 ru asfalt, noe som V40’en deler med andre gode biler i denne klassen. <\/p>\n\n

\"V40
V40 har 4 store fordeler – 2 foran og 2 bak.<\/figcaption><\/figure>\n

\"6\"Plass<\/h3>\n

Bagasjerommet er p\u00e5 335 liter, noe som er under gjennomsnittet i klassen (VW Golf: 380 liter, Citroen C4: 408 liter). Du kan sl\u00e5 ned baksetene, men det kan v\u00e6re vanskelig \u00e5 laste inn store gjenstander p\u00e5 grunn av begrenset laste\u00e5pning. Plassforholdene i kupeen virket gode. Baksetet er utformet med to komfortable seteplasser og et lite midtsete. P\u00e5 lange turer sitter fire passasjerer som konger, mens jeg forestiller meg at femtemann f\u00e5r det kummerligere.
\n 
\n

\"Feelgood-f\u00f8lelse
Feelgood-f\u00f8lelse bak rattet. Behagelig lavt turtall ved 80 km\/t.<\/figcaption><\/figure><\/p>\n

\"6\"Sikkerhet<\/h3>\n

V40 ble testet i 2012 av Euro NCAP og fikk da toppscore. Den fikk ros for \u00e5 ha egen kollisjonspute for fotgjengere som automatisk \u00e5pner panseret litt i bakkant for \u00e5 gj\u00f8re eventuelle sammenst\u00f8t med mye trafikanter mykere. Volvo V40 har siden introduksjonen i 2012 v\u00e6rt tilgjengelig med adaptiv fartsholder med n\u00f8dbrems, men det var ikke installert p\u00e5 testbilen. Jeg noterte meg blindsonevarsling, og ellers vil jeg fremheve gode bremseegenskaper og gode nakkest\u00f8tter som positivt for sikkerhetsf\u00f8lelsen.<\/p>\n

\"6\"\u00d8konomi<\/h3>\n

Som ny bil i dag koster V40 D2 Momentum 320 000 kroner i en spesiell utslippsvennlig versjon med redusert CO2 utslipp, mens ordin\u00e6r pris er 337 000 kroner. Det er 50-60 000 mer enn en tilsvarende utstyrt Citroen C4. C4 er en utmerket bil, som tilbyr vesentlig st\u00f8rre bagasjerom men ikke like morsom \u00e5 kj\u00f8re som V40. Du kan dessuten regne med \u00e5 f\u00e5 mer i innbytte for V40 enn C4.
\n 
\nMotoren har vist seg \u00e5 v\u00e6re slitesterk og t\u00e5ler h\u00f8ye km-lengder. PSA-motoren benyttes i taxitrafikk over hele Europa, og du kan derfor regne med god drifts\u00f8konomi.
\n 
\nJeg fikk ikke m\u00e5lt drivstofforbruket, men fabrikktallene ved blandet kj\u00f8ring skal v\u00e6re 0,38 liter pr mil. Min erfaring med andre biler med samme moter, er at forbruket ligger mellom 0,45 og 0,50. Ikke ille. «Min» V40 hadde for \u00f8vrig et \u00f8ko-meter. Helt un\u00f8dvendig, da det vanskelig lar seg gj\u00f8re \u00e5 kj\u00f8re u\u00f8konomisk med dette drivverket. Dessuten synes jeg \u00f8ko-metre tilh\u00f8rer \u00e5ttitallets biler.<\/p>\n\n

\"Volvo
Volvo V40 bygges i Gent, Belgia, sammen med en annen storselger, nemlig XC60.<\/figcaption><\/figure>\n

Konklusjon<\/h3>\n

Innledningsvis var jeg inne p\u00e5 at det burde v\u00e6re muligheter for \u00e5 gj\u00f8re et godt bruktkj\u00f8p p\u00e5 V40 n\u00e5 som den var kommet i en faceliftet versjon. Volvo med 115 HK turbodiesel er en ideell bil for de som tilbakelegger sv\u00e6rt mange mil i \u00e5ret. Mange ville kanskje valgt V70 eDrive til den jobben, men jeg ville valgt en V40 D2, s\u00e5 sant jeg ikke m\u00e5tte frakte med meg store gjenstander. Kj\u00f8per du en 1-3 \u00e5r gammel V40 D2 med moderat km-stand fra for eksempel et leasingfirma, kan du forvente mange fine mil p\u00e5 veien med h\u00f8y feelgood-faktor, uten at bilen faller fra hverandre, og god pris ved innbytte.
\n <\/p>\n

En ideell bil for bilpendlere.<\/p><\/blockquote>\n\n

\"positive1\"<\/p>\n