{"id":41769,"date":"2021-07-15T10:49:54","date_gmt":"2021-07-15T09:49:54","guid":{"rendered":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/?p=41769"},"modified":"2026-03-15T01:55:32","modified_gmt":"2026-03-15T00:55:32","slug":"skoda-enyaq-iv80-pa-hoyde-med-de-beste","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/2021\/07\/15\/skoda-enyaq-iv80-pa-hoyde-med-de-beste\/","title":{"rendered":"Skoda Enyaq iV80 – P\u00e5 h\u00f8yde med de beste","gt_translate_keys":[{"key":"rendered","format":"text"}]},"content":{"rendered":"
\"skoda<\/a>
Skoda Enyaq ved Bergsvannet<\/figcaption><\/figure><\/p>\n

Skoda Enyaq bygger p\u00e5 Volkswagen-gruppens MEB-plattform – samme lest som blant annet ID.4. V\u00e5r Enyaq var utstyrt med 77 Kwh batteri, bakhjulsdrift og lang rekkevidde.<\/p><\/blockquote>\n

 <\/h3>\n

Ser ikke ut som noen elbil<\/h3>\n

Da jeg fikk se Enyaq for f\u00f8rste gang, m\u00e5tte jeg se to ganger – \u00e9n gang p\u00e5 bilen og \u00e9n for \u00e5 sjekke om den hadde elbil-skilt. En aggressiv front med stor grill og skarpe profiler signaliserer ikke akkurat elbil, men Skoda fortjener skryt for utseendet. Enyaq er en ny modell som st\u00e5r p\u00e5 \u00f8nskelisten til mange. Jeg la merke til at flere tittet p\u00e5 den mens vi sto parkert.<\/p>\n

Lang rekkevidde<\/h3>\n

Du f\u00e5r den i flere utgaver. Enyaq iV80 betyr at du f\u00e5r lang rekkevidde – den lengste i Enyaq-serien. Du kan ogs\u00e5 f\u00e5 modeller med mindre batteripakker eller med firehjulstrekk som stjeler noen mil av rekkevidden. Livet med elbil er mye enklere n\u00e5r du har lang rekkvidde. At iV80 er bakhjulsdrevet, f\u00f8rer kanskje tankene tilbake til fordums biler med d\u00e5rlige vinteregenskaper – de som ble st\u00e5ende \u00e5 spinne i bakkene. Men bakhjulstrekkets ulemper oppveies av den gode vektfordelingen som plasseringen av batteripakken gir – lavt plassert mellom akslingene. Apropos vinteregenskaper: Du vil elske Enyaq’s lange rekkevidde i vinterkulden.<\/p>\n

Faktisk rekkevidde<\/h3>\n

V\u00e5r kj\u00f8rerute var 50-50 motorvei og landevei i et rolig kj\u00f8rem\u00f8nster. Basert p\u00e5 antall kj\u00f8rte km og gjenv\u00e6rende batterikapasitet kunne vi oppn\u00e5dd en teoretisk rekkevidde p\u00e5 mellom 470 og 480 km p\u00e5 en varm sommerdag. Oppgitt rekkevidde er 528 km (WLTP).
\n 
\nGjennomsnittsforbruket var 15,5 kwh\/100 km. Dette er helt p\u00e5 h\u00f8yde med de beste. <\/p>\n

 <\/h3>\n
\"skoda<\/a>
Skoda Enyaq ved Eidsfoss.<\/figcaption><\/figure>\n

Innvendig<\/h3>\n

Skoda tilbyr flere ulike innredninger til Enyaq. V\u00e5r innredning kalles «Loft» og best\u00e5r av lysegr\u00e5tt m\u00f8belstoff og delskinn i stolene. Dashbord og innertrekk i d\u00f8rene var kledt i samme stoff – godt polstret. Hjemmekoselig, skj\u00f8nt jeg tviler p\u00e5 at det t\u00e5ler griseri fra sm\u00e5barn. Men barnefamilier vil utvilsomt finne seg godt til rette i bilen. Ikke bare er det god plass – det finnes flere fiffige detaljer som virker n\u00f8ye gjennomtenkt<\/p>\n

Bak rattet<\/h3>\n

F\u00f8rersetet i v\u00e5r bil hadde elektrisk seteinnstilling og det var lett \u00e5 finne en optimal sittestilling. Den lille f\u00f8rerskjermen befinner seg dypt inne i dashbordet. Infotainment-systemet i den store midtstilte skjermen var enkelt \u00e5 bruke – ogs\u00e5 for meg som begynner \u00e5 trekke p\u00e5 \u00e5rene. Plasseringen av de to skjermene krevde imidlertid litt tilvenning da jeg flyttet blikket mellom dem. Det er kanskje fordi jeg er vant til at skjermene st\u00e5r mer p\u00e5 linje. Skoda kan ogs\u00e5 levere head-up display p\u00e5 dyrere utstyrspakker.
\n 
\nGiringen styres elektronisk via en liten girspakhendel med R, N, D og B for ekstra regenerativ bremsing. Det finnes ingen «park» stilling. Bilen g\u00e5r automatisk i n\u00f8ytral n\u00e5r du setter p\u00e5 det elektromekaniske h\u00e5ndbrekket. Sannsynligvis l\u00e5ses ogs\u00e5 automatgiret, men jeg liker ikke \u00e5 sette fra meg en bil i en bratt bakke uten at den st\u00e5r synlig i gir eller «park».
\n 
\n

\"skoda<\/a>
Skoda Enyaq. Hjemmekoselig med dashbordet kledd i stoff.<\/figcaption><\/figure><\/p>\n

 <\/h3>\n

P\u00e5 veien<\/h3>\n

Enyaq iV80 har samme drivverk som ID.4 som vi kj\u00f8rte for et par uker siden. Det er mange likheter. 204 hester og et dreiemoment p\u00e5 310 Nm holder fint. Takket v\u00e6re det gode dreiemomentet er det lett \u00e5 holde jevn fart uten \u00e5 bruke fartsholder. Bilen veier ca 2 tonn uten f\u00f8rer. Det er samme vekt som ID.4 – og 150 kg mer enn Tesla 3 Long Range. Med 4 voksne og bagasje kan kj\u00f8revekten komme opp i 2,5 tonn.
\n 
\nI likhet med ID.4 er fj\u00e6ringen mer komfort enn sport. I begynnelsen f\u00f8lte jeg at bilen «vagget og vugget» mer enn jeg er vant til i den relativt hardt avfj\u00e6rede Teslaen som jeg kj\u00f8rer til daglig. I likhet med ID.4 f\u00f8lte jeg at dekkene virket myke for den tunge bilen, spesielt i svingene. Kanskje man med fordel kunne g\u00e5tt opp fra 20- til 21 tommers hjul – eller velge adaptivt understell som tilvalg? Ved \u00e5 skifte kj\u00f8remodus fra «normal» til «sport» fikk jeg raskere gassrespons og mer styremotstand, men ikke strammere understell. Det er tilleggsvalg. Jeg foretrakk \u00e5 kj\u00f8re i sport. Rolig kj\u00f8ring ga ingen merkbar \u00f8kning i forbruket. Kvikkere gassrespons gjorde det dessuten lettere \u00e5 kj\u00f8re mer aktivt gjennom svingene og s\u00e5ledes f\u00e5 mindre gnaging p\u00e5 dekkene.
\n 
\n

\"skoda<\/a>
Skoda Enyaq med innredning av typen «Loft»<\/figcaption><\/figure><\/p>\n

 <\/h3>\n

Ser st\u00f8rre ut enn den er<\/h3>\n

Jeg synes Enyaq ser b\u00e5de lengere og bredere ut enn ID.4, men det er et synsbedrag. De er nemlig like store. Kona mi kommenterte at bilen virket stor – i hennes \u00f8yne uh\u00e5ndterlig \u00e5 parkere. Faktum er b\u00e5de Enyaq og ID.4 har samme bredde som v\u00e5r Tesla 3. SUV’en er bare h\u00f8yere. At Enyaq kan virke st\u00f8rre enn ID.4, er kanskje fordi Enyaq har skarpere og mer boksete linjer – spesielt i fronten.
\n 
\nSom 5-seter fungerer den helt ok plassmessig – ogs\u00e5 for midtpassasjeren i baksetet. St\u00f8rrelsen er akkurat passe som familiebil. Den fyller st\u00f8rrelsesklassen mellom kompaktbiler som Nissan Leaf og store SUVer som Audi e-tron. Bagasjerommet tar 585 liter og er enkelt \u00e5 utnytte. Med hengerfeste kan du dra henger med totalvekt opp til 1000 kg.<\/p>\n

Regenerativ bremsing<\/h3>\n

Ingen av elbilene i Volkswagen-gruppen kan kj\u00f8res med \u00e9n pedal som BMW i3, Tesla og Nissan Leaf, men de er ikke langt unna. N\u00e5r man slipper opp gassen, vil bilen f\u00f8rst bremse forsiktig, deretter litt kraftigere helt til eventuell myk stans. Da vil bakkestart-holderen holde bilen i ro. Hvis du trenger \u00e5 holde igjen eller retardere bilen nedover en bakke, kan du enten bruke paddlene p\u00e5 rattet som gir 3 niv\u00e5er av regenerativ bremsing, eller sette girspaken i «B». Alle bremsem\u00e5tene bidrar til \u00e5 regenerere energi. Jeg forestiller meg at paddlene p\u00e5 rattet er laget for oss som er mer enn gjennomsnittlig fokusert p\u00e5 bilkj\u00f8ring. Bilen regenererer fint energi ogs\u00e5 under helt vanlig kj\u00f8ring.
\n 
\n

\"skoda<\/a>
Skoda Enyaq rommer 585 liter bagasje<\/figcaption><\/figure><\/p>\n

 <\/h3>\n

Sikkerhet<\/h3>\n

Enyaq er nylig testet av Euro NCAP. Den oppn\u00e5dde 5\/5 stjerner og 94% for beskyttelse av voksne og 89% for beskyttelse av barn. Tallene for VW ID.4 er henholdsvis 93% for voksne og 89% barn. ID.3 fikk til sammenligning 87% for voksne og 89% barn.
\n 
\nSenter-airbag mellom forsetene fungerte fint og beskyttet de ombord mot \u00e5 skade seg mot hverandre ved sidekollisjoner. Nakkest\u00f8ttene fungerte ogs\u00e5 fint. Topp score for whiplash. Isofix i passasjersete og bakseter.
\n 
\nLes hele rapporten her<\/strong><\/a><\/p>\n

Turen<\/h3>\n

Vi dro fra Oslo via Vestfossen nedover langs vakre Eikeren til Eidsfoss hvor vi spiste lunsj p\u00e5 Gamle Eidsfos kro<\/strong><\/a>. Deretter dro vi innom og tok bilder av den gamle lokomotivstallen fra T\u00f8nsberg-Eidsfossbanen. Den ble bygget for \u00e5 frakte gods fra jernverket i Eidsfoss sentrum til kysten. Banen ble bygget i 1901 og var privat finansiert. Men noen stor \u00f8konomisk suksess ble den ikke. Den ble nedlagt i 1938. Da skinnene forsvant, ble traseene liggende igjen. De er til dels benyttet til nye veier og stier som det fremdeles er mulig \u00e5 f\u00f8lge i dag.<\/p>\n

Konklusjon<\/h3>\n

Det er ingen tvil om at Skoda Enyaq representerer den nye familiebil-klassen. Det gj\u00f8r den sammen med stallkameratene VW ID.4 og Audi Q4 e-tron. Vi har kj\u00f8rt ID.4 med samme drivverk, og kan vel si at det handler om smak og behag hvilken man velger. Jeg liker Skoda for sitt skarpe og s\u00e6rpregede utseende og hjemmekoselige innemilj\u00f8. Jeg anbefaler modellene med st\u00f8rst batteripakke. Som familiebil kan noen ekstra mils rekkevidde bety mye i praksis – spesielt vinterstid. Da er det kanskje ogs\u00e5 verdt \u00e5 nevne at Skoda Enyaq’s st\u00f8rste fordel er dens egenskaper som familiebil.<\/p>\n

 <\/h3>\n
\"skoda<\/a>
Fint \u00e5 sitte i hagen p\u00e5 Gamle Eidsfos kro.<\/figcaption><\/figure>\n
\"pusserstallen\"<\/a>
Den gamle lokstallen\/pusserstallen med restene etter dreieskiva.<\/figcaption><\/figure>\n
\"eidsfoss<\/a>
Svalgang p\u00e5 baksiden av Eidsfoss kro<\/figcaption><\/figure>\n
\"enyaq<\/a>
Den gamle lokstallen. Traseen g\u00e5r i rett linje til h\u00f8yre for Enyaq’en<\/figcaption><\/figure>\n

 <\/h3>\n

Fakta Skoda Enyaq iV80<\/h3>\n

M\u00e5l og vekt<\/strong>
\nLengde, bredde, h\u00f8yde: 465 \/ 188 \/ 162 cm
\nAkselavstand: 277 cm
\nEgenvekt: 2128 kg (uten f\u00f8rer)
\nAntall seter: 5
\nMaks hengervekt m\/bremser: 1000 kg
\n– u\/bremser: 750 kg
\nBagasjerom: 585 liter
\nTaklast: 75 kg<\/p>\n

Drivverk<\/strong>
\nBatteripakke: LC Chem 77 Kwh med termisk styring
\nMotor: Elektrisk, plassert i bakakslingen
\nEffekt: 204 HK
\nDreiemoment: 310 Nm
\nGirkasse: Trinnl\u00f8s.
\nBakhjulstrekk.<\/p>\n

Ytelser<\/strong>
\nToppfart: 160 km\/t
\n0-100: 8,5 sekunder<\/p>\n

Rekkevidde<\/strong>
\nWLTP: 528 km
\nEgen m\u00e5ling: Beregnet til 467 til 478 km basert p\u00e5 en 160 km tur – ved utetemperatur p\u00e5 26 grader og 50-50 motorveikj\u00f8ring i 100 km\/t og rolig landeveiskj\u00f8ring. <\/p>\n

Dekk<\/strong>
\nDimensjon: 235\/50R20 100T (foran), 255\/45R20 101T (bak)
\nType: Sommer
\nMerke: Bridgestone Turanza<\/p>\n

Pris<\/strong>
\nSkoda Enyaq iV80 : 455 600
\nLakktillegg: 6 600 (Arctic Silver Metallic)
\n20″ hjul: 6 500 (VEGA)
\nInfotainment med dynamisk trafikkinfo: 7 900 (anbefales)
\nF\u00f8rerpakke pluss: 12 500 (med bl.a. adaptivt understell – b\u00f8r vurderes)
\nHengerfeste: 9 800<\/p>\n

Om bilen<\/strong>
\nProduksjonssted: Mlad\u00e1 Boleslav, Tjekkia
\nEier: Hyre
\nLeid via appen Hyre
\nModell: 2021
\nKm-stand: Ny
\nKm kj\u00f8rt: 195
\nKilde: skoda.no<\/strong><\/a>, vegvesen.no<\/strong><\/a><\/p>\n

 <\/h3>\n
\n
\"enyaq<\/a>
Enyaq koblet til gratis vegglader p\u00e5 Fornebu S. Estimert ladetid var 2 timer og 22 minutter fra 66 – 100%<\/figcaption><\/figure>\n

 <\/h3>\n

Se ogs\u00e5<\/h3>\n

\"id.4\"<\/a>
Volkswagen ID.4 – Lang rekkevidde<\/figcaption><\/figure>
\"id.3\"<\/a>
ID.3 Politisk korrekt<\/figcaption><\/figure>
\"audi<\/a>
Aud e-tron 55<\/figcaption><\/figure>
\n<\/p>\n
<\/h6>\n<\/div>\n","protected":false,"gt_translate_keys":[{"key":"rendered","format":"html"}]},"excerpt":{"rendered":"

Skoda Enyaq bygger p\u00e5 Volkswagen-gruppens MEB-plattform – samme lest som blant annet ID.4. V\u00e5r Enyaq var utstyrt med 77 Kwh batteri, bakhjulsdrift og lang rekkevidde.   Ser ikke ut som noen elbil Da jeg fikk se Enyaq for f\u00f8rste gang, m\u00e5tte jeg se to ganger – \u00e9n gang p\u00e5 bilen og \u00e9n for \u00e5 sjekke […]<\/p>\n","protected":false,"gt_translate_keys":[{"key":"rendered","format":"html"}]},"author":1,"featured_media":41760,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"jetpack_post_was_ever_published":false,"_jetpack_newsletter_access":"","_jetpack_dont_email_post_to_subs":false,"_jetpack_newsletter_tier_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paywalled_content":false,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":"","jetpack_publicize_message":"","jetpack_publicize_feature_enabled":true,"jetpack_social_post_already_shared":true,"jetpack_social_options":{"image_generator_settings":{"template":"highway","default_image_id":0,"font":"","enabled":false},"version":2}},"categories":[34,3694,43],"tags":[3703,3698,3699,3700,3704,3697,3696,3695],"class_list":["post-41769","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-artikkel","category-enyaq","category-skoda","tag-enyaq-erfaringer","tag-enyaq-iv","tag-enyaq-iv-test","tag-enyaq-iv80","tag-enyaq-plass","tag-enyaq-test","tag-skoda-enyaq-test","tag-test-skoda-enyaq"],"yoast_head":"\nSkoda Enyaq iV80 - P\u00e5 h\u00f8yde med de beste - Terjes biler - iV80<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Enyaq er p\u00e5 h\u00f8yde med de beste n\u00e5r det gjelder forbruk og rekkevidde. St\u00f8rrelsesmessig ligger den mellom kompaktbilene og de store SUVene.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/2021\/07\/15\/skoda-enyaq-iv80-pa-hoyde-med-de-beste\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"nb_NO\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Skoda Enyaq iV80 - P\u00e5 h\u00f8yde med de beste - Terjes biler - iV80\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Enyaq er p\u00e5 h\u00f8yde med de beste n\u00e5r det gjelder forbruk og rekkevidde. St\u00f8rrelsesmessig ligger den mellom kompaktbilene og de store SUVene.\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/2021\/07\/15\/skoda-enyaq-iv80-pa-hoyde-med-de-beste\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"Terjes biler\" \/>\n<meta property=\"article:publisher\" content=\"https:\/\/www.facebook.com\/terjesbiler\/\" \/>\n<meta property=\"article:author\" content=\"https:\/\/www.facebook.com\/terjesbiler\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2021-07-15T09:49:54+00:00\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2026-03-15T00:55:32+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/skoda-enyaq-80-3-1080x720-1.png\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"1080\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"720\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/png\" \/>\n<meta name=\"author\" content=\"Terje Bj\u00f8rnstad\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Skrevet av\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"Terje Bj\u00f8rnstad\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Ansl. lesetid\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"11 minutter\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\\\/\\\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"Article\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/2021\\\/07\\\/15\\\/skoda-enyaq-iv80-pa-hoyde-med-de-beste\\\/#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/2021\\\/07\\\/15\\\/skoda-enyaq-iv80-pa-hoyde-med-de-beste\\\/\"},\"author\":{\"name\":\"Terje Bj\u00f8rnstad\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/a281f6a6e0f3cc9fe468e7f0c655aa65\"},\"headline\":\"Skoda Enyaq iV80 – P\u00e5 h\u00f8yde med de beste\",\"datePublished\":\"2021-07-15T09:49:54+00:00\",\"dateModified\":\"2026-03-15T00:55:32+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/2021\\\/07\\\/15\\\/skoda-enyaq-iv80-pa-hoyde-med-de-beste\\\/\"},\"wordCount\":1613,\"commentCount\":0,\"publisher\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/#organization\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/2021\\\/07\\\/15\\\/skoda-enyaq-iv80-pa-hoyde-med-de-beste\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/i0.wp.com\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2021\\\/07\\\/skoda-enyaq-80-3-1080x720-1.png?fit=1080%2C720&ssl=1\",\"keywords\":[\"Enyaq erfaringer\",\"Enyaq iV\",\"Enyaq iV test\",\"Enyaq iV80\",\"Enyaq plass\",\"Enyaq test\",\"Skoda Enyaq test\",\"Test Skoda Enyaq\"],\"articleSection\":[\"Artikkel\",\"Enyaq\",\"Skoda\"],\"inLanguage\":\"nb-NO\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"CommentAction\",\"name\":\"Comment\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/2021\\\/07\\\/15\\\/skoda-enyaq-iv80-pa-hoyde-med-de-beste\\\/#respond\"]}]},{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/2021\\\/07\\\/15\\\/skoda-enyaq-iv80-pa-hoyde-med-de-beste\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/2021\\\/07\\\/15\\\/skoda-enyaq-iv80-pa-hoyde-med-de-beste\\\/\",\"name\":\"Skoda Enyaq iV80 - P\u00e5 h\u00f8yde med de beste - Terjes biler - iV80\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/2021\\\/07\\\/15\\\/skoda-enyaq-iv80-pa-hoyde-med-de-beste\\\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/2021\\\/07\\\/15\\\/skoda-enyaq-iv80-pa-hoyde-med-de-beste\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/i0.wp.com\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2021\\\/07\\\/skoda-enyaq-80-3-1080x720-1.png?fit=1080%2C720&ssl=1\",\"datePublished\":\"2021-07-15T09:49:54+00:00\",\"dateModified\":\"2026-03-15T00:55:32+00:00\",\"description\":\"Enyaq er p\u00e5 h\u00f8yde med de beste n\u00e5r det gjelder forbruk og rekkevidde. St\u00f8rrelsesmessig ligger den mellom kompaktbilene og de store SUVene.\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/2021\\\/07\\\/15\\\/skoda-enyaq-iv80-pa-hoyde-med-de-beste\\\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"nb-NO\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/2021\\\/07\\\/15\\\/skoda-enyaq-iv80-pa-hoyde-med-de-beste\\\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"nb-NO\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/2021\\\/07\\\/15\\\/skoda-enyaq-iv80-pa-hoyde-med-de-beste\\\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\\\/\\\/i0.wp.com\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2021\\\/07\\\/skoda-enyaq-80-3-1080x720-1.png?fit=1080%2C720&ssl=1\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/i0.wp.com\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2021\\\/07\\\/skoda-enyaq-80-3-1080x720-1.png?fit=1080%2C720&ssl=1\",\"width\":1080,\"height\":720,\"caption\":\"Skoda Enyaq ved Bergsvannet\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/2021\\\/07\\\/15\\\/skoda-enyaq-iv80-pa-hoyde-med-de-beste\\\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Hjem\",\"item\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Skoda Enyaq iV80 – P\u00e5 h\u00f8yde med de beste\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/#website\",\"url\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/\",\"name\":\"Terjes biler\",\"description\":\"HONEST ABOUT CARS\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/#organization\"},\"alternateName\":\"Terjebjornstad.com\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"nb-NO\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/#organization\",\"name\":\"Terje Bj\u00f8rnstad ENK\",\"url\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"nb-NO\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/#\\\/schema\\\/logo\\\/image\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/i0.wp.com\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2026\\\/02\\\/terjesbiler2024-960x354-1.png?fit=960%2C354&ssl=1\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/i0.wp.com\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2026\\\/02\\\/terjesbiler2024-960x354-1.png?fit=960%2C354&ssl=1\",\"width\":960,\"height\":354,\"caption\":\"Terje Bj\u00f8rnstad ENK\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/#\\\/schema\\\/logo\\\/image\\\/\"},\"sameAs\":[\"https:\\\/\\\/www.facebook.com\\\/terjesbiler\\\/\",\"https:\\\/\\\/www.instagram.com\\\/terjesbiler\\\/\",\"https:\\\/\\\/www.pinteres.com\\\/terjebjrnstad\\\/terjes-biler\\\/\"]},{\"@type\":\"Person\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/a281f6a6e0f3cc9fe468e7f0c655aa65\",\"name\":\"Terje Bj\u00f8rnstad\",\"image\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"nb-NO\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/e8dff505b51cf6cb67ae06a06022d2049aac2da1e79dc146a36b58798c4b40ea?s=96&d=mm&r=g\",\"url\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/e8dff505b51cf6cb67ae06a06022d2049aac2da1e79dc146a36b58798c4b40ea?s=96&d=mm&r=g\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/e8dff505b51cf6cb67ae06a06022d2049aac2da1e79dc146a36b58798c4b40ea?s=96&d=mm&r=g\",\"caption\":\"Terje Bj\u00f8rnstad\"},\"description\":\"Terje Bj\u00f8rnstad. Bloggadministrator, hobbyfotograf og bilnerd.\",\"sameAs\":[\"https:\\\/\\\/www.facebook.com\\\/terjesbiler\",\"https:\\\/\\\/www.instagram.com\\\/terjesbiler\",\"https:\\\/\\\/no.pinterest.com\\\/terjebjrnstad\",\"https:\\\/\\\/www.youtube.com\\\/channel\\\/UCzCKJJDybyIgKqatc_JQqIg\"]}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Skoda Enyaq iV80 - P\u00e5 h\u00f8yde med de beste - Terjes biler - iV80","description":"Enyaq er p\u00e5 h\u00f8yde med de beste n\u00e5r det gjelder forbruk og rekkevidde. St\u00f8rrelsesmessig ligger den mellom kompaktbilene og de store SUVene.","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/2021\/07\/15\/skoda-enyaq-iv80-pa-hoyde-med-de-beste\/","og_locale":"nb_NO","og_type":"article","og_title":"Skoda Enyaq iV80 - P\u00e5 h\u00f8yde med de beste - Terjes biler - iV80","og_description":"Enyaq er p\u00e5 h\u00f8yde med de beste n\u00e5r det gjelder forbruk og rekkevidde. St\u00f8rrelsesmessig ligger den mellom kompaktbilene og de store SUVene.","og_url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/2021\/07\/15\/skoda-enyaq-iv80-pa-hoyde-med-de-beste\/","og_site_name":"Terjes biler","article_publisher":"https:\/\/www.facebook.com\/terjesbiler\/","article_author":"https:\/\/www.facebook.com\/terjesbiler","article_published_time":"2021-07-15T09:49:54+00:00","article_modified_time":"2026-03-15T00:55:32+00:00","og_image":[{"width":1080,"height":720,"url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/skoda-enyaq-80-3-1080x720-1.png","type":"image\/png"}],"author":"Terje Bj\u00f8rnstad","twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Skrevet av":"Terje Bj\u00f8rnstad","Ansl. lesetid":"11 minutter"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"Article","@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/2021\/07\/15\/skoda-enyaq-iv80-pa-hoyde-med-de-beste\/#article","isPartOf":{"@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/2021\/07\/15\/skoda-enyaq-iv80-pa-hoyde-med-de-beste\/"},"author":{"name":"Terje Bj\u00f8rnstad","@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/#\/schema\/person\/a281f6a6e0f3cc9fe468e7f0c655aa65"},"headline":"Skoda Enyaq iV80 – P\u00e5 h\u00f8yde med de beste","datePublished":"2021-07-15T09:49:54+00:00","dateModified":"2026-03-15T00:55:32+00:00","mainEntityOfPage":{"@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/2021\/07\/15\/skoda-enyaq-iv80-pa-hoyde-med-de-beste\/"},"wordCount":1613,"commentCount":0,"publisher":{"@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/#organization"},"image":{"@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/2021\/07\/15\/skoda-enyaq-iv80-pa-hoyde-med-de-beste\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/skoda-enyaq-80-3-1080x720-1.png?fit=1080%2C720&ssl=1","keywords":["Enyaq erfaringer","Enyaq iV","Enyaq iV test","Enyaq iV80","Enyaq plass","Enyaq test","Skoda Enyaq test","Test Skoda Enyaq"],"articleSection":["Artikkel","Enyaq","Skoda"],"inLanguage":"nb-NO","potentialAction":[{"@type":"CommentAction","name":"Comment","target":["https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/2021\/07\/15\/skoda-enyaq-iv80-pa-hoyde-med-de-beste\/#respond"]}]},{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/2021\/07\/15\/skoda-enyaq-iv80-pa-hoyde-med-de-beste\/","url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/2021\/07\/15\/skoda-enyaq-iv80-pa-hoyde-med-de-beste\/","name":"Skoda Enyaq iV80 - P\u00e5 h\u00f8yde med de beste - Terjes biler - iV80","isPartOf":{"@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/2021\/07\/15\/skoda-enyaq-iv80-pa-hoyde-med-de-beste\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/2021\/07\/15\/skoda-enyaq-iv80-pa-hoyde-med-de-beste\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/skoda-enyaq-80-3-1080x720-1.png?fit=1080%2C720&ssl=1","datePublished":"2021-07-15T09:49:54+00:00","dateModified":"2026-03-15T00:55:32+00:00","description":"Enyaq er p\u00e5 h\u00f8yde med de beste n\u00e5r det gjelder forbruk og rekkevidde. St\u00f8rrelsesmessig ligger den mellom kompaktbilene og de store SUVene.","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/2021\/07\/15\/skoda-enyaq-iv80-pa-hoyde-med-de-beste\/#breadcrumb"},"inLanguage":"nb-NO","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/2021\/07\/15\/skoda-enyaq-iv80-pa-hoyde-med-de-beste\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"nb-NO","@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/2021\/07\/15\/skoda-enyaq-iv80-pa-hoyde-med-de-beste\/#primaryimage","url":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/skoda-enyaq-80-3-1080x720-1.png?fit=1080%2C720&ssl=1","contentUrl":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/skoda-enyaq-80-3-1080x720-1.png?fit=1080%2C720&ssl=1","width":1080,"height":720,"caption":"Skoda Enyaq ved Bergsvannet"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/2021\/07\/15\/skoda-enyaq-iv80-pa-hoyde-med-de-beste\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Hjem","item":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Skoda Enyaq iV80 – P\u00e5 h\u00f8yde med de beste"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/#website","url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/","name":"Terjes biler","description":"HONEST ABOUT CARS","publisher":{"@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/#organization"},"alternateName":"Terjebjornstad.com","potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"nb-NO"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/#organization","name":"Terje Bj\u00f8rnstad ENK","url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"nb-NO","@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/terjesbiler2024-960x354-1.png?fit=960%2C354&ssl=1","contentUrl":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/terjesbiler2024-960x354-1.png?fit=960%2C354&ssl=1","width":960,"height":354,"caption":"Terje Bj\u00f8rnstad ENK"},"image":{"@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/#\/schema\/logo\/image\/"},"sameAs":["https:\/\/www.facebook.com\/terjesbiler\/","https:\/\/www.instagram.com\/terjesbiler\/","https:\/\/www.pinteres.com\/terjebjrnstad\/terjes-biler\/"]},{"@type":"Person","@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/#\/schema\/person\/a281f6a6e0f3cc9fe468e7f0c655aa65","name":"Terje Bj\u00f8rnstad","image":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"nb-NO","@id":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/e8dff505b51cf6cb67ae06a06022d2049aac2da1e79dc146a36b58798c4b40ea?s=96&d=mm&r=g","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/e8dff505b51cf6cb67ae06a06022d2049aac2da1e79dc146a36b58798c4b40ea?s=96&d=mm&r=g","contentUrl":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/e8dff505b51cf6cb67ae06a06022d2049aac2da1e79dc146a36b58798c4b40ea?s=96&d=mm&r=g","caption":"Terje Bj\u00f8rnstad"},"description":"Terje Bj\u00f8rnstad. Bloggadministrator, hobbyfotograf og bilnerd.","sameAs":["https:\/\/www.facebook.com\/terjesbiler","https:\/\/www.instagram.com\/terjesbiler","https:\/\/no.pinterest.com\/terjebjrnstad","https:\/\/www.youtube.com\/channel\/UCzCKJJDybyIgKqatc_JQqIg"]}]}},"jetpack_publicize_connections":[],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/skoda-enyaq-80-3-1080x720-1.png?fit=1080%2C720&ssl=1","jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack_shortlink":"https:\/\/wp.me\/p48zYA-aRH","jetpack-related-posts":[{"id":44621,"url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/2021\/11\/13\/leveringstid-pa-nye-biler\/","url_meta":{"origin":41769,"position":0},"title":"Lang leveringstid p\u00e5 ny bil?","author":"Terje Bj\u00f8rnstad","date":"13\/11\/2021","format":false,"excerpt":"Brikkemangel og stor ettersp\u00f8rsel f\u00e5r skylden for lange leveringstider p\u00e5 enkelte nye bilmodeller. Er det verdt \u00e5 vente p\u00e5 dr\u00f8mmebilen? Her er momentene du b\u00f8r ha i minnet. \u00a0 Leveringstider p\u00e5 et \u00e5r eller mer Er du p\u00e5 utkikk etter ny familie-elbil, har du sikkert vurdert Skoda Enyaq iV80X. Den\u2026","rel":"","context":"i "Artikkel"","block_context":{"text":"Artikkel","link":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/category\/artikkel\/"},"img":{"alt_text":"leveringstid","src":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/10-skoda-2023-686x457-1.png?fit=686%2C457&ssl=1&resize=350%2C200","width":350,"height":200,"srcset":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/10-skoda-2023-686x457-1.png?fit=686%2C457&ssl=1&resize=350%2C200 1x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/10-skoda-2023-686x457-1.png?fit=686%2C457&ssl=1&resize=525%2C300 1.5x"},"classes":[]},{"id":42763,"url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/2021\/08\/28\/skoda-octavia-iv-ladbar-hybrid\/","url_meta":{"origin":41769,"position":1},"title":"Skoda Octavia iV ladbar hybrid","author":"Terje Bj\u00f8rnstad","date":"28\/08\/2021","format":false,"excerpt":"Ikke bare er nye Skoda Octavia iV basert p\u00e5 samme plattform som Golf 8 - den har ogs\u00e5 arvet Volkswagens velpr\u00f8vde ladbare hybridl\u00f8sninger. Vi har kj\u00f8rt det minste drivverket - det som totalt gir 204 HK. Velger du Octavia iV RS, f\u00e5r du et kraftigere drivverk p\u00e5 245 HK. \u00a0\u2026","rel":"","context":"i "Artikkel"","block_context":{"text":"Artikkel","link":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/category\/artikkel\/"},"img":{"alt_text":"skoda octavia","src":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2021\/08\/2021-skoda-octavia-hybrid-10-1080x720-1.png?fit=1080%2C720&ssl=1&resize=350%2C200","width":350,"height":200,"srcset":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2021\/08\/2021-skoda-octavia-hybrid-10-1080x720-1.png?fit=1080%2C720&ssl=1&resize=350%2C200 1x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2021\/08\/2021-skoda-octavia-hybrid-10-1080x720-1.png?fit=1080%2C720&ssl=1&resize=525%2C300 1.5x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2021\/08\/2021-skoda-octavia-hybrid-10-1080x720-1.png?fit=1080%2C720&ssl=1&resize=700%2C400 2x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2021\/08\/2021-skoda-octavia-hybrid-10-1080x720-1.png?fit=1080%2C720&ssl=1&resize=1050%2C600 3x"},"classes":[]},{"id":65249,"url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/2023\/10\/31\/ford-explorer-verdt-a-vente\/","url_meta":{"origin":41769,"position":2},"title":"Ford Explorer – verdt \u00e5 vente?","author":"Terje Bj\u00f8rnstad","date":"31\/10\/2023","format":false,"excerpt":"De f\u00f8rste bilene av Fords nye Explorer kan trolig leveres fra juni neste \u00e5r. Ford Norge regner med \u00e5 \u00e5pne for bestilling til v\u00e5ren. Vi har fors\u00f8kt \u00e5 titte Ford i kortene. Er det verdt \u00e5 vente? P\u00e5 Norgesturn\u00e9 For tiden kj\u00f8res en ny Ford Explorer rundt til norske forhandlere.\u2026","rel":"","context":"i "Artikkel"","block_context":{"text":"Artikkel","link":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/category\/artikkel\/"},"img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/ford-explorer-1-1920x1280-1.jpg?fit=1200%2C800&ssl=1&resize=350%2C200","width":350,"height":200,"srcset":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/ford-explorer-1-1920x1280-1.jpg?fit=1200%2C800&ssl=1&resize=350%2C200 1x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/ford-explorer-1-1920x1280-1.jpg?fit=1200%2C800&ssl=1&resize=525%2C300 1.5x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/ford-explorer-1-1920x1280-1.jpg?fit=1200%2C800&ssl=1&resize=700%2C400 2x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/ford-explorer-1-1920x1280-1.jpg?fit=1200%2C800&ssl=1&resize=1050%2C600 3x"},"classes":[]},{"id":46863,"url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/2022\/02\/19\/aerodynamikk-og-forbruk\/","url_meta":{"origin":41769,"position":3},"title":"H\u00f8ybygget eller lavbygget elbil?","author":"Terje Bj\u00f8rnstad","date":"19\/02\/2022","format":false,"excerpt":"Nye el-SUV'er oser ikke akkurat av aerodynamikk, men men skal ikke skue hunden p\u00e5 h\u00e5rene. Under er det bilde av helt ny h\u00f8ybygget bil og et 20 \u00e5r gammelt aerodynamisk vidunder for sin tid. De to bilene har utrolig nok samme Cw-verdi. \u00a0 \u00a0 NEDENST\u00c5ENDE AVSNITT ER UNDER OMSKRIVNING DA\u2026","rel":"","context":"i "Elbil"","block_context":{"text":"Elbil","link":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/category\/elbil\/"},"img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/cw-1080x381-1.png?fit=1080%2C381&ssl=1&resize=350%2C200","width":350,"height":200,"srcset":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/cw-1080x381-1.png?fit=1080%2C381&ssl=1&resize=350%2C200 1x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/cw-1080x381-1.png?fit=1080%2C381&ssl=1&resize=525%2C300 1.5x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/cw-1080x381-1.png?fit=1080%2C381&ssl=1&resize=700%2C400 2x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/cw-1080x381-1.png?fit=1080%2C381&ssl=1&resize=1050%2C600 3x"},"classes":[]},{"id":58512,"url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/2023\/03\/25\/ford-explorer-volkswagen-meb\/","url_meta":{"origin":41769,"position":4},"title":"Ford og Volkswagen knytter b\u00e5nd","author":"Terje Bj\u00f8rnstad","date":"25\/03\/2023","format":false,"excerpt":"Ford Europa har store ambisjoner for elbiler. Innen 2030 skal de kun tilby elektriske kj\u00f8ret\u00f8y i Europa. Produksjonsanlegget i K\u00f6ln skal omdannes til noe de kaller et Electrification Center. Produksjonen av Fiesta er allerede stanset der - og om jeg ikke tar feil, skal produksjonen av Focus v\u00e6re flyttet innen\u2026","rel":"","context":"i "Artikkel"","block_context":{"text":"Artikkel","link":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/category\/artikkel\/"},"img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/2023Ford_TheNewAll-ElectricFordExplorer_Norway_03-scaled.jpg?fit=1200%2C913&ssl=1&resize=350%2C200","width":350,"height":200,"srcset":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/2023Ford_TheNewAll-ElectricFordExplorer_Norway_03-scaled.jpg?fit=1200%2C913&ssl=1&resize=350%2C200 1x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/2023Ford_TheNewAll-ElectricFordExplorer_Norway_03-scaled.jpg?fit=1200%2C913&ssl=1&resize=525%2C300 1.5x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/2023Ford_TheNewAll-ElectricFordExplorer_Norway_03-scaled.jpg?fit=1200%2C913&ssl=1&resize=700%2C400 2x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/2023Ford_TheNewAll-ElectricFordExplorer_Norway_03-scaled.jpg?fit=1200%2C913&ssl=1&resize=1050%2C600 3x"},"classes":[]},{"id":41148,"url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/2021\/06\/18\/id-4-gir-mye-rekkevidde-for-pengene\/","url_meta":{"origin":41769,"position":5},"title":"ID.4 gir mye rekkevidde for pengene","author":"Terje Bj\u00f8rnstad","date":"18\/06\/2021","format":false,"excerpt":"Av alle elbil-egenskaper er rekkevidde alfa omega for de aller fleste av oss. F\u00f8rst rekkevidde, deretter alt det andre. Vi har kj\u00f8rt Volkswagen ID.4 med 77 Kwh batteri og lang rekkevidde. Passe familiest\u00f8rrelse Elbil-markedet synes lenge \u00e5 ha v\u00e6rt dominert av sm\u00e5, kompakte biler og megastore SUV'er. Men n\u00e5 kommer\u2026","rel":"","context":"i "Artikkel"","block_context":{"text":"Artikkel","link":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/category\/artikkel\/"},"img":{"alt_text":"id.4 77kwh","src":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/1-id.4-1080x720-1.png?fit=1080%2C720&ssl=1&resize=350%2C200","width":350,"height":200,"srcset":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/1-id.4-1080x720-1.png?fit=1080%2C720&ssl=1&resize=350%2C200 1x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/1-id.4-1080x720-1.png?fit=1080%2C720&ssl=1&resize=525%2C300 1.5x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/1-id.4-1080x720-1.png?fit=1080%2C720&ssl=1&resize=700%2C400 2x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/1-id.4-1080x720-1.png?fit=1080%2C720&ssl=1&resize=1050%2C600 3x"},"classes":[]}],"gt_translate_keys":[{"key":"link","format":"url"}],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/41769","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=41769"}],"version-history":[{"count":31,"href":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/41769\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":91153,"href":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/41769\/revisions\/91153"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/media\/41760"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=41769"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=41769"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=41769"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}