{"id":58666,"date":"2023-03-31T00:37:49","date_gmt":"2023-03-30T23:37:49","guid":{"rendered":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/?p=58666"},"modified":"2025-07-22T22:53:09","modified_gmt":"2025-07-22T21:53:09","slug":"nio-et5","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/2023\/03\/31\/nio-et5\/","title":{"rendered":"Nio ET5 – et godt f\u00f8rsteinntrykk","gt_translate_keys":[{"key":"rendered","format":"text"}]},"content":{"rendered":"
\"nio<\/a>
P\u00e5 NAF’s \u00f8vingsbane kunne man teste 4-hjulstrekket.<\/figcaption><\/figure><\/p>\n

Samme dag som de f\u00f8rste kundene fikk utlevert sine biler, fikk jeg se n\u00e6rmere p\u00e5 Nios \u00ablille\u00bb nykommer. Her er mine f\u00f8rsteinntrykk. <\/p><\/blockquote>\n\n

Nye modeller fra Nio <\/h3>\n

Nio’s forel\u00f8pig minste modell er langt fra noen sm\u00e5bil, men liten i forhold til de \u00f8vrige modellene fra Nio og den f\u00f8rste lavbygde bilen i sedanutgave. Prisene begynner fra 426 000 med Batteri-as-a-Service og 531 500 med det minste batteriet p\u00e5 75 kwh. Dette er en popul\u00e6r prisklasse hvor man f\u00e5r lang rekkevidde og firehjulstrekk. Nio ET5 deler brukergrensesnitt med de st\u00f8rre modellene, blant annet det flotte systemet for talestyring. If\u00f8lge Marius Hayler<\/em>, Daglig leder, NIO Norway, kommer Nio om ikke lenge til \u00e5 lansere tre nye modeller som ytterligere vil komplettere modellprogrammet. <\/p>\n


\n

\"\"<\/a>
Nio ET5 kan leveres i 9 forskjellige farger. Merkelig nok var den finest i svart, synes jeg.<\/figcaption><\/figure><\/p>\n

Look and feel<\/h3>\n

N\u00e5r man l\u00e5ser opp bilen, skytes d\u00f8rh\u00e5ndtakene ut. D\u00f8rene lukker seg med «soft-close». Innvendig kan man velge 4 farger. Flere av bilene hadde et lyst interi\u00f8r med en Flux-aktig gr\u00f8nntone. Innvendig skaper det heldekkende panoramataket god romf\u00f8lelse. Setene virket faste, og jeg fant raskt en god kj\u00f8restilling. Med komfortpakken f\u00e5r man seter med varme, ventilasjon og massasje. Brukergrensesnittet er skjermbasert som p\u00e5 Tesla, med multifunksjonsratt, samt talestyring. Interi\u00f8ret er moderne og minimalistisk, hvor avansert stemningsbelysning og premium musikkanlegg kan bidra til \u00e5 skape spesiell atmosf\u00e6re. I kveldsbelysning kan man f\u00e5 stemningsbelysningen til \u00e5 bevege seg i takt med musikken. Bare sp\u00f8r Nomi!<\/p>\n\n

\"nio<\/a>
NIO ET5 har et moderne, stilrent og minimalistisk interi\u00f8r.<\/figcaption><\/figure>\n

Bak rattet<\/h3>\n

Det finnes 6 forskjellige kj\u00f8reprogram, Sport+, Sport, Comfort, Eco og Snow, Tilhenger, samt et egendefinert. Snart kommer det ogs\u00e5 kj\u00f8reprogram for sand og v\u00e5t vei. \u00c5 kj\u00f8re rundt p\u00e5 NAFs lukkede \u00f8vingsbane ga ingen ordentlig landeveisf\u00f8lelse, men mitt generelle inntrykk er at bilen virker fast som Tesla uten \u00e5 krenge og duve. Styref\u00f8lelsen var god og i lav fart holdt systemene bilen stabil i krappe unnaman\u00f8vre. Firehjulssystemet koblet seg inn helt s\u00f8ml\u00f8st. Nio ET5 kan stanse fra 100 km\/t p\u00e5 bare 33,8 meter og p\u00e5 de glatte partiene ble hastigheten tatt ned raskt helt uten dramatikk.<\/p>\n

Utrustet for selvkj\u00f8rende funksjoner<\/h3>\n

Jeg har ikke satt meg inn i bilens selvkj\u00f8rende egenskaper, men ET5 er utstyrt med 7 h\u00f8yoppl\u00f8selige kameraer, 4 surround-kameraer, LIDAR, radar, ultrasoniske sensorer med mer. Jeg testet self-parking og det fungerte imponerende. For det f\u00f8rste kunne systemet markere samtlige parkeringsplasser p\u00e5 skjermen, og man\u00f8vrerte bilen til \u00f8nsket plass, selv om den l\u00e5 flere billengder unna. <\/p>\n


\n

\"\"<\/a>
Nio ET5 har bremsekalipre laget av Nio. St\u00f8rre modeller har Brembo-bremser.<\/figcaption><\/figure>
\n 
\n
\"\"<\/a>
Bakpartiet er vellykket. Ser ut som en kombikup\u00e9, men er vanlig sedan. Sikten bakover gjennom bakvinduet er begrenset.<\/figcaption><\/figure><\/p>\n

Si hei til Nomi!<\/h3>\n

Nomi er Nio sin versjon av Apple Homebox. Du kan sp\u00f8rre Nomi om alt som gjelder bilen – og sikkert litt mer, hvis hun er i hum\u00f8r. Hun kan h\u00f8re hvem som taler. Hvis passasjeren ber om massasje, starter hun massasje i passasjersetet. Talestyringen fungerer bra, og gj\u00f8r at f\u00f8reren kan holde fokus p\u00e5 veien. Det er perfekt for oss som trenger lesebriller for \u00e5 lese skjermen. I Nio ET5 er det tilleggsutstyr \u00e5 f\u00e5 Nomi «Humanized» med sine karakteristiske \u00f8yne synlige p\u00e5 dashbordet. I standard versjon er Nomi «Simplified» uten \u00f8yne. Forst\u00e5elig nok, synes enkelte at de kan v\u00e6re forstyrrende at noen f\u00f8lger med hele tiden. Visste du at Nomi egentlig st\u00e5r for «know me»?<\/p>\n\n