{"id":41435,"date":"2021-07-04T14:23:36","date_gmt":"2021-07-04T13:23:36","guid":{"rendered":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/?p=41435"},"modified":"2026-03-01T16:37:45","modified_gmt":"2026-03-01T15:37:45","slug":"bilene-som-slipper-bompenger","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/2021\/07\/04\/bilene-som-slipper-bompenger\/","title":{"rendered":"Bilene som slipper bompenger","gt_translate_keys":[{"key":"rendered","format":"text"}]},"content":{"rendered":"
\"l7e\"<\/p>\n

Kj\u00f8rer du bil registrert som 4-hjuls motorsykkel, slipper du ikke bare \u00e5 betale bompenger. Du slipper ogs\u00e5 EU-kontroller og piggdekkgebyr – og du f\u00e5r rimeligere forsikring. Problemet er at det ikke finnes s\u00e6rlig mange modeller \u00e5 velge blant.<\/p><\/blockquote>\n

 <\/h5>\n

Biler registrert som 4-hjuls motorsykler er v\u00e5r tids mikrobiler. De fikk en liten og kortvarig oppsving som elbiler inntil batteriteknologien ble tilgjengelig i mer normale kj\u00f8ret\u00f8y. I dag er det ikke s\u00e5 mange igjen av de tidlige elbilene med 4-sifrede registreringsnumre som Kewet, Buddy og Reva. Med h\u00e5nden p\u00e5 hjertet er det vel ingen som savner dem heller?<\/p>\n

L7e er standard i EU<\/h3>\n

Kj\u00f8ret\u00f8yklassen L7e gjelder for 4-hjuls motorsykkel i EU – og i Norge. Hvis kj\u00f8ret\u00f8yet allerede er godkjent som L7e i for eksempel Frankrike, vil det passere hos norske myndigheter ogs\u00e5. Det er generelt enklere \u00e5 f\u00e5 typegodkjent et kj\u00f8ret\u00f8y som 4-hjuls motorsykkel enn som bil. Dermed er det enklere for sm\u00e5 produsenter \u00e5 komme p\u00e5 markedet med sm\u00e5 produksjonsserier. Det \u00e5pner ogs\u00e5 for produksjon i Norge. Buddy Elbil ble for eksempel satt sammen her. <\/p>\n

Nisjebiler<\/h3>\n

Det er vanskelig \u00e5 forestille seg at biler registrert som 4-hjuls motorsykler, skal bli noe mer enn nisjebiler. Som elbiler er de interessante, fordi de er lette konstruksjoner som krever lite energi – s\u00e5nn at man kan komme langt med et lite batteri. Det – og fritak for bomavgifter – gir nesten gratis transport til og fra jobb. Det er imidlertid to ting som trekker ned. Kollisjonssikkerhet og innkj\u00f8pspris. Prisfordelen ved disse kj\u00f8ret\u00f8yene spises opp hvis man legger p\u00e5 moderne sikkerhetsutstyr som ABS, kollisjonsputer og aircondition. I dag kan man kj\u00f8pe en helt alright Nissan Leaf eller nyeste Fiat 500 «e» for under 220 000 kroner. De har bedre rekkevidde, bedre lademuligheter, bedre plass og bedre komfort – men er alts\u00e5 ikke fritatt for bompenger.<\/p>\n

Tilpasset 220V stikkontakter<\/h3>\n

Et generelt trekk ved elbilene i denne klassen, er mangel p\u00e5 hurtig lading. 2 KW synes \u00e5 v\u00e6re en typisk grense for mottak av ladestr\u00f8m. Med tanke p\u00e5 at bilene har relativt korte rekkevidder, er dermed bilenes praktiske nytte ganske begrenset. Dette er biler for sm\u00e5turer og kj\u00f8ring til og fra jobb – eventuelt med stikkontakt begge steder. Fordelen med 2 KW lading er at du kan lade trygt uten vegglader.<\/p>\n

L7e kj\u00f8ret\u00f8yoversikt<\/h3>\n

Her f\u00f8lger en oversikt over elbiler som faller inn i klassen 4-hjuls motorsykkel (L7e). Vi vurderer hver modell basert p\u00e5 nytteverdi, verdi for pengene og hvor cool den er. Vi har ikke vurdert nyttekj\u00f8ret\u00f8yene i denne klassen. <\/p>\n

NOSMOKE<\/h3>\n
\"l7e\"<\/a>
NOSMOKE elbil registrert som 4-hjuls motorsykkel (foto: Nosmoke.fr)<\/figcaption><\/figure>\n

Husker du Mini Moke? Dem var det knapt noen av i Norge. Det var en enkel, \u00e5pen konstruksjon med 2 langsg\u00e5ende, rektangul\u00e6re bokser p\u00e5 hver side bundet sammen av en bunnplate. Designet passer godt som elbil da boksene p\u00e5 siden i dag rommer batterier.<\/p>\n

Produsert i flere utgaver<\/h3>\n

Etter produksjonen i England ble det laget s\u00e5kalte «continuation models» i Australia, Portugal og Italia. Senere er den produsert i Kina, sannsynligvis som replikamodell. Replika er vel ogs\u00e5 franske NOSMOKE. P\u00e5 fransk betyr navnet «Nos Moke» – v\u00e5r Moke. P\u00e5 engelsk kan vel navnet tolkes som «utslippsfri» eller noe s\u00e5nt. <\/p>\n

Sommer- og badebil<\/h3>\n

Den \u00e5pne bilen med canvas-tak egner seg ikke til vinterkj\u00f8ring – i hvert fall ikke p\u00e5 saltede Oslo-veier. Dette er et kj\u00f8ret\u00f8y for sm\u00e5turer p\u00e5 fine sommerdager. S\u00e5ledes faller det i samme kategori som et hobbykj\u00f8ret\u00f8y – som et alternativ til en ekte mini eller en klassisk Fiat. Like cool som en klassiker.<\/p>\n

Fakta om NOSMOKE<\/h3>\n

Lengde, bredde og h\u00f8yde: 355 x 159 x 155 cm
\nElmotor: 13,5 HK
\nBatteri: Litium
\nToppfart: 70 km\/t
\nOppgitt rekkevidde 110 med Lithium – 80 km forventet
\nPris i Norge: ca 189 900.
\nProduksjon: Cerizay, Frankrike<\/strong><\/a>
\nSalg i Norge: Engine Room, H\u00f8vik<\/strong><\/a>
\nAnnonse p\u00e5 Finn.no: NOSMOKE Electric<\/strong><\/a>
\nEstimert antall i Norge: 4<\/p>\n

V\u00e5r dom<\/h3>\n

Super-cool men begrenset nytteverdi p\u00e5 grunn toppfart og rekkevidde. Prisen kan forsvarer som hobby\/entusiastkj\u00f8ret\u00f8y. Disse bilene koster faktisk det samme i produksjonslandet Frankrike.<\/p>\n

\"minimoke\"<\/a>
Den originale Mini Moke (foto: Mette Lium)<\/figcaption><\/figure>\n

Renault Twizy<\/h3>\n
\"l7e\"<\/a>
Renault Twizy (foto: Renault.fr)<\/figcaption><\/figure>\n

Den markedsf\u00f8res som en urban 2-seter og er det eneste kj\u00f8ret\u00f8yet her som har gjort kommersiell suksess. Setearrangementet fordrer at f\u00f8rer og passasjer kjenner hverandre godt. Bilen er \u00e5pen, men kan utstyres med plastvinduer for \u00e5 stenge for saltsprut, regn og frost. Leveres med kollisjonspute og 4-punktsbelter som standard.<\/p>\n

Spesielt design<\/h3>\n

Form<\/em> er \u00e5penbart prioritert fremfor plass. Den minner mer om en innkapslet scooter enn bil. Kj\u00f8ret\u00f8y som dette, med uvant form og silhuett, \u00f8ker risikoen for \u00e5 bli offer for andre trafikanters sl\u00f8vhet. Dette er noe f\u00f8rere av to-hjulinger opplever ganske ofte. P\u00e5 den positive siden kan man si at Twizy har en egenartet, kompromissl\u00f8s stil. <\/p>\n

 <\/h5>\n

Fakta om Renault Twizy<\/h3>\n

Lengde, bredde og h\u00f8yde: 233 x 139 x 145 cm
\nElmotor: 17 HK
\nBatteri: Litium 6,1 kwh
\nToppfart: 80 km\/t
\nOppgitt rekkevidde 90 (NEDC) – 50 km forventet
\nPris i Norge: ca 112 900.
\nProduksjon: Valladolid, Spania
\nSalg i Norge: Renault Norge<\/strong><\/a>
\nEstimert antall i Norge: ca 800<\/p>\n

V\u00e5r dom<\/h3>\n

En mellomting mellom scooter og bil. Ekstremt lav rekkevidde og liten plass trekker ned p\u00e5 nytteverdi. <\/p>\n

Tazzari Zero City<\/h3>\n
\"l7e\"<\/a>
Tazzari Zero City (foto: Tazzari.it)<\/figcaption><\/figure>\n

I reklamen blir bilens italienske opphav understreket. Ved f\u00f8rste \u00f8yekast ser den likevel ut som en ganske vanlig mikrobil. Det er ingen enkel oppgave \u00e5 lage en lekker bil med lengde mindre enn 3 meter. <\/p>\n

P\u00e5 andre runde<\/h3>\n

Tazzari fikk en viss utbredelse her hjemme for ca 10 \u00e5r siden. Den var da en utfordrer til Kewet og Buddy, men hadde overlegent mye bedre fj\u00e6ring og veiholdning enn de nevnte konkurrentene. Tazzari tok veien som en kostbar bil, mens Buddy til sammenligning humpet bortover som en elektrisk rullestol. I tillegg var Tazzari rask. Av alle bilene i L7e-klassen er Tazzari Zero City utvilsomt best p\u00e5 veien.<\/p>\n

St\u00f8rst satsning p\u00e5 mopedbil-varianten<\/h3>\n

Tazzari har ogs\u00e5 en modell registrert som 4-hjuls moped (L6e). Det er denne forhandlerne i Norge satser mest p\u00e5. Grunnen til det, er at bilene i L7e-klassen – som kan gj\u00f8re 90 km\/t – dessverre er priset for h\u00f8yt i forhold til eksisterende elbiler. Med n\u00f8dvendig ekstrautstyr som ABS og aircondition havner prisen p\u00e5 samme niv\u00e5 som Fiats nye 500 «e» eller basisversjonen av Nissan Leaf. <\/p>\n

Fakta om Tazzari Zero City (L7e)<\/h3>\n

Lengde, bredde og h\u00f8yde: 280 x 150 x 145 cm
\nElmotor: 21 HK
\nBatteri: Litium
\nToppfart: 90 km\/t
\nOppgitt rekkevidde inntil 150
\nPris i Norge:
\n\t\t186 990 (grunnpris inkl. batterier)
\n210 190 (med ABS, aircon, ryggesensor)
\nProduksjon: Imola, Bologna, Italia<\/strong><\/a>
\nSalg i Norge: Bomfrie biler<\/strong><\/a>
\nEstimert antall i Norge: ca 80<\/p>\n

V\u00e5r dom<\/h3>\n

En hendig 2-seter med mye bagasjeplass. Tazzari Zero City er det beste valget for de som bruker bil mye. Kj\u00f8reegenskapene overg\u00e5r de andre bilene omtalt her. Men prisen er s\u00e5 h\u00f8y at man heller b\u00f8r velge Nissan Leaf Visia eller Fiat 500 «e».<\/p>\n

Today Sunshine M2 High Speed<\/h3>\n
\"today<\/a>
Today Sunhine M2 (foto: Todaysunshine.it)<\/figcaption><\/figure>\n

P\u00e5 bildet ligner fronten f\u00f8rste utgave av Mini Countryman. Men i virkeligheten vil st\u00f8rrelsesforholdet avsl\u00f8re at det dreier seg om en mikrobil. Typisk kinesisk. Ogs\u00e5 navnet kan vel sies \u00e5 v\u00e6re typisk kinesisk. Men Kina er i ferd med \u00e5 sette sitt preg p\u00e5 bilparken i Norge. De har et stort innenlands marked for elbiler og mikrobiler, – og har dessuten god ekspertise p\u00e5 batteriteknologi. S\u00e5 likheten med Mini er sjarmerende. Og du kan faktisk bestille den i British Racing Green.<\/p>\n

L7e kompatibel<\/h3>\n

Modellen M2 leveres i to versjoner – en mopedbil med toppfart p\u00e5 50 km\/t og en som gj\u00f8r 80 km\/t. Sistnevnte er godkjent i Norge som L7e og kan kj\u00f8pes gjennom en norsk forhandler. <\/p>\n

Fakta om Today Sunshine M2<\/h3>\n

Lengde, bredde og h\u00f8yde: 283 x 150 x 157 cm
\nElmotor: 10 HK
\nBatteri: Litium 10,8 kwh
\nToppfart: 80 km\/t
\nOppgitt rekkevidde inntil 130 km – forvent 80 – 100 km
\nPris i Norge: 145 000
\nProduksjon: Zhengzhou, Kina<\/strong><\/a>
\nSalg i Norge: Mikrobil AS, Os<\/strong><\/a>
\nEstimert antall i Norge: ca 1-3<\/p>\n

V\u00e5r dom<\/h3>\n

Tiltalende utseende, med et hint av Mini. Praktisk 2-seter til fornuftig pris.<\/p>\n

\"today<\/a>
Ogs\u00e5 dashbordet har likhetstrekk med Mini (foto: Todaysunshine.it)<\/figcaption><\/figure>\n

City Spirit High Speed<\/h3>\n
\"jiayuan<\/a>
City Spirit<\/figcaption><\/figure>\n

Produsert i Kina og solgt andre steder i verden som Jiayuan City Spirit. Det er sannsynligvis den aller minste bilen i salg i Norge for \u00f8yeblikket. Med en lengde p\u00e5 225 cm kan den virkelig parkeres lovlig med fronten mot fortauskanten.<\/p>\n

Fakta om City Spirit<\/h3>\n

Lengde , bredde og h\u00f8yde: 225 x 129 x 157 cm
\nElmotor: 10 HK
\nBatteri: Litium
\nToppfart: 80 km\/t
\nOppgitt rekkevidde inntil 160 km
\nPris i Norge: 149 990
\nProduksjon: Jiangsu, Kina
\nSalg i Norge: Melhus Motor og Fritid, Tiller<\/strong><\/a>
\n– MEV Norge, Bergen<\/strong><\/a>
\nEstimert antall i Norge: ca 23<\/p>\n

V\u00e5r dom<\/h3>\n

P\u00e5 den negative siden er City Spirit s\u00e5 liten og smal at den kan bli tatt for \u00e5 v\u00e6re en motorisert rullestol. Likevel en praktisk 2-seter til alright pris.<\/p>\n

Microlino<\/h3>\n
\"l7e\"<\/a>
Microlino Protype 3 (foto: Microlino-car.com)<\/figcaption><\/figure>\n

Et nytt bilmerke med moderne batteriteknologi inspirert av legendariske BMW Isetta. Bilen er ferdig utviklet i K\u00fcsnacht, Sveits og eksisterer i dag som prototyper. Det jobbes n\u00e5 med \u00e5 etablere produksjon i Nord-Italia. Microlino er en 2-seter med 220 liters bagasjerom, eller med Microlino-folkenes egne ord: Plass til 3 \u00f8lkasser! Bilen er utstyrt med 15 HK elmotor og kan n\u00e5 90 km\/t. Med st\u00f8rste batteripakke er oppgitt rekkevidde 200 km.<\/p>\n

Fakta om Microlino<\/h3>\n

Lengde , bredde og h\u00f8yde: 243 x 150 x 145 cm
\nElmotor: 15 HK
\nBatteri: Litium 14,4 kwh
\nToppfart: 90 km\/t
\nOppgitt rekkevidde med st\u00f8rste batteripakke: 200 km
\nEstimert pris: 12 000 euro
\nLes mer om Microlino<\/strong><\/a>
\nIkke representert i Norge.
\nLadetid: 4 timer fra stikk eller T2.
\nEasy parking med d\u00f8r ut p\u00e5 fortau.
\nBagasjerom: 220 liter bagasje.<\/p>\n

V\u00e5r dom<\/h3>\n

Super-cool bil med god rekkevidde for sin klasse. <\/p>\n

\"microlino\"<\/a>
Interi\u00f8ret i Microlino (foto: microlino-car.com)<\/figcaption><\/figure>\n

EDEN<\/h3>\n
\"microlino\"<\/a>
EDEN laget p\u00e5 karosseriformene til Citro\u00ebn M\u00e9hai (foto: Eden-cassis.com)<\/figcaption><\/figure>\n

Firmaet bak EDEN har overtatt de opprinnelige karosseriformene til Citro\u00ebn M\u00e9hari. De har spesialisert seg p\u00e5 \u00e5 renovere M\u00e9hari og 2CV, men understreker at EDEN ikke er noen ombygget M\u00e9hari, – den er bygget opp fra grunnen av som eget batteridrevet kj\u00f8ret\u00f8y og godkjent som 4-hjuls motorsykkel av et uavhengig, anerkjent sertifiseringsselskap. Dermed vil den sannsynligvis lett ogs\u00e5 kunne f\u00e5 skilter i Norge. <\/p>\n

Forel\u00f8pig ikke for Norge<\/h3>\n

Produsenten bygger ut et servicenett i Frankrike. Det best\u00e5r av verksteder som kan utf\u00f8re vedlikehold p\u00e5 bilene. Andre land er under utvikling, uten at elbillandet Norge er omfattet. Rundt Middelhavet er M\u00e9hari en kultbil, og ettersp\u00f8rselen etter elbilvarianten er h\u00f8y til tross for skyh\u00f8y pris. Originalbilene fra 70-tallet omsettes i dag for priser omkring 15 000 euro. Nye EDEN koster fra 24 000 euro-<\/p>\n

Fakta om EDEN<\/h3>\n

Lengde, bredde og h\u00f8yde: 357 x 149 x 149 cm
\nElmotor: 21 HK
\nBatteri: Litium
\nToppfart: 80 km\/t
\nOppgitt rekkevidde inntil 130 – 90 km forventet
\nPris i Norge: –
\nProduksjon: Cassis, Frankrike<\/strong><\/a>
\nSelges ikke i Norge.
\nEstimert antall i Norge: 0<\/p>\n

V\u00e5r dom<\/h3>\n

Av utseende identisk med kultbilen Citro\u00ebn M\u00e9hari. Et hobby- og entusiastkj\u00f8ret\u00f8y som vil vekke positiv oppsikt over alt – og kj\u00f8reglede p\u00e5 linje med originalen. Produsenten \u00f8nsker ikke \u00e5 levere enkeltbiler til Norge uten at det er etablert et servicenett her. Kanskje en betingelse i typegodkjennelsen? H\u00f8y pris og redusert nytteverdi gj\u00f8r at modellen neppe kan bli noen kommersiell suksess i Norge.<\/p>\n

Buddy Electric<\/h3>\n
\"microlino\"<\/a>
Buddy Electric (foto: arkivbilde Terjesbiler.no)<\/figcaption><\/figure>\n

Til slutt tar vi med et bilde av Buddy Electric. Det er kanskje ikke verdens beste elbil, men er den mest solgte hittil i klassen L7e. Firmaet holder til p\u00e5 \u00d8kern i Oslo, og har ikke lagt Buddy p\u00e5 hylla. Det er ikke usannsynlig at vi f\u00e5r se nye Buddy’er i fremtiden.<\/p>\n

Se ogs\u00e5<\/h3>\n

\"mikrobil\"<\/a>
Kan elbilfordelene finansiere elbilen?<\/figcaption><\/figure>
\"mikrobil\"<\/a>
2CV – elbil p\u00e5 20 timer<\/figcaption><\/figure><\/p>\n

 <\/h3>\n<\/div>\n","protected":false,"gt_translate_keys":[{"key":"rendered","format":"html"}]},"excerpt":{"rendered":"

Kj\u00f8rer du bil registrert som 4-hjuls motorsykkel, slipper du ikke bare \u00e5 betale bompenger. Du slipper ogs\u00e5 EU-kontroller og piggdekkgebyr – og du f\u00e5r rimeligere forsikring. Problemet er at det ikke finnes s\u00e6rlig mange modeller \u00e5 velge blant.   Biler registrert som 4-hjuls motorsykler er v\u00e5r tids mikrobiler. De fikk en liten og kortvarig oppsving […]<\/p>\n","protected":false,"gt_translate_keys":[{"key":"rendered","format":"html"}]},"author":1,"featured_media":41451,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"_jetpack_newsletter_access":"","_jetpack_dont_email_post_to_subs":false,"_jetpack_newsletter_tier_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paywalled_content":false,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":"","jetpack_publicize_message":"","jetpack_publicize_feature_enabled":true,"jetpack_social_post_already_shared":true,"jetpack_social_options":{"image_generator_settings":{"template":"highway","default_image_id":0,"font":"","enabled":false},"version":2},"jetpack_post_was_ever_published":false},"categories":[3669,34,3673,3670,3668,3671,3674,3672],"tags":[],"class_list":["post-41435","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-4-hjuls-motorsykkel","category-artikkel","category-city-spirit","category-firehjuls-motorsykkel","category-l7e","category-microlino","category-mikrobil","category-nosmoke"],"yoast_head":"\nBilene som slipper bompenger - Terjes biler - L7e kj\u00f8ret\u00f8y<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"L7e er en kj\u00f8ret\u00f8yklasse for 4-hjuls motorsykkel. Disse kan g\u00e5 i 80 km\/t og beh\u00f8ver ingen skilt foran. Da slipper de \u00e5 betale bomavgifter.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/2021\/07\/04\/bilene-som-slipper-bompenger\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"nb_NO\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Bilene som slipper bompenger - Terjes biler - L7e kj\u00f8ret\u00f8y\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"L7e er en kj\u00f8ret\u00f8yklasse for 4-hjuls motorsykkel. Disse kan g\u00e5 i 80 km\/t og beh\u00f8ver ingen skilt foran. Da slipper de \u00e5 betale bomavgifter.\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/2021\/07\/04\/bilene-som-slipper-bompenger\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"Terjes biler\" \/>\n<meta property=\"article:publisher\" content=\"https:\/\/www.facebook.com\/terjesbiler\/\" \/>\n<meta property=\"article:author\" content=\"https:\/\/www.facebook.com\/terjesbiler\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2021-07-04T13:23:36+00:00\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2026-03-01T15:37:45+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/bomfri-l7e-1080x390-1.png\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"1080\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"390\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/png\" \/>\n<meta name=\"author\" content=\"Terje Bj\u00f8rnstad\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Skrevet av\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"Terje Bj\u00f8rnstad\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Ansl. lesetid\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"14 minutter\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\\\/\\\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"Article\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/2021\\\/07\\\/04\\\/bilene-som-slipper-bompenger\\\/#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/2021\\\/07\\\/04\\\/bilene-som-slipper-bompenger\\\/\"},\"author\":{\"name\":\"Terje Bj\u00f8rnstad\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/a281f6a6e0f3cc9fe468e7f0c655aa65\"},\"headline\":\"Bilene som slipper bompenger\",\"datePublished\":\"2021-07-04T13:23:36+00:00\",\"dateModified\":\"2026-03-01T15:37:45+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/2021\\\/07\\\/04\\\/bilene-som-slipper-bompenger\\\/\"},\"wordCount\":2074,\"commentCount\":6,\"publisher\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/#organization\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/2021\\\/07\\\/04\\\/bilene-som-slipper-bompenger\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/i0.wp.com\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2021\\\/07\\\/bomfri-l7e-1080x390-1.png?fit=1080%2C390&ssl=1\",\"articleSection\":[\"4-hjuls motorsykkel\",\"Artikkel\",\"City Spirit\",\"Firehjuls motorsykkel\",\"L7e\",\"Microlino\",\"Mikrobil\",\"Nosmoke\"],\"inLanguage\":\"nb-NO\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"CommentAction\",\"name\":\"Comment\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/2021\\\/07\\\/04\\\/bilene-som-slipper-bompenger\\\/#respond\"]}]},{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/2021\\\/07\\\/04\\\/bilene-som-slipper-bompenger\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/2021\\\/07\\\/04\\\/bilene-som-slipper-bompenger\\\/\",\"name\":\"Bilene som slipper bompenger - Terjes biler - L7e kj\u00f8ret\u00f8y\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/2021\\\/07\\\/04\\\/bilene-som-slipper-bompenger\\\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/2021\\\/07\\\/04\\\/bilene-som-slipper-bompenger\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/i0.wp.com\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2021\\\/07\\\/bomfri-l7e-1080x390-1.png?fit=1080%2C390&ssl=1\",\"datePublished\":\"2021-07-04T13:23:36+00:00\",\"dateModified\":\"2026-03-01T15:37:45+00:00\",\"description\":\"L7e er en kj\u00f8ret\u00f8yklasse for 4-hjuls motorsykkel. Disse kan g\u00e5 i 80 km\\\/t og beh\u00f8ver ingen skilt foran. Da slipper de \u00e5 betale bomavgifter.\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/2021\\\/07\\\/04\\\/bilene-som-slipper-bompenger\\\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"nb-NO\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/2021\\\/07\\\/04\\\/bilene-som-slipper-bompenger\\\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"nb-NO\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/2021\\\/07\\\/04\\\/bilene-som-slipper-bompenger\\\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\\\/\\\/i0.wp.com\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2021\\\/07\\\/bomfri-l7e-1080x390-1.png?fit=1080%2C390&ssl=1\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/i0.wp.com\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2021\\\/07\\\/bomfri-l7e-1080x390-1.png?fit=1080%2C390&ssl=1\",\"width\":1080,\"height\":390,\"caption\":\"l7e\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/2021\\\/07\\\/04\\\/bilene-som-slipper-bompenger\\\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Hjem\",\"item\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Bilene som slipper bompenger\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/#website\",\"url\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/\",\"name\":\"Terjes biler\",\"description\":\"HONEST ABOUT CARS\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/#organization\"},\"alternateName\":\"Terjebjornstad.com\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"nb-NO\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/#organization\",\"name\":\"Terje Bj\u00f8rnstad ENK\",\"url\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"nb-NO\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/#\\\/schema\\\/logo\\\/image\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/i0.wp.com\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2026\\\/02\\\/terjesbiler2024-960x354-1.png?fit=960%2C354&ssl=1\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/i0.wp.com\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2026\\\/02\\\/terjesbiler2024-960x354-1.png?fit=960%2C354&ssl=1\",\"width\":960,\"height\":354,\"caption\":\"Terje Bj\u00f8rnstad ENK\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/#\\\/schema\\\/logo\\\/image\\\/\"},\"sameAs\":[\"https:\\\/\\\/www.facebook.com\\\/terjesbiler\\\/\",\"https:\\\/\\\/www.instagram.com\\\/terjesbiler\\\/\",\"https:\\\/\\\/www.pinteres.com\\\/terjebjrnstad\\\/terjes-biler\\\/\"]},{\"@type\":\"Person\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/a281f6a6e0f3cc9fe468e7f0c655aa65\",\"name\":\"Terje Bj\u00f8rnstad\",\"image\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"nb-NO\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/e8dff505b51cf6cb67ae06a06022d2049aac2da1e79dc146a36b58798c4b40ea?s=96&d=mm&r=g\",\"url\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/e8dff505b51cf6cb67ae06a06022d2049aac2da1e79dc146a36b58798c4b40ea?s=96&d=mm&r=g\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/e8dff505b51cf6cb67ae06a06022d2049aac2da1e79dc146a36b58798c4b40ea?s=96&d=mm&r=g\",\"caption\":\"Terje Bj\u00f8rnstad\"},\"description\":\"Terje Bj\u00f8rnstad. Bloggadministrator, hobbyfotograf og bilnerd.\",\"sameAs\":[\"https:\\\/\\\/www.facebook.com\\\/terjesbiler\",\"https:\\\/\\\/www.instagram.com\\\/terjesbiler\",\"https:\\\/\\\/no.pinterest.com\\\/terjebjrnstad\",\"https:\\\/\\\/www.youtube.com\\\/channel\\\/UCzCKJJDybyIgKqatc_JQqIg\"]}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Bilene som slipper bompenger - Terjes biler - L7e kj\u00f8ret\u00f8y","description":"L7e er en kj\u00f8ret\u00f8yklasse for 4-hjuls motorsykkel. Disse kan g\u00e5 i 80 km\/t og beh\u00f8ver ingen skilt foran. Da slipper de \u00e5 betale bomavgifter.","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/2021\/07\/04\/bilene-som-slipper-bompenger\/","og_locale":"nb_NO","og_type":"article","og_title":"Bilene som slipper bompenger - Terjes biler - L7e kj\u00f8ret\u00f8y","og_description":"L7e er en kj\u00f8ret\u00f8yklasse for 4-hjuls motorsykkel. Disse kan g\u00e5 i 80 km\/t og beh\u00f8ver ingen skilt foran. Da slipper de \u00e5 betale bomavgifter.","og_url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/2021\/07\/04\/bilene-som-slipper-bompenger\/","og_site_name":"Terjes biler","article_publisher":"https:\/\/www.facebook.com\/terjesbiler\/","article_author":"https:\/\/www.facebook.com\/terjesbiler","article_published_time":"2021-07-04T13:23:36+00:00","article_modified_time":"2026-03-01T15:37:45+00:00","og_image":[{"width":1080,"height":390,"url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/bomfri-l7e-1080x390-1.png","type":"image\/png"}],"author":"Terje Bj\u00f8rnstad","twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Skrevet av":"Terje Bj\u00f8rnstad","Ansl. lesetid":"14 minutter"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"Article","@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/2021\/07\/04\/bilene-som-slipper-bompenger\/#article","isPartOf":{"@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/2021\/07\/04\/bilene-som-slipper-bompenger\/"},"author":{"name":"Terje Bj\u00f8rnstad","@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/#\/schema\/person\/a281f6a6e0f3cc9fe468e7f0c655aa65"},"headline":"Bilene som slipper bompenger","datePublished":"2021-07-04T13:23:36+00:00","dateModified":"2026-03-01T15:37:45+00:00","mainEntityOfPage":{"@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/2021\/07\/04\/bilene-som-slipper-bompenger\/"},"wordCount":2074,"commentCount":6,"publisher":{"@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/#organization"},"image":{"@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/2021\/07\/04\/bilene-som-slipper-bompenger\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/bomfri-l7e-1080x390-1.png?fit=1080%2C390&ssl=1","articleSection":["4-hjuls motorsykkel","Artikkel","City Spirit","Firehjuls motorsykkel","L7e","Microlino","Mikrobil","Nosmoke"],"inLanguage":"nb-NO","potentialAction":[{"@type":"CommentAction","name":"Comment","target":["https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/2021\/07\/04\/bilene-som-slipper-bompenger\/#respond"]}]},{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/2021\/07\/04\/bilene-som-slipper-bompenger\/","url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/2021\/07\/04\/bilene-som-slipper-bompenger\/","name":"Bilene som slipper bompenger - Terjes biler - L7e kj\u00f8ret\u00f8y","isPartOf":{"@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/2021\/07\/04\/bilene-som-slipper-bompenger\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/2021\/07\/04\/bilene-som-slipper-bompenger\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/bomfri-l7e-1080x390-1.png?fit=1080%2C390&ssl=1","datePublished":"2021-07-04T13:23:36+00:00","dateModified":"2026-03-01T15:37:45+00:00","description":"L7e er en kj\u00f8ret\u00f8yklasse for 4-hjuls motorsykkel. Disse kan g\u00e5 i 80 km\/t og beh\u00f8ver ingen skilt foran. Da slipper de \u00e5 betale bomavgifter.","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/2021\/07\/04\/bilene-som-slipper-bompenger\/#breadcrumb"},"inLanguage":"nb-NO","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/2021\/07\/04\/bilene-som-slipper-bompenger\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"nb-NO","@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/2021\/07\/04\/bilene-som-slipper-bompenger\/#primaryimage","url":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/bomfri-l7e-1080x390-1.png?fit=1080%2C390&ssl=1","contentUrl":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/bomfri-l7e-1080x390-1.png?fit=1080%2C390&ssl=1","width":1080,"height":390,"caption":"l7e"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/2021\/07\/04\/bilene-som-slipper-bompenger\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Hjem","item":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Bilene som slipper bompenger"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/#website","url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/","name":"Terjes biler","description":"HONEST ABOUT CARS","publisher":{"@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/#organization"},"alternateName":"Terjebjornstad.com","potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"nb-NO"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/#organization","name":"Terje Bj\u00f8rnstad ENK","url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"nb-NO","@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/terjesbiler2024-960x354-1.png?fit=960%2C354&ssl=1","contentUrl":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/terjesbiler2024-960x354-1.png?fit=960%2C354&ssl=1","width":960,"height":354,"caption":"Terje Bj\u00f8rnstad ENK"},"image":{"@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/#\/schema\/logo\/image\/"},"sameAs":["https:\/\/www.facebook.com\/terjesbiler\/","https:\/\/www.instagram.com\/terjesbiler\/","https:\/\/www.pinteres.com\/terjebjrnstad\/terjes-biler\/"]},{"@type":"Person","@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/#\/schema\/person\/a281f6a6e0f3cc9fe468e7f0c655aa65","name":"Terje Bj\u00f8rnstad","image":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"nb-NO","@id":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/e8dff505b51cf6cb67ae06a06022d2049aac2da1e79dc146a36b58798c4b40ea?s=96&d=mm&r=g","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/e8dff505b51cf6cb67ae06a06022d2049aac2da1e79dc146a36b58798c4b40ea?s=96&d=mm&r=g","contentUrl":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/e8dff505b51cf6cb67ae06a06022d2049aac2da1e79dc146a36b58798c4b40ea?s=96&d=mm&r=g","caption":"Terje Bj\u00f8rnstad"},"description":"Terje Bj\u00f8rnstad. Bloggadministrator, hobbyfotograf og bilnerd.","sameAs":["https:\/\/www.facebook.com\/terjesbiler","https:\/\/www.instagram.com\/terjesbiler","https:\/\/no.pinterest.com\/terjebjrnstad","https:\/\/www.youtube.com\/channel\/UCzCKJJDybyIgKqatc_JQqIg"]}]}},"jetpack_publicize_connections":[],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/bomfri-l7e-1080x390-1.png?fit=1080%2C390&ssl=1","jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack_shortlink":"https:\/\/wp.me\/p48zYA-aMj","jetpack-related-posts":[{"id":44874,"url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/2021\/11\/22\/xbus-med-interessant-teknologi\/","url_meta":{"origin":41435,"position":0},"title":"XBUS med interessant teknologi","author":"Terje Bj\u00f8rnstad","date":"22\/11\/2021","format":false,"excerpt":"Den minner om den opprinnelige Volkswagen-bussen men er ingen retromodell. Spekket med ultramoderne l\u00f8sninger som utskiftbare batterier, solceller og elmotor p\u00e5 hvert hjul, kan den f\u00e5 betydning for fremtidens elbil-modeller. \u00a0 I Volkswagen-bussens tegn Til neste \u00e5r blir det produksjonsstart for to tyske bussprosjekter. Volkswagen skal \u00e5pne bestillinger til sin\u2026","rel":"","context":"i "Artikkel"","block_context":{"text":"Artikkel","link":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/category\/artikkel\/"},"img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/1-XBUS_Prototype_II_003-1080x759-1.png?fit=1080%2C759&ssl=1&resize=350%2C200","width":350,"height":200,"srcset":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/1-XBUS_Prototype_II_003-1080x759-1.png?fit=1080%2C759&ssl=1&resize=350%2C200 1x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/1-XBUS_Prototype_II_003-1080x759-1.png?fit=1080%2C759&ssl=1&resize=525%2C300 1.5x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/1-XBUS_Prototype_II_003-1080x759-1.png?fit=1080%2C759&ssl=1&resize=700%2C400 2x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/1-XBUS_Prototype_II_003-1080x759-1.png?fit=1080%2C759&ssl=1&resize=1050%2C600 3x"},"classes":[]},{"id":83366,"url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/2025\/07\/30\/konkurs-satte-punktum-for-xbus-og-evetta\/","url_meta":{"origin":41435,"position":1},"title":"Konkurs satte punktum for XBUS og Evetta","author":"Terje Bj\u00f8rnstad","date":"30\/07\/2025","format":false,"excerpt":"Har lette, elektriske kj\u00f8ret\u00f8y registrert som 4-hjuls motorsykler noen fremtid? To sv\u00e6rt lovende prosjekter som skulle settes i produksjon ved Nedcar-anlegget i Nederland, n\u00e5dde aldri produksjonsstadiet. Det var i februar i \u00e5r at ElectricBrands s\u00f8kte om konkursbeskyttelse for \u00e5 rydde opp i sin \u00f8konomiske situasjon. Men allerede i april ble\u2026","rel":"","context":"i "Evetta"","block_context":{"text":"Evetta","link":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/category\/evetta\/"},"img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/Evetta_1080x810.jpg?fit=1080%2C810&ssl=1&resize=350%2C200","width":350,"height":200,"srcset":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/Evetta_1080x810.jpg?fit=1080%2C810&ssl=1&resize=350%2C200 1x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/Evetta_1080x810.jpg?fit=1080%2C810&ssl=1&resize=525%2C300 1.5x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/Evetta_1080x810.jpg?fit=1080%2C810&ssl=1&resize=700%2C400 2x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/Evetta_1080x810.jpg?fit=1080%2C810&ssl=1&resize=1050%2C600 3x"},"classes":[]},{"id":87047,"url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/2025\/12\/21\/m1e-en-ny-klasse-for-elektriske-smabiler\/","url_meta":{"origin":41435,"position":2},"title":"M1E – en ny klasse for elektriske sm\u00e5biler","author":"Terje Bj\u00f8rnstad","date":"21\/12\/2025","format":false,"excerpt":"En ny bilklasse skal stimulere til \u00f8kt produksjon av sm\u00e5 elektriske biler. Ikke bare kan det \u00f8ke andelen av elektriske biler - det kan ogs\u00e5 sikre fremtiden til europeisk bilindustri. EU har annonsert at de kommer til \u00e5 opprette en ny kj\u00f8ret\u00f8yklasse mellom M1 (vanlige personkj\u00f8ret\u00f8yer) og L7E (tung 4-hjuls\u2026","rel":"","context":"i "Aceca"","block_context":{"text":"Aceca","link":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/category\/ac\/aceca\/"},"img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/dacia-hipster-2000x1125-1.jpg?fit=1200%2C675&ssl=1&resize=350%2C200","width":350,"height":200,"srcset":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/dacia-hipster-2000x1125-1.jpg?fit=1200%2C675&ssl=1&resize=350%2C200 1x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/dacia-hipster-2000x1125-1.jpg?fit=1200%2C675&ssl=1&resize=525%2C300 1.5x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/dacia-hipster-2000x1125-1.jpg?fit=1200%2C675&ssl=1&resize=700%2C400 2x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/dacia-hipster-2000x1125-1.jpg?fit=1200%2C675&ssl=1&resize=1050%2C600 3x"},"classes":[]},{"id":46387,"url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/2022\/01\/30\/bmw-isetta-300\/","url_meta":{"origin":41435,"position":3},"title":"BMW Isetta 300","author":"Terje Bj\u00f8rnstad","date":"30\/01\/2022","format":false,"excerpt":"BMW's legendariske \"bubble car\" hadde d\u00f8r foran, stofftak som kunne \u00e5pnes og en benk hvor to mennesker kunne sitte ganske komfortabelt. Skulle man ha med seg bagasje, festet man det p\u00e5 et utvendig bagasjestativ. Med en lengde p\u00e5 kun 2,3 meter er det begrenset hva man kan f\u00e5 med seg,\u2026","rel":"","context":"i "Artikkel"","block_context":{"text":"Artikkel","link":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/category\/artikkel\/"},"img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/1961-bmw-isetta-300-1.png?fit=1080%2C1080&ssl=1&resize=350%2C200","width":350,"height":200,"srcset":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/1961-bmw-isetta-300-1.png?fit=1080%2C1080&ssl=1&resize=350%2C200 1x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/1961-bmw-isetta-300-1.png?fit=1080%2C1080&ssl=1&resize=525%2C300 1.5x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/1961-bmw-isetta-300-1.png?fit=1080%2C1080&ssl=1&resize=700%2C400 2x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/1961-bmw-isetta-300-1.png?fit=1080%2C1080&ssl=1&resize=1050%2C600 3x"},"classes":[]},{"id":59699,"url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/2023\/05\/15\/evetta-eller-microlino\/","url_meta":{"origin":41435,"position":4},"title":"Evetta eller Microlino?","author":"Terje Bj\u00f8rnstad","date":"15\/05\/2023","format":false,"excerpt":"N\u00e5 er det helt sikkert. Mikrobilen med plass til to og frontmontert d\u00f8r kommer tilbake som elbil - like cool som f\u00f8r. Problemet er ikke om Isetta-etterf\u00f8lgeren kommer - sp\u00f8rsm\u00e5let er hvem man skal velge. Husker du Isetta? Boble-bilen fra 50-tallet hadde d\u00f8r foran, plass til to og drevet av\u2026","rel":"","context":"i "Artikkel"","block_context":{"text":"Artikkel","link":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/category\/artikkel\/"},"img":{"alt_text":"evetta","src":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/electricbrands-evetta-1920.jpg?fit=1200%2C675&ssl=1&resize=350%2C200","width":350,"height":200,"srcset":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/electricbrands-evetta-1920.jpg?fit=1200%2C675&ssl=1&resize=350%2C200 1x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/electricbrands-evetta-1920.jpg?fit=1200%2C675&ssl=1&resize=525%2C300 1.5x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/electricbrands-evetta-1920.jpg?fit=1200%2C675&ssl=1&resize=700%2C400 2x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/electricbrands-evetta-1920.jpg?fit=1200%2C675&ssl=1&resize=1050%2C600 3x"},"classes":[]},{"id":71557,"url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/2024\/05\/06\/bilder-fra-rva66-nr-300\/","url_meta":{"origin":41435,"position":5},"title":"Bilder fra RVA66 nr 300","author":"Terje Bj\u00f8rnstad","date":"06\/05\/2024","format":false,"excerpt":"Folk samler seg om gamle, sjeldne og eksepsjonelle biler i Perpignan. Sist s\u00f8ndag ble det 300'de treffet gjennomf\u00f8rt. Disse bilene er historie og kultur - og biler skal kj\u00f8res, ikke st\u00e5 stille. Faste lesere kjenner innleggene med bilder fra franske biltreff i Perpignan, Frankrike. Vi har et lite hus i\u2026","rel":"","context":"i "Artikkel"","block_context":{"text":"Artikkel","link":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/category\/artikkel\/"},"img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/rva66-300-avers-1280x853-1.jpg?fit=1200%2C800&ssl=1&resize=350%2C200","width":350,"height":200,"srcset":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/rva66-300-avers-1280x853-1.jpg?fit=1200%2C800&ssl=1&resize=350%2C200 1x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/rva66-300-avers-1280x853-1.jpg?fit=1200%2C800&ssl=1&resize=525%2C300 1.5x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/rva66-300-avers-1280x853-1.jpg?fit=1200%2C800&ssl=1&resize=700%2C400 2x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/rva66-300-avers-1280x853-1.jpg?fit=1200%2C800&ssl=1&resize=1050%2C600 3x"},"classes":[]}],"gt_translate_keys":[{"key":"link","format":"url"}],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/41435","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=41435"}],"version-history":[{"count":22,"href":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/41435\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":90183,"href":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/41435\/revisions\/90183"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/media\/41451"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=41435"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=41435"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=41435"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}