{"id":42763,"date":"2021-08-28T02:28:32","date_gmt":"2021-08-28T01:28:32","guid":{"rendered":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/?p=42763"},"modified":"2026-03-21T23:25:25","modified_gmt":"2026-03-21T22:25:25","slug":"skoda-octavia-iv-ladbar-hybrid","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/2021\/08\/28\/skoda-octavia-iv-ladbar-hybrid\/","title":{"rendered":"Skoda Octavia iV ladbar hybrid","gt_translate_keys":[{"key":"rendered","format":"text"}]},"content":{"rendered":"
\"skoda
Vi spiste middag p\u00e5 Vik Skysstasjon. God mat til utsikt mot Steinsfjorden.<\/figcaption><\/figure><\/p>\n

Ikke bare er nye Skoda Octavia iV basert p\u00e5 samme plattform som Golf 8 – den har ogs\u00e5 arvet Volkswagens velpr\u00f8vde ladbare hybridl\u00f8sninger. Vi har kj\u00f8rt det minste drivverket – det som totalt gir 204 HK. Velger du Octavia iV RS, f\u00e5r du et kraftigere drivverk p\u00e5 245 HK.<\/p><\/blockquote>\n

 <\/h3>\n

Velpr\u00f8vd hybridl\u00f8sning<\/h3>\n

Vi kjenner igjen hybriddrivverket fra tidligere modeller av Audi og Volkswagen. I dag er batterikapasiteten \u00f8kt til 13 Kwh mot tidligere 8,8. Forbedringen er et resultat av endret cellekjemi uten at det har v\u00e6rt n\u00f8dvendig \u00e5 \u00f8ke batterikassens fysiske m\u00e5l. \u00d8kt batterikapasitet gir lengere rekkevidde i elmodus. Nye Audi A3 40 TFSI e og Volkswagen Golf 1.4 eHybrid 204 har begge samme batteripakke som Octavia. Deres oppgitte rekkevidde er 65 km m\u00e5lt etter WLTP. De oppgitte tallene for Octavia er ikke like entydige. Brosjyremateriellet antyder rekkevidde p\u00e5 «mer enn 50 km (WLTP)». Ordlyden er ikke gal, og kan forsvares med at praktisk rekkevidde kan variere mye i praksis. Men man kan ogs\u00e5 mistenke at det forsiktige anslaget skyldes at Skoda ikke har f\u00e5tt tilgang til oppgradert teknologi eller har m\u00e5ttet gj\u00f8re inngrep i programvaren. Alt tyder imidlertid p\u00e5 at Skoda faktisk deler samme teknologi.<\/p>\n

\"skoda<\/a>
Golf-klassen er i dag blitt mellomklasse<\/figcaption><\/figure>\n

Look and feel<\/h3>\n

Octavia har en mer konvensjonell og tradisjonell form enn de \u00f8vrige modellene p\u00e5 samme plattform. Den nye fronten er lavere og bredere. Linjene er skarpere – spesielt i bakpartiet – uten at noen vil heve \u00f8yenbrynene. Man fornemmer en bil som er praktisk og uj\u00e5lete – p\u00e5 grensen til det trauste. Ogs\u00e5 innvendig. Gode seter med god sidest\u00f8tte, digitale instrumenter og midtstilt infotainmentsystem. I likhet med Enyaq er dashbordet kledt i stoff fra innredningen. Det gir en lun og hjemmekoselig atmosf\u00e6re. Alle hendler er der man forventer \u00e5 finne dem. Girspaken er erstattet med en elektronisk bryter som fungerer som en PRND automatgirspak. Infotainmentsystemet er funksjonelt sett «midt p\u00e5 treet». Vi fant radioen og n\u00f8dvendige innstillinger lett. Funksjonene p\u00e5 kj\u00f8recomputeren betjenes fra ratthendlene. Ogs\u00e5 her fant jeg det jeg trengte. Men hvorfor trenger Skoda \u00e5 lage egne brukergrensesnitt? Kan ikke Wolfsburg lage ett godt brukergrensesnitt for alle sine merker?
\n 
\n

\"ladbar<\/a>
Skarpe linjer i hekken uten at noen hever \u00f8yenbryn<\/figcaption><\/figure><\/p>\n

P\u00e5 veien<\/h3>\n

Bak rattet noterer jeg meg hvor lett Octavia er p\u00e5 styringen – ogs\u00e5 i landeveisfart. Litt for lett etter min smak. Den strammer seg litt n\u00e5r man velger Sport modus, men jeg valgte likevel \u00e5 beholde Normal modus. Jeg s\u00e5 ingen behov for \u00e5 velge verken Comfort eller Eco. Understellet er det samme som Golf 8 og kan leveres med adaptivt understell. Bilen ligger som forventet godt p\u00e5 veien og sluker ujevnheter helt perfekt. Lydbildet preges av romling fra veien og luftsus. Ingen generende lyder.<\/p>\n

Avhengig av str\u00f8m<\/h3>\n

Det er krefter nok. Men for \u00e5 f\u00e5 med alle hestene, m\u00e5 det v\u00e6re str\u00f8m p\u00e5 batteriene. N\u00e5r bensinmotoren opererer alene, opplever man bare h\u00f8y motorsurring uten noen s\u00e6rlig boozt. I fart skifter bilen automatisk til n\u00f8ytral n\u00e5r den ikke belastes. Det b\u00e5de \u00f8ker komforten og sparer drivstoff – noe jeg liker godt ved dette drivverket. Men det skjer kun n\u00e5r du har str\u00f8m p\u00e5 batteriene. Uten str\u00f8m surrer motoren konstant og sender vibrasjoner inn i bilen. Kanskje ikke verre enn en vanlig bensinbil, men absolutt en forringelse av opplevd komfort.
\n 
\n

\"octavia<\/a>
Digitale instrumenter. Paddler p\u00e5 rattet for \u00e5 gire manuelt.<\/figcaption><\/figure><\/p>\n

Selvladende<\/h3>\n

Vi dro av g\u00e5rde med nesten tomt batteri. Da g\u00e5r bilen automatisk over fra el drift til hybrid drift. Under rolig kj\u00f8ring ble det likevel regenerert nok energi til at elmotoren kunne gi boozt ved akselerasjon og la bilen rulle fritt n\u00e5r forholdene l\u00e5 til rette for det. Poenget er at bilen fungerer fint som selvladende hybrid hvis man velger \u00e5 ikke lade – eller ikke har mulighet til det. P\u00e5 langkj\u00f8ring i hybrid modus vil bilen sakte forbruke str\u00f8mmen i batteriene, men det vil alts\u00e5 nesten alltid v\u00e6re nok str\u00f8m til \u00e5 dra fordel av hybriddrivverket.<\/p>\n

Ikke egnet for lading langs veien<\/h3>\n

Dessverre har ikke hybridbiler som dette, mulighet for hurtiglading. Om vi skulle ha valgt \u00e5 lade opp batteriene via Type2-kabel, m\u00e5tte vi ha ventet i over 3 timer. Ladehastigheten er begrenset til 3,6 kw. Dette gj\u00f8r det ikke bare uhensiktsmessig \u00e5 lade langs veien – det gj\u00f8r det ogs\u00e5 uforholdsmessig dyrt. Hybridbiler skal ikke lades underveis. Ladingen gj\u00f8res enten hjemme eller p\u00e5 arbeidsplassen. Med vanlig stikkontakt kan du lade med 2,3 kw. Da tar det 5 timer \u00e5 lade fullt.
\n 
\n

\"octavia<\/a>
Skoda Octavia iV ved Hole kirke<\/figcaption><\/figure><\/p>\n

Batteri til jobben – bensin til hytta<\/h3>\n

Akselerasjon med skikkelig boozt og bedre komfort i fart, er neppe god nok grunn til \u00e5 forsvare pristillegget for ladbar hybrid. De store fordelene f\u00e5r du f\u00f8rst hvis du kan gjennomf\u00f8re daglige turer i e-mode. De fleste kan faktisk det, men det avhenger av dine lademuligheter. En privat vegglader er det beste, men med 2,3 kw ladestr\u00f8m fungerer det fint p\u00e5 egen 16A kurs. Fordelen ved \u00e5 kunne kj\u00f8re p\u00e5 str\u00f8m handler ikke bare om kroner og \u00f8re, men ogs\u00e5 om komfort. De fleste som har hybridbil, foretrekker \u00e5 kj\u00f8re i e-mode. <\/p>\n

Praktisk forbruk<\/h3>\n

Bensinforbruket m\u00e5lt etter WLTP stemmer ikke med virkeligheten, da mesteparten av testen kj\u00f8res p\u00e5 batteriet. V\u00e5rt forbruk over 93 km p\u00e5 landevei, ga 0,45 liter pr mil. Det er helt realstisk hva du vil f\u00e5 p\u00e5 langkj\u00f8ring – for eksempel til hytta p\u00e5 fjellet. Hvis vi hadde ladet forut for v\u00e5r tur, kunne vi ha kj\u00f8rt i e-mode halve veien. Med hybrid p\u00e5 turer pleier jeg \u00e5 kj\u00f8re i hybrid modus og koble over til ren elmodus de siste kilometrene p\u00e5 vei hjem for \u00e5 kj\u00f8re batteriet tomt og koble den p\u00e5 str\u00f8m hjemme i garasjen.<\/p>\n

Praktisk rekkevidde<\/h3>\n

Vi har ikke f\u00e5tt kj\u00f8rt ut et fulladet batteri i e-mode og m\u00e5 derfor basere oss p\u00e5 forgjengerens som hadde en rekkevidde p\u00e5 50 km. Daglig kj\u00f8ring langs Store ringvei i Oslo ga oss da reelle rekkevidder mellom 30 og 40 km. Under optimale forhold kunne vi f\u00e5 opptil 45 km. Legger man til noen ekstra km for Octavias oppgraderte batteripakke, vil forventet praktisk rekkevidde kunne ligge mellom 40-50 km.
\n 
\n

\"octavia<\/a>
Skoda Octavia iV p\u00e5 RIngerike<\/figcaption><\/figure><\/p>\n

Regenerativ bremsing<\/h3>\n

Det er mange faktorer som gj\u00f8r at praktisk rekkevidde varierer mye. En viktig grunn er hvordan regenerativ bremsing er implementert og brukes. P\u00e5 girspaken kan man veksle mellom «D» og «S». «S» er for Sport, men n\u00e5r man l\u00f8fter opp gassen, iverksettes regenerativ bremsing – eller kunstig motorbrems som det ogs\u00e5 kalles. Skoda har laget 3 valgfrie l\u00f8sninger. «Sterk» eller «Svak» bremsemodus – eller «Normal». Da finner bilen et bremsem\u00f8nster i forhold til bilens bevegelse, hva den ser p\u00e5 kameraet samt tolking av veikartet – et ledd mot selvkj\u00f8rende biler. Noen ganger fungerte det perfekt, – andre ganger d\u00e5rlig. Jeg f\u00f8lte at det \u00f8dela flyten i kj\u00f8ringen, spesielt nedover veier med d\u00e5rlig veimerking og inn mot midlertidige rundkj\u00f8ringer. Jeg synes svak, konstant regenerativ bremsing fungerte best.
\n 
\n

\"octavia<\/a>
Fine seter<\/figcaption><\/figure><\/p>\n

Kraftige assistentsystemer<\/h3>\n

«V\u00e5r» bil hadde flere f\u00f8rerassistentsystemer. Travel assist tar myndig over styringen dersom du er uv\u00f8ren og kutter svingene gjennom en S-sving. Adaptiv kj\u00f8refeltassistent s\u00f8rger for at du ikke forlater kj\u00f8refeltet uten \u00e5 blinke. N\u00e5r du kj\u00f8rer p\u00e5 d\u00e5rlig oppmerket vei, blir bilens datamaskin forvirret men skremmer deg allikevel med h\u00f8ylytt «pling» om at du m\u00e5 legge deg midt i feltet. Smak og behag. Selv kobler jeg vanligvis ut s\u00e5nne funksjoner. Heldigvis lager ikke Skoda selvkj\u00f8rende biler.<\/p>\n

Plass<\/h3>\n

Golf-plattformen blir st\u00f8rre for hver generasjon. Generasjon 8 har akselavstand som en fullverdig familiebil. Plassen mellom seteradene er god. Bagasjerommet p\u00e5 ladbare hybrider er 150 liter mindre enn \u00f8vrige varianter, n\u00e6rmere bestemt 490 liter – eller 1550 liter med nedsl\u00e5tte bakseter. Det er p\u00e5 h\u00f8yde med Audi A4 stasjonsvogn. Hybridl\u00f8sningen stjeler plass i h\u00f8yden. Det finnes et lite rom under gulvet like p\u00e5 innsiden av bakd\u00f8ren for sm\u00e5ting. Det er mulig \u00e5 montere tilhengerfeste og man kan dra henger opp til 1500 kg.
\n 
\n

\"skoda<\/a>
Fint i baksetet ogs\u00e5. Sm\u00e5barnsvennlige overflater.<\/figcaption><\/figure><\/p>\n

Sikkerhet<\/h3>\n

Skoda Octavia ble testet av Euro Ncap i 2019. De testet da en 1.5 TSI stasjonsvogn. Den har ingen hybrid batterier. Resultatet ble 5\/5 stjerner, 92% for voksne og 88% for barn. De st\u00f8rste skadene fikk baksetepassasjer p\u00e5 h\u00f8yre side ved frontkollisjon, og f\u00f8rer ved sideveis sammenst\u00f8t mot stolpe. Begge fikk skader i bryst tilsvarende «marginal». Til sammenligning fikk Volkswagen Golf 8 95% for voksne og 89% for barn da den ble testet i 2019. Ogs\u00e5 her fikk baksetepassasjer p\u00e5 h\u00f8yre side mest skade ved frontsammenst\u00f8t. En annen «stallkamerat», Audi A3, ble testet i 2020 og fikk 89% for voksne og 81% for barn. Her fikk barn p\u00e5 h\u00f8yre side i baksete skader. Euro\/Ncap har ogs\u00e5 vurdert og testet standard assistentsystemer.<\/p>\n

Les hele testen fra Euro\/Ncap her<\/strong><\/a><\/p>\n

Konklusjon<\/h3>\n

I fjor p\u00e5 samme tid l\u00e5 Skoda Octavia p\u00e5 salgslistene som den 7. mest popul\u00e6re bilmodellen i Norge. Deretter stupte salget. Volkswagen-gruppens f\u00f8rste ladbare hybridl\u00f8sning fikk mye oppmerksomhet da den ble lansert i 2014. Siden er den gradvis forbedret, b\u00e5de kvalitetsmessig og ytelsesmessig – og sitter n\u00e5 ogs\u00e5 i Octavia iV stasjonsvogn. Skodas styrke er at den er eneste stasjonsvogn med dette drivverket.
\n <\/p>\n

– Familiealternativet<\/p><\/blockquote>\n

 <\/p>\n

\"octavia<\/a>
Bagasjerommet mister en del av h\u00f8yden p\u00e5 grunn av hybridl\u00f8sningen. Rommer likevel 490 liter.<\/figcaption><\/figure>\n
\n

 <\/h3>\n

Fakta Skoda Octavia iV<\/h3>\n

M\u00e5l og vekt<\/strong>
\nLengde, bredde, h\u00f8yde: 469 x 183 x 147 cm
\nAkselavstand: 268 cm
\nEgenvekt: 1545 kg (uten f\u00f8rer)
\nAntall seter: 5
\nMaks hengervekt m\/bremser: 1500 kg
\n– u\/bremser: 750 kg
\nBagasjerom: 490 liter
\nBensintank: 40 liter
\nTaklast: 75 kg<\/p>\n

Drivverk<\/strong>
\n1,4 TSI 150 HK
\nElmotor 109 HK
\nTotal effekt: 204 HK
\nBatteripakke: LC Chem med termisk styring.
\nBatterikapasitet brutto: 13 kwh
\n– netto som kan brukes: 10,4 kwh
\nMotor: Frontplassert
\nGirkasse: 6 trinns DSG
\nForhjulsdrift<\/p>\n

Ytelser<\/strong>
\nToppfart: 220 km\/t
\n0-100: 7,8 sekunder<\/p>\n

Forbruk:<\/strong>
\nWLTP blandet kj\u00f8ring: 0,10 liter\/mil
\nM\u00e5lt med lite str\u00f8m p\u00e5 batteriet: 0,45 liter\/mil (landeveiskj\u00f8ring)<\/p>\n

Rekkevidde<\/strong>
\nWLTP: «Mer enn 50 km» i f\u00f8lge Skoda
\nReell rekkevidde: 40 – 50 km <\/p>\n

Lading<\/strong>
\nVia huskontakt 2,3 Kw: 5 timer
\nVia Type2-kabel 3,6 K: 3,5 timer<\/p>\n

Dekk<\/strong>
\nDimensjon: 225\/45R18 91Y
\nType: Sommer
\nMerke: Goodyear Eagle F1<\/p>\n

Pris<\/strong>
\nSkoda Octavia iV Style: 456 100
\nQuartz Grey Metallic: 6 100
\nSkinn\/kunstskinn: 9 350
\nSound System: 7 700 (b\u00f8r vurderes)
\nDCC Adaptivt understell: 10 350 (b\u00f8r vurderes)<\/p>\n

Om bilen<\/strong>
\nProduksjonssted: Mlad\u00e1 Boleslav, Tjekkia
\nEier: Hyre
\nLeid via appen Hyre
\nModell: 2021
\nKm-stand: Ny
\nKm kj\u00f8rt: 93
\nKilde: skoda.no<\/strong><\/a>, vegvesen.no<\/strong><\/a>
\n <\/p>\n

\"rekkevidde<\/a>
Status etter turen<\/figcaption><\/figure>\n

Se ogs\u00e5<\/h3>\n

\"reell<\/a>
Audi A3 e-tron<\/figcaption><\/figure>
\"mitsubishi<\/a>
Mitsubishi Outlander PHEV<\/figcaption><\/figure>
\"rekkevidde<\/a>
Volvo V90 T8.<\/figcaption><\/figure>
\n<\/p>\n
<\/h6>\n<\/div>\n","protected":false,"gt_translate_keys":[{"key":"rendered","format":"html"}]},"excerpt":{"rendered":"

Ikke bare er nye Skoda Octavia iV basert p\u00e5 samme plattform som Golf 8 – den har ogs\u00e5 arvet Volkswagens velpr\u00f8vde ladbare hybridl\u00f8sninger. Vi har kj\u00f8rt det minste drivverket – det som totalt gir 204 HK. Velger du Octavia iV RS, f\u00e5r du et kraftigere drivverk p\u00e5 245 HK.   Velpr\u00f8vd hybridl\u00f8sning Vi kjenner igjen […]<\/p>\n","protected":false,"gt_translate_keys":[{"key":"rendered","format":"html"}]},"author":1,"featured_media":42721,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"jetpack_post_was_ever_published":false,"_jetpack_newsletter_access":"","_jetpack_dont_email_post_to_subs":false,"_jetpack_newsletter_tier_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paywalled_content":false,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":"","jetpack_publicize_message":"","jetpack_publicize_feature_enabled":true,"jetpack_social_post_already_shared":true,"jetpack_social_options":{"image_generator_settings":{"template":"highway","default_image_id":0,"font":"","enabled":false},"version":2}},"categories":[34,2671,3765,43],"tags":[3771,3768,3767,3770,3769,250,3766,174],"class_list":["post-42763","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-artikkel","category-hybrid","category-octavia","category-skoda","tag-erfaringer","tag-octavia-hybrid","tag-octavia-iv","tag-octavia-ladbar","tag-octavia-ladbar-hybrid","tag-rekkevidde","tag-skoda-octavia-iv","tag-test"],"yoast_head":"\nSkoda Octavia iV ladbar hybrid - Terjes biler - Stasjonsvogn<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Octavia iV er forel\u00f8pig Skodas eneste ladbare hybrid og deler drivverk med Audi A3 45 TSI e og Volkswagen Golf 1.4 TSI e 204.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/2021\/08\/28\/skoda-octavia-iv-ladbar-hybrid\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"nb_NO\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Skoda Octavia iV ladbar hybrid - Terjes biler - Stasjonsvogn\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Octavia iV er forel\u00f8pig Skodas eneste ladbare hybrid og deler drivverk med Audi A3 45 TSI e og Volkswagen Golf 1.4 TSI e 204.\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/2021\/08\/28\/skoda-octavia-iv-ladbar-hybrid\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"Terjes biler\" \/>\n<meta property=\"article:publisher\" content=\"https:\/\/www.facebook.com\/terjesbiler\/\" \/>\n<meta property=\"article:author\" content=\"https:\/\/www.facebook.com\/terjesbiler\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2021-08-28T01:28:32+00:00\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2026-03-21T22:25:25+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2021\/08\/2021-skoda-octavia-hybrid-10-1080x720-1.png\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"1080\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"720\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/png\" \/>\n<meta name=\"author\" content=\"Terje Bj\u00f8rnstad\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Skrevet av\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"Terje Bj\u00f8rnstad\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Ansl. lesetid\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"13 minutter\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\\\/\\\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"Article\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/2021\\\/08\\\/28\\\/skoda-octavia-iv-ladbar-hybrid\\\/#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/2021\\\/08\\\/28\\\/skoda-octavia-iv-ladbar-hybrid\\\/\"},\"author\":{\"name\":\"Terje Bj\u00f8rnstad\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/a281f6a6e0f3cc9fe468e7f0c655aa65\"},\"headline\":\"Skoda Octavia iV ladbar hybrid\",\"datePublished\":\"2021-08-28T01:28:32+00:00\",\"dateModified\":\"2026-03-21T22:25:25+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/2021\\\/08\\\/28\\\/skoda-octavia-iv-ladbar-hybrid\\\/\"},\"wordCount\":1876,\"commentCount\":0,\"publisher\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/#organization\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/2021\\\/08\\\/28\\\/skoda-octavia-iv-ladbar-hybrid\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/i0.wp.com\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2021\\\/08\\\/2021-skoda-octavia-hybrid-10-1080x720-1.png?fit=1080%2C720&ssl=1\",\"keywords\":[\"Erfaringer\",\"Octavia Hybrid\",\"Octavia iV\",\"Octavia ladbar\",\"Octavia ladbar hybrid\",\"Rekkevidde\",\"Skoda Octavia iV\",\"Test\"],\"articleSection\":[\"Artikkel\",\"Hybrid\",\"Octavia\",\"Skoda\"],\"inLanguage\":\"nb-NO\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"CommentAction\",\"name\":\"Comment\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/2021\\\/08\\\/28\\\/skoda-octavia-iv-ladbar-hybrid\\\/#respond\"]}]},{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/2021\\\/08\\\/28\\\/skoda-octavia-iv-ladbar-hybrid\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/2021\\\/08\\\/28\\\/skoda-octavia-iv-ladbar-hybrid\\\/\",\"name\":\"Skoda Octavia iV ladbar hybrid - Terjes biler - Stasjonsvogn\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/2021\\\/08\\\/28\\\/skoda-octavia-iv-ladbar-hybrid\\\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/2021\\\/08\\\/28\\\/skoda-octavia-iv-ladbar-hybrid\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/i0.wp.com\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2021\\\/08\\\/2021-skoda-octavia-hybrid-10-1080x720-1.png?fit=1080%2C720&ssl=1\",\"datePublished\":\"2021-08-28T01:28:32+00:00\",\"dateModified\":\"2026-03-21T22:25:25+00:00\",\"description\":\"Octavia iV er forel\u00f8pig Skodas eneste ladbare hybrid og deler drivverk med Audi A3 45 TSI e og Volkswagen Golf 1.4 TSI e 204.\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/2021\\\/08\\\/28\\\/skoda-octavia-iv-ladbar-hybrid\\\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"nb-NO\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/2021\\\/08\\\/28\\\/skoda-octavia-iv-ladbar-hybrid\\\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"nb-NO\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/2021\\\/08\\\/28\\\/skoda-octavia-iv-ladbar-hybrid\\\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\\\/\\\/i0.wp.com\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2021\\\/08\\\/2021-skoda-octavia-hybrid-10-1080x720-1.png?fit=1080%2C720&ssl=1\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/i0.wp.com\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2021\\\/08\\\/2021-skoda-octavia-hybrid-10-1080x720-1.png?fit=1080%2C720&ssl=1\",\"width\":1080,\"height\":720,\"caption\":\"Vi spiste middag p\u00e5 Vik Skysstasjon. God mat - hyggelig \u00e5 se ut over Steinsfjorden.\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/2021\\\/08\\\/28\\\/skoda-octavia-iv-ladbar-hybrid\\\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Hjem\",\"item\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Skoda Octavia iV ladbar hybrid\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/#website\",\"url\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/\",\"name\":\"Terjes biler\",\"description\":\"HONEST ABOUT CARS\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/#organization\"},\"alternateName\":\"Terjebjornstad.com\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"nb-NO\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/#organization\",\"name\":\"Terje Bj\u00f8rnstad ENK\",\"url\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"nb-NO\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/#\\\/schema\\\/logo\\\/image\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/i0.wp.com\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2026\\\/02\\\/terjesbiler2024-960x354-1.png?fit=960%2C354&ssl=1\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/i0.wp.com\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2026\\\/02\\\/terjesbiler2024-960x354-1.png?fit=960%2C354&ssl=1\",\"width\":960,\"height\":354,\"caption\":\"Terje Bj\u00f8rnstad ENK\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/#\\\/schema\\\/logo\\\/image\\\/\"},\"sameAs\":[\"https:\\\/\\\/www.facebook.com\\\/terjesbiler\\\/\",\"https:\\\/\\\/www.instagram.com\\\/terjesbiler\\\/\",\"https:\\\/\\\/www.pinteres.com\\\/terjebjrnstad\\\/terjes-biler\\\/\"]},{\"@type\":\"Person\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/a281f6a6e0f3cc9fe468e7f0c655aa65\",\"name\":\"Terje Bj\u00f8rnstad\",\"image\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"nb-NO\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/e8dff505b51cf6cb67ae06a06022d2049aac2da1e79dc146a36b58798c4b40ea?s=96&d=mm&r=g\",\"url\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/e8dff505b51cf6cb67ae06a06022d2049aac2da1e79dc146a36b58798c4b40ea?s=96&d=mm&r=g\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/e8dff505b51cf6cb67ae06a06022d2049aac2da1e79dc146a36b58798c4b40ea?s=96&d=mm&r=g\",\"caption\":\"Terje Bj\u00f8rnstad\"},\"description\":\"Terje Bj\u00f8rnstad. Bloggadministrator, hobbyfotograf og bilnerd.\",\"sameAs\":[\"https:\\\/\\\/www.facebook.com\\\/terjesbiler\",\"https:\\\/\\\/www.instagram.com\\\/terjesbiler\",\"https:\\\/\\\/no.pinterest.com\\\/terjebjrnstad\",\"https:\\\/\\\/www.youtube.com\\\/channel\\\/UCzCKJJDybyIgKqatc_JQqIg\"]}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Skoda Octavia iV ladbar hybrid - Terjes biler - Stasjonsvogn","description":"Octavia iV er forel\u00f8pig Skodas eneste ladbare hybrid og deler drivverk med Audi A3 45 TSI e og Volkswagen Golf 1.4 TSI e 204.","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/2021\/08\/28\/skoda-octavia-iv-ladbar-hybrid\/","og_locale":"nb_NO","og_type":"article","og_title":"Skoda Octavia iV ladbar hybrid - Terjes biler - Stasjonsvogn","og_description":"Octavia iV er forel\u00f8pig Skodas eneste ladbare hybrid og deler drivverk med Audi A3 45 TSI e og Volkswagen Golf 1.4 TSI e 204.","og_url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/2021\/08\/28\/skoda-octavia-iv-ladbar-hybrid\/","og_site_name":"Terjes biler","article_publisher":"https:\/\/www.facebook.com\/terjesbiler\/","article_author":"https:\/\/www.facebook.com\/terjesbiler","article_published_time":"2021-08-28T01:28:32+00:00","article_modified_time":"2026-03-21T22:25:25+00:00","og_image":[{"width":1080,"height":720,"url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2021\/08\/2021-skoda-octavia-hybrid-10-1080x720-1.png","type":"image\/png"}],"author":"Terje Bj\u00f8rnstad","twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Skrevet av":"Terje Bj\u00f8rnstad","Ansl. lesetid":"13 minutter"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"Article","@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/2021\/08\/28\/skoda-octavia-iv-ladbar-hybrid\/#article","isPartOf":{"@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/2021\/08\/28\/skoda-octavia-iv-ladbar-hybrid\/"},"author":{"name":"Terje Bj\u00f8rnstad","@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/#\/schema\/person\/a281f6a6e0f3cc9fe468e7f0c655aa65"},"headline":"Skoda Octavia iV ladbar hybrid","datePublished":"2021-08-28T01:28:32+00:00","dateModified":"2026-03-21T22:25:25+00:00","mainEntityOfPage":{"@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/2021\/08\/28\/skoda-octavia-iv-ladbar-hybrid\/"},"wordCount":1876,"commentCount":0,"publisher":{"@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/#organization"},"image":{"@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/2021\/08\/28\/skoda-octavia-iv-ladbar-hybrid\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2021\/08\/2021-skoda-octavia-hybrid-10-1080x720-1.png?fit=1080%2C720&ssl=1","keywords":["Erfaringer","Octavia Hybrid","Octavia iV","Octavia ladbar","Octavia ladbar hybrid","Rekkevidde","Skoda Octavia iV","Test"],"articleSection":["Artikkel","Hybrid","Octavia","Skoda"],"inLanguage":"nb-NO","potentialAction":[{"@type":"CommentAction","name":"Comment","target":["https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/2021\/08\/28\/skoda-octavia-iv-ladbar-hybrid\/#respond"]}]},{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/2021\/08\/28\/skoda-octavia-iv-ladbar-hybrid\/","url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/2021\/08\/28\/skoda-octavia-iv-ladbar-hybrid\/","name":"Skoda Octavia iV ladbar hybrid - Terjes biler - Stasjonsvogn","isPartOf":{"@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/2021\/08\/28\/skoda-octavia-iv-ladbar-hybrid\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/2021\/08\/28\/skoda-octavia-iv-ladbar-hybrid\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2021\/08\/2021-skoda-octavia-hybrid-10-1080x720-1.png?fit=1080%2C720&ssl=1","datePublished":"2021-08-28T01:28:32+00:00","dateModified":"2026-03-21T22:25:25+00:00","description":"Octavia iV er forel\u00f8pig Skodas eneste ladbare hybrid og deler drivverk med Audi A3 45 TSI e og Volkswagen Golf 1.4 TSI e 204.","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/2021\/08\/28\/skoda-octavia-iv-ladbar-hybrid\/#breadcrumb"},"inLanguage":"nb-NO","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/2021\/08\/28\/skoda-octavia-iv-ladbar-hybrid\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"nb-NO","@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/2021\/08\/28\/skoda-octavia-iv-ladbar-hybrid\/#primaryimage","url":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2021\/08\/2021-skoda-octavia-hybrid-10-1080x720-1.png?fit=1080%2C720&ssl=1","contentUrl":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2021\/08\/2021-skoda-octavia-hybrid-10-1080x720-1.png?fit=1080%2C720&ssl=1","width":1080,"height":720,"caption":"Vi spiste middag p\u00e5 Vik Skysstasjon. God mat - hyggelig \u00e5 se ut over Steinsfjorden."},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/2021\/08\/28\/skoda-octavia-iv-ladbar-hybrid\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Hjem","item":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Skoda Octavia iV ladbar hybrid"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/#website","url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/","name":"Terjes biler","description":"HONEST ABOUT CARS","publisher":{"@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/#organization"},"alternateName":"Terjebjornstad.com","potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"nb-NO"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/#organization","name":"Terje Bj\u00f8rnstad ENK","url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"nb-NO","@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/terjesbiler2024-960x354-1.png?fit=960%2C354&ssl=1","contentUrl":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/terjesbiler2024-960x354-1.png?fit=960%2C354&ssl=1","width":960,"height":354,"caption":"Terje Bj\u00f8rnstad ENK"},"image":{"@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/#\/schema\/logo\/image\/"},"sameAs":["https:\/\/www.facebook.com\/terjesbiler\/","https:\/\/www.instagram.com\/terjesbiler\/","https:\/\/www.pinteres.com\/terjebjrnstad\/terjes-biler\/"]},{"@type":"Person","@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/#\/schema\/person\/a281f6a6e0f3cc9fe468e7f0c655aa65","name":"Terje Bj\u00f8rnstad","image":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"nb-NO","@id":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/e8dff505b51cf6cb67ae06a06022d2049aac2da1e79dc146a36b58798c4b40ea?s=96&d=mm&r=g","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/e8dff505b51cf6cb67ae06a06022d2049aac2da1e79dc146a36b58798c4b40ea?s=96&d=mm&r=g","contentUrl":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/e8dff505b51cf6cb67ae06a06022d2049aac2da1e79dc146a36b58798c4b40ea?s=96&d=mm&r=g","caption":"Terje Bj\u00f8rnstad"},"description":"Terje Bj\u00f8rnstad. Bloggadministrator, hobbyfotograf og bilnerd.","sameAs":["https:\/\/www.facebook.com\/terjesbiler","https:\/\/www.instagram.com\/terjesbiler","https:\/\/no.pinterest.com\/terjebjrnstad","https:\/\/www.youtube.com\/channel\/UCzCKJJDybyIgKqatc_JQqIg"]}]}},"jetpack_publicize_connections":[],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2021\/08\/2021-skoda-octavia-hybrid-10-1080x720-1.png?fit=1080%2C720&ssl=1","jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack_shortlink":"https:\/\/wp.me\/p48zYA-b7J","jetpack-related-posts":[{"id":61757,"url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/2023\/07\/20\/for-tidlig-a-fase-ut-dieselbiler\/","url_meta":{"origin":42763,"position":0},"title":"For tidlig \u00e5 fase ut dieselbiler?","author":"Terje Bj\u00f8rnstad","date":"20\/07\/2023","format":false,"excerpt":"Tilbudet av personbiler med dieselmotorer er kraftig redusert - spesielt i elbil-gunstige Norge, men ogs\u00e5 andre steder, ettersom bilprodusentene slutter \u00e5 lage dem. Samtidig meldes det om at fossilbiler er mer etterspurt enn elbiler p\u00e5 bruktmarkedet, og at utenlandske oppkj\u00f8pere n\u00e5 str\u00f8mmer til bruktbilhallene. Er det for tidlig \u00e5 fase\u2026","rel":"","context":"i "Artikkel"","block_context":{"text":"Artikkel","link":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/category\/artikkel\/"},"img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/Depositphotos_70655407_L.jpg?fit=1200%2C800&ssl=1&resize=350%2C200","width":350,"height":200,"srcset":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/Depositphotos_70655407_L.jpg?fit=1200%2C800&ssl=1&resize=350%2C200 1x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/Depositphotos_70655407_L.jpg?fit=1200%2C800&ssl=1&resize=525%2C300 1.5x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/Depositphotos_70655407_L.jpg?fit=1200%2C800&ssl=1&resize=700%2C400 2x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/Depositphotos_70655407_L.jpg?fit=1200%2C800&ssl=1&resize=1050%2C600 3x"},"classes":[]},{"id":16881,"url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/2018\/05\/29\/skoda-rapid-spaceback\/","url_meta":{"origin":42763,"position":1},"title":"Skoda Rapid Spaceback","author":"Terje Bj\u00f8rnstad","date":"29\/05\/2018","format":false,"excerpt":"\u00a0 Ved f\u00f8rste \u00f8yekast kan Skoda Rapid Spaceback se ut som den er bygget p\u00e5 Golf-plattformen. St\u00f8rrelse og visuelt inntrykk er akkurat som Audi A3 og Seat Leon. Men tar du bilen ut p\u00e5 veien, vil du fort merke at den er basert p\u00e5 en mindre plattform. Den f\u00f8les mer\u2026","rel":"","context":"i "Artikkel"","block_context":{"text":"Artikkel","link":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/category\/artikkel\/"},"img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2018\/05\/skoda-rapid-spaceback-10-1-686.png?fit=686%2C500&ssl=1&resize=350%2C200","width":350,"height":200,"srcset":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2018\/05\/skoda-rapid-spaceback-10-1-686.png?fit=686%2C500&ssl=1&resize=350%2C200 1x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2018\/05\/skoda-rapid-spaceback-10-1-686.png?fit=686%2C500&ssl=1&resize=525%2C300 1.5x"},"classes":[]},{"id":35944,"url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/2020\/11\/02\/taycan-selger-bedre-enn-mondeo\/","url_meta":{"origin":42763,"position":2},"title":"Taycan selger bedre enn Mondeo!","author":"Terje Bj\u00f8rnstad","date":"02\/11\/2020","format":false,"excerpt":"Kj\u00f8ret\u00f8yparken er i endring - og det skjer raskt. Flere biler som vi trodde solgte bra, er nesten ute av markedet. N\u00e5r Terjes biler kj\u00f8rer nye biler, er det ofte kj\u00f8ret\u00f8y formidlet via bilutleie- og bildelingsselskaper. Selv om bilene er nye, er de ofte ikke spesielt ettertraktet p\u00e5 markedet, snarere\u2026","rel":"","context":"i "Artikkel"","block_context":{"text":"Artikkel","link":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/category\/artikkel\/"},"img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/2015-ford-mondeo-2.0-tdci-180-1-2.png?fit=686%2C457&ssl=1&resize=350%2C200","width":350,"height":200,"srcset":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/2015-ford-mondeo-2.0-tdci-180-1-2.png?fit=686%2C457&ssl=1&resize=350%2C200 1x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/2015-ford-mondeo-2.0-tdci-180-1-2.png?fit=686%2C457&ssl=1&resize=525%2C300 1.5x"},"classes":[]},{"id":7183,"url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/2016\/09\/03\/made-in-bratislava\/","url_meta":{"origin":42763,"position":3},"title":"Made in Bratislava","author":"Terje Bj\u00f8rnstad","date":"03\/09\/2016","format":false,"excerpt":"Hva har Porsche Cayenne, Audi Q7, Volkswagen Touareg til felles med den gamle, hekkmotoriserte Skoda Rapid? De er alle produsert ved samme produksjonsanlegg i Bratislava. Det blir ogs\u00e5 Volkswagen Up! Skoda Citigo og SEAT Mii, - samt flere tidligere Volkswagen-modeller. F\u00f8r det, flere modeller for Skoda og Tatra. Jeg har\u2026","rel":"","context":"i "Artikkel"","block_context":{"text":"Artikkel","link":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/category\/artikkel\/"},"img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2016\/09\/golf-disco-1.png?fit=686%2C457&ssl=1&resize=350%2C200","width":350,"height":200,"srcset":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2016\/09\/golf-disco-1.png?fit=686%2C457&ssl=1&resize=350%2C200 1x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2016\/09\/golf-disco-1.png?fit=686%2C457&ssl=1&resize=525%2C300 1.5x"},"classes":[]},{"id":1913,"url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/2015\/09\/29\/er-din-bil-berort-av-utslippsjukset\/","url_meta":{"origin":42763,"position":4},"title":"Er din bil ber\u00f8rt av utslippsjukset?","author":"Terje Bj\u00f8rnstad","date":"29\/09\/2015","format":false,"excerpt":"\u00a0 Det skrives om at millioner av biler er ber\u00f8rt av utslippsjukset der Volkswagen over flere \u00e5r har levert biler som er programmert til \u00e5 gi lavere NOx-verdier under m\u00e5lingene enn i trafikken. Ingen av nyhetskanalene forteller konkret hvilke modeller som er ber\u00f8rt. \u00a0 Med utgangspunkt i motorbetegnelsen EA 189\u2026","rel":"","context":"i "Artikkel"","block_context":{"text":"Artikkel","link":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/category\/artikkel\/"},"img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2015\/09\/motorkode-1.png?resize=350%2C200&ssl=1","width":350,"height":200},"classes":[]},{"id":917,"url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/2014\/10\/29\/arbeidshest\/","url_meta":{"origin":42763,"position":5},"title":"Arbeidshest","author":"Terje Bj\u00f8rnstad","date":"29\/10\/2014","format":false,"excerpt":"Den ser nesten ut som Golf, men kj\u00f8rer som en Fabia. Plass som en stasjonsvogn. Blir dette en storselger i Norge? Look-and-Feel Spaceback'en er en vakker bil. Ingen tvil om det. Den b\u00e6rer formspr\u00e5ket til b\u00e5de nye Golf, Audi A3 Sportsback, - og ikke minst den faceliftede Seat Leon. Lettmetallsfelter,\u2026","rel":"","context":"i "Artikkel"","block_context":{"text":"Artikkel","link":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/category\/artikkel\/"},"img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2014\/10\/skoda-rapid-bagasje-1.png?resize=350%2C200&ssl=1","width":350,"height":200},"classes":[]}],"gt_translate_keys":[{"key":"link","format":"url"}],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/42763","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=42763"}],"version-history":[{"count":38,"href":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/42763\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":91790,"href":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/42763\/revisions\/91790"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/media\/42721"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=42763"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=42763"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=42763"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}