{"id":59443,"date":"2023-05-02T17:36:56","date_gmt":"2023-05-02T16:36:56","guid":{"rendered":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/?p=59443"},"modified":"2026-02-08T01:26:50","modified_gmt":"2026-02-08T00:26:50","slug":"audi-v8","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/2023\/05\/02\/audi-v8\/","title":{"rendered":"Audi V8","gt_translate_keys":[{"key":"rendered","format":"text"}]},"content":{"rendered":"
\"audi<\/a>
Audi V8<\/figcaption><\/figure><\/p>\n

Denne prestisje-modellen var n\u00f8dvendig for at Audi kunne posisjonere seg p\u00e5 h\u00f8yde med Mercedes-Benz og BMW i markedet. Hvordan ser Audis tidlige spissteknologi ut sett med dagens \u00f8yne?<\/p><\/blockquote>\n\n

Audi f\u00f8r det ble et luksusmerke<\/h3>\n

Jeg oppdaget bilen i Skindergade, K\u00f8benhavn, utenfor en av byens fris\u00f8rer. Det er uvanlig \u00e5 parkere her, men dette var da heller ingen vanlig bil. Eieren var sikkert bare snarlig innom for \u00e5 stusse h\u00e5ret. Audien s\u00e5 ut som en ur\u00f8rt bruksbil, men bar alderen godt. Det er ikke ofte man f\u00e5r se en Audi V8 p\u00e5 gaten.
\n 
\nI dagens bilpark fremst\u00e5r den ikke som noen prangende bil. De rette, stramme linjene assosieres med diskr\u00e9t eleganse for bankdirekt\u00f8rer og stjerneadvokater som ville ha det beste uten \u00e5 vise hvor rike de var. Tidligere, da Audi-merket ikke var like prestisjepreget som idag, appellerte bilene til mennesker som var over gjennomsnittet interessert i kj\u00f8reegenskaper og teknikk. Selv om Audiene var kostbare biler, var de ikke like mye forbundet med status som idag. Folk som \u00f8nsket \u00e5 flashe rikdom, valgte derfor heller andre merker. Dette var \u00e9n av grunnene til at Audi valgte \u00e5 lansere sin egen S-klasse.<\/p>\n

\n\n
\"audi<\/a>
Forste Audi-modell hvor grillen er en del av panseret.<\/figcaption><\/figure>\n

Audis S-klasse<\/h3>\n

Helt siden de f\u00f8rste Audi 100-bilene kom ut p\u00e5 veien, ble de p\u00e5 folkemunne omtalt som \u201cDer kleine Mercedes\u201d (f\u00f8r Mercedes-Benz lanserte sin nye 190-serie). For \u00e5 komme p\u00e5 h\u00f8yde med prestisjemerker som Mercedes-Benz og BMW, trengte Audi b\u00e5de en modell i storbilklassen og en V8 motor. Resultatet ble en bil som p\u00e5 flere omr\u00e5der overgikk konkurrentene. Audi tilb\u00f8d kun ett motorvalg – V8 med Quattro permanent firehjulstrekk. Verdt \u00e5 nevne var ogs\u00e5 galvanisert karosseri, automatisk klimaanlegg, BOSE-radio, integrert GSM-telefon (!), skinninteri\u00f8r og airbag – alt var standard. Modellen ble kalt Audi V8 og skulle bli forl\u00f8peren til Audi A8. V8-motoren skulle f\u00f8lge merket b\u00e5de innen racing og raske toppmodeller i flere ti\u00e5r. <\/p>\n

\n\n
\"audi<\/a>
4.2 V8 (ABH) 32V 4 OHC<\/figcaption><\/figure>\n

Audis V8-satsning<\/h3>\n

V8-motoren ble utviklet av to 1,8 liters rekkefirere. Motorblokken var st\u00f8pt i aluminium, 3,6 liter med 32 ventiler, 4 overliggende kamaksler og Bosch Motronic innspr\u00f8ytning. Effekten var 250 HK med et dreiemoment p\u00e5 340 Nm. Fra modell\u00e5r 1991 ble slagvolumet utvidet til 4.2 liter og effekten \u00f8kt til 280 HK. Bilene kunne leveres med automat fra ZF eller manuelle girkasser – 5 trinns for 3,6 og 6 trinns for 4.2.
\n 
\nAudi V8 (44) var basert p\u00e5 en forlenget versjon av Audi 100 C3. Da Audi lanserte en ny Audi 100 C4, ble denne modellen basis for en oppgradert versjon av Audi V8 (4C).
\n 
\n\u201c4.2\u201d ble en motorst\u00f8rrelse som skulle f\u00f8lge Audis V8-motorer i flere ti\u00e5r. I f\u00f8rste omgang som et motoralternativ til S4 og S6-modellene. Det er kanskje disse modellene man f\u00f8rst og fremst forbinder med Audis tidlige V8-motorer. I dag benytter Audi V8-motorer som er utviklet av Porsche.<\/p>\n

\n\n
\"audi<\/a>
Full instrumentering omgitt av n\u00f8ttetre (foto: Annonse p\u00e5 Finn.no<\/strong><\/a>)<\/figcaption><\/figure>\n

Ikke for vanlige folk<\/h3>\n

Audi V8 har aldri v\u00e6rt noen vanlig bil noe sted, ei heller i Norge. Jeg aner ikke hvor mange som ble solgt som nye her. I dag finnes det i hvert fall \u00e9n \u201cnorsk\u201d bil registrert i Bergen i 1992 (SR 44144). Alle de andre bilene er bruktimporterte. Det er trolig flere Audi V8 i Norge i dag enn da bilene var nye. Ved \u00e5rsskiftet fantes det 27 biler hvorav 7 hadde skilter og godkjent EU. Flesteparten var avregistrerte – forh\u00e5pentligvis kun for vinteropplag eller for renovering. Det bedr\u00f8velige er at minst 20 biler er levert til skroting i nyere tid. <\/p>\n

\n

 
\n

\"audi<\/a>
Audi V8L i lang versjon (foto: FavCars.com)<\/figcaption><\/figure><\/p>\n

Audi V8 teknikk<\/h3>\n

Selv om jeg lar meg begeistre av \u00e5 se en Audi V8 i daglig bruk, vil jeg ikke anbefale \u00e5 anskaffe en s\u00e5nn bil til daglig transport. Som hobbybil, derimot, kan det v\u00e6re et godt alternativ. Prisene er enn\u00e5 ganske lave. I Europa kan man f\u00e5 gode eksemplarer med servicehefte og km-stand under 200000 km til omkring 150000 kroner.
\n 
\nMotorene kan holde sv\u00e6rt lenge hvis servicene er fulgt. If\u00f8lge nettbaserte brukerfora er typiske feil knyttet til innspr\u00f8ytningssystemet, oljelekkasjer og overoppheting. Registerreim byttes ved 90000 km for 3,6-motoren og 120000 for 4.2-motoren.
\n 
\nAutomatkassene fra ZF er driftssikre (tysk kvalitet) men avhengig av olje\/filterskift ved foreskrevne intervaller og normale kj\u00f8rem\u00f8nstre.
\n 
\nFeil p\u00e5 eldre ABS-systemer er dessverre ikke uvanlig, og kan v\u00e6re kostbare og kompliserte \u00e5 fikse. I motsetning til mange 4WD-systemer er ikke Quattro-systemet i Audi V8 avhengig av ABS, men ABS-feil gir ub\u00f8nnh\u00f8rlig 2-er feil p\u00e5 EU-kontroll.
\n 
\nEn snodig spesialitet verdt \u00e5 nevne, er bremsene foran, som har skjulte bremsecalipere og UFO-formede bremseskiver. Skivene er omgitt av en UFO-lignende kapsel. N\u00e5r man kikker gjennom aluminiumsfelgene ser det ut som det sitter en gammel st\u00e5lfelg innenfor.
\n 
\nAudi V8 var en hi-tech bil for sin tid, men likevel kan man gj\u00f8re mye selv. Min erfaring med \u00e5 skru Audi (C4) med stor motor i trangt motorrom er at enkelte oppgaver kan kreve uforholdsmessig mye arbeid, uten \u00e5 v\u00e6re spesielt komplisert. Feilkodene p\u00e5 Audi V8 kan avleses via en 2×2 kontakt over fotbr\u00f8nnen i passasjersetet. Det finnes adapter til OBD-II kontakt, men jeg antar at man trenger egen programvare for VW\/Audi.
\n 
\nNevner til slutt at Audis galvaniserte karosserier kan v\u00e6re rustfeller etter skader. V\u00e6r oppmerksom p\u00e5 tidligere reparasjoner. <\/p>\n

\n\n
\"audi<\/a>
Kikker du innenfor BBS-felgen, kan du skimte noe som ser ut som en gammel st\u00e5lfelg. Skivene er kapslet inn. BBS-felger var tilleggsutstyr. Standard felg var et «aero design» – mer lukket.<\/figcaption><\/figure>\n

Motorsport<\/h3>\n

I 1990 vant Hans-Joachim Stuck<\/em> Deutsche Tourenwagen Masters med Audi V8 Quattro. F\u00e5 hadde forventet at den store Audien skulle hamle opp med de lettere BMW\u2019ene. Stuck kj\u00f8rte med nummer 44 b\u00e5de i 1990 og 1991 i en maken bil som den p\u00e5 bildet under. I 1991 kj\u00f8rte han inn til 3. plass. Stucks bil hadde 420 hk og manuell 6-trinns kasse uten F1-giring.<\/p>\n

En ur-Audi?<\/h3>\n

Man bruker gjerne \u201cur\u201d-betegnelsen om tidlige Audier. I s\u00e5 fall skulle Audi V8 kunne kalles \u201cur-V8\u201d eller noe s\u00e5nt. Audi V8 er sv\u00e6rt anonym – som et sveitsisk ur som kun f\u00e5r anerkjennende blikk fra kjennere. Som veteranbil er den et alternativ til Jaguar XJ6, Maserati Quattroporte og Mercedes-Benz W126. Audis fordel er kj\u00f8reegenskapene. Store Audier er meget godt lydisolerte hvor kun de gode lydene fra motoren trer frem under akselerasjon. Understellet gir en god balanse mellom komfort og sportslighet. Selv etter 30 \u00e5r kan en Audi med selvaspirerende V8-motor bringe frem et smil.<\/p>\n

\n

 
\n

\"\"<\/a>
Audi V8 DTM Racing (Kilde: FavCars.com).<\/figcaption><\/figure><\/p>\n

Fakta 1989 Audi V8<\/h3>\n

M\u00e5l og vekt<\/strong><\/p>\n

Lengde, bredde, h\u00f8yde: 487 x 181 x 142 cm
\nAkselavstand: 270 cm
\nEgenvekt uten f\u00f8rer: 1710 kg<\/p>\n

Drivverk<\/strong><\/p>\n

Motor: 3,6 liter langsstilt V8 32V 4OHC
\nHestekrefter: 250 HK @ 5800 omdreininger
\nDreiemoment: 340 Nm @ 4000 omdreininger
\nGirkasse: 5-trinns manuell
\n4-hjulstrekk: Audi Quattro<\/p>\n

Ytelser<\/strong><\/p>\n

Toppfart: 244 km\/t
\n0-100: 7,6 s<\/p>\n

Om modellen<\/strong><\/p>\n

Modell\u00e5r 3.6 V8: 1989 – 1990 (44)
\nModell\u00e5r 4.2 V8: 1991 – 1993 (4C)
\nProduksjonssted: Neckarsulm, DE<\/p>\n

\n

 
\n
\n

\"\"<\/a>
 <\/figcaption><\/figure><\/p>\n

Se ogs\u00e5<\/h3>\n

\"\"<\/a>
En ur-Audi fra USA<\/figcaption><\/figure>
\"\"<\/a>
Var A2 en signalmodell?<\/figcaption><\/figure>
\"\"<\/a>
Audi 100 C3<\/figcaption><\/figure><\/p>\n
<\/h6>\n


\nFinn Audi V8 p\u00e5 Finn.no<\/strong><\/a><\/p>\n

Audi News: How UFO brakes worked – also kind’a didn’t<\/strong><\/a><\/p>\n

<\/h6>\n<\/div>\n","protected":false,"gt_translate_keys":[{"key":"rendered","format":"html"}]},"excerpt":{"rendered":"

Denne prestisje-modellen var n\u00f8dvendig for at Audi kunne posisjonere seg p\u00e5 h\u00f8yde med Mercedes-Benz og BMW i markedet. Hvordan ser Audis tidlige spissteknologi ut sett med dagens \u00f8yne? Audi f\u00f8r det ble et luksusmerke Jeg oppdaget bilen i Skindergade, K\u00f8benhavn, utenfor en av byens fris\u00f8rer. Det er uvanlig \u00e5 parkere her, men dette var da […]<\/p>\n","protected":false,"gt_translate_keys":[{"key":"rendered","format":"html"}]},"author":1,"featured_media":59283,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"_jetpack_newsletter_access":"","_jetpack_dont_email_post_to_subs":false,"_jetpack_newsletter_tier_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paywalled_content":false,"_jetpack_feature_clip_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":"","jetpack_publicize_message":"","jetpack_publicize_feature_enabled":true,"jetpack_social_post_already_shared":true,"jetpack_social_options":{"image_generator_settings":{"template":"highway","default_image_id":0,"font":"","enabled":false},"version":2},"jetpack_post_was_ever_published":false},"categories":[34,40,4665],"tags":[4666,4667,4669,4655,4670,4671],"class_list":["post-59443","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-artikkel","category-audi","category-audi-v8","tag-3-6","tag-4-2","tag-audi-4c","tag-audi-v8","tag-v8-3-6","tag-v8-4-2"],"yoast_head":"\nAudi V8 - Terjes biler - Diskr\u00e9t luksus<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Audi V8 var en modell for at Audi kunne posisjonere seg som luksusmerke. Dette var spissteknologi for over 30 \u00e5r siden.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/2023\/05\/02\/audi-v8\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"nb_NO\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Audi V8 - Terjes biler - Diskr\u00e9t luksus\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Audi V8 var en modell for at Audi kunne posisjonere seg som luksusmerke. Dette var spissteknologi for over 30 \u00e5r siden.\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/2023\/05\/02\/audi-v8\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"Terjes biler\" \/>\n<meta property=\"article:publisher\" content=\"https:\/\/www.facebook.com\/terjesbiler\/\" \/>\n<meta property=\"article:author\" content=\"https:\/\/www.facebook.com\/terjesbiler\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2023-05-02T16:36:56+00:00\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2026-02-08T00:26:50+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/audi-v8-0058-1920x1280-1.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"1920\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"1280\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"author\" content=\"Terje Bj\u00f8rnstad\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Skrevet av\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"Terje Bj\u00f8rnstad\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Ansl. lesetid\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"9 minutter\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\\\/\\\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"Article\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/2023\\\/05\\\/02\\\/audi-v8\\\/#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/2023\\\/05\\\/02\\\/audi-v8\\\/\"},\"author\":{\"name\":\"Terje Bj\u00f8rnstad\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/a281f6a6e0f3cc9fe468e7f0c655aa65\"},\"headline\":\"Audi V8\",\"datePublished\":\"2023-05-02T16:36:56+00:00\",\"dateModified\":\"2026-02-08T00:26:50+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/2023\\\/05\\\/02\\\/audi-v8\\\/\"},\"wordCount\":1298,\"commentCount\":0,\"publisher\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/#organization\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/2023\\\/05\\\/02\\\/audi-v8\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/i0.wp.com\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2023\\\/04\\\/audi-v8-0058-1920x1280-1.jpg?fit=1920%2C1280&ssl=1\",\"keywords\":[\"3.6\",\"4.2\",\"Audi 4C\",\"Audi V8\",\"V8 3.6\",\"V8 4.2\"],\"articleSection\":[\"Artikkel\",\"Audi\",\"Audi V8\"],\"inLanguage\":\"nb-NO\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"CommentAction\",\"name\":\"Comment\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/2023\\\/05\\\/02\\\/audi-v8\\\/#respond\"]}]},{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/2023\\\/05\\\/02\\\/audi-v8\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/2023\\\/05\\\/02\\\/audi-v8\\\/\",\"name\":\"Audi V8 - Terjes biler - Diskr\u00e9t luksus\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/2023\\\/05\\\/02\\\/audi-v8\\\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/2023\\\/05\\\/02\\\/audi-v8\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/i0.wp.com\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2023\\\/04\\\/audi-v8-0058-1920x1280-1.jpg?fit=1920%2C1280&ssl=1\",\"datePublished\":\"2023-05-02T16:36:56+00:00\",\"dateModified\":\"2026-02-08T00:26:50+00:00\",\"description\":\"Audi V8 var en modell for at Audi kunne posisjonere seg som luksusmerke. Dette var spissteknologi for over 30 \u00e5r siden.\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/2023\\\/05\\\/02\\\/audi-v8\\\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"nb-NO\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/2023\\\/05\\\/02\\\/audi-v8\\\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"nb-NO\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/2023\\\/05\\\/02\\\/audi-v8\\\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\\\/\\\/i0.wp.com\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2023\\\/04\\\/audi-v8-0058-1920x1280-1.jpg?fit=1920%2C1280&ssl=1\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/i0.wp.com\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2023\\\/04\\\/audi-v8-0058-1920x1280-1.jpg?fit=1920%2C1280&ssl=1\",\"width\":1920,\"height\":1280,\"caption\":\"xxx\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/2023\\\/05\\\/02\\\/audi-v8\\\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Hjem\",\"item\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Audi V8\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/#website\",\"url\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/\",\"name\":\"Terjes biler\",\"description\":\"HONEST ABOUT CARS\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/#organization\"},\"alternateName\":\"Terjebjornstad.com\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"nb-NO\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/#organization\",\"name\":\"Terje Bj\u00f8rnstad ENK\",\"url\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"nb-NO\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/#\\\/schema\\\/logo\\\/image\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/i0.wp.com\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2026\\\/02\\\/terjesbiler2024-960x354-1.png?fit=960%2C354&ssl=1\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/i0.wp.com\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2026\\\/02\\\/terjesbiler2024-960x354-1.png?fit=960%2C354&ssl=1\",\"width\":960,\"height\":354,\"caption\":\"Terje Bj\u00f8rnstad ENK\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/#\\\/schema\\\/logo\\\/image\\\/\"},\"sameAs\":[\"https:\\\/\\\/www.facebook.com\\\/terjesbiler\\\/\",\"https:\\\/\\\/www.instagram.com\\\/terjesbiler\\\/\",\"https:\\\/\\\/www.pinteres.com\\\/terjebjrnstad\\\/terjes-biler\\\/\"]},{\"@type\":\"Person\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/a281f6a6e0f3cc9fe468e7f0c655aa65\",\"name\":\"Terje Bj\u00f8rnstad\",\"image\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"nb-NO\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/e8dff505b51cf6cb67ae06a06022d2049aac2da1e79dc146a36b58798c4b40ea?s=96&d=mm&r=g\",\"url\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/e8dff505b51cf6cb67ae06a06022d2049aac2da1e79dc146a36b58798c4b40ea?s=96&d=mm&r=g\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/e8dff505b51cf6cb67ae06a06022d2049aac2da1e79dc146a36b58798c4b40ea?s=96&d=mm&r=g\",\"caption\":\"Terje Bj\u00f8rnstad\"},\"description\":\"Terje Bj\u00f8rnstad. Bloggadministrator, hobbyfotograf og bilnerd.\",\"sameAs\":[\"https:\\\/\\\/www.facebook.com\\\/terjesbiler\",\"https:\\\/\\\/www.instagram.com\\\/terjesbiler\",\"https:\\\/\\\/no.pinterest.com\\\/terjebjrnstad\",\"https:\\\/\\\/www.youtube.com\\\/channel\\\/UCzCKJJDybyIgKqatc_JQqIg\"]}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Audi V8 - Terjes biler - Diskr\u00e9t luksus","description":"Audi V8 var en modell for at Audi kunne posisjonere seg som luksusmerke. Dette var spissteknologi for over 30 \u00e5r siden.","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/2023\/05\/02\/audi-v8\/","og_locale":"nb_NO","og_type":"article","og_title":"Audi V8 - Terjes biler - Diskr\u00e9t luksus","og_description":"Audi V8 var en modell for at Audi kunne posisjonere seg som luksusmerke. Dette var spissteknologi for over 30 \u00e5r siden.","og_url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/2023\/05\/02\/audi-v8\/","og_site_name":"Terjes biler","article_publisher":"https:\/\/www.facebook.com\/terjesbiler\/","article_author":"https:\/\/www.facebook.com\/terjesbiler","article_published_time":"2023-05-02T16:36:56+00:00","article_modified_time":"2026-02-08T00:26:50+00:00","og_image":[{"width":1920,"height":1280,"url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/audi-v8-0058-1920x1280-1.jpg","type":"image\/jpeg"}],"author":"Terje Bj\u00f8rnstad","twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Skrevet av":"Terje Bj\u00f8rnstad","Ansl. lesetid":"9 minutter"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"Article","@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/2023\/05\/02\/audi-v8\/#article","isPartOf":{"@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/2023\/05\/02\/audi-v8\/"},"author":{"name":"Terje Bj\u00f8rnstad","@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/#\/schema\/person\/a281f6a6e0f3cc9fe468e7f0c655aa65"},"headline":"Audi V8","datePublished":"2023-05-02T16:36:56+00:00","dateModified":"2026-02-08T00:26:50+00:00","mainEntityOfPage":{"@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/2023\/05\/02\/audi-v8\/"},"wordCount":1298,"commentCount":0,"publisher":{"@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/#organization"},"image":{"@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/2023\/05\/02\/audi-v8\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/audi-v8-0058-1920x1280-1.jpg?fit=1920%2C1280&ssl=1","keywords":["3.6","4.2","Audi 4C","Audi V8","V8 3.6","V8 4.2"],"articleSection":["Artikkel","Audi","Audi V8"],"inLanguage":"nb-NO","potentialAction":[{"@type":"CommentAction","name":"Comment","target":["https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/2023\/05\/02\/audi-v8\/#respond"]}]},{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/2023\/05\/02\/audi-v8\/","url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/2023\/05\/02\/audi-v8\/","name":"Audi V8 - Terjes biler - Diskr\u00e9t luksus","isPartOf":{"@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/2023\/05\/02\/audi-v8\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/2023\/05\/02\/audi-v8\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/audi-v8-0058-1920x1280-1.jpg?fit=1920%2C1280&ssl=1","datePublished":"2023-05-02T16:36:56+00:00","dateModified":"2026-02-08T00:26:50+00:00","description":"Audi V8 var en modell for at Audi kunne posisjonere seg som luksusmerke. Dette var spissteknologi for over 30 \u00e5r siden.","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/2023\/05\/02\/audi-v8\/#breadcrumb"},"inLanguage":"nb-NO","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/2023\/05\/02\/audi-v8\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"nb-NO","@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/2023\/05\/02\/audi-v8\/#primaryimage","url":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/audi-v8-0058-1920x1280-1.jpg?fit=1920%2C1280&ssl=1","contentUrl":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/audi-v8-0058-1920x1280-1.jpg?fit=1920%2C1280&ssl=1","width":1920,"height":1280,"caption":"xxx"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/2023\/05\/02\/audi-v8\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Hjem","item":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Audi V8"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/#website","url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/","name":"Terjes biler","description":"HONEST ABOUT CARS","publisher":{"@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/#organization"},"alternateName":"Terjebjornstad.com","potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"nb-NO"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/#organization","name":"Terje Bj\u00f8rnstad ENK","url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"nb-NO","@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/terjesbiler2024-960x354-1.png?fit=960%2C354&ssl=1","contentUrl":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/terjesbiler2024-960x354-1.png?fit=960%2C354&ssl=1","width":960,"height":354,"caption":"Terje Bj\u00f8rnstad ENK"},"image":{"@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/#\/schema\/logo\/image\/"},"sameAs":["https:\/\/www.facebook.com\/terjesbiler\/","https:\/\/www.instagram.com\/terjesbiler\/","https:\/\/www.pinteres.com\/terjebjrnstad\/terjes-biler\/"]},{"@type":"Person","@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/#\/schema\/person\/a281f6a6e0f3cc9fe468e7f0c655aa65","name":"Terje Bj\u00f8rnstad","image":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"nb-NO","@id":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/e8dff505b51cf6cb67ae06a06022d2049aac2da1e79dc146a36b58798c4b40ea?s=96&d=mm&r=g","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/e8dff505b51cf6cb67ae06a06022d2049aac2da1e79dc146a36b58798c4b40ea?s=96&d=mm&r=g","contentUrl":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/e8dff505b51cf6cb67ae06a06022d2049aac2da1e79dc146a36b58798c4b40ea?s=96&d=mm&r=g","caption":"Terje Bj\u00f8rnstad"},"description":"Terje Bj\u00f8rnstad. Bloggadministrator, hobbyfotograf og bilnerd.","sameAs":["https:\/\/www.facebook.com\/terjesbiler","https:\/\/www.instagram.com\/terjesbiler","https:\/\/no.pinterest.com\/terjebjrnstad","https:\/\/www.youtube.com\/channel\/UCzCKJJDybyIgKqatc_JQqIg"]}]}},"jetpack_publicize_connections":[],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/audi-v8-0058-1920x1280-1.jpg?fit=1920%2C1280&ssl=1","jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack_shortlink":"https:\/\/wp.me\/p48zYA-fsL","jetpack-related-posts":[{"id":18613,"url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/2018\/08\/13\/vacn-25-ar\/","url_meta":{"origin":59443,"position":0},"title":"VACN 25 \u00e5r","author":"Terje Bj\u00f8rnstad","date":"13\/08\/2018","format":false,"excerpt":"P\u00e5 l\u00f8rdag var jeg innom utstillingsomr\u00e5det p\u00e5 Hellerudsletta. Volkswagen Audi Club Norwegen (VACN) hadde leid den store hallen for \u00e5 stille ut medlemsbiler og feire 25 \u00e5r. Hva skjedde egentlig for 25 \u00e5r siden? \u00c5ret er 1993 - Golf III hadde v\u00e6rt i handelen i vel 2 \u00e5r. Likes\u00e5 Audi\u2026","rel":"","context":"i "Artikkel"","block_context":{"text":"Artikkel","link":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/category\/artikkel\/"},"img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2018\/08\/vacn-audi-b3-1-1080x720.png?fit=1080%2C720&ssl=1&resize=350%2C200","width":350,"height":200,"srcset":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2018\/08\/vacn-audi-b3-1-1080x720.png?fit=1080%2C720&ssl=1&resize=350%2C200 1x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2018\/08\/vacn-audi-b3-1-1080x720.png?fit=1080%2C720&ssl=1&resize=525%2C300 1.5x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2018\/08\/vacn-audi-b3-1-1080x720.png?fit=1080%2C720&ssl=1&resize=700%2C400 2x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2018\/08\/vacn-audi-b3-1-1080x720.png?fit=1080%2C720&ssl=1&resize=1050%2C600 3x"},"classes":[]},{"id":59300,"url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/2023\/04\/18\/fotosondag-kobenhavn\/","url_meta":{"origin":59443,"position":1},"title":"Fotos\u00f8ndag – K\u00f8benhavn","author":"Terje Bj\u00f8rnstad","date":"18\/04\/2023","format":false,"excerpt":"Tivoli, Str\u00f8get og Nyhavn er popul\u00e6re destinasjoner for nordmenn. Vi har v\u00e6rt der p\u00e5 en v\u00e5rtur sammen med et vennepar som kjenner byen bedre enn de fleste. Det var en tur uten innlagte bil-evenementer, men med sm\u00e5 raske turer rundt i byen med \u00e9nh\u00e5ndskameraet klart i lommen og et blikk\u2026","rel":"","context":"i "Artikkel"","block_context":{"text":"Artikkel","link":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/category\/artikkel\/"},"img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/1-kobenhavn-1280x853-1.jpg?fit=1200%2C800&ssl=1&resize=350%2C200","width":350,"height":200,"srcset":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/1-kobenhavn-1280x853-1.jpg?fit=1200%2C800&ssl=1&resize=350%2C200 1x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/1-kobenhavn-1280x853-1.jpg?fit=1200%2C800&ssl=1&resize=525%2C300 1.5x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/1-kobenhavn-1280x853-1.jpg?fit=1200%2C800&ssl=1&resize=700%2C400 2x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/1-kobenhavn-1280x853-1.jpg?fit=1200%2C800&ssl=1&resize=1050%2C600 3x"},"classes":[]},{"id":10256,"url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/2017\/04\/23\/tonsberg-motorshow\/","url_meta":{"origin":59443,"position":2},"title":"T\u00f8nsberg Motorshow","author":"Terje Bj\u00f8rnstad","date":"23\/04\/2017","format":false,"excerpt":"T\u00f8nsberg MC, T\u00f8nsberg Automobilklubb og Corvette Club Norway avdeling Vestfold, Telemark og Buskerud stilte ut sine historiske doninger inne i Fix Arena p\u00e5 Eik utenfor T\u00f8nsberg. I T\u00f8nsberg kunne bes\u00f8kere stifte bekjentskap med bilmerket Troll. Ikke bare \u00e9n, men to. Jeg har alltid trodd at prosjektet strandet fordi gr\u00fcnderne tok\u2026","rel":"","context":"i "Artikkel"","block_context":{"text":"Artikkel","link":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/category\/artikkel\/"},"img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/vw-type-81.png?resize=350%2C200&ssl=1","width":350,"height":200,"srcset":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/vw-type-81.png?resize=350%2C200&ssl=1 1x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/vw-type-81.png?resize=525%2C300&ssl=1 1.5x"},"classes":[]},{"id":12138,"url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/2017\/08\/28\/pa-utstilling\/","url_meta":{"origin":59443,"position":3},"title":"P\u00e5 utstilling","author":"Terje Bj\u00f8rnstad","date":"28\/08\/2017","format":false,"excerpt":"Har du noen gang v\u00e6rt inne hos en Ferrari-forhandler, - en som selger nye Ferrarier? - Eller Lamborghini'er? London har minst 2 autoriserte Ferrari-forhandlere og 1 autorisert Lamborghini-forhandler. Dit kan du g\u00e5 for \u00e5 bestille deg en flunkende ny bil. Du bare ringer p\u00e5 d\u00f8ren, s\u00e5 blir du sluppet inn\u2026","rel":"","context":"i "Artikkel"","block_context":{"text":"Artikkel","link":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/category\/artikkel\/"},"img":{"alt_text":"ferrari california","src":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2017\/08\/ferrari-california-5-2708-686.png?fit=686%2C686&ssl=1&resize=350%2C200","width":350,"height":200,"srcset":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2017\/08\/ferrari-california-5-2708-686.png?fit=686%2C686&ssl=1&resize=350%2C200 1x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2017\/08\/ferrari-california-5-2708-686.png?fit=686%2C686&ssl=1&resize=525%2C300 1.5x"},"classes":[]},{"id":52370,"url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/2022\/09\/06\/veteranbildagen-pa-tofte\/","url_meta":{"origin":59443,"position":4},"title":"Veteranbildagen p\u00e5 Tofte","author":"Terje Bj\u00f8rnstad","date":"06\/09\/2022","format":false,"excerpt":"Et stykke utkants-Norge Tofte har i mange \u00e5r levd i skyggen av den store cellulosefabrikken som i dag er jevnet med jorden. Tilbake st\u00e5r det lille tettstedet igjen som et utkantssted selv om avstanden til Oslo bare er en snau time. Ser man bort fra bilparken, ser hovedgaten ut til\u2026","rel":"","context":"i "Amcar"","block_context":{"text":"Amcar","link":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/category\/amcar\/"},"img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2022\/09\/1958-chevy-corvette-1280x853-1.jpg?fit=1200%2C800&ssl=1&resize=350%2C200","width":350,"height":200,"srcset":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2022\/09\/1958-chevy-corvette-1280x853-1.jpg?fit=1200%2C800&ssl=1&resize=350%2C200 1x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2022\/09\/1958-chevy-corvette-1280x853-1.jpg?fit=1200%2C800&ssl=1&resize=525%2C300 1.5x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2022\/09\/1958-chevy-corvette-1280x853-1.jpg?fit=1200%2C800&ssl=1&resize=700%2C400 2x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2022\/09\/1958-chevy-corvette-1280x853-1.jpg?fit=1200%2C800&ssl=1&resize=1050%2C600 3x"},"classes":[]},{"id":10309,"url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/2017\/04\/26\/bilen-som-ga-audi-identitet\/","url_meta":{"origin":59443,"position":5},"title":"Bilen som ga Audi sin identitet","author":"Terje Bj\u00f8rnstad","date":"26\/04\/2017","format":false,"excerpt":"Dagens A4 b\u00e6rer internbetegnelsen B9. Audis suksess startet imidlertid med denne modellen, en Audi 80 B1. N\u00e5r Audi's historie skal fortelles, trekker man gjerne inn Horsch og Wanderer, luksusmerker fra mellomkrigstiden. Sannheten er at disse bilene aldri hadde noen innflytelse p\u00e5 Audi. Dagens Audi stammer fra enkle, folkelige bilmerker som\u2026","rel":"","context":"i "80"","block_context":{"text":"80","link":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/category\/audi\/80\/"},"img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/youtube-audi-80-b1-commercial.jpg?resize=350%2C200&ssl=1","width":350,"height":200,"srcset":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/youtube-audi-80-b1-commercial.jpg?resize=350%2C200&ssl=1 1x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/youtube-audi-80-b1-commercial.jpg?resize=525%2C300&ssl=1 1.5x"},"classes":[]}],"gt_translate_keys":[{"key":"link","format":"url"}],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/59443","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=59443"}],"version-history":[{"count":37,"href":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/59443\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":88342,"href":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/59443\/revisions\/88342"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/media\/59283"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=59443"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=59443"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=59443"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}