{"id":47120,"date":"2022-02-27T13:32:52","date_gmt":"2022-02-27T12:32:52","guid":{"rendered":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/?p=47120"},"modified":"2026-03-15T01:15:20","modified_gmt":"2026-03-15T00:15:20","slug":"ford-kuga-ladbar-hybrid","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/2022\/02\/27\/ford-kuga-ladbar-hybrid\/","title":{"rendered":"Ford Kuga ladbar hybrid","gt_translate_keys":[{"key":"rendered","format":"text"}]},"content":{"rendered":"
\"\"<\/a>
Ford Kuga ladbar hybrid<\/figcaption><\/figure><\/p>\n

«V\u00e5r» bil har en prislapp p\u00e5 rundt 550000 kroner. For den prisen viser Ford-forhandlerne gladelig frem Mustang Mach-E som akkurat n\u00e5 ligger p\u00e5 6. plass i omsetningsstatistikken over nye biler. Men la det v\u00e6re sagt – Kuga 2.5 ladbar hybrid ST-Line er mye bil for pengene – og den byr p\u00e5 kj\u00f8reglede.<\/p><\/blockquote>\n\n

Selges kun som hybrid i Norge<\/h3>\n

Hybridl\u00f8sningen best\u00e5r av en tverrstilt firesylindret 2.5-liters Duratec bensinmotor og elmotor plassert foran. Batteripakken er p\u00e5 14,4 kwh og ligger under bagasjerommet bak. Bensinmotoren er ikke helt ny – den ble utviklet av Mazda og satt i produksjon i 2008. Ford bruker betegnelsen iVCT (Intake Variable Camshaft Timing<\/em>). Det er en l\u00f8sning som holder innsugningsventilene \u00e5pne ogs\u00e5 under deler av kompresjonstakten, noe som gir redusert effektiv slaglengde for innsuget. Prinsippet er kjent som Atkinson Cycle<\/em>. Det bidrar i f\u00f8rste rekke til \u00e5 redusere forbruk men motoren taper ogs\u00e5 «punch». Dette kompenseres ved hjelp av elmotoren. Toyota benytter samme konsept i sine hybrider.<\/p>\n

Fungerer fint i praksis<\/h3>\n

Drivverket skifter s\u00f8ml\u00f8st mellom elmotor og bensinmotor. Jeg likte snerringen fra den store motoren ved gassp\u00e5drag. Hvis du gir p\u00e5 skikkelig, kan du h\u00f8re at CVT-kassa skifter som p\u00e5 en superbil – helt supert n\u00e5r man kommer kj\u00f8rende i stilleg\u00e5ende elmodus og drar p\u00e5 for \u00e5 smette inn i hurtigg\u00e5ende trafikk. I f\u00f8lge Ford er det programmert inn «virtuelle» girskift for \u00e5 gi f\u00f8lelsen av \u00e5 kj\u00f8re automat som skifter<\/em> – noe trinnl\u00f8se CVT girkasser normalt ikke gj\u00f8r.<\/p>\n

S\u00f8stermodell til Ford Escape<\/h3>\n

Jeg m\u00e5 innr\u00f8mme at Kuga ikke er en bil jeg vanligvis snur meg etter. Kuga er den europeiske varianten av Ford Escape. I USA er det en liten SUV for husm\u00f8dre. I Norge er det en ordentlig SUV. Jeg har g\u00e5tt alle Kuga-modellene etter i s\u00f8mmene. I mine \u00f8yne har de noe feminint over seg – en tekkelig SUV som ikke skal skremme det svake kj\u00f8nn. Dagens Kuga ser ut som en forvokst utgave av sm\u00e5bilen Puma – ogs\u00e5 det en damebil. N\u00e5r jeg studerer «v\u00e5r» Kuga n\u00e6rmere, ser jeg at ST-Line gir det lille som er n\u00f8dvendig for \u00e5 «t\u00f8ffe opp» bilen. Skarpe profiler i st\u00f8tfangerne, t\u00f8ft grillm\u00f8nster, sort taktrekk, r\u00f8de kalipere og to ender\u00f8r bidrar til at bilen bryter ut av sitt tekkelige skall.
\n <\/p>\n

\"kuga\"<\/a>
Vakkert ved Tyrifjorden<\/figcaption><\/figure>\n

Stor nok som familiebil<\/h3>\n

Ford Kuga Hybrid er<\/em> stor nok som familiebil. Plassforholdene i den 4,61 meter lange bilen oppleves som rommelig for 5 personer. Man sitter ganske h\u00f8yreist, lengden i kupeen blir godt utnyttet. Jeg noterte meg at jeg kunne se ned p\u00e5 de som kj\u00f8rte Audi e-tron. Bagasjerommet i Kuga er p\u00e5 411 – 554 liter avhengig av innstillingen p\u00e5 baksetet. Det er omtrent p\u00e5 h\u00f8yde med Mitsubishi Outlander PHEV (463 liter) og Toyota RAV4 Hybrid (580 liter). Kuga Hybrid kan ogs\u00e5 trekke henger p\u00e5 opptil 1500 kg. <\/p>\n

 <\/h3>\n

P\u00e5 veien<\/h3>\n

ST-Line er utstyrt med et understell som skal v\u00e6re mer sportslig avstemt enn de andre variantene. Jeg vet ikke hvordan de \u00f8vrige variantene kj\u00f8rer, men understellet p\u00e5 «v\u00e5r» bil var helt topp. Jeg vil ogs\u00e5 fremheve styringen – passe stram og god styref\u00f8lelse. Setene med elektrisk, trinnl\u00f8s innstilling virket ganske enkle ved f\u00f8rste \u00f8yekast, men ga god sittekomfort i de 140 kilometre vi tilbakela i dem. Innvendig st\u00f8yniv\u00e5 var helt supert. 17 tommers piggfrie vinterhjul med mye gummi mot veibanen ga lite st\u00f8y. Innvendig st\u00f8y var meget behagelig, ogs\u00e5 n\u00e5r bensinmotoren gikk.
\n <\/p>\n

\"kuga\"<\/a>
Digitale instrumenter<\/figcaption><\/figure>\n

SUV uten firehjulstrekk<\/h3>\n

I Norge selges Kuga kun som ladbar eller ikke-ladbar hybrid. Ingen av dem kan leveres med firehjulstrekk. Toyota RAV4 hybrid har til sammenligning to elmotorer, – \u00e9n foran til \u00e5 st\u00f8tte bensinmotoren og \u00e9n bak for \u00e5 koble inn bakhjulene ved behov. Ford Kuga er bygget som en SUV som godt kan takle den siste veistubben opp til hytta. Behovet for firehjulstrekk kan langt p\u00e5 vei kompenseres av gunstig vektfordeling og elektronisk styrte kj\u00f8remodus for vanskelige kj\u00f8reforhold – men for en SUV er firehjulstrekk n\u00e6rmest som obligatorisk \u00e5 regne.
\n <\/p>\n

\"kuga\"<\/a>
Fin fargekombinasjon – her med dekor fra Hyre<\/figcaption><\/figure>\n

Forbruk<\/h3>\n

V\u00e5r tur gikk hovedsaklig langs 80-vei og avsluttet med motorvei i 100 km\/t. Gjennomsnittsforbruket ble m\u00e5lt til 0,46 liter\/10 km. Vi hadde da startet med tomt batteri, kj\u00f8rt 14 mil avbrutt av en lunsjpause p\u00e5 Vik Skysstasjon – lenge nok til at motoren var blitt kald. Selv om batteriet var tomt, koblet elmotoren seg inn som den skulle. Jeg opplevde aldri at motoren surret p\u00e5 steder hvor elmotoren skulle ha v\u00e6rt aktiv. Batteriene lades svakt n\u00e5r man slipper opp gassen. Ved \u00e5 trykke inn «L» knappen p\u00e5 girvelgeren f\u00e5r man en ekstra regenerativ brems. Den er fin \u00e5 bruke som en «retarder» n\u00e5r man skal bremse svakt i nedoverbakke inn mot en sving eller kryss eller lignende. <\/p>\n

Lading og rekkevidde<\/h3>\n

Ladbare hybridbiler som dette, tar ikke hurtiglading og skal ikke lades langs veien. Ombordladeren er 7 Kw. Med Type2-kabel lades batteriene fullt p\u00e5 3 – 3,5 timer. Fra 16A str\u00f8mkontakt tar det 6 – 6,5 timer \u00e5 lade fullt. Lademuligheten er beregnet for lading hjemme – og\/eller p\u00e5 jobben. Fulladet er rekkevidden oppgitt til 64 km i henhold til WLTP kombinert. Vi fikk ikke testet rekkevidde i eldrift, men ut fra egne erfaringer pleier \u00f8vre grense i praksis \u00e5 ligge cirka 4\/5 av oppgitt rekkevidde under gunstige forhold – det vil si i overkant av 50 km. Da er det mulig for de fleste \u00e5 kj\u00f8re helelektrisk p\u00e5 hverdagene og sette bilen til lading over natten.
\n <\/p>\n

\"kuga\"<\/a>
Interi\u00f8r med delskinn<\/figcaption><\/figure>\n

Sikkerhet<\/h3>\n

Dieselutgaven av Ford Kuga med 4×4 er testet i Euro NCap i 2019 med gode resultater. Men dieselbiler kan komme annerledes ut av krasjtester enn biler med batteripakker, spesielt ved sideveis kollisjoner. Amerikanske IIHS har testet s\u00f8stermodellen Ford Escape. I den opprinnelige testen av 2020-modellen kom bilen gjennom alle tester «p\u00e5 gr\u00f8nt». Ved test av 2021-modellen ga sidekrasjen moderate skader. Da hadde hodet til testdukken p\u00e5 f\u00f8rerplassen havnet litt for langt ned p\u00e5 sidekollisjonsputen. Dessverre kommer det ikke frem om noen av de testede bilene var hybrid. <\/p>\n

Euro NCAP test av 2019 Ford Kuga 4×4 2,0 diesel (pdf)<\/strong><\/a>
\nIIHS test av 2020-2022 Ford Escape 4×4<\/strong><\/a><\/p>\n

Konklusjon<\/h3>\n

Jeg kjenner Ford som en bilprodusent som setter kj\u00f8reglede h\u00f8yt p\u00e5 listen, selv i vanlige biler. Ford Kuga overrasket meg p\u00e5 akkurat det punktet. Jeg har sammenlignet Ford Kuga og Toyota RAV4 p\u00e5 et par punkter. Om noen hadde stilt opp en Kuga og en RAV4 foran meg og bedt meg kj\u00f8re til Trondheim, ville jeg tatt Kuga’en. Hybridl\u00f8sningen fungerer fint og gj\u00f8r at man sjelden beh\u00f8ver \u00e5 bes\u00f8ke en bensinstasjon. Kugas st\u00f8rste ulempe er at den ikke kan leveres med firehjulstrekk.<\/p>\n

 
\n

\"\"<\/a>
Bl\u00e5tt instrumentlys n\u00e5r man kj\u00f8rer i Normal kj\u00f8remodus<\/figcaption><\/figure><\/p>\n

\"\"<\/a>
R\u00f8de bremsekalipre er forbehold ST-Line<\/figcaption><\/figure>
\n <\/p>\n

Fakta om Ford Kuga 2.5 PHEV<\/h3>\n

M\u00e5l og vekt<\/strong>
\nYtre m\u00e5l – L, B, H: 461 x 188 x 175 cm
\nAkselavstand: 271 cm
\nEgenvekt: 1778 kg (uten f\u00f8rer)
\nNyttelast: 467 kg
\nTotalvekt: 2320 kg
\nAntall seter: 5
\nMaks hengervekt m\/bremser: 1500 kg
\n– uten bremser: 750 kg
\nTaklast: 75 kg<\/p>\n

Drivverk<\/strong>
\nBensinmotor: Tverrstilt 2.5 iVCT*) 4 syl. Duratec
\n*) Intake Variable Camshaft Timing<\/em>
\nEffekt: 152 HK @ 4500 omdreininger
\nElmotor: Frontmontert, 110 HK
\nSamlet effekt: 225 HK
\nSamlet dreiemoment: 230 Nm
\nGirkasse: Trinnl\u00f8s CVT
\nForhjulstrekk<\/p>\n

Ytelser<\/strong>
\nToppfart: 200 km\/t
\n0-100: 9,2 sekunder<\/p>\n

Elbil-egenskaper<\/strong>
\nBatteripakke: 14,4 kwt litiumbatteri
\nBatterikj\u00f8ling: V\u00e6ske
\nWLTP: 64 km (kombinert)
\nLading (10A stikkontakt): 6,0 – 6,5 timer
\nLading (Type2, 7 Kw): 3,0 – 3,5 timer<\/p>\n

Forbruk<\/strong>
\nWLTP: 0,10 liter\/mil
\nEgen m\u00e5ling landevei: 0,46 liter\/mil (0% p\u00e5 batteriene)<\/p>\n

Bagasjerom<\/strong>
\nSom femseter: 411 liter
\n— med baksete skj\u00f8vet frem: 554 liter
\nSom toseter: 1481 liter<\/p>\n

Dekk<\/strong>
\nDimensjon: 225\/65R17
\nType: Piggfri vinter
\nMerke: Nokian Hakkapellitta<\/p>\n

Om bilen<\/strong>
\nProduksjonssted: Valencia, Spania
\nFarge: Solar Silver
\nUtstyrsgrad: ST-Line
\nPris: 490 200 kr (uten tillegg)
\nTilleggsutstyr:
\n– Lakktillegg: 9 900 kr
\n– Teknologipakke: 9 000 kr
\n– F\u00f8rerassistpakke: 16 000 kr
\n– Vinterpakke: 3 600 kr
\n– Hengerfeste: 9 800 kr
\nLeid via appen Hyre<\/strong><\/a>
\nModell: 2021
\nKm-stand: 543
\nKm kj\u00f8rt: 140
\nKilde: ford.no<\/strong><\/a>, Vegvesen.no<\/strong><\/a><\/p>\n

\n

 <\/p>\n

Se ogs\u00e5<\/h3>\n

\"RAV4<\/a>
Familiebil? Rav4!<\/figcaption><\/figure>
\"mitsubishi\"<\/a>
Mitsubishi Outlander<\/figcaption><\/figure>
<\/a>
N\u00e5r de gamle er best<\/figcaption><\/figure>
\n<\/p>\n

Se Engineering Explained p\u00e5 YouTube: How The Atkinson Cycle Works<\/strong><\/a><\/p>\n

 <\/h3>\n<\/div>\n","protected":false,"gt_translate_keys":[{"key":"rendered","format":"html"}]},"excerpt":{"rendered":"

«V\u00e5r» bil har en prislapp p\u00e5 rundt 550000 kroner. For den prisen viser Ford-forhandlerne gladelig frem Mustang Mach-E som akkurat n\u00e5 ligger p\u00e5 6. plass i omsetningsstatistikken over nye biler. Men la det v\u00e6re sagt – Kuga 2.5 ladbar hybrid ST-Line er mye bil for pengene – og den byr p\u00e5 kj\u00f8reglede. Selges kun som […]<\/p>\n","protected":false,"gt_translate_keys":[{"key":"rendered","format":"html"}]},"author":1,"featured_media":47109,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"_jetpack_newsletter_access":"","_jetpack_dont_email_post_to_subs":false,"_jetpack_newsletter_tier_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paywalled_content":false,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":"","jetpack_publicize_message":"","jetpack_publicize_feature_enabled":true,"jetpack_social_post_already_shared":true,"jetpack_social_options":{"image_generator_settings":{"template":"highway","default_image_id":0,"font":"","enabled":false},"version":2},"jetpack_post_was_ever_published":false},"categories":[34,17,4147,2824],"tags":[4150,4154,4148,4151,4155,4157,4156,4158,4152,4153,4149],"class_list":["post-47120","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-artikkel","category-ford","category-kuga","category-suv","tag-erfaringer-kuga","tag-ford-kuga","tag-kuga","tag-kuga-erfaring","tag-kuga-hybrid","tag-kuga-hybrid-test","tag-kuga-phev","tag-kuga-phev-test","tag-kuga-rekkevidde","tag-kuga-test","tag-test-kuga"],"yoast_head":"\nFord Kuga ladbar hybrid - Terjes biler - Scorer p\u00e5 kj\u00f8reglede<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Ford Kuga - hybridl\u00f8sningen fungerer fint og gir lavt forbruk. St\u00f8rste fortrinn er kj\u00f8reglede - minus for ingen firehjulstrekk.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/2022\/02\/27\/ford-kuga-ladbar-hybrid\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"nb_NO\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Ford Kuga ladbar hybrid - Terjes biler - Scorer p\u00e5 kj\u00f8reglede\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Ford Kuga - hybridl\u00f8sningen fungerer fint og gir lavt forbruk. St\u00f8rste fortrinn er kj\u00f8reglede - minus for ingen firehjulstrekk.\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/2022\/02\/27\/ford-kuga-ladbar-hybrid\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"Terjes biler\" \/>\n<meta property=\"article:publisher\" content=\"https:\/\/www.facebook.com\/terjesbiler\/\" \/>\n<meta property=\"article:author\" content=\"https:\/\/www.facebook.com\/terjesbiler\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2022-02-27T12:32:52+00:00\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2026-03-15T00:15:20+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ford-kuga-phev-st-line-1-1080x710-1.png\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"1080\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"720\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/png\" \/>\n<meta name=\"author\" content=\"Terje Bj\u00f8rnstad\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Skrevet av\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"Terje Bj\u00f8rnstad\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Ansl. lesetid\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"10 minutter\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\\\/\\\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"Article\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/2022\\\/02\\\/27\\\/ford-kuga-ladbar-hybrid\\\/#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/2022\\\/02\\\/27\\\/ford-kuga-ladbar-hybrid\\\/\"},\"author\":{\"name\":\"Terje Bj\u00f8rnstad\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/a281f6a6e0f3cc9fe468e7f0c655aa65\"},\"headline\":\"Ford Kuga ladbar hybrid\",\"datePublished\":\"2022-02-27T12:32:52+00:00\",\"dateModified\":\"2026-03-15T00:15:20+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/2022\\\/02\\\/27\\\/ford-kuga-ladbar-hybrid\\\/\"},\"wordCount\":1437,\"commentCount\":0,\"publisher\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/#organization\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/2022\\\/02\\\/27\\\/ford-kuga-ladbar-hybrid\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/i0.wp.com\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2022\\\/02\\\/ford-kuga-phev-st-line-1-1080x710-1.png?fit=1080%2C720&ssl=1\",\"keywords\":[\"Erfaringer Kuga\",\"Ford Kuga\",\"Kuga\",\"Kuga erfaring\",\"Kuga Hybrid\",\"Kuga Hybrid test\",\"Kuga PHEV\",\"Kuga PHEV test\",\"Kuga rekkevidde\",\"Kuga test\",\"Test Kuga\"],\"articleSection\":[\"Artikkel\",\"Ford\",\"Kuga\",\"SUV\"],\"inLanguage\":\"nb-NO\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"CommentAction\",\"name\":\"Comment\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/2022\\\/02\\\/27\\\/ford-kuga-ladbar-hybrid\\\/#respond\"]}]},{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/2022\\\/02\\\/27\\\/ford-kuga-ladbar-hybrid\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/2022\\\/02\\\/27\\\/ford-kuga-ladbar-hybrid\\\/\",\"name\":\"Ford Kuga ladbar hybrid - Terjes biler - Scorer p\u00e5 kj\u00f8reglede\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/2022\\\/02\\\/27\\\/ford-kuga-ladbar-hybrid\\\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/2022\\\/02\\\/27\\\/ford-kuga-ladbar-hybrid\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/i0.wp.com\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2022\\\/02\\\/ford-kuga-phev-st-line-1-1080x710-1.png?fit=1080%2C720&ssl=1\",\"datePublished\":\"2022-02-27T12:32:52+00:00\",\"dateModified\":\"2026-03-15T00:15:20+00:00\",\"description\":\"Ford Kuga - hybridl\u00f8sningen fungerer fint og gir lavt forbruk. St\u00f8rste fortrinn er kj\u00f8reglede - minus for ingen firehjulstrekk.\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/2022\\\/02\\\/27\\\/ford-kuga-ladbar-hybrid\\\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"nb-NO\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/2022\\\/02\\\/27\\\/ford-kuga-ladbar-hybrid\\\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"nb-NO\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/2022\\\/02\\\/27\\\/ford-kuga-ladbar-hybrid\\\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\\\/\\\/i0.wp.com\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2022\\\/02\\\/ford-kuga-phev-st-line-1-1080x710-1.png?fit=1080%2C720&ssl=1\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/i0.wp.com\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2022\\\/02\\\/ford-kuga-phev-st-line-1-1080x710-1.png?fit=1080%2C720&ssl=1\",\"width\":1080,\"height\":720,\"caption\":\"Ford Kuga ladbar hybrid\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/2022\\\/02\\\/27\\\/ford-kuga-ladbar-hybrid\\\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Hjem\",\"item\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Ford Kuga ladbar hybrid\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/#website\",\"url\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/\",\"name\":\"Terjes biler\",\"description\":\"HONEST ABOUT CARS\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/#organization\"},\"alternateName\":\"Terjebjornstad.com\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"nb-NO\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/#organization\",\"name\":\"Terje Bj\u00f8rnstad ENK\",\"url\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"nb-NO\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/#\\\/schema\\\/logo\\\/image\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/i0.wp.com\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2026\\\/02\\\/terjesbiler2024-960x354-1.png?fit=960%2C354&ssl=1\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/i0.wp.com\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2026\\\/02\\\/terjesbiler2024-960x354-1.png?fit=960%2C354&ssl=1\",\"width\":960,\"height\":354,\"caption\":\"Terje Bj\u00f8rnstad ENK\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/#\\\/schema\\\/logo\\\/image\\\/\"},\"sameAs\":[\"https:\\\/\\\/www.facebook.com\\\/terjesbiler\\\/\",\"https:\\\/\\\/www.instagram.com\\\/terjesbiler\\\/\",\"https:\\\/\\\/www.pinteres.com\\\/terjebjrnstad\\\/terjes-biler\\\/\"]},{\"@type\":\"Person\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/a281f6a6e0f3cc9fe468e7f0c655aa65\",\"name\":\"Terje Bj\u00f8rnstad\",\"image\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"nb-NO\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/e8dff505b51cf6cb67ae06a06022d2049aac2da1e79dc146a36b58798c4b40ea?s=96&d=mm&r=g\",\"url\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/e8dff505b51cf6cb67ae06a06022d2049aac2da1e79dc146a36b58798c4b40ea?s=96&d=mm&r=g\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/e8dff505b51cf6cb67ae06a06022d2049aac2da1e79dc146a36b58798c4b40ea?s=96&d=mm&r=g\",\"caption\":\"Terje Bj\u00f8rnstad\"},\"description\":\"Terje Bj\u00f8rnstad. Bloggadministrator, hobbyfotograf og bilnerd.\",\"sameAs\":[\"https:\\\/\\\/www.facebook.com\\\/terjesbiler\",\"https:\\\/\\\/www.instagram.com\\\/terjesbiler\",\"https:\\\/\\\/no.pinterest.com\\\/terjebjrnstad\",\"https:\\\/\\\/www.youtube.com\\\/channel\\\/UCzCKJJDybyIgKqatc_JQqIg\"]}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Ford Kuga ladbar hybrid - Terjes biler - Scorer p\u00e5 kj\u00f8reglede","description":"Ford Kuga - hybridl\u00f8sningen fungerer fint og gir lavt forbruk. St\u00f8rste fortrinn er kj\u00f8reglede - minus for ingen firehjulstrekk.","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/2022\/02\/27\/ford-kuga-ladbar-hybrid\/","og_locale":"nb_NO","og_type":"article","og_title":"Ford Kuga ladbar hybrid - Terjes biler - Scorer p\u00e5 kj\u00f8reglede","og_description":"Ford Kuga - hybridl\u00f8sningen fungerer fint og gir lavt forbruk. St\u00f8rste fortrinn er kj\u00f8reglede - minus for ingen firehjulstrekk.","og_url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/2022\/02\/27\/ford-kuga-ladbar-hybrid\/","og_site_name":"Terjes biler","article_publisher":"https:\/\/www.facebook.com\/terjesbiler\/","article_author":"https:\/\/www.facebook.com\/terjesbiler","article_published_time":"2022-02-27T12:32:52+00:00","article_modified_time":"2026-03-15T00:15:20+00:00","og_image":[{"width":1080,"height":720,"url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ford-kuga-phev-st-line-1-1080x710-1.png","type":"image\/png"}],"author":"Terje Bj\u00f8rnstad","twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Skrevet av":"Terje Bj\u00f8rnstad","Ansl. lesetid":"10 minutter"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"Article","@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/2022\/02\/27\/ford-kuga-ladbar-hybrid\/#article","isPartOf":{"@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/2022\/02\/27\/ford-kuga-ladbar-hybrid\/"},"author":{"name":"Terje Bj\u00f8rnstad","@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/#\/schema\/person\/a281f6a6e0f3cc9fe468e7f0c655aa65"},"headline":"Ford Kuga ladbar hybrid","datePublished":"2022-02-27T12:32:52+00:00","dateModified":"2026-03-15T00:15:20+00:00","mainEntityOfPage":{"@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/2022\/02\/27\/ford-kuga-ladbar-hybrid\/"},"wordCount":1437,"commentCount":0,"publisher":{"@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/#organization"},"image":{"@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/2022\/02\/27\/ford-kuga-ladbar-hybrid\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ford-kuga-phev-st-line-1-1080x710-1.png?fit=1080%2C720&ssl=1","keywords":["Erfaringer Kuga","Ford Kuga","Kuga","Kuga erfaring","Kuga Hybrid","Kuga Hybrid test","Kuga PHEV","Kuga PHEV test","Kuga rekkevidde","Kuga test","Test Kuga"],"articleSection":["Artikkel","Ford","Kuga","SUV"],"inLanguage":"nb-NO","potentialAction":[{"@type":"CommentAction","name":"Comment","target":["https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/2022\/02\/27\/ford-kuga-ladbar-hybrid\/#respond"]}]},{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/2022\/02\/27\/ford-kuga-ladbar-hybrid\/","url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/2022\/02\/27\/ford-kuga-ladbar-hybrid\/","name":"Ford Kuga ladbar hybrid - Terjes biler - Scorer p\u00e5 kj\u00f8reglede","isPartOf":{"@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/2022\/02\/27\/ford-kuga-ladbar-hybrid\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/2022\/02\/27\/ford-kuga-ladbar-hybrid\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ford-kuga-phev-st-line-1-1080x710-1.png?fit=1080%2C720&ssl=1","datePublished":"2022-02-27T12:32:52+00:00","dateModified":"2026-03-15T00:15:20+00:00","description":"Ford Kuga - hybridl\u00f8sningen fungerer fint og gir lavt forbruk. St\u00f8rste fortrinn er kj\u00f8reglede - minus for ingen firehjulstrekk.","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/2022\/02\/27\/ford-kuga-ladbar-hybrid\/#breadcrumb"},"inLanguage":"nb-NO","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/2022\/02\/27\/ford-kuga-ladbar-hybrid\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"nb-NO","@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/2022\/02\/27\/ford-kuga-ladbar-hybrid\/#primaryimage","url":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ford-kuga-phev-st-line-1-1080x710-1.png?fit=1080%2C720&ssl=1","contentUrl":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ford-kuga-phev-st-line-1-1080x710-1.png?fit=1080%2C720&ssl=1","width":1080,"height":720,"caption":"Ford Kuga ladbar hybrid"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/2022\/02\/27\/ford-kuga-ladbar-hybrid\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Hjem","item":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Ford Kuga ladbar hybrid"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/#website","url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/","name":"Terjes biler","description":"HONEST ABOUT CARS","publisher":{"@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/#organization"},"alternateName":"Terjebjornstad.com","potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"nb-NO"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/#organization","name":"Terje Bj\u00f8rnstad ENK","url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"nb-NO","@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/terjesbiler2024-960x354-1.png?fit=960%2C354&ssl=1","contentUrl":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/terjesbiler2024-960x354-1.png?fit=960%2C354&ssl=1","width":960,"height":354,"caption":"Terje Bj\u00f8rnstad ENK"},"image":{"@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/#\/schema\/logo\/image\/"},"sameAs":["https:\/\/www.facebook.com\/terjesbiler\/","https:\/\/www.instagram.com\/terjesbiler\/","https:\/\/www.pinteres.com\/terjebjrnstad\/terjes-biler\/"]},{"@type":"Person","@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/#\/schema\/person\/a281f6a6e0f3cc9fe468e7f0c655aa65","name":"Terje Bj\u00f8rnstad","image":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"nb-NO","@id":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/e8dff505b51cf6cb67ae06a06022d2049aac2da1e79dc146a36b58798c4b40ea?s=96&d=mm&r=g","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/e8dff505b51cf6cb67ae06a06022d2049aac2da1e79dc146a36b58798c4b40ea?s=96&d=mm&r=g","contentUrl":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/e8dff505b51cf6cb67ae06a06022d2049aac2da1e79dc146a36b58798c4b40ea?s=96&d=mm&r=g","caption":"Terje Bj\u00f8rnstad"},"description":"Terje Bj\u00f8rnstad. Bloggadministrator, hobbyfotograf og bilnerd.","sameAs":["https:\/\/www.facebook.com\/terjesbiler","https:\/\/www.instagram.com\/terjesbiler","https:\/\/no.pinterest.com\/terjebjrnstad","https:\/\/www.youtube.com\/channel\/UCzCKJJDybyIgKqatc_JQqIg"]}]}},"jetpack_publicize_connections":[],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ford-kuga-phev-st-line-1-1080x710-1.png?fit=1080%2C720&ssl=1","jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack_shortlink":"https:\/\/wp.me\/p48zYA-cg0","jetpack-related-posts":[{"id":6887,"url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/2016\/08\/28\/nyheter-pa-aker-brygge\/","url_meta":{"origin":47120,"position":0},"title":"Nyheter p\u00e5 Aker Brygge","author":"Terje Bj\u00f8rnstad","date":"28\/08\/2016","format":false,"excerpt":"\u00a0 \"Bil p\u00e5 brygga\" Flere av h\u00f8stens nyheter var \u00e5 se p\u00e5 Aker Brygge i helgen. P\u00e5 en slik utstilling f\u00e5r man se bilene i virkeligheten, \u00e5pne d\u00f8rene, pr\u00f8vesitte, bestille pr\u00f8vekj\u00f8ring, sparke i dekkene, og fotografere, - som jeg gjorde. Jeg har konsentrert meg om nye modeller. Noen fikk jeg\u2026","rel":"","context":"i "Artikkel"","block_context":{"text":"Artikkel","link":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/category\/artikkel\/"},"img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2016\/08\/maserati-levante-1-1.jpg?fit=686%2C525&ssl=1&resize=350%2C200","width":350,"height":200,"srcset":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2016\/08\/maserati-levante-1-1.jpg?fit=686%2C525&ssl=1&resize=350%2C200 1x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2016\/08\/maserati-levante-1-1.jpg?fit=686%2C525&ssl=1&resize=525%2C300 1.5x"},"classes":[]},{"id":9011,"url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/2017\/01\/15\/cx-5-pa-klassereise\/","url_meta":{"origin":47120,"position":1},"title":"CX-5 p\u00e5 klassereise","author":"Terje Bj\u00f8rnstad","date":"15\/01\/2017","format":false,"excerpt":"CX-5 fikk en - i mine \u00f8yne - sv\u00e6rt etterlengtet facelift i 2015. Da ble grillen omarbeidet slik at den lignet mindre p\u00e5 en kjeft. Den mistet overleppa og fikk en tynn kromlist som binder det hele sammen. CX-5 er ikke den stiligste SUV'en i klassen, men st\u00e5r seg godt\u2026","rel":"","context":"i "Artikkel"","block_context":{"text":"Artikkel","link":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/category\/artikkel\/"},"img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2017\/01\/2017-mazda-cx-5-3.png?fit=686%2C457&ssl=1&resize=350%2C200","width":350,"height":200,"srcset":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2017\/01\/2017-mazda-cx-5-3.png?fit=686%2C457&ssl=1&resize=350%2C200 1x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2017\/01\/2017-mazda-cx-5-3.png?fit=686%2C457&ssl=1&resize=525%2C300 1.5x"},"classes":[]},{"id":79005,"url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/2025\/02\/07\/hvilke-biler-vil-trump-at-vi-skal-kjope\/","url_meta":{"origin":47120,"position":2},"title":"Hvilke biler vil Trump at vi skal kj\u00f8pe?","author":"Terje Bj\u00f8rnstad","date":"07\/02\/2025","format":false,"excerpt":"\"- They don\u2019t take our cars. Yet, they send cars to us by the millions! \" Trumps p\u00e5stand om at europeere ikke kj\u00f8per amerikanske biler, er sann. Men hvilke biler vil han at vi skal kj\u00f8pe? Vi har etter hvert erfart at det som kommer ut av munnen p\u00e5 Donald\u2026","rel":"","context":"i "Amcar"","block_context":{"text":"Amcar","link":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/category\/amcar\/"},"img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/trump-about-car-imports-1000x750-1.jpg?fit=1000%2C750&ssl=1&resize=350%2C200","width":350,"height":200,"srcset":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/trump-about-car-imports-1000x750-1.jpg?fit=1000%2C750&ssl=1&resize=350%2C200 1x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/trump-about-car-imports-1000x750-1.jpg?fit=1000%2C750&ssl=1&resize=525%2C300 1.5x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/trump-about-car-imports-1000x750-1.jpg?fit=1000%2C750&ssl=1&resize=700%2C400 2x"},"classes":[]},{"id":58512,"url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/2023\/03\/25\/ford-explorer-volkswagen-meb\/","url_meta":{"origin":47120,"position":3},"title":"Ford og Volkswagen knytter b\u00e5nd","author":"Terje Bj\u00f8rnstad","date":"25\/03\/2023","format":false,"excerpt":"Ford Europa har store ambisjoner for elbiler. Innen 2030 skal de kun tilby elektriske kj\u00f8ret\u00f8y i Europa. Produksjonsanlegget i K\u00f6ln skal omdannes til noe de kaller et Electrification Center. Produksjonen av Fiesta er allerede stanset der - og om jeg ikke tar feil, skal produksjonen av Focus v\u00e6re flyttet innen\u2026","rel":"","context":"i "Artikkel"","block_context":{"text":"Artikkel","link":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/category\/artikkel\/"},"img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/2023Ford_TheNewAll-ElectricFordExplorer_Norway_03-scaled.jpg?fit=1200%2C913&ssl=1&resize=350%2C200","width":350,"height":200,"srcset":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/2023Ford_TheNewAll-ElectricFordExplorer_Norway_03-scaled.jpg?fit=1200%2C913&ssl=1&resize=350%2C200 1x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/2023Ford_TheNewAll-ElectricFordExplorer_Norway_03-scaled.jpg?fit=1200%2C913&ssl=1&resize=525%2C300 1.5x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/2023Ford_TheNewAll-ElectricFordExplorer_Norway_03-scaled.jpg?fit=1200%2C913&ssl=1&resize=700%2C400 2x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/2023Ford_TheNewAll-ElectricFordExplorer_Norway_03-scaled.jpg?fit=1200%2C913&ssl=1&resize=1050%2C600 3x"},"classes":[]},{"id":3978,"url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/2016\/04\/14\/nar-ma-partikkelfilteret-skiftes\/","url_meta":{"origin":47120,"position":4},"title":"N\u00e5r m\u00e5 partikkelfilteret skiftes?","author":"Terje Bj\u00f8rnstad","date":"14\/04\/2016","format":false,"excerpt":"Det sies at mange s\u00f8rger for \u00e5 selge dieselbilene sine like f\u00f8r partikkelfilteret g\u00e5r tett for \u00e5 dytte kostnaden over p\u00e5 neste eier. En kamerat fikk beskjed om at dieselpartikkelfilteret (DPF) p\u00e5 yrkesbilen sin m\u00e5tte byttes. Regningen kom p\u00e5 noen-og-tyve tusen, omtrent det halve av hva bilen er verdt. Da\u2026","rel":"","context":"i "Artikkel"","block_context":{"text":"Artikkel","link":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/category\/artikkel\/"},"img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2016\/04\/volvo-v50-109hk-dpf-5.png?resize=350%2C200&ssl=1","width":350,"height":200,"srcset":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2016\/04\/volvo-v50-109hk-dpf-5.png?resize=350%2C200&ssl=1 1x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2016\/04\/volvo-v50-109hk-dpf-5.png?resize=525%2C300&ssl=1 1.5x"},"classes":[]},{"id":35944,"url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/2020\/11\/02\/taycan-selger-bedre-enn-mondeo\/","url_meta":{"origin":47120,"position":5},"title":"Taycan selger bedre enn Mondeo!","author":"Terje Bj\u00f8rnstad","date":"02\/11\/2020","format":false,"excerpt":"Kj\u00f8ret\u00f8yparken er i endring - og det skjer raskt. Flere biler som vi trodde solgte bra, er nesten ute av markedet. N\u00e5r Terjes biler kj\u00f8rer nye biler, er det ofte kj\u00f8ret\u00f8y formidlet via bilutleie- og bildelingsselskaper. Selv om bilene er nye, er de ofte ikke spesielt ettertraktet p\u00e5 markedet, snarere\u2026","rel":"","context":"i "Artikkel"","block_context":{"text":"Artikkel","link":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/category\/artikkel\/"},"img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/2015-ford-mondeo-2.0-tdci-180-1-2.png?fit=686%2C457&ssl=1&resize=350%2C200","width":350,"height":200,"srcset":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/2015-ford-mondeo-2.0-tdci-180-1-2.png?fit=686%2C457&ssl=1&resize=350%2C200 1x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/2015-ford-mondeo-2.0-tdci-180-1-2.png?fit=686%2C457&ssl=1&resize=525%2C300 1.5x"},"classes":[]}],"gt_translate_keys":[{"key":"link","format":"url"}],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/47120","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=47120"}],"version-history":[{"count":29,"href":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/47120\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":91139,"href":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/47120\/revisions\/91139"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/media\/47109"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=47120"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=47120"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=47120"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}