{"id":52482,"date":"2022-09-09T23:55:04","date_gmt":"2022-09-09T22:55:04","guid":{"rendered":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/?p=52482"},"modified":"2026-03-14T22:50:09","modified_gmt":"2026-03-14T21:50:09","slug":"volvo-c40-recharge","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/2022\/09\/09\/volvo-c40-recharge\/","title":{"rendered":"Volvo C40 Recharge","gt_translate_keys":[{"key":"rendered","format":"text"}]},"content":{"rendered":"
\"\"<\/a>
Volvo C40 Recharge<\/figcaption><\/figure><\/p>\n

Blir lavbygde SUV’er en ny trend for elbiler? Vi har tilbrakt en h\u00f8stdag p\u00e5 tur i Volvo’s crossover C40 Recharge.<\/p><\/blockquote>\n\n

SUV som pakkesel?<\/h3>\n

Batteripakken i «v\u00e5r» Volvo C40 veier 500 kg og krever trolig SUV-plattform p\u00e5 grunn av vekt og volum. M\u00e5 kunder som \u00f8nsker seg elbil med stor batteripakke, ufrivillig kj\u00f8pe SUV? I s\u00e5 fall kan coup\u00e9-varianten v\u00e6re et bra alternativ for de som prioriterer skj\u00f8nnhet<\/em> fremfor plass. De f\u00e5r SUV’ens understell til \u00e5 frakte batteripakken, men et lavere, mer avrundet og elegant glasshus. Coup\u00e9-aktige SUV’er har v\u00e6rt laget tidligere uten st\u00f8rre suksess. Ville biler som Volvo C40 hatt livets rett hvis batteriene kunne plasseres i vanlige personbiler? <\/p>\n

Merker tyngden godt<\/h3>\n

Allerede etter f\u00e5 meter merket jeg tyngden av bilen. Utvilsomt tyngre enn XC40 med dieselmotor som jeg har kj\u00f8rt tidligere. If\u00f8lge vognkortet veier da ogs\u00e5 elbilen 450 kg mer. I trafikken merker man at man kj\u00f8rer et ruvende kj\u00f8ret\u00f8y. N\u00e5r jeg legger meg tett inn bak andre biler i lyskryssene forsvinner de nesten under fronten. Coup\u00e9-fasongen oppdager man f\u00f8rst n\u00e5r man bruker sladrespeilet. Synsfeltet gjennom bakruten er ekstremt smalt og blindsonene store. Jeg priser blindsonevarslerne i sidespeilene. Rygging g\u00e5r for \u00f8vrig som en lek med 360 graders ryggeskjerm hvor man ser bilen fra oven. <\/p>\n

Kan kj\u00f8res med \u00e9n pedal<\/h3>\n

Man kan velge om man vil kj\u00f8re i \u00e9n-pedal modus eller som vanlig bil. Jeg brukte \u00e9n-pedal hele tiden og var komfortabel med det. Men i instruksjonsboken anbefaler Volvo \u00e5 bruke \u00e9n-pedal kun i bykj\u00f8ring. \u00c9n-pedal-l\u00f8sningen krever tilvenning n\u00e5r man vipper mellom punktet der bilen gir gass eller bremser – alts\u00e5 der den kan rulle fritt. Motorbremsen hogger inn ganske kraftig, s\u00e5nn at man lett kan ende opp i en brems-gass-brems situasjon. \u00c5 utnytte at bilen ruller fritt, kan v\u00e6re l\u00f8nnsomt og lettere \u00e5 f\u00e5 til hvis man kobler ut \u00e9n-pedal-modusen. Volvo har et poeng der.<\/p>\n

\n\n

\"volvo<\/a>
Fargen Fjord Blue harmonerer fint med Glomma. Her parkert p\u00e5 Sanngrund hvor vi hadde lunsj.<\/figcaption><\/figure>
\n 
\nKj\u00f8rer du med \u00e9n-pedal, bremser bilen ned og gjenvinner energi n\u00e5r du slipper opp gasspedalen – kun svakt hvis du slipper opp forsiktig<\/em>, og kraftigere hvis du slipper opp br\u00e5tt. H\u00e5ndbrekket g\u00e5r automatisk p\u00e5 n\u00e5r bilen stanser. Det settes ogs\u00e5 p\u00e5 n\u00e5r bilen settes i «Park» med «P»-knappen. Jeg fant ikke noe separat h\u00e5ndbrekk. Jeg fant heller ingen start-knapp. N\u00e5r n\u00f8kkelen – eller kanskje eiers mobiltelefon – er i n\u00e6rheten, er det bare \u00e5 sette bilen i «Drive» og kj\u00f8re i vei. Dette er moderne brukergrensesnitt.<\/p>\n

Google er med<\/h3>\n

P\u00e5 vei for \u00e5 plukke opp kona mi, stilte jeg inn radiokanalen hennes, P5 Hits, og gjorde meg kjent med infotainment-systemet. Jeg noterte meg at det er Google-programvare ombord og at navigasjonssystemet er basert p\u00e5 Google Maps – verdens beste kartsystem. Jeg innser at jeg ikke er skapt for \u00e5 fikle med sm\u00e5 dataskjermer. Med mine store never treffer jeg ofte flere knapper samtidig og sveiper s\u00e5 alt forsvinner. Men p\u00e5 C40’en fungerte det ganske bra. Var dette takket v\u00e6re Google, tro?<\/p>\n

Min kritiske kone<\/h3>\n

Jeg innr\u00f8mmer at jeg liker Volvo bedre enn mange andre biler. De er laget for lange nordboere som meg. Det gjelder ogs\u00e5 C40. Og forresten – s\u00e5 opplever jeg at medtrafikantene er ekstra hensynsfulle og positive n\u00e5r jeg kj\u00f8rer Volvo. Kona mi er mer objektiv enn meg. Jeg var spent p\u00e5 \u00e5 h\u00f8re hennes dom.<\/p>\n

\n\n
\"volvo<\/a>
Google Maps og oversiktskamera<\/figcaption><\/figure>\n

Volvo reklamerer med «b\u00e6rekraftig» – at deler av interi\u00f8ret i C40 benytter gjenvinnbar plast og er fri for dyreskinn. «V\u00e5r» bil hadde stoff med noe som lignet p\u00e5 alcantara i sitteflatene. Setene var ganske harde, men ga god st\u00f8tte alle veier for meg. Kona mi var helt enig. Hun likte stoffene og sittekomforten. Hennes eneste kritiske bemerkning gjaldt det innvendige lydbildet. Vel, alts\u00e5, dette er kanskje flisespikkeri, men det virket som bilens innvendige akustikk drepte lyden fra musikkanlegget. «V\u00e5r» bil hadde lydanlegg fra Harman\/Kardon med en dr\u00f8ss h\u00f8yttalere spredt omkring som automatisk skal justere lydbildet etter hvem som sitter i bilen og etter fartsforholdene. Den innvendige st\u00f8yen i C40 er ikke generende. Frekvensen er noks\u00e5 lav og monoton. Sammenligner vi med Tesla 3 gir dekkene der et mye mer markant og skarpere lydbilde, men d\u00e9t kommer ikke i konflikt med lydanlegget.<\/p>\n

P\u00e5 veien<\/h3>\n

Jeg tror ikke alle 408 hestene er konstant med n\u00e5r man kj\u00f8rer, men de er raskt p\u00e5 pletten n\u00e5r man trenger dem. Bilen kj\u00f8rer absolutt som en SUV. Man sitter h\u00f8yt, har store hjul med lang fj\u00e6ringsvei og et understell som svelger det meste uten \u00e5 v\u00e6re for myk. Styringen er speed-sensitiv – ikke superskarp, men heller ikke d\u00e5rlig til \u00e5 v\u00e6re SUV. Men det kan v\u00e6re de myke dekkene. Styremotstanden kan stilles inn til myk eller hard. Jeg stilte den p\u00e5 hard og var forn\u00f8yd med det.
\n 
\nDet gode dreiemomentet gj\u00f8r at bilen uanstrengt kan holde jevn fart, men det monotone lydbildet gj\u00f8r at man lett kan glemme farten hvis man kj\u00f8rer alene p\u00e5 veien uten cruise control. Jeg fikk for \u00f8vrig testet 4-hjulstrekket \u00e9n gang da jeg skulle kj\u00f8re i gang etter \u00e5 ha rygget ned en bratt og steinete traktorvei. Det hadde v\u00e6rt pinlig \u00e5 kj\u00f8re seg fast. 4-hjulstrekket kan i sannhet redde dagen din!<\/p>\n

\n


\n

\"\"<\/a>
Panoramatak gir hyggelig inne-atmosf\u00e6re<\/figcaption><\/figure>
\n 
\n
\"\"<\/a>
Volvo garanterer et skinnfritt interi\u00f8r<\/figcaption><\/figure><\/p>\n

Dekkvalg<\/h3>\n

«V\u00e5r» bil sto p\u00e5 19 tommers hel\u00e5rsdekk med 50 profil. N\u00e5r man konfigurerer bilen p\u00e5 nettet, kommer de samme hel\u00e5rsdekkene opp som standardvalg med en undertekst om at vinterdekk<\/em> kan v\u00e6re n\u00f8dvendig hvis man skal kj\u00f8re under ekstreme forhold. Hel\u00e5rsdekk har mykere gummi enn sommerdekk og avgir ikke like mye st\u00f8y. Kan st\u00f8y v\u00e6re grunnen til at Volvo anbefaler hel\u00e5rsdekk p\u00e5 C40? Uansett, fortjener denne fine bilen separate sommerdekk.<\/p>\n

Rekkevidde<\/h3>\n

If\u00f8lge opplysninger p\u00e5 Vegvesen.no<\/em> er oppgitt rekkevidde 441 km. Reell rekkevidde kan som kjent variere mye med v\u00e6r og f\u00f8reforhold. Mine egne erfaringer er at reell rekkevidde ofte havner p\u00e5 4\/5 deler av oppgitt rekkevidde m\u00e5lt etter WLTP kombinert kj\u00f8ring. Det vil si omtrent 350 km for C40. Basert p\u00e5 v\u00e5r tur kom jeg frem til en beregnet rekkevidde p\u00e5 388 km. Det er basert p\u00e5 en kj\u00f8restrekning p\u00e5 186 km – halvparten p\u00e5 80-110 motorvei og resten p\u00e5 landevei og i by midt i «rushen». Hvis vi holder bykj\u00f8ringen utenfor, ville rekkevidden havnet p\u00e5 397 km over t\u00f8rre veier i 18-20 grader med klimaanlegget stilt p\u00e5 22 grader. <\/p>\n

Forbruk<\/h3>\n

Oppgitt forbruk basert p\u00e5 WLTP kombinert kj\u00f8ring er 20 kwh\/100 km. V\u00e5rt forbruk basert p\u00e5 kj\u00f8recomputeren var 18,7 kwh\/100 km n\u00e5r rushtidskj\u00f8ringen er holdt utenfor, – 19.1 kwh\/100 km inkludert k\u00f8kj\u00f8ring. Dette er gunstig sett i forhold til at bilen veier nesten 2,3 tonn med to personer ombord. Det styrker ogs\u00e5 teorien om at bilen kobler inn motor nummer 2 kun ved behov.<\/p>\n

\n\n
\"volvo<\/a>
Lasterommet bak er todelt med plass til ladekabler under dekselet<\/figcaption><\/figure>\n

Plass<\/h3>\n

P\u00e5 papiret er det ikke s\u00e5 mye som skiller C40 fra den mer firkantede XC40. Takh\u00f8yden bak er redusert med 6 cm, men holder for de aller fleste. Panoramataket bidrar til \u00e5 gi ekstra romf\u00f8lelse i kup\u00e9en. Bagasjevolumet er kun 6 liter mindre med setene oppsl\u00e5tt og 123 liter mindre med setene nede. I praksis vil det st\u00f8rste savnet v\u00e6re at man ikke kan laste like mye over hattehyllen i C40 som man kan i den firkantede XC40. \u00c5 kunne laste i h\u00f8yden gj\u00f8r at man blant annet kan frakte kofferter st\u00e5ende. Volvo C40 byr likevel p\u00e5 et anstendig bagasjevolum p\u00e5 413 liter som er todelt med en plate. Foran finnes en «frunk» med 31 liters lasterom – stort nok til en handlepose. <\/p>\n

Sikkerhet<\/h3>\n

Volvo C40 \u00e5rsmodell 2022 ble testet av Euro NCAP med sv\u00e6rt gode resultater. Med ett lite unntak kom alle dukkene ut med gr\u00f8nt resultat og 5\/5 stjerner. Totalscore ble 92% for voksne og 89% for barn. Bilen har automatisk n\u00f8dkall ved sammenst\u00f8t og bremsene g\u00e5r da automatisk p\u00e5 for \u00e5 forhindre f\u00f8lgeskader.<\/p>\n

Euro NCAP rapport<\/strong><\/a><\/p>\n

Amerikanske IIHS – The Insurance Institute for Highway Safety – har i 2022 tildelt Volvo C40 tittelen Top Safety Pick +<\/em>. Ogs\u00e5 i deres tester kom C40 sv\u00e6rt godt ut. \u00c9n av testene hvor elbiler ofte kan komme d\u00e5rligere ut enn fossilbiler, er sideveis kollisjon. Denne besto C40 fint.<\/p>\n

Bestilling p\u00e5 nettet?<\/h3>\n

Volvo reklamerer med at du kan bestille din C40 p\u00e5 nettet. Det kan du ikke<\/em>. Du kan gj\u00f8re mye, men du kan ikke<\/em> effektuere bestillingen til fabrikken. Det m\u00e5 gj\u00f8res av en Volvo forhandler. Ventetiden i \u00f8yeblikket er oppgitt til 5-6 m\u00e5neder f\u00f8r du kan f\u00e5 bilen levert. Bilene produseres ved Volvos fabrikker i Gent. El-drivverket kommer fra Polestar i Kina. Batteriene blir enten levert fra LG Chem i S\u00f8r-Korea eller CATL i Kina.<\/p>\n

\n


\n

\"\"<\/a>
Lekre d\u00f8rsider med innfelte h\u00f8yttalere fra harman\/kardon<\/figcaption><\/figure>
\n 
\n
\"\"<\/a>
Stemningsfullt lys i garasjen<\/figcaption><\/figure><\/p>\n

Konklusjon<\/h3>\n

Fant vi sjarmen med lavbygde SUV’er? <\/p>\n

Sammenligner vi Volvo C40 Recharge Twin med tilsvarende XC40, finnes det kun marginale forskjeller. C40 gir litt<\/em> bedre rekkevidde, men tilbyr litt<\/em> mindre bagasjerom og koster litt<\/em> mer.
\n 
\nEr C40 vakrere enn XC40? – Og oppveier det for tapet av muligheten til laste over hattehyllen?
\n 
\nSmak og behag. Jeg synes C40 var finere enn jeg hadde forestilt meg p\u00e5 forh\u00e5nd. Den har drivverk fra Polestar og oser premiumklasse tvers igjennom. For meg teller «good looks» mer enn «mer plass», skj\u00f8nt jeg sp\u00e5r at biltypen kan komme til \u00e5 forsvinne fra markedet n\u00e5r de mindre plass- og vektkrevende «solid-state» batteriene blir mer tilgjengelige. <\/p>\n

\"volvo<\/a>
Vellykket utforming av hekken, men synsfeltet i bakruten er d\u00e5rlig<\/figcaption><\/figure>\n
\n\n

Fakta Volvo C40 Recharge Twin<\/h3>\n

M\u00e5l og vekt<\/strong>
\nYtre m\u00e5l – L, B, H: 444 x 187 x 159 cm
\nAkselavstand: 270 cm
\nEgenvekt: 2110 kg (uten f\u00f8rer)
\nNyttelast: 435 kg
\nAntall seter: 5
\nMaks hengervekt m\/bremser: 1800
\n– uten bremser: 750
\nTaklast: Er ikke oppgitt i vognkortet<\/p>\n

Drivverk<\/strong>
\nMotor: To motorer fra Polestar, \u00e9n plassert foran og \u00e9n plassert i bakakslingen.
\nEffekt: 204 HK x 2 med total boozt effekt p\u00e5 408 HK
\nDreiemoment: 330 Nm x 2 – med totaleffekt p\u00e5 660 Nm
\nGirkasse: 1 trinns automat
\nElektronisk styrt firehjulstrekk<\/p>\n

Ytelser<\/strong>
\nToppfart: 180 km\/t
\n0-100: 4,7 sekunder<\/p>\n

Batteripakke<\/strong>
\nProdusent: Fabrikken f\u00e5r levert batterier fra b\u00e5de LG Chem og CATL
\nType: Li-ion
\nPlassering: Midtplassert under, trukket godt inn fra begge sider
\nTotal kapasitet: 78 Kwh
\nTIlgjengelig kapasitet: 75 Kwh<\/p>\n

Rekkevidde og forbruk<\/strong>
\nRekkevidde WLTP kombinert: 441 km
\nForbruk WLTP kombinert: 20,0 kwh\/100 km
\nForhold under egen m\u00e5ling: T\u00f8rr vei, utetemperatur 18-20 grader, aircon, halvparten p\u00e5 motorvei, resten p\u00e5 landevei og by.
\nBeregnet rekkevidde: 388 km
\nM\u00e5lt gjennomsnittsforbruk: 19,1 kwh\/100 km<\/p>\n

Lading<\/strong>
\nKontakter: Type2 og CSS
\nLadetid 11Kw ombordlader, 0-80%: 8 timer
\nLadetid CSS, 130Kw, 10-80%: 28 min.<\/p>\n

Bagasjerom<\/strong>
\nSom femseter: 413 liter
\nSom toseter: 1205 liter
\nFrunk-plass: 31 liter<\/p>\n

Dekk<\/strong>
\nDimensjon: 235\/50R19
\nType: Hel\u00e5rsdekk
\nMerke: Michelin CrossClimate 2<\/p>\n

Priser<\/strong>
\nTwin Plus: 568 900,-
\nTwin Ultimate: 588 900,-
\nLakktillegg metallic: 7 920,-
\nHengerfeste: 9 520,- (anbefales)<\/p>\n

Om bilen<\/strong>
\nProduksjonssted: Gent, Belgia
\nFarge: Fjordbl\u00e5\/Sort
\nUtstyrsgrad: Ultimate
\nLeid av Hertz Bildeling<\/strong><\/a>
\nEier: Hertz Bildeling
\nModell: 2022
\nKm-stand: 5100
\nKm kj\u00f8rt: 186
\nKilder: vegvesen.no<\/strong><\/a>, volvocars.com<\/strong><\/a><\/p>\n


\n

\"\"<\/a>
Parti ved Glomma<\/figcaption><\/figure><\/p>\n
\n\n
\"\"<\/a>
P\u00e5 vei hjem etter \u00e5 plantet og stelt familiegraver for h\u00f8sten.<\/figcaption><\/figure>\n\n

Se ogs\u00e5<\/h3>\n

"bilblog"<\/a>
Volvo XC40 D3 R-Design<\/strong>
Jeg liker R-Design-pakka \u2013 b\u00e5de det visuelle inntrykket med helsort grill, sortlakkerte ytterspeiler, innvendig dekor og sort taktrekk. Jeg vil ogs\u00e5 fremheve sports-chassiset.
\"bilblog\"<\/a>
<\/figcaption><\/figure>
\"\"<\/a>
H\u00f8ybygget eller lavbygget elbil?<\/figcaption><\/figure>
\n
\nHvordan vi tester bilene<\/strong><\/a><\/p>\n
<\/h6>\n<\/div>\n","protected":false,"gt_translate_keys":[{"key":"rendered","format":"html"}]},"excerpt":{"rendered":"

Blir lavbygde SUV’er en ny trend for elbiler? Vi har tilbrakt en h\u00f8stdag p\u00e5 tur i Volvo’s crossover C40 Recharge. SUV som pakkesel? Batteripakken i «v\u00e5r» Volvo C40 veier 500 kg og krever trolig SUV-plattform p\u00e5 grunn av vekt og volum. M\u00e5 kunder som \u00f8nsker seg elbil med stor batteripakke, ufrivillig kj\u00f8pe SUV? I s\u00e5 […]<\/p>\n","protected":false,"gt_translate_keys":[{"key":"rendered","format":"html"}]},"author":1,"featured_media":52466,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"jetpack_post_was_ever_published":false,"_jetpack_newsletter_access":"","_jetpack_dont_email_post_to_subs":false,"_jetpack_newsletter_tier_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paywalled_content":false,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":"","jetpack_publicize_message":"","jetpack_publicize_feature_enabled":true,"jetpack_social_post_already_shared":true,"jetpack_social_options":{"image_generator_settings":{"template":"highway","default_image_id":0,"font":"","enabled":false},"version":2}},"categories":[34,4418,138,2408],"tags":[4420,4421,3771,5126,4419,4422,4423,5125],"class_list":["post-52482","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-artikkel","category-c40","category-volvo","category-xc40","tag-c40-recharge","tag-c40-twin","tag-erfaringer","tag-test-volvo-c40","tag-volvo-c40","tag-volvo-c40-recharge","tag-volvo-c40-recharge-twin","tag-volvo-c40-test"],"yoast_head":"\nVolvo C40 Recharge - Terjes biler - Blir lavbygd SUV ny trend?<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Volvo C40 Recharge Twin - man kan se opphavet fra den firkantede XC40. Har C40 noe XC40 ikke har - eller omvendt?\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/2022\/09\/09\/volvo-c40-recharge\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"nb_NO\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Volvo C40 Recharge - Terjes biler - Blir lavbygd SUV ny trend?\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Volvo C40 Recharge Twin - man kan se opphavet fra den firkantede XC40. Har C40 noe XC40 ikke har - eller omvendt?\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/2022\/09\/09\/volvo-c40-recharge\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"Terjes biler\" \/>\n<meta property=\"article:publisher\" content=\"https:\/\/www.facebook.com\/terjesbiler\/\" \/>\n<meta property=\"article:author\" content=\"https:\/\/www.facebook.com\/terjesbiler\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2022-09-09T22:55:04+00:00\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2026-03-14T21:50:09+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2022\/09\/volvo-c40-recharge-5-1280x853-1.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"1280\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"853\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"author\" content=\"Terje Bj\u00f8rnstad\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Skrevet av\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"Terje Bj\u00f8rnstad\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Ansl. lesetid\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"14 minutter\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\\\/\\\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"Article\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/2022\\\/09\\\/09\\\/volvo-c40-recharge\\\/#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/2022\\\/09\\\/09\\\/volvo-c40-recharge\\\/\"},\"author\":{\"name\":\"Terje Bj\u00f8rnstad\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/a281f6a6e0f3cc9fe468e7f0c655aa65\"},\"headline\":\"Volvo C40 Recharge\",\"datePublished\":\"2022-09-09T22:55:04+00:00\",\"dateModified\":\"2026-03-14T21:50:09+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/2022\\\/09\\\/09\\\/volvo-c40-recharge\\\/\"},\"wordCount\":2067,\"commentCount\":0,\"publisher\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/#organization\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/2022\\\/09\\\/09\\\/volvo-c40-recharge\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/i0.wp.com\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2022\\\/09\\\/volvo-c40-recharge-5-1280x853-1.jpg?fit=1280%2C853&ssl=1\",\"keywords\":[\"C40 Recharge\",\"C40 twin\",\"Erfaringer\",\"Test Volvo C40\",\"Volvo C40\",\"Volvo C40 Recharge\",\"Volvo C40 Recharge Twin\",\"Volvo C40 test\"],\"articleSection\":[\"Artikkel\",\"C40\",\"Volvo\",\"XC40\"],\"inLanguage\":\"nb-NO\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"CommentAction\",\"name\":\"Comment\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/2022\\\/09\\\/09\\\/volvo-c40-recharge\\\/#respond\"]}]},{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/2022\\\/09\\\/09\\\/volvo-c40-recharge\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/2022\\\/09\\\/09\\\/volvo-c40-recharge\\\/\",\"name\":\"Volvo C40 Recharge - Terjes biler - Blir lavbygd SUV ny trend?\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/2022\\\/09\\\/09\\\/volvo-c40-recharge\\\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/2022\\\/09\\\/09\\\/volvo-c40-recharge\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/i0.wp.com\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2022\\\/09\\\/volvo-c40-recharge-5-1280x853-1.jpg?fit=1280%2C853&ssl=1\",\"datePublished\":\"2022-09-09T22:55:04+00:00\",\"dateModified\":\"2026-03-14T21:50:09+00:00\",\"description\":\"Volvo C40 Recharge Twin - man kan se opphavet fra den firkantede XC40. Har C40 noe XC40 ikke har - eller omvendt?\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/2022\\\/09\\\/09\\\/volvo-c40-recharge\\\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"nb-NO\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/2022\\\/09\\\/09\\\/volvo-c40-recharge\\\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"nb-NO\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/2022\\\/09\\\/09\\\/volvo-c40-recharge\\\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\\\/\\\/i0.wp.com\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2022\\\/09\\\/volvo-c40-recharge-5-1280x853-1.jpg?fit=1280%2C853&ssl=1\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/i0.wp.com\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2022\\\/09\\\/volvo-c40-recharge-5-1280x853-1.jpg?fit=1280%2C853&ssl=1\",\"width\":1280,\"height\":853,\"caption\":\"Volvo C40 Recharge\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/2022\\\/09\\\/09\\\/volvo-c40-recharge\\\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Hjem\",\"item\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Volvo C40 Recharge\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/#website\",\"url\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/\",\"name\":\"Terjes biler\",\"description\":\"HONEST ABOUT CARS\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/#organization\"},\"alternateName\":\"Terjebjornstad.com\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"nb-NO\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/#organization\",\"name\":\"Terje Bj\u00f8rnstad ENK\",\"url\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"nb-NO\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/#\\\/schema\\\/logo\\\/image\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/i0.wp.com\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2026\\\/02\\\/terjesbiler2024-960x354-1.png?fit=960%2C354&ssl=1\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/i0.wp.com\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2026\\\/02\\\/terjesbiler2024-960x354-1.png?fit=960%2C354&ssl=1\",\"width\":960,\"height\":354,\"caption\":\"Terje Bj\u00f8rnstad ENK\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/#\\\/schema\\\/logo\\\/image\\\/\"},\"sameAs\":[\"https:\\\/\\\/www.facebook.com\\\/terjesbiler\\\/\",\"https:\\\/\\\/www.instagram.com\\\/terjesbiler\\\/\",\"https:\\\/\\\/www.pinteres.com\\\/terjebjrnstad\\\/terjes-biler\\\/\"]},{\"@type\":\"Person\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/a281f6a6e0f3cc9fe468e7f0c655aa65\",\"name\":\"Terje Bj\u00f8rnstad\",\"image\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"nb-NO\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/e8dff505b51cf6cb67ae06a06022d2049aac2da1e79dc146a36b58798c4b40ea?s=96&d=mm&r=g\",\"url\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/e8dff505b51cf6cb67ae06a06022d2049aac2da1e79dc146a36b58798c4b40ea?s=96&d=mm&r=g\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/e8dff505b51cf6cb67ae06a06022d2049aac2da1e79dc146a36b58798c4b40ea?s=96&d=mm&r=g\",\"caption\":\"Terje Bj\u00f8rnstad\"},\"description\":\"Terje Bj\u00f8rnstad. Bloggadministrator, hobbyfotograf og bilnerd.\",\"sameAs\":[\"https:\\\/\\\/www.facebook.com\\\/terjesbiler\",\"https:\\\/\\\/www.instagram.com\\\/terjesbiler\",\"https:\\\/\\\/no.pinterest.com\\\/terjebjrnstad\",\"https:\\\/\\\/www.youtube.com\\\/channel\\\/UCzCKJJDybyIgKqatc_JQqIg\"]}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Volvo C40 Recharge - Terjes biler - Blir lavbygd SUV ny trend?","description":"Volvo C40 Recharge Twin - man kan se opphavet fra den firkantede XC40. Har C40 noe XC40 ikke har - eller omvendt?","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/2022\/09\/09\/volvo-c40-recharge\/","og_locale":"nb_NO","og_type":"article","og_title":"Volvo C40 Recharge - Terjes biler - Blir lavbygd SUV ny trend?","og_description":"Volvo C40 Recharge Twin - man kan se opphavet fra den firkantede XC40. Har C40 noe XC40 ikke har - eller omvendt?","og_url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/2022\/09\/09\/volvo-c40-recharge\/","og_site_name":"Terjes biler","article_publisher":"https:\/\/www.facebook.com\/terjesbiler\/","article_author":"https:\/\/www.facebook.com\/terjesbiler","article_published_time":"2022-09-09T22:55:04+00:00","article_modified_time":"2026-03-14T21:50:09+00:00","og_image":[{"width":1280,"height":853,"url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2022\/09\/volvo-c40-recharge-5-1280x853-1.jpg","type":"image\/jpeg"}],"author":"Terje Bj\u00f8rnstad","twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Skrevet av":"Terje Bj\u00f8rnstad","Ansl. lesetid":"14 minutter"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"Article","@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/2022\/09\/09\/volvo-c40-recharge\/#article","isPartOf":{"@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/2022\/09\/09\/volvo-c40-recharge\/"},"author":{"name":"Terje Bj\u00f8rnstad","@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/#\/schema\/person\/a281f6a6e0f3cc9fe468e7f0c655aa65"},"headline":"Volvo C40 Recharge","datePublished":"2022-09-09T22:55:04+00:00","dateModified":"2026-03-14T21:50:09+00:00","mainEntityOfPage":{"@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/2022\/09\/09\/volvo-c40-recharge\/"},"wordCount":2067,"commentCount":0,"publisher":{"@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/#organization"},"image":{"@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/2022\/09\/09\/volvo-c40-recharge\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2022\/09\/volvo-c40-recharge-5-1280x853-1.jpg?fit=1280%2C853&ssl=1","keywords":["C40 Recharge","C40 twin","Erfaringer","Test Volvo C40","Volvo C40","Volvo C40 Recharge","Volvo C40 Recharge Twin","Volvo C40 test"],"articleSection":["Artikkel","C40","Volvo","XC40"],"inLanguage":"nb-NO","potentialAction":[{"@type":"CommentAction","name":"Comment","target":["https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/2022\/09\/09\/volvo-c40-recharge\/#respond"]}]},{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/2022\/09\/09\/volvo-c40-recharge\/","url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/2022\/09\/09\/volvo-c40-recharge\/","name":"Volvo C40 Recharge - Terjes biler - Blir lavbygd SUV ny trend?","isPartOf":{"@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/2022\/09\/09\/volvo-c40-recharge\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/2022\/09\/09\/volvo-c40-recharge\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2022\/09\/volvo-c40-recharge-5-1280x853-1.jpg?fit=1280%2C853&ssl=1","datePublished":"2022-09-09T22:55:04+00:00","dateModified":"2026-03-14T21:50:09+00:00","description":"Volvo C40 Recharge Twin - man kan se opphavet fra den firkantede XC40. Har C40 noe XC40 ikke har - eller omvendt?","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/2022\/09\/09\/volvo-c40-recharge\/#breadcrumb"},"inLanguage":"nb-NO","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/2022\/09\/09\/volvo-c40-recharge\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"nb-NO","@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/2022\/09\/09\/volvo-c40-recharge\/#primaryimage","url":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2022\/09\/volvo-c40-recharge-5-1280x853-1.jpg?fit=1280%2C853&ssl=1","contentUrl":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2022\/09\/volvo-c40-recharge-5-1280x853-1.jpg?fit=1280%2C853&ssl=1","width":1280,"height":853,"caption":"Volvo C40 Recharge"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/2022\/09\/09\/volvo-c40-recharge\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Hjem","item":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Volvo C40 Recharge"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/#website","url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/","name":"Terjes biler","description":"HONEST ABOUT CARS","publisher":{"@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/#organization"},"alternateName":"Terjebjornstad.com","potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"nb-NO"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/#organization","name":"Terje Bj\u00f8rnstad ENK","url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"nb-NO","@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/terjesbiler2024-960x354-1.png?fit=960%2C354&ssl=1","contentUrl":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/terjesbiler2024-960x354-1.png?fit=960%2C354&ssl=1","width":960,"height":354,"caption":"Terje Bj\u00f8rnstad ENK"},"image":{"@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/#\/schema\/logo\/image\/"},"sameAs":["https:\/\/www.facebook.com\/terjesbiler\/","https:\/\/www.instagram.com\/terjesbiler\/","https:\/\/www.pinteres.com\/terjebjrnstad\/terjes-biler\/"]},{"@type":"Person","@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/#\/schema\/person\/a281f6a6e0f3cc9fe468e7f0c655aa65","name":"Terje Bj\u00f8rnstad","image":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"nb-NO","@id":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/e8dff505b51cf6cb67ae06a06022d2049aac2da1e79dc146a36b58798c4b40ea?s=96&d=mm&r=g","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/e8dff505b51cf6cb67ae06a06022d2049aac2da1e79dc146a36b58798c4b40ea?s=96&d=mm&r=g","contentUrl":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/e8dff505b51cf6cb67ae06a06022d2049aac2da1e79dc146a36b58798c4b40ea?s=96&d=mm&r=g","caption":"Terje Bj\u00f8rnstad"},"description":"Terje Bj\u00f8rnstad. Bloggadministrator, hobbyfotograf og bilnerd.","sameAs":["https:\/\/www.facebook.com\/terjesbiler","https:\/\/www.instagram.com\/terjesbiler","https:\/\/no.pinterest.com\/terjebjrnstad","https:\/\/www.youtube.com\/channel\/UCzCKJJDybyIgKqatc_JQqIg"]}]}},"jetpack_publicize_connections":[],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2022\/09\/volvo-c40-recharge-5-1280x853-1.jpg?fit=1280%2C853&ssl=1","jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack_shortlink":"https:\/\/wp.me\/p48zYA-dEu","jetpack-related-posts":[{"id":69222,"url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/2024\/01\/30\/polestar-2-vi-har-jo-volvo\/","url_meta":{"origin":52482,"position":0},"title":"Polestar? Vi har jo Volvo","author":"Terje Bj\u00f8rnstad","date":"30\/01\/2024","format":false,"excerpt":"If\u00f8lge nyhetsbyr\u00e5et Reuters kutter Polestar 15% av sine ansatte, n\u00e6rmere bestemt 450 mennesker over hele verden. Begrunnelsen er den utfordrende markedssituasjonen. En midlertidig nedgang? I oktober ble det konstatert at veksten i det globale elbilmarkedet begynte \u00e5 avta. Situasjonen er sannsynligvis bare midlertidig, men ogs\u00e5 et varsel om at markedet\u2026","rel":"","context":"i "Artikkel"","block_context":{"text":"Artikkel","link":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/category\/artikkel\/"},"img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/polestar-gt-1920x1280-1.jpg?fit=1200%2C800&ssl=1&resize=350%2C200","width":350,"height":200,"srcset":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/polestar-gt-1920x1280-1.jpg?fit=1200%2C800&ssl=1&resize=350%2C200 1x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/polestar-gt-1920x1280-1.jpg?fit=1200%2C800&ssl=1&resize=525%2C300 1.5x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/polestar-gt-1920x1280-1.jpg?fit=1200%2C800&ssl=1&resize=700%2C400 2x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/polestar-gt-1920x1280-1.jpg?fit=1200%2C800&ssl=1&resize=1050%2C600 3x"},"classes":[]},{"id":46863,"url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/2022\/02\/19\/aerodynamikk-og-forbruk\/","url_meta":{"origin":52482,"position":1},"title":"H\u00f8ybygget eller lavbygget elbil?","author":"Terje Bj\u00f8rnstad","date":"19\/02\/2022","format":false,"excerpt":"Nye el-SUV'er oser ikke akkurat av aerodynamikk, men men skal ikke skue hunden p\u00e5 h\u00e5rene. Under er det bilde av helt ny h\u00f8ybygget bil og et 20 \u00e5r gammelt aerodynamisk vidunder for sin tid. De to bilene har utrolig nok samme Cw-verdi. \u00a0 \u00a0 NEDENST\u00c5ENDE AVSNITT ER UNDER OMSKRIVNING DA\u2026","rel":"","context":"i "Elbil"","block_context":{"text":"Elbil","link":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/category\/elbil\/"},"img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/cw-1080x381-1.png?fit=1080%2C381&ssl=1&resize=350%2C200","width":350,"height":200,"srcset":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/cw-1080x381-1.png?fit=1080%2C381&ssl=1&resize=350%2C200 1x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/cw-1080x381-1.png?fit=1080%2C381&ssl=1&resize=525%2C300 1.5x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/cw-1080x381-1.png?fit=1080%2C381&ssl=1&resize=700%2C400 2x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/cw-1080x381-1.png?fit=1080%2C381&ssl=1&resize=1050%2C600 3x"},"classes":[]},{"id":75530,"url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/2024\/09\/27\/utilsiktede-akselerasjoner-biler-som-akselererer-selv\/","url_meta":{"origin":52482,"position":2},"title":"P\u00e5 tide \u00e5 ta utilsiktede akselerasjoner p\u00e5 alvor","author":"Terje Bj\u00f8rnstad","date":"27\/09\/2024","format":false,"excerpt":"I flere ulykker hvor biler har akselerert ukontrollert, har bilf\u00f8rerne hevdet at det har v\u00e6rt feil ved bilene. Men bilprodusentene p\u00e5 sin side hevder \u00e5 ha data som viser at bilene kan frikjennes. Hvem kan vi stole p\u00e5? Hvordan kan en moderne bil akselerere p\u00e5 egen h\u00e5nd? Kan feil i\u2026","rel":"","context":"i "Jaguar I-Pace"","block_context":{"text":"Jaguar I-Pace","link":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/category\/jaguar\/jaguar-i-pace\/"},"img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/shutterstock_1469394275-1920x1278-1.jpg?fit=1200%2C799&ssl=1&resize=350%2C200","width":350,"height":200,"srcset":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/shutterstock_1469394275-1920x1278-1.jpg?fit=1200%2C799&ssl=1&resize=350%2C200 1x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/shutterstock_1469394275-1920x1278-1.jpg?fit=1200%2C799&ssl=1&resize=525%2C300 1.5x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/shutterstock_1469394275-1920x1278-1.jpg?fit=1200%2C799&ssl=1&resize=700%2C400 2x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/shutterstock_1469394275-1920x1278-1.jpg?fit=1200%2C799&ssl=1&resize=1050%2C600 3x"},"classes":[]},{"id":20784,"url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/2018\/12\/20\/volvo-xc40\/","url_meta":{"origin":52482,"position":3},"title":"Volvo XC40 D3 R-Design","author":"Terje Bj\u00f8rnstad","date":"20\/12\/2018","format":false,"excerpt":"I stedet for \u00e5 sitte p\u00e5 en br\u00e5kete kaffebar tenkte jeg at vi kunne ta en road trip - til \"gamle tomter\". Jeg hadde bestilt en Volvo XC40. Det er faktisk en av de mest interessante bilnyhetene det siste \u00e5ret, selv om den enn\u00e5 ikke tilbys med noen form for\u2026","rel":"","context":"i "Artikkel"","block_context":{"text":"Artikkel","link":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/category\/artikkel\/"},"img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2018\/12\/volvo-xc40-1-719x617-1.jpg?resize=350%2C200&ssl=1","width":350,"height":200,"srcset":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2018\/12\/volvo-xc40-1-719x617-1.jpg?resize=350%2C200&ssl=1 1x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2018\/12\/volvo-xc40-1-719x617-1.jpg?resize=525%2C300&ssl=1 1.5x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2018\/12\/volvo-xc40-1-719x617-1.jpg?resize=700%2C400&ssl=1 2x"},"classes":[]},{"id":70741,"url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/2024\/03\/23\/hvor-elbilene-er-produsert\/","url_meta":{"origin":52482,"position":4},"title":"Hvor elbilene er produsert","author":"Terje Bj\u00f8rnstad","date":"23\/03\/2024","format":false,"excerpt":"N\u00e5r samme modell blir produsert flere steder i verden - og ikke alltid p\u00e5 samme sted hvert \u00e5r - er det ikke enkelt \u00e5 vite. Finn ut hvor elbilen din er produsert! Ikke glem batteriene! Batteriene utgj\u00f8r en vesentlig del av elbilen. I verdi kan det v\u00e6re s\u00e5 mye som\u2026","rel":"","context":"i "Elbil"","block_context":{"text":"Elbil","link":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/category\/elbil\/"},"img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/elbil-from-where-1012x620-1.jpg?fit=1012%2C620&ssl=1&resize=350%2C200","width":350,"height":200,"srcset":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/elbil-from-where-1012x620-1.jpg?fit=1012%2C620&ssl=1&resize=350%2C200 1x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/elbil-from-where-1012x620-1.jpg?fit=1012%2C620&ssl=1&resize=525%2C300 1.5x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/elbil-from-where-1012x620-1.jpg?fit=1012%2C620&ssl=1&resize=700%2C400 2x"},"classes":[]},{"id":52900,"url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/2022\/09\/30\/volvo-xc90-recharge\/","url_meta":{"origin":52482,"position":5},"title":"Volvo XC90 Recharge","author":"Terje Bj\u00f8rnstad","date":"30\/09\/2022","format":false,"excerpt":"Interessen for Volvo XC90 vil trolig dale n\u00e5r den nye helelektriske EX90 dukker opp i butikkvinduene. Skj\u00f8nt det er imponerende \u00e5 se hvor popul\u00e6r XC90 fremdeles er. Vi snakker tross alt om en hybridbil som koster over en million kroner. Kort modellhistorikk Volvo er p\u00e5 ingen m\u00e5te ferdig med XC90.\u2026","rel":"","context":"i "Artikkel"","block_context":{"text":"Artikkel","link":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/category\/artikkel\/"},"img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2022\/09\/volvo-xc90-0107-1280x853-1.jpg?fit=1200%2C800&ssl=1&resize=350%2C200","width":350,"height":200,"srcset":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2022\/09\/volvo-xc90-0107-1280x853-1.jpg?fit=1200%2C800&ssl=1&resize=350%2C200 1x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2022\/09\/volvo-xc90-0107-1280x853-1.jpg?fit=1200%2C800&ssl=1&resize=525%2C300 1.5x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2022\/09\/volvo-xc90-0107-1280x853-1.jpg?fit=1200%2C800&ssl=1&resize=700%2C400 2x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2022\/09\/volvo-xc90-0107-1280x853-1.jpg?fit=1200%2C800&ssl=1&resize=1050%2C600 3x"},"classes":[]}],"gt_translate_keys":[{"key":"link","format":"url"}],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/52482","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=52482"}],"version-history":[{"count":53,"href":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/52482\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":91095,"href":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/52482\/revisions\/91095"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/media\/52466"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=52482"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=52482"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=52482"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}