{"id":53024,"date":"2022-10-06T00:10:53","date_gmt":"2022-10-05T23:10:53","guid":{"rendered":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/?p=53024"},"modified":"2026-03-14T20:40:17","modified_gmt":"2026-03-14T19:40:17","slug":"et-gjensyn-med-morris-marina","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/2022\/10\/06\/et-gjensyn-med-morris-marina\/","title":{"rendered":"Et gjensyn med Morris Marina","gt_translate_keys":[{"key":"rendered","format":"text"}]},"content":{"rendered":"
\"\"<\/a>
Morris Marina<\/figcaption><\/figure><\/p>\n

Morris Marina fikk n\u00e5del\u00f8s kritikk fra samtidens og ettertidens bilpresse. Ford og GM hadde jo i mange \u00e5r produsert enkle og usofistikerte biler for massene. Hvorfor kunne ikke British Leyland gj\u00f8re det samme?<\/p><\/blockquote>\n\n

M\u00e5tte bare fotografere disse!<\/h3>\n

Bilene p\u00e5 bildene er godt synlige fra veien. De har sett bedre dager, men er ikke hvilke som helst biler. De er engelske. En privat samling kanskje? Jeg gjenkjenner lett Morris Marina 1,8 TC Coup\u00e9. Jeg likte disse da de var nye, men kan ikke huske sist jeg s\u00e5 en – med skilter!<\/p>\n

Skulle skape penger – ikke bilhistorie<\/h3>\n

Morris Marina er ikke noe man ser hver dag. Jeg vet ikke hvor mange som finnes igjen i Norge. Jeg er sikker p\u00e5 at jeg har sett en lysegul 4 d\u00f8rer sedan tidligere i \u00e5r, men husker ikke om det var her<\/em>, eller i England. If\u00f8lge nettstedet hovmanyleft.co.uk<\/strong><\/a> var det bare 405 registrerte biler igjen i hele Storbritannia ved inngangen til \u00e5ret, – samt noen flere biler uten skilter. P\u00e5 ett tidspunkt var Marina den tredje mest solgte bilen p\u00e5 de britiske \u00f8yene – en bil som ble utviklet for \u00e5 bli en storselger.
\n 
\nDet er kanskje en av \u00e5rsakene til at s\u00e5 f\u00e5 elsker Marina? Selskapet hadde bilkonstrukt\u00f8rer som Alec Issigonis<\/em>, mannen som skapte Mini, 1100\/1300 og Maxi. Dette var biler som skapte bilhistorie – men \u00e5penbart ikke nok penger. De r\u00f8de tallene hadde lyst lenge. I 1968 ble British Leyland (BMLC) dannet som en sammensl\u00e5ing av BMC og Leyland Motors, noe som medf\u00f8rte at nesten alle britiske bilmerker p\u00e5 den tiden havnet under samme paraply. Ledelsen hadde bestemt seg for \u00e5 utvikle en modell som skulle bli «cash cow» for det nye selskapet. Man ville bygge en bil som ikke bare var lik suksess-modeller som Ford Cortina mk2 og Escort mk1 – den skulle ogs\u00e5 v\u00e6re billigere enn alle andre. <\/p>\n

\n\n
\"morris<\/a>
Austin 1300 og Morris Marina<\/figcaption><\/figure>\n

Cortina som forbilde<\/h3>\n

Mannen bak designet var Roy Haynes<\/strong><\/a> som blant annet hadde utformet Ford Cortina mk2. Det var d\u00e9t<\/em> som fikk meg til \u00e5 stanse opp langs veien. Cortina mk2 var enkle, usofistikerte, praktiske, vakre, engelske biler. Det er tydelig at Haynes har brukt Cortina mk2 som forbilde. Det finnes mange likhetstrekk mellom Cortina mk2 og Marina b\u00e5de i st\u00f8rrelse og design. Man kunne ha tatt Marina for \u00e5 v\u00e6re Cortina’s etterf\u00f8lger. Men innen Marina var lansert, hadde Ford lansert Cortina mk3 som var b\u00e5de bredere og lengere enn forgjengeren. <\/p>\n

\n\n
\"morris<\/a>
Reklamebilde av Morris Marina 1,8 TC i forgrunnen og Coup\u00e9 bak. For \u00e5 gj\u00f8re produksjonen billigere, fikk coupe-versjonen samme d\u00f8rer som sedan-utgaven.<\/figcaption><\/figure>\n

Byttet plass med Morris Minor<\/h3>\n

Hvilken klasse tilh\u00f8rte Marina, egentlig? Noen hevder at det var lille Morris Minor 1000 – andre den langt st\u00f8rre Morris Oxford. Marina-modellen ble satt i produksjon p\u00e5 Morris’ Cowley-anlegg og erstattet faktisk Morris Minor p\u00e5 samleb\u00e5ndet – klassikeren som hadde v\u00e6rt i produksjon siden 1948. Av den grunn var plattformen til Marina basert p\u00e5 Morris Minor, men strukket ut 10 tommer i lengden. Skulle man \u00f8kt mer, m\u00e5tte produksjonsapparatet bygges helt om. Husk! Marina skulle v\u00e6re billig \u00e5 produsere.
\n 
\nBritisk bilpresse var raske til \u00e5 poengtere slektskapet til Morris Minor, neppe ment i positiv sammenheng. Jeg vet ikke hvordan markedet reagerte p\u00e5 dette, men det la i hvert fall en demper p\u00e5 min<\/em> lyst til \u00e5 velge Morris Marina. Jeg byttet ut Cortina’en min for en Mazda 818, – en bil som for \u00f8vrig var mer lik Marina enn jeg ante. <\/p>\n

\n\n

\"morris<\/a>
Morris Marina Van og Pickup.<\/figcaption><\/figure>
\n 
\n
\"\"<\/a>
Morris Marina 1.8 Estate<\/figcaption><\/figure><\/p>\n

Var Marina et amerikansk konsept?<\/h3>\n

For \u00e5 spare utviklingskostnader, hadde utviklerne hos British Leyland benyttet s\u00e5 mange komponenter som mulig fra \u00f8vrige modeller i det nye, sammensl\u00e5tte selskapet. \u00c5rv\u00e5kne biljournalister listet opp alle komponentene – stort og sm\u00e5tt. Marina 1,3 fikk BMC’s velkjente A-series 1275-motor. Marina 1,8 fikk 1800-motoren som var utviklet p\u00e5 B-serien – samme motorserie som blant annet satt i Morris Oxford. 1,8-motoren med to forgassere var den samme som satt i MGB, noe eiere av Marina 1,8 TC (Twin Carburator) kunne skryte av.
\n 
\n\u00c5 lansere nye budsjettmodeller basert p\u00e5 komponenter fra andre modeller i samme konsern, var noe Ford og GM hadde gjort i mange \u00e5r. I stedet for \u00e5 sette s\u00f8kelys p\u00e5 sofistikerte egenskaper p\u00e5 understell, kj\u00f8reegenskaper og drivverk, fikk man kundene til \u00e5 sikle etter plysjseter, vinyltak og kromlister. Det som forundrer meg, er hvorfor Ford, GM og Chrysler (Rootes) kom unna med det, mens British Leyland fikk n\u00e5del\u00f8s kritikk for \u00e5 gj\u00f8re det samme? Motor Trend skrev om Morris Marina med undertittelen British Cloth, American Cut<\/em>. De mente at Morris Marina hadde hoppet p\u00e5 et amerikansk konsept, til forskjell fra tidlige modeller. Kanskje var det enklere \u00e5 akseptere at amerikansk-eide bilmerker gjorde s\u00e5nt. Ikke Morris! Ikke et tradisjonelt, engelsk bilmerke.<\/p>\n

\n


\n

\"\"<\/a>
En «sales rep» med sin nye serie 2 Marina<\/figcaption><\/figure>
\n 
\n
\"\"<\/a>
Serie 2 modell med fake wood og plysjinnredning.<\/figcaption><\/figure>
\n 
\n
\"\"<\/a>
Morris Ital Estate ble ikke tatt inn til Norge<\/figcaption><\/figure><\/p>\n

Modellhistorikk<\/h3>\n

Morris Marina ble lansert som 1971-modell med 3 motoralternativer og 3 utstyrsgrader. F\u00f8rst som 2 d\u00f8rer coup\u00e9 og 4 d\u00f8rer sedan, senere som 5 d\u00f8rer Estate stasjonsvogn, varebil og pickup. I 1976 fikk Marina en facelift. Den fikk ny grill – og mistet dermed ett av modellens fine s\u00e6rpreg. Den fikk ogs\u00e5 nytt dashboard st\u00f8pt i ett plaststykke. I 1980 ble Marina etterfulgt av en «ny» modell, kalt Ital<\/em>. Man kunne si mye negativt om Morris Marina, men det var en vakker bil. Det kunne man dessverre ikke si om Ital, den siste modellen som skulle b\u00e6re Morris-navnet. Ital beholdt 1275-motoren i basis-versjonen, og fikk to nye motorer i modellprogrammet. Den var ikke vakker, men ga mye bil for pengene. For \u00e5 sitere Motor Trend fra 1971: A car built for people in need of transportation rather than exitement<\/em>.<\/p>\n

Fakta Morris Marina 1,8 TC Coup\u00e9<\/h3>\n

M\u00e5l og vekt<\/strong><\/p>\n

Lengde, bredde og h\u00f8yde: 414 x 164 x 140 cm
\nAkselavstand: 244 cm
\nEgenvekt uten f\u00f8rer: 957 kg
\nAntall sitteplasser: 5<\/p>\n

Drivverk<\/strong><\/p>\n

Motor: 1,8 liter rekkefirer med 2 SU-forgassere
\nType: BMC B-series, frontmontert langstilt
\nDrift: RWD
\nHestekrefter: 96 HK
\nDreiemoment: 144 Nm ved 5250 omdreininger
\nGirkasse: 4 trinn manuell eller 3 trinn automat fra Borg Warner<\/p>\n

Kilde: ultimatespecs.com<\/strong><\/a><\/p>\n

\"morris<\/a>
P\u00e5 samme sted som de andre: Wolseley 15\/60 – en rebadged Morris Oxford.<\/figcaption><\/figure>\n
\n\n
\"\"<\/a>
Morris Marina 1,3 (Foto: Depositphotos.com\/ArenaPhotoUK)<\/figcaption><\/figure>\n\n

Se ogs\u00e5<\/h3>\n

\"\"<\/a>
Austin Mini<\/figcaption><\/figure>
\"\"<\/a>
Ford Cortina mk2<\/figcaption><\/figure>
\"escort<\/a>
Ford Escort mk1<\/figcaption><\/figure><\/p>\n\n

Morris Marina Owners Club<\/strong><\/a> ble en forn\u00f8yelig gjenganger i flere episoder av Top Gear med Jeremy Clarkson, Richard Hammond og James May. Hver gang teamet testet – eller skulle omtale en Morris Marina, ble bilen smadret flat foran \u00f8ynene p\u00e5 seerne av et piano fra klar himmel.<\/p>\n<\/div>\n","protected":false,"gt_translate_keys":[{"key":"rendered","format":"html"}]},"excerpt":{"rendered":"

Morris Marina fikk n\u00e5del\u00f8s kritikk fra samtidens og ettertidens bilpresse. Ford og GM hadde jo i mange \u00e5r produsert enkle og usofistikerte biler for massene. Hvorfor kunne ikke British Leyland gj\u00f8re det samme? M\u00e5tte bare fotografere disse! Bilene p\u00e5 bildene er godt synlige fra veien. De har sett bedre dager, men er ikke hvilke som […]<\/p>\n","protected":false,"gt_translate_keys":[{"key":"rendered","format":"html"}]},"author":1,"featured_media":52989,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"jetpack_post_was_ever_published":false,"_jetpack_newsletter_access":"","_jetpack_dont_email_post_to_subs":false,"_jetpack_newsletter_tier_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paywalled_content":false,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":"","jetpack_publicize_message":"","jetpack_publicize_feature_enabled":true,"jetpack_social_post_already_shared":true,"jetpack_social_options":{"image_generator_settings":{"template":"highway","default_image_id":0,"font":"","enabled":false},"version":2}},"categories":[34,4431,2635,4432],"tags":[4439,4434,4435,4436,4437,4438,4433],"class_list":["post-53024","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-artikkel","category-british-leyland","category-engelske-biler","category-morris-marina","tag-ital","tag-marina","tag-marina-1-3","tag-marina-1-8","tag-marina-1-8-tc","tag-morris-ital","tag-morris-marina"],"yoast_head":"\nEt gjensyn med Morris Marina - Terjes biler - Usofistikert og kritisert<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Morris Marina fikk n\u00e5del\u00f8s kritikk fra samtidens og ettertidens bilpresse. Hvorfor kunne ikke British Leyland bygge en Cortina-kopi?\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/2022\/10\/06\/et-gjensyn-med-morris-marina\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"nb_NO\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Et gjensyn med Morris Marina - Terjes biler - Usofistikert og kritisert\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Morris Marina fikk n\u00e5del\u00f8s kritikk fra samtidens og ettertidens bilpresse. Hvorfor kunne ikke British Leyland bygge en Cortina-kopi?\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/2022\/10\/06\/et-gjensyn-med-morris-marina\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"Terjes biler\" \/>\n<meta property=\"article:publisher\" content=\"https:\/\/www.facebook.com\/terjesbiler\/\" \/>\n<meta property=\"article:author\" content=\"https:\/\/www.facebook.com\/terjesbiler\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2022-10-05T23:10:53+00:00\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2026-03-14T19:40:17+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/1973-morris-marina-1-8-tc-1280x853-1.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"1280\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"853\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"author\" content=\"Terje Bj\u00f8rnstad\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Skrevet av\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"Terje Bj\u00f8rnstad\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Ansl. lesetid\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"9 minutter\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\\\/\\\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"Article\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/2022\\\/10\\\/06\\\/et-gjensyn-med-morris-marina\\\/#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/2022\\\/10\\\/06\\\/et-gjensyn-med-morris-marina\\\/\"},\"author\":{\"name\":\"Terje Bj\u00f8rnstad\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/a281f6a6e0f3cc9fe468e7f0c655aa65\"},\"headline\":\"Et gjensyn med Morris Marina\",\"datePublished\":\"2022-10-05T23:10:53+00:00\",\"dateModified\":\"2026-03-14T19:40:17+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/2022\\\/10\\\/06\\\/et-gjensyn-med-morris-marina\\\/\"},\"wordCount\":1220,\"commentCount\":2,\"publisher\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/#organization\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/2022\\\/10\\\/06\\\/et-gjensyn-med-morris-marina\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/i0.wp.com\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2022\\\/10\\\/1973-morris-marina-1-8-tc-1280x853-1.jpg?fit=1280%2C853&ssl=1\",\"keywords\":[\"Ital\",\"Marina\",\"Marina 1.3\",\"Marina 1.8\",\"Marina 1.8 TC\",\"Morris Ital\",\"Morris Marina\"],\"articleSection\":[\"Artikkel\",\"British Leyland\",\"Engelske biler\",\"Morris Marina\"],\"inLanguage\":\"nb-NO\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"CommentAction\",\"name\":\"Comment\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/2022\\\/10\\\/06\\\/et-gjensyn-med-morris-marina\\\/#respond\"]}]},{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/2022\\\/10\\\/06\\\/et-gjensyn-med-morris-marina\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/2022\\\/10\\\/06\\\/et-gjensyn-med-morris-marina\\\/\",\"name\":\"Et gjensyn med Morris Marina - Terjes biler - Usofistikert og kritisert\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/2022\\\/10\\\/06\\\/et-gjensyn-med-morris-marina\\\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/2022\\\/10\\\/06\\\/et-gjensyn-med-morris-marina\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/i0.wp.com\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2022\\\/10\\\/1973-morris-marina-1-8-tc-1280x853-1.jpg?fit=1280%2C853&ssl=1\",\"datePublished\":\"2022-10-05T23:10:53+00:00\",\"dateModified\":\"2026-03-14T19:40:17+00:00\",\"description\":\"Morris Marina fikk n\u00e5del\u00f8s kritikk fra samtidens og ettertidens bilpresse. Hvorfor kunne ikke British Leyland bygge en Cortina-kopi?\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/2022\\\/10\\\/06\\\/et-gjensyn-med-morris-marina\\\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"nb-NO\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/2022\\\/10\\\/06\\\/et-gjensyn-med-morris-marina\\\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"nb-NO\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/2022\\\/10\\\/06\\\/et-gjensyn-med-morris-marina\\\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\\\/\\\/i0.wp.com\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2022\\\/10\\\/1973-morris-marina-1-8-tc-1280x853-1.jpg?fit=1280%2C853&ssl=1\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/i0.wp.com\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2022\\\/10\\\/1973-morris-marina-1-8-tc-1280x853-1.jpg?fit=1280%2C853&ssl=1\",\"width\":1280,\"height\":853,\"caption\":\"Morris Marina\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/2022\\\/10\\\/06\\\/et-gjensyn-med-morris-marina\\\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Hjem\",\"item\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Et gjensyn med Morris Marina\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/#website\",\"url\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/\",\"name\":\"Terjes biler\",\"description\":\"HONEST ABOUT CARS\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/#organization\"},\"alternateName\":\"Terjebjornstad.com\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"nb-NO\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/#organization\",\"name\":\"Terje Bj\u00f8rnstad ENK\",\"url\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"nb-NO\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/#\\\/schema\\\/logo\\\/image\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/i0.wp.com\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2026\\\/02\\\/terjesbiler2024-960x354-1.png?fit=960%2C354&ssl=1\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/i0.wp.com\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2026\\\/02\\\/terjesbiler2024-960x354-1.png?fit=960%2C354&ssl=1\",\"width\":960,\"height\":354,\"caption\":\"Terje Bj\u00f8rnstad ENK\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/#\\\/schema\\\/logo\\\/image\\\/\"},\"sameAs\":[\"https:\\\/\\\/www.facebook.com\\\/terjesbiler\\\/\",\"https:\\\/\\\/www.instagram.com\\\/terjesbiler\\\/\",\"https:\\\/\\\/www.pinteres.com\\\/terjebjrnstad\\\/terjes-biler\\\/\"]},{\"@type\":\"Person\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/a281f6a6e0f3cc9fe468e7f0c655aa65\",\"name\":\"Terje Bj\u00f8rnstad\",\"image\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"nb-NO\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/e8dff505b51cf6cb67ae06a06022d2049aac2da1e79dc146a36b58798c4b40ea?s=96&d=mm&r=g\",\"url\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/e8dff505b51cf6cb67ae06a06022d2049aac2da1e79dc146a36b58798c4b40ea?s=96&d=mm&r=g\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/e8dff505b51cf6cb67ae06a06022d2049aac2da1e79dc146a36b58798c4b40ea?s=96&d=mm&r=g\",\"caption\":\"Terje Bj\u00f8rnstad\"},\"description\":\"Terje Bj\u00f8rnstad. Bloggadministrator, hobbyfotograf og bilnerd.\",\"sameAs\":[\"https:\\\/\\\/www.facebook.com\\\/terjesbiler\",\"https:\\\/\\\/www.instagram.com\\\/terjesbiler\",\"https:\\\/\\\/no.pinterest.com\\\/terjebjrnstad\",\"https:\\\/\\\/www.youtube.com\\\/channel\\\/UCzCKJJDybyIgKqatc_JQqIg\"]}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Et gjensyn med Morris Marina - Terjes biler - Usofistikert og kritisert","description":"Morris Marina fikk n\u00e5del\u00f8s kritikk fra samtidens og ettertidens bilpresse. Hvorfor kunne ikke British Leyland bygge en Cortina-kopi?","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/2022\/10\/06\/et-gjensyn-med-morris-marina\/","og_locale":"nb_NO","og_type":"article","og_title":"Et gjensyn med Morris Marina - Terjes biler - Usofistikert og kritisert","og_description":"Morris Marina fikk n\u00e5del\u00f8s kritikk fra samtidens og ettertidens bilpresse. Hvorfor kunne ikke British Leyland bygge en Cortina-kopi?","og_url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/2022\/10\/06\/et-gjensyn-med-morris-marina\/","og_site_name":"Terjes biler","article_publisher":"https:\/\/www.facebook.com\/terjesbiler\/","article_author":"https:\/\/www.facebook.com\/terjesbiler","article_published_time":"2022-10-05T23:10:53+00:00","article_modified_time":"2026-03-14T19:40:17+00:00","og_image":[{"width":1280,"height":853,"url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/1973-morris-marina-1-8-tc-1280x853-1.jpg","type":"image\/jpeg"}],"author":"Terje Bj\u00f8rnstad","twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Skrevet av":"Terje Bj\u00f8rnstad","Ansl. lesetid":"9 minutter"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"Article","@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/2022\/10\/06\/et-gjensyn-med-morris-marina\/#article","isPartOf":{"@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/2022\/10\/06\/et-gjensyn-med-morris-marina\/"},"author":{"name":"Terje Bj\u00f8rnstad","@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/#\/schema\/person\/a281f6a6e0f3cc9fe468e7f0c655aa65"},"headline":"Et gjensyn med Morris Marina","datePublished":"2022-10-05T23:10:53+00:00","dateModified":"2026-03-14T19:40:17+00:00","mainEntityOfPage":{"@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/2022\/10\/06\/et-gjensyn-med-morris-marina\/"},"wordCount":1220,"commentCount":2,"publisher":{"@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/#organization"},"image":{"@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/2022\/10\/06\/et-gjensyn-med-morris-marina\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/1973-morris-marina-1-8-tc-1280x853-1.jpg?fit=1280%2C853&ssl=1","keywords":["Ital","Marina","Marina 1.3","Marina 1.8","Marina 1.8 TC","Morris Ital","Morris Marina"],"articleSection":["Artikkel","British Leyland","Engelske biler","Morris Marina"],"inLanguage":"nb-NO","potentialAction":[{"@type":"CommentAction","name":"Comment","target":["https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/2022\/10\/06\/et-gjensyn-med-morris-marina\/#respond"]}]},{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/2022\/10\/06\/et-gjensyn-med-morris-marina\/","url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/2022\/10\/06\/et-gjensyn-med-morris-marina\/","name":"Et gjensyn med Morris Marina - Terjes biler - Usofistikert og kritisert","isPartOf":{"@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/2022\/10\/06\/et-gjensyn-med-morris-marina\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/2022\/10\/06\/et-gjensyn-med-morris-marina\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/1973-morris-marina-1-8-tc-1280x853-1.jpg?fit=1280%2C853&ssl=1","datePublished":"2022-10-05T23:10:53+00:00","dateModified":"2026-03-14T19:40:17+00:00","description":"Morris Marina fikk n\u00e5del\u00f8s kritikk fra samtidens og ettertidens bilpresse. Hvorfor kunne ikke British Leyland bygge en Cortina-kopi?","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/2022\/10\/06\/et-gjensyn-med-morris-marina\/#breadcrumb"},"inLanguage":"nb-NO","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/2022\/10\/06\/et-gjensyn-med-morris-marina\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"nb-NO","@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/2022\/10\/06\/et-gjensyn-med-morris-marina\/#primaryimage","url":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/1973-morris-marina-1-8-tc-1280x853-1.jpg?fit=1280%2C853&ssl=1","contentUrl":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/1973-morris-marina-1-8-tc-1280x853-1.jpg?fit=1280%2C853&ssl=1","width":1280,"height":853,"caption":"Morris Marina"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/2022\/10\/06\/et-gjensyn-med-morris-marina\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Hjem","item":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Et gjensyn med Morris Marina"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/#website","url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/","name":"Terjes biler","description":"HONEST ABOUT CARS","publisher":{"@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/#organization"},"alternateName":"Terjebjornstad.com","potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"nb-NO"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/#organization","name":"Terje Bj\u00f8rnstad ENK","url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"nb-NO","@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/terjesbiler2024-960x354-1.png?fit=960%2C354&ssl=1","contentUrl":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/terjesbiler2024-960x354-1.png?fit=960%2C354&ssl=1","width":960,"height":354,"caption":"Terje Bj\u00f8rnstad ENK"},"image":{"@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/#\/schema\/logo\/image\/"},"sameAs":["https:\/\/www.facebook.com\/terjesbiler\/","https:\/\/www.instagram.com\/terjesbiler\/","https:\/\/www.pinteres.com\/terjebjrnstad\/terjes-biler\/"]},{"@type":"Person","@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/#\/schema\/person\/a281f6a6e0f3cc9fe468e7f0c655aa65","name":"Terje Bj\u00f8rnstad","image":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"nb-NO","@id":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/e8dff505b51cf6cb67ae06a06022d2049aac2da1e79dc146a36b58798c4b40ea?s=96&d=mm&r=g","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/e8dff505b51cf6cb67ae06a06022d2049aac2da1e79dc146a36b58798c4b40ea?s=96&d=mm&r=g","contentUrl":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/e8dff505b51cf6cb67ae06a06022d2049aac2da1e79dc146a36b58798c4b40ea?s=96&d=mm&r=g","caption":"Terje Bj\u00f8rnstad"},"description":"Terje Bj\u00f8rnstad. Bloggadministrator, hobbyfotograf og bilnerd.","sameAs":["https:\/\/www.facebook.com\/terjesbiler","https:\/\/www.instagram.com\/terjesbiler","https:\/\/no.pinterest.com\/terjebjrnstad","https:\/\/www.youtube.com\/channel\/UCzCKJJDybyIgKqatc_JQqIg"]}]}},"jetpack_publicize_connections":[],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/1973-morris-marina-1-8-tc-1280x853-1.jpg?fit=1280%2C853&ssl=1","jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack_shortlink":"https:\/\/wp.me\/p48zYA-dNe","jetpack-related-posts":[{"id":80688,"url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/2025\/05\/28\/enfield-pageant-of-motoring\/","url_meta":{"origin":53024,"position":0},"title":"Enfield Pageant of Motoring","author":"Terje Bj\u00f8rnstad","date":"28\/05\/2025","format":false,"excerpt":"N\u00e5r lokale engelske bilklubber blir invitert til treff, dukker det opp engelske modeller som er borte i dag, men som var vanlige p\u00e5 1960- og 1970-tallet. Vi snakker om Austin, Morris, Vauxhall - og morsomme varianter som Wolseley, Riley og Vanden Plas. Made in England Sist helg gikk et stort\u2026","rel":"","context":"i "Artikkel"","block_context":{"text":"Artikkel","link":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/category\/artikkel\/"},"img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/triumph-herald-13-60-1920x1440-1.jpg?fit=1200%2C900&ssl=1&resize=350%2C200","width":350,"height":200,"srcset":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/triumph-herald-13-60-1920x1440-1.jpg?fit=1200%2C900&ssl=1&resize=350%2C200 1x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/triumph-herald-13-60-1920x1440-1.jpg?fit=1200%2C900&ssl=1&resize=525%2C300 1.5x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/triumph-herald-13-60-1920x1440-1.jpg?fit=1200%2C900&ssl=1&resize=700%2C400 2x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/triumph-herald-13-60-1920x1440-1.jpg?fit=1200%2C900&ssl=1&resize=1050%2C600 3x"},"classes":[]},{"id":80924,"url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/2025\/06\/05\/isbiler-i-england\/","url_meta":{"origin":53024,"position":1},"title":"Isbiler i England","author":"Terje Bj\u00f8rnstad","date":"05\/06\/2025","format":false,"excerpt":"De er like engelske som Londons black cabs. P\u00e5 varme sommerdager stiller de seg opp hvor folk m\u00f8tes og tilbyr kalde forfriskninger. Bak salgsluken har iskrem-mannen alt han trenger for \u00e5 servere iskald slush og iskrem i alle fasonger. B\u00e5de norske og engelske biler er i dag basert p\u00e5 Mercedes\u2026","rel":"","context":"i "isbiler"","block_context":{"text":"isbiler","link":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/category\/isbiler\/"},"img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/mrwhippy1280x853.jpg?fit=1200%2C800&ssl=1&resize=350%2C200","width":350,"height":200,"srcset":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/mrwhippy1280x853.jpg?fit=1200%2C800&ssl=1&resize=350%2C200 1x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/mrwhippy1280x853.jpg?fit=1200%2C800&ssl=1&resize=525%2C300 1.5x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/mrwhippy1280x853.jpg?fit=1200%2C800&ssl=1&resize=700%2C400 2x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/mrwhippy1280x853.jpg?fit=1200%2C800&ssl=1&resize=1050%2C600 3x"},"classes":[]},{"id":73640,"url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/2024\/08\/13\/biler-i-chelsea\/","url_meta":{"origin":53024,"position":2},"title":"Biler i Chelsea","author":"Terje Bj\u00f8rnstad","date":"13\/08\/2024","format":false,"excerpt":"Chelsea er kjent for \u00e5 v\u00e6re et rikmannsomr\u00e5de i London, og for de fleste mest kjent for fotballklubben p\u00e5 Stamford Bridge. Kanskje det snobbete preget gj\u00f8r at gatene ikke oversv\u00f8mmes av turister? Her finner man iallfall hyggelige butikker, koselige barer og spisesteder - og flotte gateparkerte biler. N\u00e5r bil og\u2026","rel":"","context":"i "Bilturisme"","block_context":{"text":"Bilturisme","link":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/category\/bilturisme\/"},"img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2024\/08\/landrover-defender-electric-1920x1280-1.jpg?fit=1200%2C800&ssl=1&resize=350%2C200","width":350,"height":200,"srcset":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2024\/08\/landrover-defender-electric-1920x1280-1.jpg?fit=1200%2C800&ssl=1&resize=350%2C200 1x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2024\/08\/landrover-defender-electric-1920x1280-1.jpg?fit=1200%2C800&ssl=1&resize=525%2C300 1.5x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2024\/08\/landrover-defender-electric-1920x1280-1.jpg?fit=1200%2C800&ssl=1&resize=700%2C400 2x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2024\/08\/landrover-defender-electric-1920x1280-1.jpg?fit=1200%2C800&ssl=1&resize=1050%2C600 3x"},"classes":[]},{"id":83303,"url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/2025\/07\/28\/cars-coffee-pa-ovrevoll\/","url_meta":{"origin":53024,"position":3},"title":"Cars & Coffee p\u00e5 \u00d8vrevoll","author":"Terje Bj\u00f8rnstad","date":"28\/07\/2025","format":false,"excerpt":"Det ser ut som biltreffene p\u00e5 \u00d8vrevoll Galoppbane er er i ferd med \u00e5 komme igang igjen etter Covid. Galoppbanen er et vakkert sted for vakre biler. Jeg lar bildene tale for seg selv. \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 Ford laget ikke offisielt noen Capri-varianter med V8, men det finnes\u2026","rel":"","context":"i "Artikkel"","block_context":{"text":"Artikkel","link":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/category\/artikkel\/"},"img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/1970-mercury-cougar-xr7-0854-1920x1280-1.jpg?resize=350%2C200&ssl=1","width":350,"height":200,"srcset":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/1970-mercury-cougar-xr7-0854-1920x1280-1.jpg?resize=350%2C200&ssl=1 1x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/1970-mercury-cougar-xr7-0854-1920x1280-1.jpg?resize=525%2C300&ssl=1 1.5x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/1970-mercury-cougar-xr7-0854-1920x1280-1.jpg?resize=700%2C400&ssl=1 2x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/1970-mercury-cougar-xr7-0854-1920x1280-1.jpg?resize=1050%2C600&ssl=1 3x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/1970-mercury-cougar-xr7-0854-1920x1280-1.jpg?resize=1400%2C800&ssl=1 4x"},"classes":[]},{"id":30983,"url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/2020\/02\/25\/london-classic-car-show\/","url_meta":{"origin":53024,"position":4},"title":"London Classic Car Show","author":"Terje Bj\u00f8rnstad","date":"25\/02\/2020","format":false,"excerpt":"Klassiske biler er stort i England. \u00c5rets London Classic Car Show samlet ikke bare folk som ville se. Flere var ogs\u00e5 i kj\u00f8pemodus, - helt vanlige folk som deg og meg. Blant superbiler til 10-talls millioner kroner befant det seg ogs\u00e5 rimelige biler. For eksempel et komplett 1968 Mini Cooper-prosjekt\u2026","rel":"","context":"i "Artikkel"","block_context":{"text":"Artikkel","link":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/category\/artikkel\/"},"img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/the-london-classic-car-show.png?fit=1080%2C720&ssl=1&resize=350%2C200","width":350,"height":200,"srcset":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/the-london-classic-car-show.png?fit=1080%2C720&ssl=1&resize=350%2C200 1x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/the-london-classic-car-show.png?fit=1080%2C720&ssl=1&resize=525%2C300 1.5x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/the-london-classic-car-show.png?fit=1080%2C720&ssl=1&resize=700%2C400 2x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/the-london-classic-car-show.png?fit=1080%2C720&ssl=1&resize=1050%2C600 3x"},"classes":[]},{"id":79650,"url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/2025\/03\/14\/carspotting-i-notting-hill-og-mayfair\/","url_meta":{"origin":53024,"position":5},"title":"Carspotting i Notting Hill og Mayfair","author":"Terje Bj\u00f8rnstad","date":"14\/03\/2025","format":false,"excerpt":"I Londons gamle bydeler er det f\u00e5 som har \"offstreet parking\". Nesten alle m\u00e5 parkere i gatene. Det gj\u00f8r dem til hyggelige steder for carspotting. Jeg er nettopp kommet hjem etter 2 uker i Broxbourne, en halvtime fra London sentrum, hvor jeg har pusset opp i huset til min datter\u2026","rel":"","context":"i "Bilturisme"","block_context":{"text":"Bilturisme","link":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/category\/bilturisme\/"},"img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/1994-mini-classic-1920x1920-1.jpg?fit=1200%2C1200&ssl=1&resize=350%2C200","width":350,"height":200,"srcset":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/1994-mini-classic-1920x1920-1.jpg?fit=1200%2C1200&ssl=1&resize=350%2C200 1x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/1994-mini-classic-1920x1920-1.jpg?fit=1200%2C1200&ssl=1&resize=525%2C300 1.5x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/1994-mini-classic-1920x1920-1.jpg?fit=1200%2C1200&ssl=1&resize=700%2C400 2x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/1994-mini-classic-1920x1920-1.jpg?fit=1200%2C1200&ssl=1&resize=1050%2C600 3x"},"classes":[]}],"gt_translate_keys":[{"key":"link","format":"url"}],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/53024","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=53024"}],"version-history":[{"count":35,"href":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/53024\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":91092,"href":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/53024\/revisions\/91092"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/media\/52989"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=53024"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=53024"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=53024"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}