{"id":46863,"date":"2022-02-19T13:39:38","date_gmt":"2022-02-19T12:39:38","guid":{"rendered":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/?p=46863"},"modified":"2026-03-02T12:07:51","modified_gmt":"2026-03-02T11:07:51","slug":"aerodynamikk-og-forbruk","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/2022\/02\/19\/aerodynamikk-og-forbruk\/","title":{"rendered":"H\u00f8ybygget eller lavbygget elbil?","gt_translate_keys":[{"key":"rendered","format":"text"}]},"content":{"rendered":"
\n

Nye el-SUV’er oser ikke akkurat av aerodynamikk, men men skal ikke skue hunden p\u00e5 h\u00e5rene. Under er det bilde av helt ny h\u00f8ybygget bil og et 20 \u00e5r gammelt aerodynamisk vidunder for sin tid. De to bilene har utrolig nok samme Cw-verdi.<\/p><\/blockquote>\n

 <\/h3>\n

\"\"<\/a>
H\u00f8ybygget eller lavbygget elbil?<\/figcaption><\/figure><\/p>\n

\"\"<\/a>
Cw verdi 0,25 – Honda Insight 1 – kommende klassiker med lukkede hjulbuer og Kamm-profil.<\/figcaption><\/figure><\/p>\n
\n 
\n\"terjesNEDENST\u00c5ENDE AVSNITT ER UNDER OMSKRIVNING DA
\nOPPLYSNNGENE OM LUFTMOTSTAND IKKE ER RIKTIGE.
\n(OPPDATERT 03.07.2022) \/TERJE<\/em><\/p>\n

 <\/h3>\n<\/div>\n

Samme aerodynamikk<\/h3>\n

Honda Insight mk1<\/em> trekkes i dag frem som en fremtidig klassiker. Hondas tidlige hybridkonsept ble presentert f\u00f8r Toyota introduserte Prius. Men det er ikke hybridl\u00f8sningen<\/em> som gj\u00f8r bilen «cool» i dag – det er det futuristiske designet. De som kj\u00f8rte rundt i en Insight tidlig p\u00e5 \u00e5rtusenskiftet, signaliserte «milj\u00f8vern for alle penga». Dagens BMW iX<\/em>, derimot, er en volumi\u00f8s og tung SUV – nesten 5 meter lang, nesten 2 meter bred med egenvekt over 2,5 tonn. Oppgitt luftmotstandskoeffisient er kun 0,25 cw. Det er utrolig nok det samme som Honda’en med «fenderskirts», Kamm-profil og antyding til «boat tail». <\/p>\n

 <\/h3>\n
\"aerodynamikk\"<\/a>
BMW i4 M50 er ikke bare en usedvanlig lekker bil, – den har ogs\u00e5 sv\u00e6rt lav luftmotstand.<\/figcaption><\/figure>\n

BMW’s nye elbiler<\/h3>\n

En cw-verdi p\u00e5 kun 0,25 er intet mindre enn imponerende p\u00e5 en s\u00e5 h\u00f8ybygd SUV som BMW iX<\/em>! xDrive50 har en batteripakke p\u00e5 hele 105,2 kwh, to elmotorer p\u00e5 til sammen 523 hester og rekkevidde p\u00e5 630 km i henhold til WLTP kombinert. Akkurat n\u00e5 ruller det cirka 1500 iX’er p\u00e5 norske veier. BMW i4<\/em>, derimot, er forel\u00f8pig et sjeldent syn. Men n\u00e5 rulles den ut for fullt. Mange har valgt denne lekre Gran Coup\u00e9en som sin neste bil. Luftmotstandskoeffisienten er p\u00e5 0,24 – og dermed p\u00e5 h\u00f8yde med konkurrenter som Tesla og Xpeng P7. Batteripakken i toppmodellen M50 er p\u00e5 80,7 kwh og gir en anstendig rekkevidde p\u00e5 510 km (WLTP). To elmotorer gir 544 hester med drift p\u00e5 alle hjul. Ser man p\u00e5 luftmotstanden, alene, er det hipp som happ om du velger den h\u00f8ye eller lave bilen.<\/p>\n

M\u00e5lt effekt av aerodynamikk<\/h3>\n

Det skal ikke mer til enn litt motvind og v\u00e5t veibane f\u00f8r rekkevidden reduseres merkbart. Det er klart at luftmotstand ogs\u00e5 spiller en rolle, men det er vanskelig \u00e5 kvantifisere i forbruk og rekkevidde. Tar vi for oss modeller som leveres i b\u00e5de h\u00f8ybygd og lav utgave, ser vi at fabrikkens tall for rekkevidde p\u00e5virkes i sv\u00e6rt liten grad. Dette kan delvis forklares med at testbilene kj\u00f8res innend\u00f8rs i laboratorier hvor effekten av luftmotstand er kalkulert<\/em> – ikke m\u00e5lt.<\/p>\n

 <\/h3>\n

\"id.4<\/a>
Volkswagen ID.4<\/figcaption><\/figure><\/p>\n

\"\"<\/a>
Volkswagen ID.5 (Kilde: vw.no)<\/figcaption><\/figure><\/p>\n

Sammenligner vi WLTP-tallene mellom den h\u00f8ybygde Audi e-tron<\/em> og den mer coup\u00e9-aktige Sportback-utgaven, ser vi at forskjellen i rekkevidde er kun 8 km i Sportsback’ens fav\u00f8r. Vi ser tilsvarende forhold mellom Volkswagen ID.4<\/em> og ID.5<\/em>, og mellom Volvo XC40<\/em> og C40<\/em>. Selv om deler av WLTP-m\u00e5lingene kj\u00f8res i h\u00f8yere hastigheter enn vi har i Norge, gir forskjellene i luftmotstand ingen vesentlige utslag p\u00e5 rekkevidde. Amerikanske EPA (Environment Protection Agency) tester alle biler<\/strong><\/a> med hensyn til MPG (miles per gallon). For elektriske biler er det innf\u00f8rt en m\u00e5leenhet MPGe<\/strong><\/a> hvor elforbruket (kwh) regnes om til drivstoff. Bilene testes b\u00e5de i bykj\u00f8ring og motorveikj\u00f8ring. Her kan forskjellen mellom motorvei-forbruk og byforbruk fortelle hvor gunstig bilene takler h\u00f8ye hastigheter – og dermed gi en indikasjon p\u00e5 de aerodynamiske egenskapene. EPA-resultatene viser at enkelte modeller t\u00e5ler h\u00f8ye hastigheter bedre enn andre, men det er ingen vesentlig forskjell mellom h\u00f8ybygde og mer lavbygde varianter av samme merke\/modell.<\/p>\n

Som kuriositet kan nevnes at Porsche Taycan<\/em> med 2-steget girkasse faktisk oppn\u00e5r lengre<\/em> rekkevidde p\u00e5 motorvei enn i byen.<\/p>\n

 <\/h3>\n
\"aerodynamikk\"<\/a>
Porsche Taycan 4S<\/figcaption><\/figure>\n

Hvor mye p\u00e5virkes rekkevidden av aerodynamikk?<\/h3>\n

Teslike.com<\/em><\/a> viser tabellariske rekkevidder gitt forskjellige hastigheter. Hvis vi velger 2019 Tesla Model 3 LR AWD<\/em> med 19 tommers hjul, viser tabellen at rekkevidden skrumper med 28,7% ved \u00e5 \u00f8ke hastigheten fra 100 km\/t til 130 km\/t under gunstige forhold. Tilsvarende tall for Nissan Leaf<\/em> (ubekreftet opphav delt p\u00e5 en forumside) – viser at Leaf mk1 med 30 kwh batteri reduserer rekkevidden med 32,7% ved samme hastighets\u00f8kning. Antatt samme kj\u00f8reforhold, vil forskjellen mellom de to bilene bare utgj\u00f8re 4% av rekkevidden. Nissan Leaf 1 har en luftmotstandskoeffisient p\u00e5 0,28, mens Tesla Model 3 har 0,23. Luftmotstand er bare \u00e9n av flere faktorer som p\u00e5virker rekkevidde, som for eksempel dekk-egenskaper og vekt. Kanskje forskjellen i rekkevidde ville ha v\u00e6rt st\u00f8rre hvis begge biler kj\u00f8rte p\u00e5 samme dekk og ble rigget opp med samme vekt? Kanskje ikke? Effekten av aerodynamikk er vanskelig \u00e5 m\u00e5le i praksis.<\/p>\n

Cw for popul\u00e6re elbiler<\/h3>\n

De aller beste:<\/strong>
\nMercedes-Benz EQS: 0,20
\nPorsche Taycan Turbo: 0,22
\nTesla S (dagens modell): 0,208 (I 2012 hadde Tesla S 0,24)<\/p>\n

Gode:<\/strong>
\nTesla Model 3: 0,23
\nXpeng P7: 0,236
\nBMW i4: 0,24<\/p>\n

Sammenligning:<\/strong>
\nAudi<\/strong>
\n– e-tron: 0,28, rekkevidde: 405 km
\n– e-tron Sportback: 0,26, rekkevidde: 413 km (+2%)
\nMed kameraspeil reduseres luftmotstandskoeffisienten med 0,01<\/p>\n

Tesla<\/strong>
\n– 2021 Model Y LR: 0,25, 70 kwh, rekkevidde 507 km
\n– 2020 Model 3 LR: 0,23, 70 kwh, rekkevidde 560 km (+10%)
\n– 2021 Model 3 LR: 0,23, 80 kwh, rekkevidde 614 km<\/p>\n

Volkswagen<\/strong>
\n– ID.4: 0,28, rekkevidde 514 km
\n– ID.5: 0,26, rekkevidde 519 km (+1%)
\n– ID.4 GTX: 0,29, rekkevidde 478 km
\n– ID.5 GTX: 0,27, rekkevidde 487 km (+2%)<\/p>\n

Volvo<\/strong>
\n– XC40 (408 HK): 0,34, rekkevidde 421 km
\n– C40 (408 HK): 0,319, rekkevidde 437 km (+4%)<\/p>\n

Andre<\/strong>
\nPolestar 2: 0,278
\nFord Mustang Mach-E: 0,285
\nHyundai Kona: 0,29
\nJaguar I-Pace: 0,29
\nXpeng G3: 0,29
\nHongqi E-HS9: ~0,34<\/p>\n

Til sammenligning<\/strong>
\nFerrari 488: 0,324-0,330<\/p>\n

 <\/h3>\n
\"aerodynamikk\"<\/a>
Volvo C40 er en lavbygd coup\u00e9-versjon av XC40.<\/figcaption><\/figure>\n

Konklusjon<\/h3>\n

Det er ingen vesentlig fordel i forbruk og rekkevidde mellom h\u00f8ybygde og lavbygde varianter av samme modell\/merke – i hvert fall ikke inenfor norske hastigheter. En sammenligning mellom to forskjellige merker\/modeller med likedan baterikapasitet, vekt og motorkraft, kan gi oss en pekepinn p\u00e5 hvordan aerodynamikk p\u00e5virker rekkevidde. Tesla Model Y LR<\/em> har for eksempel 86 km bedre rekkevidde (WLTP) enn Volvo XC40 Recharge 408HK<\/em>. Siden de to modellene er sammenlignbare med hensyn til batterikapasitet, vekt og motorkraft, kan forskjellen i rekkevidde langt p\u00e5 vei tilskrives Volvos luftmotstandskoeffisent som er 0,34 mot Teslas 0,25. <\/p>\n

Hva er bra og hva er d\u00e5rlig? Ingen av elbilene nevnt i dette innlegget har d\u00e5rlige aerodynamiske egenskaper. I dette selskapet ville selv Ferrari 488 ha «h\u00f8y» luftmotstand og d\u00e5rlig aerodynamikk.<\/p><\/blockquote>\n

 <\/h3>\n
\"aerodynamikk\"<\/a>
Ferrari 488 har en relativt h\u00f8y luftmotstandskoeffisient sammenlignet med dagens elbiler (Foto: @whatmaddiecooks<\/strong><\/a>)<\/figcaption><\/figure>\n

 <\/h3>\n

Se ogs\u00e5<\/h3>\n

\"aerodynamisk\"<\/a>
Uheldig fokus vinterrekkevidde<\/figcaption><\/figure>
\"aerodynamisk\"<\/a>
Rekkevidde, rekkevidde…<\/figcaption><\/figure>
\"id.4<\/a>
Volkswagen ID.4<\/figcaption><\/figure><\/p>\n

 <\/h3>\n<\/div>\n","protected":false,"gt_translate_keys":[{"key":"rendered","format":"html"}]},"excerpt":{"rendered":"

Nye el-SUV’er oser ikke akkurat av aerodynamikk, men men skal ikke skue hunden p\u00e5 h\u00e5rene. Under er det bilde av helt ny h\u00f8ybygget bil og et 20 \u00e5r gammelt aerodynamisk vidunder for sin tid. De to bilene har utrolig nok samme Cw-verdi.     NEDENST\u00c5ENDE AVSNITT ER UNDER OMSKRIVNING DA OPPLYSNNGENE OM LUFTMOTSTAND IKKE ER […]<\/p>\n","protected":false,"gt_translate_keys":[{"key":"rendered","format":"html"}]},"author":1,"featured_media":46880,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"_jetpack_newsletter_access":"","_jetpack_dont_email_post_to_subs":false,"_jetpack_newsletter_tier_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paywalled_content":false,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":"","jetpack_publicize_message":"","jetpack_publicize_feature_enabled":true,"jetpack_social_post_already_shared":true,"jetpack_social_options":{"image_generator_settings":{"template":"highway","default_image_id":0,"font":"","enabled":false},"version":2},"jetpack_post_was_ever_published":false},"categories":[2137,4119,4118,3235],"tags":[4125,4124,4120,4123,4121,4144,4142,4145,4143,4141],"class_list":["post-46863","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-elbil","category-i4","category-ix","category-rekkevidde","tag-cw-bmw-i4","tag-cw-bmw-ix","tag-cw-elbiler","tag-cw-verdi","tag-elbil-luftmotstand","tag-enyaq-eller-enyaq-coupe","tag-id-4-eller-id-5","tag-ix-eller-i4","tag-sportback-luftmotstand","tag-xc40-eller-c40"],"yoast_head":"\nH\u00f8ybygget eller lavbygget elbil? - Terjes biler - cw og rekkevidde?<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Nye el-SUV\u2019er oser ikke akkurat av aerodynamikk, men men skal ikke skue hunden p\u00e5 h\u00e5rene. Bilene under er nemlig like aerodynamiske.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/2022\/02\/19\/aerodynamikk-og-forbruk\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"nb_NO\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"H\u00f8ybygget eller lavbygget elbil? - Terjes biler - cw og rekkevidde?\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Nye el-SUV\u2019er oser ikke akkurat av aerodynamikk, men men skal ikke skue hunden p\u00e5 h\u00e5rene. Bilene under er nemlig like aerodynamiske.\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/2022\/02\/19\/aerodynamikk-og-forbruk\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"Terjes biler\" \/>\n<meta property=\"article:publisher\" content=\"https:\/\/www.facebook.com\/terjesbiler\/\" \/>\n<meta property=\"article:author\" content=\"https:\/\/www.facebook.com\/terjesbiler\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2022-02-19T12:39:38+00:00\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2026-03-02T11:07:51+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/cw-1080x381-1.png\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"1080\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"381\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/png\" \/>\n<meta name=\"author\" content=\"Terje Bj\u00f8rnstad\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Skrevet av\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"Terje Bj\u00f8rnstad\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Ansl. lesetid\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"9 minutter\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\\\/\\\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"Article\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/2022\\\/02\\\/19\\\/aerodynamikk-og-forbruk\\\/#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/2022\\\/02\\\/19\\\/aerodynamikk-og-forbruk\\\/\"},\"author\":{\"name\":\"Terje Bj\u00f8rnstad\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/a281f6a6e0f3cc9fe468e7f0c655aa65\"},\"headline\":\"H\u00f8ybygget eller lavbygget elbil?\",\"datePublished\":\"2022-02-19T12:39:38+00:00\",\"dateModified\":\"2026-03-02T11:07:51+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/2022\\\/02\\\/19\\\/aerodynamikk-og-forbruk\\\/\"},\"wordCount\":1151,\"commentCount\":0,\"publisher\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/#organization\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/2022\\\/02\\\/19\\\/aerodynamikk-og-forbruk\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/i0.wp.com\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2022\\\/02\\\/cw-1080x381-1.png?fit=1080%2C381&ssl=1\",\"keywords\":[\"cw bmw i4\",\"cw bmw ix\",\"Cw elbiler\",\"cw verdi\",\"elbil luftmotstand\",\"enyaq eller enyaq coupe\",\"ID.4 eller ID.5\",\"ix eller i4\",\"sportback luftmotstand\",\"xc40 eller c40\"],\"articleSection\":[\"Elbil\",\"i4\",\"iX\",\"Rekkevidde\"],\"inLanguage\":\"nb-NO\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"CommentAction\",\"name\":\"Comment\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/2022\\\/02\\\/19\\\/aerodynamikk-og-forbruk\\\/#respond\"]}]},{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/2022\\\/02\\\/19\\\/aerodynamikk-og-forbruk\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/2022\\\/02\\\/19\\\/aerodynamikk-og-forbruk\\\/\",\"name\":\"H\u00f8ybygget eller lavbygget elbil? - Terjes biler - cw og rekkevidde?\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/2022\\\/02\\\/19\\\/aerodynamikk-og-forbruk\\\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/2022\\\/02\\\/19\\\/aerodynamikk-og-forbruk\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/i0.wp.com\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2022\\\/02\\\/cw-1080x381-1.png?fit=1080%2C381&ssl=1\",\"datePublished\":\"2022-02-19T12:39:38+00:00\",\"dateModified\":\"2026-03-02T11:07:51+00:00\",\"description\":\"Nye el-SUV\u2019er oser ikke akkurat av aerodynamikk, men men skal ikke skue hunden p\u00e5 h\u00e5rene. Bilene under er nemlig like aerodynamiske.\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/2022\\\/02\\\/19\\\/aerodynamikk-og-forbruk\\\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"nb-NO\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/2022\\\/02\\\/19\\\/aerodynamikk-og-forbruk\\\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"nb-NO\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/2022\\\/02\\\/19\\\/aerodynamikk-og-forbruk\\\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\\\/\\\/i0.wp.com\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2022\\\/02\\\/cw-1080x381-1.png?fit=1080%2C381&ssl=1\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/i0.wp.com\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2022\\\/02\\\/cw-1080x381-1.png?fit=1080%2C381&ssl=1\",\"width\":1080,\"height\":381,\"caption\":\"  Aerodynamikk og forbruk Nye el-SUV'er oser ikke akkurat av aerodynamikk, men men skal ikke skue hunden p\u00e5 h\u00e5rene. BMW iX yter nemlig imponerende lav luftmotstand uten at man ser det. Se mer >>   [\\\/caption]\\\">Se mer >>  \"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/2022\\\/02\\\/19\\\/aerodynamikk-og-forbruk\\\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Hjem\",\"item\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"H\u00f8ybygget eller lavbygget elbil?\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/#website\",\"url\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/\",\"name\":\"Terjes biler\",\"description\":\"HONEST ABOUT CARS\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/#organization\"},\"alternateName\":\"Terjebjornstad.com\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"nb-NO\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/#organization\",\"name\":\"Terje Bj\u00f8rnstad ENK\",\"url\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"nb-NO\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/#\\\/schema\\\/logo\\\/image\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/i0.wp.com\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2026\\\/02\\\/terjesbiler2024-960x354-1.png?fit=960%2C354&ssl=1\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/i0.wp.com\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2026\\\/02\\\/terjesbiler2024-960x354-1.png?fit=960%2C354&ssl=1\",\"width\":960,\"height\":354,\"caption\":\"Terje Bj\u00f8rnstad ENK\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/#\\\/schema\\\/logo\\\/image\\\/\"},\"sameAs\":[\"https:\\\/\\\/www.facebook.com\\\/terjesbiler\\\/\",\"https:\\\/\\\/www.instagram.com\\\/terjesbiler\\\/\",\"https:\\\/\\\/www.pinteres.com\\\/terjebjrnstad\\\/terjes-biler\\\/\"]},{\"@type\":\"Person\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/a281f6a6e0f3cc9fe468e7f0c655aa65\",\"name\":\"Terje Bj\u00f8rnstad\",\"image\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"nb-NO\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/e8dff505b51cf6cb67ae06a06022d2049aac2da1e79dc146a36b58798c4b40ea?s=96&d=mm&r=g\",\"url\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/e8dff505b51cf6cb67ae06a06022d2049aac2da1e79dc146a36b58798c4b40ea?s=96&d=mm&r=g\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/e8dff505b51cf6cb67ae06a06022d2049aac2da1e79dc146a36b58798c4b40ea?s=96&d=mm&r=g\",\"caption\":\"Terje Bj\u00f8rnstad\"},\"description\":\"Terje Bj\u00f8rnstad. Bloggadministrator, hobbyfotograf og bilnerd.\",\"sameAs\":[\"https:\\\/\\\/www.facebook.com\\\/terjesbiler\",\"https:\\\/\\\/www.instagram.com\\\/terjesbiler\",\"https:\\\/\\\/no.pinterest.com\\\/terjebjrnstad\",\"https:\\\/\\\/www.youtube.com\\\/channel\\\/UCzCKJJDybyIgKqatc_JQqIg\"]}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"H\u00f8ybygget eller lavbygget elbil? - Terjes biler - cw og rekkevidde?","description":"Nye el-SUV\u2019er oser ikke akkurat av aerodynamikk, men men skal ikke skue hunden p\u00e5 h\u00e5rene. Bilene under er nemlig like aerodynamiske.","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/2022\/02\/19\/aerodynamikk-og-forbruk\/","og_locale":"nb_NO","og_type":"article","og_title":"H\u00f8ybygget eller lavbygget elbil? - Terjes biler - cw og rekkevidde?","og_description":"Nye el-SUV\u2019er oser ikke akkurat av aerodynamikk, men men skal ikke skue hunden p\u00e5 h\u00e5rene. Bilene under er nemlig like aerodynamiske.","og_url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/2022\/02\/19\/aerodynamikk-og-forbruk\/","og_site_name":"Terjes biler","article_publisher":"https:\/\/www.facebook.com\/terjesbiler\/","article_author":"https:\/\/www.facebook.com\/terjesbiler","article_published_time":"2022-02-19T12:39:38+00:00","article_modified_time":"2026-03-02T11:07:51+00:00","og_image":[{"width":1080,"height":381,"url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/cw-1080x381-1.png","type":"image\/png"}],"author":"Terje Bj\u00f8rnstad","twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Skrevet av":"Terje Bj\u00f8rnstad","Ansl. lesetid":"9 minutter"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"Article","@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/2022\/02\/19\/aerodynamikk-og-forbruk\/#article","isPartOf":{"@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/2022\/02\/19\/aerodynamikk-og-forbruk\/"},"author":{"name":"Terje Bj\u00f8rnstad","@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/#\/schema\/person\/a281f6a6e0f3cc9fe468e7f0c655aa65"},"headline":"H\u00f8ybygget eller lavbygget elbil?","datePublished":"2022-02-19T12:39:38+00:00","dateModified":"2026-03-02T11:07:51+00:00","mainEntityOfPage":{"@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/2022\/02\/19\/aerodynamikk-og-forbruk\/"},"wordCount":1151,"commentCount":0,"publisher":{"@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/#organization"},"image":{"@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/2022\/02\/19\/aerodynamikk-og-forbruk\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/cw-1080x381-1.png?fit=1080%2C381&ssl=1","keywords":["cw bmw i4","cw bmw ix","Cw elbiler","cw verdi","elbil luftmotstand","enyaq eller enyaq coupe","ID.4 eller ID.5","ix eller i4","sportback luftmotstand","xc40 eller c40"],"articleSection":["Elbil","i4","iX","Rekkevidde"],"inLanguage":"nb-NO","potentialAction":[{"@type":"CommentAction","name":"Comment","target":["https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/2022\/02\/19\/aerodynamikk-og-forbruk\/#respond"]}]},{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/2022\/02\/19\/aerodynamikk-og-forbruk\/","url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/2022\/02\/19\/aerodynamikk-og-forbruk\/","name":"H\u00f8ybygget eller lavbygget elbil? - Terjes biler - cw og rekkevidde?","isPartOf":{"@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/2022\/02\/19\/aerodynamikk-og-forbruk\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/2022\/02\/19\/aerodynamikk-og-forbruk\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/cw-1080x381-1.png?fit=1080%2C381&ssl=1","datePublished":"2022-02-19T12:39:38+00:00","dateModified":"2026-03-02T11:07:51+00:00","description":"Nye el-SUV\u2019er oser ikke akkurat av aerodynamikk, men men skal ikke skue hunden p\u00e5 h\u00e5rene. Bilene under er nemlig like aerodynamiske.","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/2022\/02\/19\/aerodynamikk-og-forbruk\/#breadcrumb"},"inLanguage":"nb-NO","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/2022\/02\/19\/aerodynamikk-og-forbruk\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"nb-NO","@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/2022\/02\/19\/aerodynamikk-og-forbruk\/#primaryimage","url":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/cw-1080x381-1.png?fit=1080%2C381&ssl=1","contentUrl":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/cw-1080x381-1.png?fit=1080%2C381&ssl=1","width":1080,"height":381,"caption":"  Aerodynamikk og forbruk Nye el-SUV'er oser ikke akkurat av aerodynamikk, men men skal ikke skue hunden p\u00e5 h\u00e5rene. BMW iX yter nemlig imponerende lav luftmotstand uten at man ser det. Se mer >>   [\/caption]\">Se mer >>  "},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/2022\/02\/19\/aerodynamikk-og-forbruk\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Hjem","item":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"H\u00f8ybygget eller lavbygget elbil?"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/#website","url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/","name":"Terjes biler","description":"HONEST ABOUT CARS","publisher":{"@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/#organization"},"alternateName":"Terjebjornstad.com","potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"nb-NO"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/#organization","name":"Terje Bj\u00f8rnstad ENK","url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"nb-NO","@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/terjesbiler2024-960x354-1.png?fit=960%2C354&ssl=1","contentUrl":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/terjesbiler2024-960x354-1.png?fit=960%2C354&ssl=1","width":960,"height":354,"caption":"Terje Bj\u00f8rnstad ENK"},"image":{"@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/#\/schema\/logo\/image\/"},"sameAs":["https:\/\/www.facebook.com\/terjesbiler\/","https:\/\/www.instagram.com\/terjesbiler\/","https:\/\/www.pinteres.com\/terjebjrnstad\/terjes-biler\/"]},{"@type":"Person","@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/#\/schema\/person\/a281f6a6e0f3cc9fe468e7f0c655aa65","name":"Terje Bj\u00f8rnstad","image":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"nb-NO","@id":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/e8dff505b51cf6cb67ae06a06022d2049aac2da1e79dc146a36b58798c4b40ea?s=96&d=mm&r=g","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/e8dff505b51cf6cb67ae06a06022d2049aac2da1e79dc146a36b58798c4b40ea?s=96&d=mm&r=g","contentUrl":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/e8dff505b51cf6cb67ae06a06022d2049aac2da1e79dc146a36b58798c4b40ea?s=96&d=mm&r=g","caption":"Terje Bj\u00f8rnstad"},"description":"Terje Bj\u00f8rnstad. Bloggadministrator, hobbyfotograf og bilnerd.","sameAs":["https:\/\/www.facebook.com\/terjesbiler","https:\/\/www.instagram.com\/terjesbiler","https:\/\/no.pinterest.com\/terjebjrnstad","https:\/\/www.youtube.com\/channel\/UCzCKJJDybyIgKqatc_JQqIg"]}]}},"jetpack_publicize_connections":[],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/cw-1080x381-1.png?fit=1080%2C381&ssl=1","jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack_shortlink":"https:\/\/wp.me\/p48zYA-cbR","jetpack-related-posts":[{"id":55368,"url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/2022\/12\/29\/trenger-elbiler-grill\/","url_meta":{"origin":46863,"position":0},"title":"Trenger elbiler grill?","author":"Terje Bj\u00f8rnstad","date":"29\/12\/2022","format":false,"excerpt":"I over 100 \u00e5r har kj\u00f8legrillen v\u00e6rt en n\u00f8dvendig del av bilenes utforming. Den har ikke bare sendt luft inn til viktige komponenter, - den har ogs\u00e5 skapt identitet og merkelojalitet, og sendt signaler om hestekrefter og status. Er vi klare for biler uten grill? Elon Musk: Elbiler trenger ikke\u2026","rel":"","context":"i "Artikkel"","block_context":{"text":"Artikkel","link":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/category\/artikkel\/"},"img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/Depositphotos_568766686_L-Scharfsinn.jpg?fit=1200%2C800&ssl=1&resize=350%2C200","width":350,"height":200,"srcset":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/Depositphotos_568766686_L-Scharfsinn.jpg?fit=1200%2C800&ssl=1&resize=350%2C200 1x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/Depositphotos_568766686_L-Scharfsinn.jpg?fit=1200%2C800&ssl=1&resize=525%2C300 1.5x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/Depositphotos_568766686_L-Scharfsinn.jpg?fit=1200%2C800&ssl=1&resize=700%2C400 2x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/Depositphotos_568766686_L-Scharfsinn.jpg?fit=1200%2C800&ssl=1&resize=1050%2C600 3x"},"classes":[]},{"id":41769,"url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/2021\/07\/15\/skoda-enyaq-iv80-pa-hoyde-med-de-beste\/","url_meta":{"origin":46863,"position":1},"title":"Skoda Enyaq iV80 – P\u00e5 h\u00f8yde med de beste","author":"Terje Bj\u00f8rnstad","date":"15\/07\/2021","format":false,"excerpt":"Skoda Enyaq bygger p\u00e5 Volkswagen-gruppens MEB-plattform - samme lest som blant annet ID.4. V\u00e5r Enyaq var utstyrt med 77 Kwh batteri, bakhjulsdrift og lang rekkevidde. \u00a0 Ser ikke ut som noen elbil Da jeg fikk se Enyaq for f\u00f8rste gang, m\u00e5tte jeg se to ganger - \u00e9n gang p\u00e5 bilen\u2026","rel":"","context":"i "Artikkel"","block_context":{"text":"Artikkel","link":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/category\/artikkel\/"},"img":{"alt_text":"skoda enyaq","src":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/skoda-enyaq-80-3-1080x720-1.png?fit=1080%2C720&ssl=1&resize=350%2C200","width":350,"height":200,"srcset":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/skoda-enyaq-80-3-1080x720-1.png?fit=1080%2C720&ssl=1&resize=350%2C200 1x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/skoda-enyaq-80-3-1080x720-1.png?fit=1080%2C720&ssl=1&resize=525%2C300 1.5x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/skoda-enyaq-80-3-1080x720-1.png?fit=1080%2C720&ssl=1&resize=700%2C400 2x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/skoda-enyaq-80-3-1080x720-1.png?fit=1080%2C720&ssl=1&resize=1050%2C600 3x"},"classes":[]},{"id":72799,"url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/2024\/06\/15\/nio-el8\/","url_meta":{"origin":46863,"position":2},"title":"NIO EL8","author":"Terje Bj\u00f8rnstad","date":"15\/06\/2024","format":false,"excerpt":"N\u00e5 er det kommet s\u00e5 mange flotte SUV\u2019er at man m\u00e5 sp\u00f8rre seg om markedet ikke snart er mettet? NIO EL8 er ikke \u201cjust another SUV\u201d - den har flere egenskaper som l\u00f8fter niv\u00e5et i klassen. Som elbil f\u00f8lger EL8 samme batterikonsept som de \u00f8vrige NIO modellene. Bilene kan leveres\u2026","rel":"","context":"i "EL8"","block_context":{"text":"EL8","link":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/category\/nio\/el8\/"},"img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/nio-el8-exterior-2-1920x1920-1.jpg?fit=1200%2C1200&ssl=1&resize=350%2C200","width":350,"height":200,"srcset":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/nio-el8-exterior-2-1920x1920-1.jpg?fit=1200%2C1200&ssl=1&resize=350%2C200 1x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/nio-el8-exterior-2-1920x1920-1.jpg?fit=1200%2C1200&ssl=1&resize=525%2C300 1.5x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/nio-el8-exterior-2-1920x1920-1.jpg?fit=1200%2C1200&ssl=1&resize=700%2C400 2x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/nio-el8-exterior-2-1920x1920-1.jpg?fit=1200%2C1200&ssl=1&resize=1050%2C600 3x"},"classes":[]},{"id":40949,"url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/2021\/06\/11\/elbil-hybrid-eller-fossil-hva-er-best-for-deg\/","url_meta":{"origin":46863,"position":3},"title":"Elbil, hybrid eller fossil? Hva er best for deg?","author":"Terje Bj\u00f8rnstad","date":"11\/06\/2021","format":false,"excerpt":"Sjekk om du er klar for elbil! Elbilene kommer til \u00e5 dominere bilmarkedet p\u00e5 samme m\u00e5te som farge-TV'ene inntok stuene v\u00e5re. Men v\u00e6r oppmerksom p\u00e5 at elbiler ikke er ideelt for alle. Ikke enn\u00e5. Unders\u00f8kelsen nedenfor kartlegger ditt bilbehov og gir en pekepinn om hvilken energikilde som er mest hensiktsmessig\u2026","rel":"","context":"i "Artikkel"","block_context":{"text":"Artikkel","link":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/category\/artikkel\/"},"img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/tatesten.jpg?fit=686%2C686&ssl=1&resize=350%2C200","width":350,"height":200,"srcset":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/tatesten.jpg?fit=686%2C686&ssl=1&resize=350%2C200 1x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/tatesten.jpg?fit=686%2C686&ssl=1&resize=525%2C300 1.5x"},"classes":[]},{"id":10773,"url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/2017\/06\/02\/oppgraderingsangst\/","url_meta":{"origin":46863,"position":4},"title":"Oppgraderingsangst?","author":"Terje Bj\u00f8rnstad","date":"02\/06\/2017","format":false,"excerpt":"Eiere av BMW i3 og Renault Zoe kan trolig senke skuldrene. Leaf-eiere er avhengig av en tredjeparts leverand\u00f8r og masse Duct tape. Ingen vet hva som skjer med e-golfeiere ... Kj\u00f8pe n\u00e5 eller vente? Alle de nevnte elbil-modellene har f\u00e5tt nye og bedre batteripakker som gj\u00f8r det mulig \u00e5 kj\u00f8re\u2026","rel":"","context":"i "Artikkel"","block_context":{"text":"Artikkel","link":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/category\/artikkel\/"},"img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2017\/06\/ScanStockPhoto_image_3790961_686.png?fit=686%2C457&ssl=1&resize=350%2C200","width":350,"height":200,"srcset":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2017\/06\/ScanStockPhoto_image_3790961_686.png?fit=686%2C457&ssl=1&resize=350%2C200 1x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2017\/06\/ScanStockPhoto_image_3790961_686.png?fit=686%2C457&ssl=1&resize=525%2C300 1.5x"},"classes":[]},{"id":59234,"url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/2023\/04\/11\/var-audi-a2-en-signalmodell\/","url_meta":{"origin":46863,"position":5},"title":"Var Audi A2 en signalmodell?","author":"Terje Bj\u00f8rnstad","date":"11\/04\/2023","format":false,"excerpt":"Audi A2 ble ingen salgssuksess. Til det var den kanskje for spesiell, for kontroversiell og for dyr. Men som signalmodell for Audi, viste den at de mente alvor med \"Vorsprung Durch Technik\". Det skal mer til enn fire ringer I dag er en Audi med tverrstilt motor et derivat av\u2026","rel":"","context":"i "A2"","block_context":{"text":"A2","link":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/category\/audi\/a2\/"},"img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/2003-audi-a2-1-4-tdi-0111-1920x1280-1.jpg?fit=1200%2C800&ssl=1&resize=350%2C200","width":350,"height":200,"srcset":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/2003-audi-a2-1-4-tdi-0111-1920x1280-1.jpg?fit=1200%2C800&ssl=1&resize=350%2C200 1x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/2003-audi-a2-1-4-tdi-0111-1920x1280-1.jpg?fit=1200%2C800&ssl=1&resize=525%2C300 1.5x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/2003-audi-a2-1-4-tdi-0111-1920x1280-1.jpg?fit=1200%2C800&ssl=1&resize=700%2C400 2x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/2003-audi-a2-1-4-tdi-0111-1920x1280-1.jpg?fit=1200%2C800&ssl=1&resize=1050%2C600 3x"},"classes":[]}],"gt_translate_keys":[{"key":"link","format":"url"}],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/46863","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=46863"}],"version-history":[{"count":46,"href":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/46863\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":90370,"href":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/46863\/revisions\/90370"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/media\/46880"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=46863"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=46863"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=46863"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}