{"id":46387,"date":"2022-01-30T13:53:48","date_gmt":"2022-01-30T12:53:48","guid":{"rendered":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/?p=46387"},"modified":"2026-02-08T11:53:03","modified_gmt":"2026-02-08T10:53:03","slug":"bmw-isetta-300","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/2022\/01\/30\/bmw-isetta-300\/","title":{"rendered":"BMW Isetta 300","gt_translate_keys":[{"key":"rendered","format":"text"}]},"content":{"rendered":"
\"isetta\"<\/a>
Mye eleganse i et lite skall (Foto: @whatmaddiecooks<\/strong><\/a>)<\/figcaption><\/figure><\/p>\n

BMW’s legendariske «bubble car» hadde d\u00f8r foran, stofftak som kunne \u00e5pnes og en benk hvor to mennesker kunne sitte ganske komfortabelt. Skulle man ha med seg bagasje, festet man det p\u00e5 et utvendig bagasjestativ. Med en lengde p\u00e5 kun 2,3 meter er det begrenset hva man kan f\u00e5 med seg, men likevel imponerende godt pakket – og meget stilig.<\/p><\/blockquote>\n

 <\/h3>\n

BMW’s r\u00f8tter<\/h3>\n

Isetta ble utviklet og satt i produksjon av det italienske selskapet ISO Rivolta som senere bygde store, vakre sportsbiler som Iso Rivolta og Iso Grifo med fler. Man skulle tro at Isetta skulle gj\u00f8re suksess p\u00e5 italienske markedet tidlig p\u00e5 50-tallet, men det skjedde ikke. Iso tilb\u00f8d derfor lisensproduksjon hos andre bilprodusenter. En av flere selskaper som startet lisensproduksjon av det geniale bilkonseptet, var BMW. P\u00e5 50-tallet gikk BMW-verket med tap. De store modellene 501, 502, 503 og 507 var flotte biler, men kostbare \u00e5 produsere, og alt for h\u00f8yt priset for markedet. Isetta reddet BMW fra konkurs. Det skapte ogs\u00e5 vei for modeller mange fortsatt husker og forbinder med BMW.<\/p>\n

Fikk BMW preg<\/h3>\n

Da BMW tok p\u00e5 seg lisensproduksjonen av Iso Isetta, gjorde de flere grep i drivlinjen. De satte inn en ny 250-motor fra sin egen motorsykkelproduksjon og redesignet kraftoverf\u00f8ringen\/kardangen. Resultatet ga mindre innvendig st\u00f8y og mindre vibrasjoner. Trehjulingen BMW Isetta 250 ble en suksess p\u00e5 hjemmemarkedet. En faktor som bidro til suksessen, var at bilene kunne registreres som motorsykler og kj\u00f8res uten f\u00f8rerkort. <\/p>\n

 <\/h3>\n
\"isetta\"<\/a>
Eneste d\u00f8r er foran – n\u00f8dutgang gjennom taket (Foto: @whatmaddiecooks<\/strong><\/a>)<\/figcaption><\/figure>\n

Isetta 300<\/h3>\n

Bilen p\u00e5 bildene, er en 1961 BMW Isetta 300. Den er nylig observert i Fulham, London. Det vi vet om bilen, er at den ble solgt p\u00e5 auksjon i 2017 gjennom Classic Car Auctions<\/strong><\/a> – et sted for omsetning av finere klassiske biler. Bilen er total gjenoppbygget med topp score for tilstand. Isetta 300 fikk en 300-kubikk motor med litt flere hester – men med samme toppfart som Isetta 250. Vi snakker om 13 HK og en toppfart p\u00e5 85 km\/t. Den avbildede bilen har rattet p\u00e5 venstre side. BMW hadde en egen monteringsfabrkk i England hvor de produserte h\u00f8yre-rattede biler. P\u00e5 disse bilene \u00e5pner d\u00f8ren mot h\u00f8yre, i stedet for venstre. Ulempen med h\u00f8yre-rattede biler, var at f\u00f8reren da satt p\u00e5 samme side som motoren. N\u00e5r bilen kun veier 340 kg og har 3 hjul, er vektfordelingen viktig for stabiliteten. Isetta 300 kunne ogs\u00e5 leveres i en 4-hjulsversjon. I senere modeller – 400 og 600 – ble 4-hjul standard. Legg merke til at bakvinduene p\u00e5 Isetta 300 er formet som en normal bil, ikke like ekstremt «bubble car» preget som forgjengerne. <\/p>\n

 
\n

\"isetta\"<\/a>
Sofa hvor to kan sitte ganske komfortabelt (Kilde: Classic Car Auction)<\/figcaption><\/figure>
\n 
\n
\"isetta\"<\/a>
Rattet f\u00f8lger d\u00f8ra n\u00e5r den \u00e5pnes (Kilde: Classic Car Auction)<\/figcaption><\/figure>
\n <\/p>\n

Kostbar moro<\/h3>\n

N\u00e5r man studerer den vakre BMW Isetta p\u00e5 bildene, tenker man kanskje at det skulle v\u00e6rt coolt \u00e5 hatt en s\u00e5nn i garasjen. Disse bilene er ideelle for pasjonerte «gj\u00f8r-det-selv» mekanikere. Alt av deler (bortsett fra innredning) kan nemlig kj\u00f8pes nytt. Problemet er prisen. Det ligger for tiden 23 biler til salgs p\u00e5 tyske mobile.de<\/strong><\/a>. Prisene er fra 350 000 kroner til i underkant av en halv million for str\u00f8kne eksemplarer. Biler som er fullt kj\u00f8rbare, men ikke str\u00f8kne, selges fra i underkant av 200 000 kroner. Tilslagsprisen for bilen p\u00e5 bildene, var 166 000 kr pluss sal\u00e6r og omkostninger i 2017. Etter hva vi se, m\u00e5 dette ha v\u00e6rt et r\u00f8verkj\u00f8p.<\/p>\n

Isetta i moderne biler<\/h3>\n

Isetta ble redningen for BMW i 1955. De fortsatte \u00e5 videreutvikle modellen, blant annet Isetta 600, som var en 4-seters versjon med frontd\u00f8r og bakd\u00f8r p\u00e5 h\u00f8yre side. Et kvasi-konsept som verken var «bubble car» eller bil. Langt st\u00f8rre suksess fikk BMW 700 – en bil med teknologi fra Isetta, men i en fasong som ble videref\u00f8rt i moderne BMW’er – «Neue Klasse» og -02 serien. I dagens modellprogram er det lite fra BMW som minner om de lette konstruksjonene fra 50-tallet. BMW i3 er vel den modellen som har h\u00f8stet mest anerkjennelse fra BMW-nostalgikere – ikke minst hos BMW’s egne ansatte.<\/p>\n

Isetta Microlino – Isetta anno 2022<\/h3>\n

Et nytt bilmerke med moderne batteriteknologi inspirert av legendariske BMW Isetta. Bilen er ferdig utviklet i K\u00fcsnacht, Sveits og eksisterer i dag som prototyper. Det jobbes n\u00e5 med \u00e5 etablere produksjon i Nord-Italia. Microlino er en 2-seter med 220 liters bagasjerom, eller med Microlino-folkenes egne ord: Plass til 3 \u00f8lkasser! Bilen er utstyrt med 15 HK elmotor og kan n\u00e5 90 km\/t og registreres som 4-hjuls motorsykkel (L7E). Med st\u00f8rste batteripakke er oppgitt rekkevidde 200 km. Estimert pris er 12 500 euro. Forh\u00e5ndssalget har begynt, og interessen for Isetta-etterf\u00f8lgeren er stor. For ett \u00e5r siden hadde fabrikken f\u00e5tt inn 22 000 reservasjoner.
\n 
\n

\"\"<\/a>
Microlino Protype 3 (foto: Microlino-car.com)<\/figcaption><\/figure><\/p>\n

\"\"<\/a>
Interi\u00f8ret i Microlino (foto: microlino-car.com)<\/figcaption><\/figure><\/p>\n

Microlino’s hjemmesider<\/strong><\/a><\/p>\n

 <\/p>\n

Se ogs\u00e5<\/h3>\n

\"isetta\"<\/a>
Glas 1700<\/figcaption><\/figure>
\"bmw<\/a>
BMW 1600 GT<\/figcaption><\/figure>
\"isetta\"<\/a>
Bilene som slipper bompenger<\/figcaption><\/figure>
\"\"<\/a>
ISO Grifo<\/figcaption><\/figure><\/p>\n
<\/h6>\n<\/div>\n","protected":false,"gt_translate_keys":[{"key":"rendered","format":"html"}]},"excerpt":{"rendered":"

BMW’s legendariske «bubble car» hadde d\u00f8r foran, stofftak som kunne \u00e5pnes og en benk hvor to mennesker kunne sitte ganske komfortabelt. Skulle man ha med seg bagasje, festet man det p\u00e5 et utvendig bagasjestativ. Med en lengde p\u00e5 kun 2,3 meter er det begrenset hva man kan f\u00e5 med seg, men likevel imponerende godt pakket […]<\/p>\n","protected":false,"gt_translate_keys":[{"key":"rendered","format":"html"}]},"author":1,"featured_media":46382,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_jetpack_newsletter_access":"","_jetpack_dont_email_post_to_subs":false,"_jetpack_newsletter_tier_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paywalled_content":false,"_jetpack_feature_clip_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":"","jetpack_publicize_message":"","jetpack_publicize_feature_enabled":true,"jetpack_social_post_already_shared":true,"jetpack_social_options":{"image_generator_settings":{"template":"highway","default_image_id":0,"font":"","enabled":false},"version":2},"jetpack_post_was_ever_published":false},"categories":[34,267,4053,3671,3674],"tags":[4055,4059,4058,4054,4057,4056],"class_list":["post-46387","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-artikkel","category-bmw","category-isetta","category-microlino","category-mikrobil","tag-bmw-isetta","tag-isetta","tag-isetta-250","tag-isetta-300","tag-isetta-400","tag-iso-isetta"],"yoast_head":"\nBMW Isetta 300 - Terjes biler - Mye eleganse i et kn\u00f8ttlite skall<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Isetta s\u00e5 dagens lys i Italia (selvsagt) - men fikk st\u00f8rst suksess som BMW. De produserte Isetta p\u00e5 lisens men med forbedret teknologi.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/2022\/01\/30\/bmw-isetta-300\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"nb_NO\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"BMW Isetta 300 - Terjes biler - Mye eleganse i et kn\u00f8ttlite skall\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Isetta s\u00e5 dagens lys i Italia (selvsagt) - men fikk st\u00f8rst suksess som BMW. De produserte Isetta p\u00e5 lisens men med forbedret teknologi.\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/2022\/01\/30\/bmw-isetta-300\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"Terjes biler\" \/>\n<meta property=\"article:publisher\" content=\"https:\/\/www.facebook.com\/terjesbiler\/\" \/>\n<meta property=\"article:author\" content=\"https:\/\/www.facebook.com\/terjesbiler\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2022-01-30T12:53:48+00:00\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2026-02-08T10:53:03+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/1961-bmw-isetta-300-1-1080x1080.png\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"1080\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"1080\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/png\" \/>\n<meta name=\"author\" content=\"Terje Bj\u00f8rnstad\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Skrevet av\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"Terje Bj\u00f8rnstad\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Ansl. lesetid\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"7 minutter\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\\\/\\\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"Article\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/2022\\\/01\\\/30\\\/bmw-isetta-300\\\/#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/2022\\\/01\\\/30\\\/bmw-isetta-300\\\/\"},\"author\":{\"name\":\"Terje Bj\u00f8rnstad\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/a281f6a6e0f3cc9fe468e7f0c655aa65\"},\"headline\":\"BMW Isetta 300\",\"datePublished\":\"2022-01-30T12:53:48+00:00\",\"dateModified\":\"2026-02-08T10:53:03+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/2022\\\/01\\\/30\\\/bmw-isetta-300\\\/\"},\"wordCount\":906,\"commentCount\":0,\"publisher\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/#organization\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/2022\\\/01\\\/30\\\/bmw-isetta-300\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/i0.wp.com\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2022\\\/01\\\/1961-bmw-isetta-300-1.png?fit=1080%2C1080&ssl=1\",\"keywords\":[\"BMW Isetta\",\"Isetta\",\"Isetta 250\",\"Isetta 300\",\"Isetta 400\",\"ISO Isetta\"],\"articleSection\":[\"Artikkel\",\"BMW\",\"Isetta\",\"Microlino\",\"Mikrobil\"],\"inLanguage\":\"nb-NO\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"CommentAction\",\"name\":\"Comment\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/2022\\\/01\\\/30\\\/bmw-isetta-300\\\/#respond\"]}]},{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/2022\\\/01\\\/30\\\/bmw-isetta-300\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/2022\\\/01\\\/30\\\/bmw-isetta-300\\\/\",\"name\":\"BMW Isetta 300 - Terjes biler - Mye eleganse i et kn\u00f8ttlite skall\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/2022\\\/01\\\/30\\\/bmw-isetta-300\\\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/2022\\\/01\\\/30\\\/bmw-isetta-300\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/i0.wp.com\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2022\\\/01\\\/1961-bmw-isetta-300-1.png?fit=1080%2C1080&ssl=1\",\"datePublished\":\"2022-01-30T12:53:48+00:00\",\"dateModified\":\"2026-02-08T10:53:03+00:00\",\"description\":\"Isetta s\u00e5 dagens lys i Italia (selvsagt) - men fikk st\u00f8rst suksess som BMW. De produserte Isetta p\u00e5 lisens men med forbedret teknologi.\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/2022\\\/01\\\/30\\\/bmw-isetta-300\\\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"nb-NO\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/2022\\\/01\\\/30\\\/bmw-isetta-300\\\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"nb-NO\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/2022\\\/01\\\/30\\\/bmw-isetta-300\\\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\\\/\\\/i0.wp.com\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2022\\\/01\\\/1961-bmw-isetta-300-1.png?fit=1080%2C1080&ssl=1\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/i0.wp.com\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2022\\\/01\\\/1961-bmw-isetta-300-1.png?fit=1080%2C1080&ssl=1\",\"width\":1080,\"height\":1080,\"caption\":\"Mye eleganse i et ite skall\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/2022\\\/01\\\/30\\\/bmw-isetta-300\\\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Hjem\",\"item\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"BMW Isetta 300\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/#website\",\"url\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/\",\"name\":\"Terjes biler\",\"description\":\"HONEST ABOUT CARS\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/#organization\"},\"alternateName\":\"Terjebjornstad.com\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"nb-NO\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/#organization\",\"name\":\"Terje Bj\u00f8rnstad ENK\",\"url\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"nb-NO\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/#\\\/schema\\\/logo\\\/image\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/i0.wp.com\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2026\\\/02\\\/terjesbiler2024-960x354-1.png?fit=960%2C354&ssl=1\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/i0.wp.com\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2026\\\/02\\\/terjesbiler2024-960x354-1.png?fit=960%2C354&ssl=1\",\"width\":960,\"height\":354,\"caption\":\"Terje Bj\u00f8rnstad ENK\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/#\\\/schema\\\/logo\\\/image\\\/\"},\"sameAs\":[\"https:\\\/\\\/www.facebook.com\\\/terjesbiler\\\/\",\"https:\\\/\\\/www.instagram.com\\\/terjesbiler\\\/\",\"https:\\\/\\\/www.pinteres.com\\\/terjebjrnstad\\\/terjes-biler\\\/\"]},{\"@type\":\"Person\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/a281f6a6e0f3cc9fe468e7f0c655aa65\",\"name\":\"Terje Bj\u00f8rnstad\",\"image\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"nb-NO\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/e8dff505b51cf6cb67ae06a06022d2049aac2da1e79dc146a36b58798c4b40ea?s=96&d=mm&r=g\",\"url\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/e8dff505b51cf6cb67ae06a06022d2049aac2da1e79dc146a36b58798c4b40ea?s=96&d=mm&r=g\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/e8dff505b51cf6cb67ae06a06022d2049aac2da1e79dc146a36b58798c4b40ea?s=96&d=mm&r=g\",\"caption\":\"Terje Bj\u00f8rnstad\"},\"description\":\"Terje Bj\u00f8rnstad. Bloggadministrator, hobbyfotograf og bilnerd.\",\"sameAs\":[\"https:\\\/\\\/www.facebook.com\\\/terjesbiler\",\"https:\\\/\\\/www.instagram.com\\\/terjesbiler\",\"https:\\\/\\\/no.pinterest.com\\\/terjebjrnstad\",\"https:\\\/\\\/www.youtube.com\\\/channel\\\/UCzCKJJDybyIgKqatc_JQqIg\"]}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"BMW Isetta 300 - Terjes biler - Mye eleganse i et kn\u00f8ttlite skall","description":"Isetta s\u00e5 dagens lys i Italia (selvsagt) - men fikk st\u00f8rst suksess som BMW. De produserte Isetta p\u00e5 lisens men med forbedret teknologi.","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/2022\/01\/30\/bmw-isetta-300\/","og_locale":"nb_NO","og_type":"article","og_title":"BMW Isetta 300 - Terjes biler - Mye eleganse i et kn\u00f8ttlite skall","og_description":"Isetta s\u00e5 dagens lys i Italia (selvsagt) - men fikk st\u00f8rst suksess som BMW. De produserte Isetta p\u00e5 lisens men med forbedret teknologi.","og_url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/2022\/01\/30\/bmw-isetta-300\/","og_site_name":"Terjes biler","article_publisher":"https:\/\/www.facebook.com\/terjesbiler\/","article_author":"https:\/\/www.facebook.com\/terjesbiler","article_published_time":"2022-01-30T12:53:48+00:00","article_modified_time":"2026-02-08T10:53:03+00:00","og_image":[{"width":1080,"height":1080,"url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/1961-bmw-isetta-300-1-1080x1080.png","type":"image\/png"}],"author":"Terje Bj\u00f8rnstad","twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Skrevet av":"Terje Bj\u00f8rnstad","Ansl. lesetid":"7 minutter"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"Article","@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/2022\/01\/30\/bmw-isetta-300\/#article","isPartOf":{"@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/2022\/01\/30\/bmw-isetta-300\/"},"author":{"name":"Terje Bj\u00f8rnstad","@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/#\/schema\/person\/a281f6a6e0f3cc9fe468e7f0c655aa65"},"headline":"BMW Isetta 300","datePublished":"2022-01-30T12:53:48+00:00","dateModified":"2026-02-08T10:53:03+00:00","mainEntityOfPage":{"@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/2022\/01\/30\/bmw-isetta-300\/"},"wordCount":906,"commentCount":0,"publisher":{"@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/#organization"},"image":{"@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/2022\/01\/30\/bmw-isetta-300\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/1961-bmw-isetta-300-1.png?fit=1080%2C1080&ssl=1","keywords":["BMW Isetta","Isetta","Isetta 250","Isetta 300","Isetta 400","ISO Isetta"],"articleSection":["Artikkel","BMW","Isetta","Microlino","Mikrobil"],"inLanguage":"nb-NO","potentialAction":[{"@type":"CommentAction","name":"Comment","target":["https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/2022\/01\/30\/bmw-isetta-300\/#respond"]}]},{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/2022\/01\/30\/bmw-isetta-300\/","url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/2022\/01\/30\/bmw-isetta-300\/","name":"BMW Isetta 300 - Terjes biler - Mye eleganse i et kn\u00f8ttlite skall","isPartOf":{"@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/2022\/01\/30\/bmw-isetta-300\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/2022\/01\/30\/bmw-isetta-300\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/1961-bmw-isetta-300-1.png?fit=1080%2C1080&ssl=1","datePublished":"2022-01-30T12:53:48+00:00","dateModified":"2026-02-08T10:53:03+00:00","description":"Isetta s\u00e5 dagens lys i Italia (selvsagt) - men fikk st\u00f8rst suksess som BMW. De produserte Isetta p\u00e5 lisens men med forbedret teknologi.","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/2022\/01\/30\/bmw-isetta-300\/#breadcrumb"},"inLanguage":"nb-NO","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/2022\/01\/30\/bmw-isetta-300\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"nb-NO","@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/2022\/01\/30\/bmw-isetta-300\/#primaryimage","url":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/1961-bmw-isetta-300-1.png?fit=1080%2C1080&ssl=1","contentUrl":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/1961-bmw-isetta-300-1.png?fit=1080%2C1080&ssl=1","width":1080,"height":1080,"caption":"Mye eleganse i et ite skall"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/2022\/01\/30\/bmw-isetta-300\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Hjem","item":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"BMW Isetta 300"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/#website","url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/","name":"Terjes biler","description":"HONEST ABOUT CARS","publisher":{"@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/#organization"},"alternateName":"Terjebjornstad.com","potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"nb-NO"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/#organization","name":"Terje Bj\u00f8rnstad ENK","url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"nb-NO","@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/terjesbiler2024-960x354-1.png?fit=960%2C354&ssl=1","contentUrl":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/terjesbiler2024-960x354-1.png?fit=960%2C354&ssl=1","width":960,"height":354,"caption":"Terje Bj\u00f8rnstad ENK"},"image":{"@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/#\/schema\/logo\/image\/"},"sameAs":["https:\/\/www.facebook.com\/terjesbiler\/","https:\/\/www.instagram.com\/terjesbiler\/","https:\/\/www.pinteres.com\/terjebjrnstad\/terjes-biler\/"]},{"@type":"Person","@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/#\/schema\/person\/a281f6a6e0f3cc9fe468e7f0c655aa65","name":"Terje Bj\u00f8rnstad","image":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"nb-NO","@id":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/e8dff505b51cf6cb67ae06a06022d2049aac2da1e79dc146a36b58798c4b40ea?s=96&d=mm&r=g","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/e8dff505b51cf6cb67ae06a06022d2049aac2da1e79dc146a36b58798c4b40ea?s=96&d=mm&r=g","contentUrl":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/e8dff505b51cf6cb67ae06a06022d2049aac2da1e79dc146a36b58798c4b40ea?s=96&d=mm&r=g","caption":"Terje Bj\u00f8rnstad"},"description":"Terje Bj\u00f8rnstad. Bloggadministrator, hobbyfotograf og bilnerd.","sameAs":["https:\/\/www.facebook.com\/terjesbiler","https:\/\/www.instagram.com\/terjesbiler","https:\/\/no.pinterest.com\/terjebjrnstad","https:\/\/www.youtube.com\/channel\/UCzCKJJDybyIgKqatc_JQqIg"]}]}},"jetpack_publicize_connections":[],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/1961-bmw-isetta-300-1.png?fit=1080%2C1080&ssl=1","jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack_shortlink":"https:\/\/wp.me\/p48zYA-c4b","jetpack-related-posts":[{"id":59699,"url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/2023\/05\/15\/evetta-eller-microlino\/","url_meta":{"origin":46387,"position":0},"title":"Evetta eller Microlino?","author":"Terje Bj\u00f8rnstad","date":"15\/05\/2023","format":false,"excerpt":"N\u00e5 er det helt sikkert. Mikrobilen med plass til to og frontmontert d\u00f8r kommer tilbake som elbil - like cool som f\u00f8r. Problemet er ikke om Isetta-etterf\u00f8lgeren kommer - sp\u00f8rsm\u00e5let er hvem man skal velge. Husker du Isetta? Boble-bilen fra 50-tallet hadde d\u00f8r foran, plass til to og drevet av\u2026","rel":"","context":"i "Artikkel"","block_context":{"text":"Artikkel","link":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/category\/artikkel\/"},"img":{"alt_text":"evetta","src":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/electricbrands-evetta-1920.jpg?fit=1200%2C675&ssl=1&resize=350%2C200","width":350,"height":200,"srcset":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/electricbrands-evetta-1920.jpg?fit=1200%2C675&ssl=1&resize=350%2C200 1x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/electricbrands-evetta-1920.jpg?fit=1200%2C675&ssl=1&resize=525%2C300 1.5x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/electricbrands-evetta-1920.jpg?fit=1200%2C675&ssl=1&resize=700%2C400 2x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/electricbrands-evetta-1920.jpg?fit=1200%2C675&ssl=1&resize=1050%2C600 3x"},"classes":[]},{"id":71557,"url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/2024\/05\/06\/bilder-fra-rva66-nr-300\/","url_meta":{"origin":46387,"position":1},"title":"Bilder fra RVA66 nr 300","author":"Terje Bj\u00f8rnstad","date":"06\/05\/2024","format":false,"excerpt":"Folk samler seg om gamle, sjeldne og eksepsjonelle biler i Perpignan. Sist s\u00f8ndag ble det 300'de treffet gjennomf\u00f8rt. Disse bilene er historie og kultur - og biler skal kj\u00f8res, ikke st\u00e5 stille. Faste lesere kjenner innleggene med bilder fra franske biltreff i Perpignan, Frankrike. Vi har et lite hus i\u2026","rel":"","context":"i "Artikkel"","block_context":{"text":"Artikkel","link":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/category\/artikkel\/"},"img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/rva66-300-avers-1280x853-1.jpg?fit=1200%2C800&ssl=1&resize=350%2C200","width":350,"height":200,"srcset":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/rva66-300-avers-1280x853-1.jpg?fit=1200%2C800&ssl=1&resize=350%2C200 1x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/rva66-300-avers-1280x853-1.jpg?fit=1200%2C800&ssl=1&resize=525%2C300 1.5x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/rva66-300-avers-1280x853-1.jpg?fit=1200%2C800&ssl=1&resize=700%2C400 2x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/rva66-300-avers-1280x853-1.jpg?fit=1200%2C800&ssl=1&resize=1050%2C600 3x"},"classes":[]},{"id":71756,"url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/2024\/05\/14\/vespaen-som-italienerne-ikke-fikk-kjope\/","url_meta":{"origin":46387,"position":2},"title":"Vespaen som italienerne ikke fikk kj\u00f8pe","author":"Terje Bj\u00f8rnstad","date":"14\/05\/2024","format":false,"excerpt":"Vespas f\u00f8rste og eneste bil kom aldri i salg i Italia. Agnelli-familien, som eide Fiat, stakk kjepper i hjulene for ikke \u00e5 f\u00e5 en utfordrer til sin Fiat 500. P\u00e5 1950-tallet dukket det opp flere mikrobiler. Vi har tidligere skrevet om Berkeley, Isetta, Frisky, Goliath, Lloyd og norske Troll, merker\u2026","rel":"","context":"i "Mikrobil"","block_context":{"text":"Mikrobil","link":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/category\/mikrobil\/"},"img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/Vespa-400-closeup-2000x1333-1.jpg?fit=1200%2C800&ssl=1&resize=350%2C200","width":350,"height":200,"srcset":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/Vespa-400-closeup-2000x1333-1.jpg?fit=1200%2C800&ssl=1&resize=350%2C200 1x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/Vespa-400-closeup-2000x1333-1.jpg?fit=1200%2C800&ssl=1&resize=525%2C300 1.5x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/Vespa-400-closeup-2000x1333-1.jpg?fit=1200%2C800&ssl=1&resize=700%2C400 2x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/Vespa-400-closeup-2000x1333-1.jpg?fit=1200%2C800&ssl=1&resize=1050%2C600 3x"},"classes":[]},{"id":16282,"url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/2018\/05\/07\/freude-am-fahren-pa-bjerke\/","url_meta":{"origin":46387,"position":3},"title":"Freude am Fahren p\u00e5 Bjerke","author":"Terje Bj\u00f8rnstad","date":"07\/05\/2018","format":false,"excerpt":"Freude am Fahren. Det statement'et sier noe om eiernes holdning til sine biler. BMW er ikke bare et transportmiddel, - det er en kj\u00f8remaskin. BMW vil aldri ofre kj\u00f8regleden. Du vil aldri komme tilbake etter en pr\u00f8vetur og si at \"dette var en d\u00f8ll bil\". Det gjelder i3 s\u00e5vel som\u2026","rel":"","context":"i "Artikkel"","block_context":{"text":"Artikkel","link":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/category\/artikkel\/"},"img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2018\/05\/bmw-2002-1-686.png?fit=686%2C857&ssl=1&resize=350%2C200","width":350,"height":200,"srcset":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2018\/05\/bmw-2002-1-686.png?fit=686%2C857&ssl=1&resize=350%2C200 1x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2018\/05\/bmw-2002-1-686.png?fit=686%2C857&ssl=1&resize=525%2C300 1.5x"},"classes":[]},{"id":46426,"url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/2022\/01\/31\/mazda-r-360\/","url_meta":{"origin":46387,"position":4},"title":"En liten Mazda triller ut p\u00e5 markedet","author":"Anders de Lange","date":"31\/01\/2022","format":false,"excerpt":"Her en sv\u00e6rt liten bil fra 1960 som ble starten p\u00e5 en suksesshistorie. Den aller f\u00f8rste personbilen fra Mazda var utstyrt med \u201dstrikkmotor\u201d, men ble en god start for fabrikken. \u00a0 Mazdas f\u00f8rste personbil Da Mazda kom til Norge tidlig p\u00e5 1960 tallet, ble det av de fleste oppfattet som\u2026","rel":"","context":"i "Artikkel"","block_context":{"text":"Artikkel","link":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/category\/artikkel\/"},"img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/R360coupe-002.jpg?fit=1100%2C840&ssl=1&resize=350%2C200","width":350,"height":200,"srcset":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/R360coupe-002.jpg?fit=1100%2C840&ssl=1&resize=350%2C200 1x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/R360coupe-002.jpg?fit=1100%2C840&ssl=1&resize=525%2C300 1.5x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/R360coupe-002.jpg?fit=1100%2C840&ssl=1&resize=700%2C400 2x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/R360coupe-002.jpg?fit=1100%2C840&ssl=1&resize=1050%2C600 3x"},"classes":[]},{"id":83366,"url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/2025\/07\/30\/konkurs-satte-punktum-for-xbus-og-evetta\/","url_meta":{"origin":46387,"position":5},"title":"Konkurs satte punktum for XBUS og Evetta","author":"Terje Bj\u00f8rnstad","date":"30\/07\/2025","format":false,"excerpt":"Har lette, elektriske kj\u00f8ret\u00f8y registrert som 4-hjuls motorsykler noen fremtid? To sv\u00e6rt lovende prosjekter som skulle settes i produksjon ved Nedcar-anlegget i Nederland, n\u00e5dde aldri produksjonsstadiet. Det var i februar i \u00e5r at ElectricBrands s\u00f8kte om konkursbeskyttelse for \u00e5 rydde opp i sin \u00f8konomiske situasjon. Men allerede i april ble\u2026","rel":"","context":"i "Evetta"","block_context":{"text":"Evetta","link":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/category\/evetta\/"},"img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/Evetta_1080x810.jpg?fit=1080%2C810&ssl=1&resize=350%2C200","width":350,"height":200,"srcset":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/Evetta_1080x810.jpg?fit=1080%2C810&ssl=1&resize=350%2C200 1x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/Evetta_1080x810.jpg?fit=1080%2C810&ssl=1&resize=525%2C300 1.5x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/Evetta_1080x810.jpg?fit=1080%2C810&ssl=1&resize=700%2C400 2x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/Evetta_1080x810.jpg?fit=1080%2C810&ssl=1&resize=1050%2C600 3x"},"classes":[]}],"gt_translate_keys":[{"key":"link","format":"url"}],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/46387","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=46387"}],"version-history":[{"count":30,"href":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/46387\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":88428,"href":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/46387\/revisions\/88428"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/media\/46382"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=46387"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=46387"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=46387"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}