{"id":40407,"date":"2021-05-21T12:32:38","date_gmt":"2021-05-21T11:32:38","guid":{"rendered":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/?p=40407"},"modified":"2026-03-18T23:18:57","modified_gmt":"2026-03-18T22:18:57","slug":"toyota-yaris-bredere-og-coolere","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/2021\/05\/21\/toyota-yaris-bredere-og-coolere\/","title":{"rendered":"Toyota Yaris – bredere og coolere","gt_translate_keys":[{"key":"rendered","format":"text"}]},"content":{"rendered":"
\"toyota<\/a>
2020 Toyota Yaris Hybrid i Mica metallic<\/figcaption><\/figure><\/p>\n

Nye Yaris ser cool ut. Stor akselavstand og sporvidde f\u00e5r den til \u00e5 se ut som noe mer enn en «granny express». Jeg var nysgjerrig p\u00e5 kj\u00f8reegenskapene og om hybridl\u00f8sningen er blitt mindre masete.<\/p><\/blockquote>\n\n

Husker du den aller f\u00f8rste Yaris\u2019en?<\/h3>\n

Den var et friskt pust fra Toyota. Ikke bare en sm\u00e5bil, men en cool<\/em> bil. Designet vekket oppsikt da det ble presentert p\u00e5 Paris Motor Show i 1998. Yaris var ikke st\u00f8rst i klassen, men vant p\u00e5 andre kvaliteter. Etter flere runder falt Yaris inn under «det sikre<\/em> – men akk s\u00e5 kjedelige<\/em>«. Kjedelig \u00e5 se p\u00e5 og kjedelig \u00e5 kj\u00f8re. Nye Yaris, derimot, ser bra ut. Men hvordan er den \u00e5 kj\u00f8re?<\/p>\n

De vitale m\u00e5lene<\/h3>\n

Det er ikke vanskelig \u00e5 se at Yaris har f\u00e5tt bredere sporvidde og lengre akselavstand. Det er de vitale m\u00e5lene som kan f\u00e5 sm\u00e5biler til \u00e5 f\u00f8les som st\u00f8rre biler p\u00e5 veien. S\u00e5nn sett er Yaris st\u00f8rre enn Corolla og Golf var for 10 \u00e5r siden. Yaris’ plattform er ogs\u00e5 st\u00f8rre enn sine konkurrenter, men utviklingen g\u00e5r fort. Nye Skoda Fabia og kommende Volkswagen Polo ligger p\u00e5 samme niv\u00e5. I mine \u00f8yne er Yaris fremdeles en liten bil, men med bredere og lengre plattform, ser den virkelig ut som en kompetent kj\u00f8remaskin.<\/p>\n

P\u00e5 veien<\/h3>\n

N\u00e5 skal det sies at jeg ikke har kj\u00f8rt p\u00e5 noen racerbane, bare f\u00f8rt den rolig rundt p\u00e5 landeveier og sm\u00e5veier. Hybriddrivverket best\u00e5r av en 1,5-liter 3-sylindret motor p\u00e5 92 HK og en elmotor p\u00e5 80 HK. Samlet toppeffekt er likevel «bare» 116 HK, men dreiemomentet er supert. Det er krefter nok, ogs\u00e5, – og de er der n\u00e5r du trenger dem. Motoren kommer kvikt «p\u00e5 banen» n\u00e5r det beh\u00f8ves. Styringen er lett. I fart kunne jeg \u00f8nsket litt mer styremotstand. Jeg likte hvordan understellet taklet ujevnheter i veien. Spesielt fartshumper, takket v\u00e6re den lange akselavstanden. Fj\u00e6ringen f\u00f8ltes fast, – likevel komfortabel – men innb\u00f8d ikke til sportslig kj\u00f8ring. Da ville jeg \u00f8nsket bedre veif\u00f8lelse n\u00e5r bilen legges litt hardt inn i svingene. Men jeg kan ikke beskylde Yaris’en for d\u00e5rlig veif\u00f8lelse f\u00f8r jeg har pr\u00f8vd den med andre dekk. «Min» Yaris hadde nemlig piggfrie vinterdekk p\u00e5 15 tommers felger. <\/p>\n\n

\"\"<\/a>
Yaris foran Holmenkoll-anlegget og en kraftig regnv\u00e6rsbyge<\/figcaption><\/figure>\n
\n

Forbedret hybrid og CVT<\/h3>\n

Det er hevet over en hver tvil at Toyota har f\u00e5tt fikset tidligere irritasjon over CVT-girkassa som sendte turtallet til himmels uten grunn. Vi har tidligere konstatert tydelige forbedringer i nye Corolla og RAV4 – og n\u00e5 – nye Yaris. Drivverket oppf\u00f8rer seg likevel annerledes enn hva vi er vant til fra sm\u00e5 turbomotorer med dobbeltkl\u00f8tsj og elbiler. N\u00e5r bensinmotoren er aktiv, oppf\u00f8rer Yaris’en seg som om den hadde en tradisjonell automatkasse. Jeg vil karakterisere den som mer levende – og mer underholdende. For meg bringer det minner om fordums automatbiler jeg elsket \u00e5 kj\u00f8re, vel vitende om at det ligger en h\u00e5rfin nyanseforskjell mellom et levende<\/em> og et masete<\/em> drivverk.<\/p>\n

3 sylindre med fint lydbilde<\/h3>\n

Motoren er 3-sylindret uten at det g\u00e5r ut over lydbildet. Mange 3-sylindrede motorer avgir et lydbilde som minner om scootere og p\u00e5hengsmotorer. Dessuten har de en tendens til \u00e5 sende vibrasjoner inn i kupeen n\u00e5r turtallet g\u00e5r ned mot tomgang. Dette elimineres i hybridbiler, da elmotoren tar over. Under vanlig kj\u00f8ring tenker man ikke s\u00e5 mye p\u00e5 hvordan Yaris’en fordeler kraften mellom bensin- og elmotor. Inntrykket er at bensinmotoren alltid g\u00e5r n\u00e5r man gir gass, og «fade’r ut» n\u00e5r man letter benet fra gassen. <\/p>\n\n

\"toyota<\/a>
Brukervennlig betjening<\/figcaption><\/figure>\n

Innvendig kvalitetsf\u00f8lelse<\/h3>\n

Knotter og hendler virker en halv klasse over tidligere modeller uten at man sitter igjen med noen premiumf\u00f8lelse – i hvert fall ikke i «v\u00e5r» utstyrsgrad. Men med lysautomatikk og regnsensor er det ikke s\u00e5 mange knapper man egentlig beh\u00f8ver \u00e5 trykke p\u00e5. H\u00e5ndbrekket er elektromekanisk. Girvelgeren er «PRND» direkte – ikke «by wire». Setejusteringen er mekaniske, litt spinkle plasthendler. Setene er «helt alright» \u00e5 sitte i, med h\u00f8ydejustering i bakkant og trinnvist regulerbart rygglene. \u00c5pneren til bensinlokket er fremdeles en liten spak under setet. <\/p>\n

Plass<\/h3>\n

Yaris er registrert for 5, men virker mer som en 4-seter for voksne passasjerer. Men 3 barn g\u00e5r selvf\u00f8lgelig fint baki. Jeg kunne sitte helt alright bak meg selv, skj\u00f8nt inn- og utstigningen var litt kronglete med mine lange ben. Jeg er 1,88 meter h\u00f8y. Generelt kreves det gjensidig samarbeid for \u00e5 f\u00e5 plass til 2 storvokste personer bak hverandre p\u00e5 biler som dette. Bagasjerommet er p\u00e5 286 liter under hattehyllen. Det er normalt for klassen. <\/p>\n\n

\"toyota<\/a>
286 liter under hattehyllen.<\/figcaption><\/figure>\n

Sikkerhet<\/h3>\n

Alle modeller er utstyrt med Toyotas Advanced Driver Assistance Systems (ADAS). Lane Trace Assist, Emergency Steering Assist and Intersection Turn Assistance. Det siste skal oppdage om man er p\u00e5 kollisjonskurs med kryssende trafikk. <\/p>\n

Standard p\u00e5 alle modeller er ogs\u00e5 8 airbagger, herunder midt-airbagger som skal hindre at passasjerer p\u00e5 samme seterad «klinker» inn i hverandre ved sidep\u00e5kj\u00f8rsel. NCAP testet systemet og det fungerte fint. Yaris fikk topp resultat ved sideveis kollisjoner og ogs\u00e5 med hensyn til whiplash. Alle biler har automatisk e-call system som ringer n\u00f8detat ved sammenst\u00f8t. Ved offset front kollisjon mot f\u00f8rersiden, fikk testdukken skader tilsvarende «marginal» i bena p\u00e5 grunn av sammenst\u00f8t med deler av dashbordet. Sammenlignet med konkurrentene, ble sikkerheten i Yaris vurdert p\u00e5 h\u00f8yde med de helt nye modellene av Peugeot 208 og Opel Corsa.<\/p>\n

Forbruk<\/h3>\n

Forbruk oppgitt fra fabrikken, er m\u00e5lt i ht. WLTP. I WLTP-testene kommer hybridbiler ofte langt bedre ut enn i virkeligheten, fordi en overveiende del av m\u00e5lingene skjer innenfor batterienes rekkevidde. Toyota oppgir WLTP forbruk ved blandet kj\u00f8ring til \u00e5 v\u00e6re 0,39 liter\/mil og det tallet er faktisk reelt. Mitt forbruk i forsteder og landeveier ved utetemperatur p\u00e5 10 grader – og diverse stopp underveis – endte p\u00e5 0,34 liter\/mil m\u00e5lt fra f\u00f8rste kaldstart til bilen ble levert tilbake. Dette er ikke d\u00e5rlig med tanke p\u00e5 bilen er ganske kraftig motorisert for sin klasse.<\/p>\n

Konklusjon<\/h3>\n

Toyota har laget en helt annen Yaris for «keen drivers». Den er kalt «GR Yaris» og yter 261 HK og vil koste nesten 600 000 kroner. Standardutgaven kan du f\u00e5 fra 260 – 280 000 kroner. Poenget er at en sm\u00e5bil som Yaris, ikke b\u00f8r koste for mye. Da forsvinner prisfordelen man f\u00e5r ved \u00e5 velge en mindre bil. Standard Yaris er lettkj\u00f8rt og komfortabel, uten \u00e5 appellere til «keen drivers». <\/p>\n

Nye hybridl\u00f8sninger kan bli kostbar moro for bileiere etter hvert som milene og \u00e5rene ruller p\u00e5. Den st\u00f8rste fordelen med Yaris er at hybridl\u00f8sningen er velpr\u00f8vd og selges bredt over hele verden. Ingen overraskelser. <\/p>\n\n

Download Euro NCAP report for 2020 Toyota Yaris<\/strong><\/a><\/strong><\/p>\n\n

\"\"<\/a>
Bredere sporvidde og lengre akselavstand<\/figcaption><\/figure>\n

Fakta om Toyota Yaris Hybrid (XP210)<\/h3>\n

M\u00e5l og vekt<\/strong>
\nYtre m\u00e5l – L, B, H: 394 x 175 x 150 cm
\nAkselavstand: 256 cm
\nSporvidde foran: 151,8 cm
\nSporvidde bak: 151,4 cm
\nEgenvekt: 1085 kg (uten f\u00f8rer)
\nNyttelast: 455 kg
\nTotalvekt: 1615 kg
\nAntall seter: 5
\nMaks hengervekt m\/bremser: 450 kg
\n– uten bremser: 450 kg
\nTaklast: –<\/p>\n

Drivverk<\/strong>
\nBensinmotor: 1,5 liter (3 syl) VVT-iE
\nEffekt: 120 HK @ 5500 omdreininger
\nDreiemoment: 120 Nm @ 3800-4800 omdreininger
\nElmotor: 80 HK, 141 Nm konstant
\nSamlet effekt: 116 HK
\nGirkasse: e-CVT
\nDrift: Forhjulstrekk<\/p>\n

Ytelser<\/strong>
\nToppfart: 174 km\/t
\n0-100: 9,7 sekunder<\/p>\n

Elbil-egenskaper<\/strong>
\nBatteripakke: Litium-ion 4,3 amp\/timer
\nIkke plug-in ladbart<\/p>\n

Forbruk<\/strong>
\nWLTP: 0,39 liter\/mil blandet kj\u00f8ring
\nEgen m\u00e5ling: 0,34 liter\/mil blandet kj\u00f8ring<\/p>\n

Bagasjerom<\/strong>
\nSom femseter: 286 liter
\nSom toseter: 947 liter<\/p>\n

Dekk<\/strong>
\nDimensjon: 185\/65R15
\nType: Piggfri vinter
\nMerke: Nokian Hakkapelitta R3<\/p>\n

Om bilen<\/strong>
\nProduksjonssted: Onnaing, Frankrike
\nFarge: Mica Metallic
\nUtstyrsgrad: Active
\nPris: 279 600 kr
\nEier: Europcar<\/strong><\/a>
\nLeid via appen Hyre<\/strong><\/a>
\nModell: 2020
\nKm-stand: 10000
\nKm kj\u00f8rt: 47
\nKilde: Toyota.no<\/strong><\/a>, Vegvesen.no<\/strong><\/a><\/p>\n\n

\"toyota<\/a>
Interi\u00f8ret kommer i to utf\u00f8relser – dette er det enkleste.<\/figcaption><\/figure>\n
\"adas\"<\/a>
Instrumentene<\/figcaption><\/figure>\n
\"toyota<\/a>
S\u00f8rkedalen gj\u00f8r det mulig \u00e5 kombinere kj\u00f8retur og g\u00e5tur<\/figcaption><\/figure>\n

Se ogs\u00e5<\/h3>\n

\"adas\"<\/a>
Toyota Corolla<\/figcaption><\/figure>
\"auris\"<\/a>
Reelle forbrukstall: Auris Hybrid.<\/figcaption><\/figure>
\"Toyota<\/a>
Toyota C-HR<\/figcaption><\/figure>
\"Toyota<\/a>
Toyota RAV4<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n","protected":false,"gt_translate_keys":[{"key":"rendered","format":"html"}]},"excerpt":{"rendered":"

Nye Yaris ser cool ut. Stor akselavstand og sporvidde f\u00e5r den til \u00e5 se ut som noe mer enn en «granny express». Jeg var nysgjerrig p\u00e5 kj\u00f8reegenskapene og om hybridl\u00f8sningen er blitt mindre masete. Husker du den aller f\u00f8rste Yaris\u2019en? Den var et friskt pust fra Toyota. Ikke bare en sm\u00e5bil, men en cool bil. […]<\/p>\n","protected":false,"gt_translate_keys":[{"key":"rendered","format":"html"}]},"author":1,"featured_media":40410,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"_jetpack_newsletter_access":"","_jetpack_dont_email_post_to_subs":false,"_jetpack_newsletter_tier_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paywalled_content":false,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":"","jetpack_publicize_message":"","jetpack_publicize_feature_enabled":true,"jetpack_social_post_already_shared":true,"jetpack_social_options":{"image_generator_settings":{"template":"highway","default_image_id":0,"font":"","enabled":false},"version":2},"jetpack_post_was_ever_published":false},"categories":[34,2671,21,3538],"tags":[3541,3540,3548,3547,3545,3546,3539,3549,3550,3542,3543,3544],"class_list":["post-40407","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-artikkel","category-hybrid","category-toyota","category-yaris","tag-2020-toyota-yaris","tag-adas","tag-erfaring-yaris","tag-test-toyota-yaris","tag-test-yaris","tag-toyota-yaris-test","tag-xp210","tag-yaris-erfaring","tag-yaris-erfaringer","tag-yaris-plass","tag-yaris-sikkerhet","tag-yaris-test"],"yoast_head":"\nToyota Yaris - bredere og coolere - Hvordan er den \u00e5 kj\u00f8re?<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Toyota Yaris 4. generasjon har f\u00e5tt tilbake sjarmen fra den aller f\u00f8rste Yaris. Den ser bra ut. Vi har funnet ut hvordan den er p\u00e5 veien.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/2021\/05\/21\/toyota-yaris-bredere-og-coolere\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"nb_NO\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Toyota Yaris - bredere og coolere - Hvordan er den \u00e5 kj\u00f8re?\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Toyota Yaris 4. generasjon har f\u00e5tt tilbake sjarmen fra den aller f\u00f8rste Yaris. Den ser bra ut. Vi har funnet ut hvordan den er p\u00e5 veien.\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/2021\/05\/21\/toyota-yaris-bredere-og-coolere\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"Terjes biler\" \/>\n<meta property=\"article:publisher\" content=\"https:\/\/www.facebook.com\/terjesbiler\/\" \/>\n<meta property=\"article:author\" content=\"https:\/\/www.facebook.com\/terjesbiler\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2021-05-21T11:32:38+00:00\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2026-03-18T22:18:57+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/2020-toyota-yaris-2-1080x720-1.png\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"1080\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"720\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/png\" \/>\n<meta name=\"author\" content=\"Terje Bj\u00f8rnstad\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Skrevet av\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"Terje Bj\u00f8rnstad\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Ansl. lesetid\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"10 minutter\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\\\/\\\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"Article\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/2021\\\/05\\\/21\\\/toyota-yaris-bredere-og-coolere\\\/#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/2021\\\/05\\\/21\\\/toyota-yaris-bredere-og-coolere\\\/\"},\"author\":{\"name\":\"Terje Bj\u00f8rnstad\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/a281f6a6e0f3cc9fe468e7f0c655aa65\"},\"headline\":\"Toyota Yaris – bredere og coolere\",\"datePublished\":\"2021-05-21T11:32:38+00:00\",\"dateModified\":\"2026-03-18T22:18:57+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/2021\\\/05\\\/21\\\/toyota-yaris-bredere-og-coolere\\\/\"},\"wordCount\":1439,\"commentCount\":0,\"publisher\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/#organization\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/2021\\\/05\\\/21\\\/toyota-yaris-bredere-og-coolere\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/i0.wp.com\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2021\\\/05\\\/2020-toyota-yaris-2-1080x720-1.png?fit=1080%2C720&ssl=1\",\"keywords\":[\"2020 Toyota Yaris\",\"adas\",\"Erfaring Yaris\",\"Test Toyota Yaris\",\"Test Yaris\",\"Toyota Yaris Test\",\"xp210\",\"Yaris erfaring\",\"Yaris erfaringer\",\"Yaris plass\",\"Yaris sikkerhet\",\"Yaris test\"],\"articleSection\":[\"Artikkel\",\"Hybrid\",\"Toyota\",\"Yaris\"],\"inLanguage\":\"nb-NO\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"CommentAction\",\"name\":\"Comment\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/2021\\\/05\\\/21\\\/toyota-yaris-bredere-og-coolere\\\/#respond\"]}]},{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/2021\\\/05\\\/21\\\/toyota-yaris-bredere-og-coolere\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/2021\\\/05\\\/21\\\/toyota-yaris-bredere-og-coolere\\\/\",\"name\":\"Toyota Yaris - bredere og coolere - Hvordan er den \u00e5 kj\u00f8re?\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/2021\\\/05\\\/21\\\/toyota-yaris-bredere-og-coolere\\\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/2021\\\/05\\\/21\\\/toyota-yaris-bredere-og-coolere\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/i0.wp.com\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2021\\\/05\\\/2020-toyota-yaris-2-1080x720-1.png?fit=1080%2C720&ssl=1\",\"datePublished\":\"2021-05-21T11:32:38+00:00\",\"dateModified\":\"2026-03-18T22:18:57+00:00\",\"description\":\"Toyota Yaris 4. generasjon har f\u00e5tt tilbake sjarmen fra den aller f\u00f8rste Yaris. Den ser bra ut. Vi har funnet ut hvordan den er p\u00e5 veien.\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/2021\\\/05\\\/21\\\/toyota-yaris-bredere-og-coolere\\\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"nb-NO\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/2021\\\/05\\\/21\\\/toyota-yaris-bredere-og-coolere\\\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"nb-NO\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/2021\\\/05\\\/21\\\/toyota-yaris-bredere-og-coolere\\\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\\\/\\\/i0.wp.com\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2021\\\/05\\\/2020-toyota-yaris-2-1080x720-1.png?fit=1080%2C720&ssl=1\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/i0.wp.com\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2021\\\/05\\\/2020-toyota-yaris-2-1080x720-1.png?fit=1080%2C720&ssl=1\",\"width\":1080,\"height\":720,\"caption\":\"2020 Toyota Yaris Hybrid\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/2021\\\/05\\\/21\\\/toyota-yaris-bredere-og-coolere\\\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Hjem\",\"item\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Toyota Yaris – bredere og coolere\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/#website\",\"url\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/\",\"name\":\"Terjes biler\",\"description\":\"HONEST ABOUT CARS\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/#organization\"},\"alternateName\":\"Terjebjornstad.com\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"nb-NO\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/#organization\",\"name\":\"Terje Bj\u00f8rnstad ENK\",\"url\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"nb-NO\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/#\\\/schema\\\/logo\\\/image\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/i0.wp.com\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2026\\\/02\\\/terjesbiler2024-960x354-1.png?fit=960%2C354&ssl=1\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/i0.wp.com\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2026\\\/02\\\/terjesbiler2024-960x354-1.png?fit=960%2C354&ssl=1\",\"width\":960,\"height\":354,\"caption\":\"Terje Bj\u00f8rnstad ENK\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/#\\\/schema\\\/logo\\\/image\\\/\"},\"sameAs\":[\"https:\\\/\\\/www.facebook.com\\\/terjesbiler\\\/\",\"https:\\\/\\\/www.instagram.com\\\/terjesbiler\\\/\",\"https:\\\/\\\/www.pinteres.com\\\/terjebjrnstad\\\/terjes-biler\\\/\"]},{\"@type\":\"Person\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/a281f6a6e0f3cc9fe468e7f0c655aa65\",\"name\":\"Terje Bj\u00f8rnstad\",\"image\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"nb-NO\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/e8dff505b51cf6cb67ae06a06022d2049aac2da1e79dc146a36b58798c4b40ea?s=96&d=mm&r=g\",\"url\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/e8dff505b51cf6cb67ae06a06022d2049aac2da1e79dc146a36b58798c4b40ea?s=96&d=mm&r=g\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/e8dff505b51cf6cb67ae06a06022d2049aac2da1e79dc146a36b58798c4b40ea?s=96&d=mm&r=g\",\"caption\":\"Terje Bj\u00f8rnstad\"},\"description\":\"Terje Bj\u00f8rnstad. Bloggadministrator, hobbyfotograf og bilnerd.\",\"sameAs\":[\"https:\\\/\\\/www.facebook.com\\\/terjesbiler\",\"https:\\\/\\\/www.instagram.com\\\/terjesbiler\",\"https:\\\/\\\/no.pinterest.com\\\/terjebjrnstad\",\"https:\\\/\\\/www.youtube.com\\\/channel\\\/UCzCKJJDybyIgKqatc_JQqIg\"]}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Toyota Yaris - bredere og coolere - Hvordan er den \u00e5 kj\u00f8re?","description":"Toyota Yaris 4. generasjon har f\u00e5tt tilbake sjarmen fra den aller f\u00f8rste Yaris. Den ser bra ut. Vi har funnet ut hvordan den er p\u00e5 veien.","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/2021\/05\/21\/toyota-yaris-bredere-og-coolere\/","og_locale":"nb_NO","og_type":"article","og_title":"Toyota Yaris - bredere og coolere - Hvordan er den \u00e5 kj\u00f8re?","og_description":"Toyota Yaris 4. generasjon har f\u00e5tt tilbake sjarmen fra den aller f\u00f8rste Yaris. Den ser bra ut. Vi har funnet ut hvordan den er p\u00e5 veien.","og_url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/2021\/05\/21\/toyota-yaris-bredere-og-coolere\/","og_site_name":"Terjes biler","article_publisher":"https:\/\/www.facebook.com\/terjesbiler\/","article_author":"https:\/\/www.facebook.com\/terjesbiler","article_published_time":"2021-05-21T11:32:38+00:00","article_modified_time":"2026-03-18T22:18:57+00:00","og_image":[{"width":1080,"height":720,"url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/2020-toyota-yaris-2-1080x720-1.png","type":"image\/png"}],"author":"Terje Bj\u00f8rnstad","twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Skrevet av":"Terje Bj\u00f8rnstad","Ansl. lesetid":"10 minutter"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"Article","@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/2021\/05\/21\/toyota-yaris-bredere-og-coolere\/#article","isPartOf":{"@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/2021\/05\/21\/toyota-yaris-bredere-og-coolere\/"},"author":{"name":"Terje Bj\u00f8rnstad","@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/#\/schema\/person\/a281f6a6e0f3cc9fe468e7f0c655aa65"},"headline":"Toyota Yaris – bredere og coolere","datePublished":"2021-05-21T11:32:38+00:00","dateModified":"2026-03-18T22:18:57+00:00","mainEntityOfPage":{"@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/2021\/05\/21\/toyota-yaris-bredere-og-coolere\/"},"wordCount":1439,"commentCount":0,"publisher":{"@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/#organization"},"image":{"@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/2021\/05\/21\/toyota-yaris-bredere-og-coolere\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/2020-toyota-yaris-2-1080x720-1.png?fit=1080%2C720&ssl=1","keywords":["2020 Toyota Yaris","adas","Erfaring Yaris","Test Toyota Yaris","Test Yaris","Toyota Yaris Test","xp210","Yaris erfaring","Yaris erfaringer","Yaris plass","Yaris sikkerhet","Yaris test"],"articleSection":["Artikkel","Hybrid","Toyota","Yaris"],"inLanguage":"nb-NO","potentialAction":[{"@type":"CommentAction","name":"Comment","target":["https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/2021\/05\/21\/toyota-yaris-bredere-og-coolere\/#respond"]}]},{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/2021\/05\/21\/toyota-yaris-bredere-og-coolere\/","url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/2021\/05\/21\/toyota-yaris-bredere-og-coolere\/","name":"Toyota Yaris - bredere og coolere - Hvordan er den \u00e5 kj\u00f8re?","isPartOf":{"@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/2021\/05\/21\/toyota-yaris-bredere-og-coolere\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/2021\/05\/21\/toyota-yaris-bredere-og-coolere\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/2020-toyota-yaris-2-1080x720-1.png?fit=1080%2C720&ssl=1","datePublished":"2021-05-21T11:32:38+00:00","dateModified":"2026-03-18T22:18:57+00:00","description":"Toyota Yaris 4. generasjon har f\u00e5tt tilbake sjarmen fra den aller f\u00f8rste Yaris. Den ser bra ut. Vi har funnet ut hvordan den er p\u00e5 veien.","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/2021\/05\/21\/toyota-yaris-bredere-og-coolere\/#breadcrumb"},"inLanguage":"nb-NO","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/2021\/05\/21\/toyota-yaris-bredere-og-coolere\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"nb-NO","@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/2021\/05\/21\/toyota-yaris-bredere-og-coolere\/#primaryimage","url":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/2020-toyota-yaris-2-1080x720-1.png?fit=1080%2C720&ssl=1","contentUrl":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/2020-toyota-yaris-2-1080x720-1.png?fit=1080%2C720&ssl=1","width":1080,"height":720,"caption":"2020 Toyota Yaris Hybrid"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/2021\/05\/21\/toyota-yaris-bredere-og-coolere\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Hjem","item":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Toyota Yaris – bredere og coolere"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/#website","url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/","name":"Terjes biler","description":"HONEST ABOUT CARS","publisher":{"@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/#organization"},"alternateName":"Terjebjornstad.com","potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"nb-NO"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/#organization","name":"Terje Bj\u00f8rnstad ENK","url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"nb-NO","@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/terjesbiler2024-960x354-1.png?fit=960%2C354&ssl=1","contentUrl":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/terjesbiler2024-960x354-1.png?fit=960%2C354&ssl=1","width":960,"height":354,"caption":"Terje Bj\u00f8rnstad ENK"},"image":{"@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/#\/schema\/logo\/image\/"},"sameAs":["https:\/\/www.facebook.com\/terjesbiler\/","https:\/\/www.instagram.com\/terjesbiler\/","https:\/\/www.pinteres.com\/terjebjrnstad\/terjes-biler\/"]},{"@type":"Person","@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/#\/schema\/person\/a281f6a6e0f3cc9fe468e7f0c655aa65","name":"Terje Bj\u00f8rnstad","image":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"nb-NO","@id":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/e8dff505b51cf6cb67ae06a06022d2049aac2da1e79dc146a36b58798c4b40ea?s=96&d=mm&r=g","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/e8dff505b51cf6cb67ae06a06022d2049aac2da1e79dc146a36b58798c4b40ea?s=96&d=mm&r=g","contentUrl":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/e8dff505b51cf6cb67ae06a06022d2049aac2da1e79dc146a36b58798c4b40ea?s=96&d=mm&r=g","caption":"Terje Bj\u00f8rnstad"},"description":"Terje Bj\u00f8rnstad. Bloggadministrator, hobbyfotograf og bilnerd.","sameAs":["https:\/\/www.facebook.com\/terjesbiler","https:\/\/www.instagram.com\/terjesbiler","https:\/\/no.pinterest.com\/terjebjrnstad","https:\/\/www.youtube.com\/channel\/UCzCKJJDybyIgKqatc_JQqIg"]}]}},"jetpack_publicize_connections":[],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/2020-toyota-yaris-2-1080x720-1.png?fit=1080%2C720&ssl=1","jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack_shortlink":"https:\/\/wp.me\/p48zYA-avJ","jetpack-related-posts":[{"id":8776,"url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/2016\/11\/27\/da-carina-fikk-forhjulstrekk\/","url_meta":{"origin":40407,"position":0},"title":"Da Carina fikk forhjulstrekk","author":"Terje Bj\u00f8rnstad","date":"27\/11\/2016","format":false,"excerpt":"Da Carina gikk over til forhjulstrekk, kalte Toyota bilen like godt for Carina II, - enkelt og greit. Og Carina II ble tatt i mot med \u00e5pne armer, i hvert fall i Norge. Den ble raskt en av bestselgerne, - en typisk familiebil som konkurrerte mot Ford Sierra, Volkswagen Golf\u2026","rel":"","context":"i "Artikkel"","block_context":{"text":"Artikkel","link":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/category\/artikkel\/"},"img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/1986-toyota-carina-ii.png?fit=686%2C457&ssl=1&resize=350%2C200","width":350,"height":200,"srcset":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/1986-toyota-carina-ii.png?fit=686%2C457&ssl=1&resize=350%2C200 1x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/1986-toyota-carina-ii.png?fit=686%2C457&ssl=1&resize=525%2C300 1.5x"},"classes":[]},{"id":78101,"url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/2024\/12\/14\/nye-urban-cruiser-blir-toyotas-neste-elektriske-bil\/","url_meta":{"origin":40407,"position":1},"title":"Nye Urban Cruiser blir Toyotas neste elektriske bil","author":"Terje Bj\u00f8rnstad","date":"14\/12\/2024","format":false,"excerpt":"Hvis du reserverer n\u00e5, kan du bli en av de f\u00f8rste som f\u00e5r utlevert denne bilen etter sommerferien neste \u00e5r. Toyota Europe har akkurat presentert sin neste elektriske modell. Den skal vises p\u00e5 Brussels Motor Show i januar neste \u00e5r. De f\u00f8rste kundene kan f\u00e5 bilene utlevert etter neste sommer,\u2026","rel":"","context":"i "Toyota"","block_context":{"text":"Toyota","link":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/category\/toyota\/"},"img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2024\/12\/2025-toyota-urban-cruiser-1-1920x1440-1.jpg?fit=1200%2C900&ssl=1&resize=350%2C200","width":350,"height":200,"srcset":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2024\/12\/2025-toyota-urban-cruiser-1-1920x1440-1.jpg?fit=1200%2C900&ssl=1&resize=350%2C200 1x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2024\/12\/2025-toyota-urban-cruiser-1-1920x1440-1.jpg?fit=1200%2C900&ssl=1&resize=525%2C300 1.5x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2024\/12\/2025-toyota-urban-cruiser-1-1920x1440-1.jpg?fit=1200%2C900&ssl=1&resize=700%2C400 2x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2024\/12\/2025-toyota-urban-cruiser-1-1920x1440-1.jpg?fit=1200%2C900&ssl=1&resize=1050%2C600 3x"},"classes":[]},{"id":35551,"url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/2020\/10\/14\/styr-unna-kostnadsbombene\/","url_meta":{"origin":40407,"position":2},"title":"Styr unna kostnadsbombene!","author":"Terje Bj\u00f8rnstad","date":"14\/10\/2020","format":false,"excerpt":"Hvis du er villig til \u00e5 redusere kravene til komfort og sikkerhet, kan du kj\u00f8re grisebillig med disse bilene. \u00a0 Bil til 30000 - et minelagt omr\u00e5de Kj\u00f8per du en bil til 30000 kan du lett ryke p\u00e5 dyre reparasjoner. Et dieselpartikkelfilter, en ABS enhet, noen Xenon-p\u00e6rer, for \u00e5 nevne\u2026","rel":"","context":"i "Agila"","block_context":{"text":"Agila","link":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/category\/opel\/agila\/"},"img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2020\/10\/dtrio-1-1080x402-1.png?fit=1080%2C402&ssl=1&resize=350%2C200","width":350,"height":200,"srcset":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2020\/10\/dtrio-1-1080x402-1.png?fit=1080%2C402&ssl=1&resize=350%2C200 1x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2020\/10\/dtrio-1-1080x402-1.png?fit=1080%2C402&ssl=1&resize=525%2C300 1.5x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2020\/10\/dtrio-1-1080x402-1.png?fit=1080%2C402&ssl=1&resize=700%2C400 2x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2020\/10\/dtrio-1-1080x402-1.png?fit=1080%2C402&ssl=1&resize=1050%2C600 3x"},"classes":[]},{"id":46521,"url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/2022\/02\/05\/ny-aygo-x-citroen-c1-forsvinner\/","url_meta":{"origin":40407,"position":3},"title":"Ny Aygo X – Citroen C1 forsvinner","author":"Terje Bj\u00f8rnstad","date":"05\/02\/2022","format":false,"excerpt":"Citroen C1 og Peugeot 108 avsluttes, mens Toyota Aygo X kommer i en helt ny, trendy, h\u00f8ybygd crossover-utgave. Vi ser n\u00e6rmere p\u00e5 de utg\u00e5tte modellene som blir \u00e5 finne i bruktbil-markedet fremover. \u00a0 Rydder i modellprogrammet Beslutningen om \u00e5 ofre de to PSA-modellene er en konsekvens av sammensl\u00e5ingen mellom PSA\u2026","rel":"","context":"i "107"","block_context":{"text":"107","link":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/category\/peugeot\/107\/"},"img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/c1-aygo-1080c381.jpg?fit=1080%2C381&ssl=1&resize=350%2C200","width":350,"height":200,"srcset":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/c1-aygo-1080c381.jpg?fit=1080%2C381&ssl=1&resize=350%2C200 1x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/c1-aygo-1080c381.jpg?fit=1080%2C381&ssl=1&resize=525%2C300 1.5x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/c1-aygo-1080c381.jpg?fit=1080%2C381&ssl=1&resize=700%2C400 2x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/c1-aygo-1080c381.jpg?fit=1080%2C381&ssl=1&resize=1050%2C600 3x"},"classes":[]},{"id":35944,"url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/2020\/11\/02\/taycan-selger-bedre-enn-mondeo\/","url_meta":{"origin":40407,"position":4},"title":"Taycan selger bedre enn Mondeo!","author":"Terje Bj\u00f8rnstad","date":"02\/11\/2020","format":false,"excerpt":"Kj\u00f8ret\u00f8yparken er i endring - og det skjer raskt. Flere biler som vi trodde solgte bra, er nesten ute av markedet. N\u00e5r Terjes biler kj\u00f8rer nye biler, er det ofte kj\u00f8ret\u00f8y formidlet via bilutleie- og bildelingsselskaper. Selv om bilene er nye, er de ofte ikke spesielt ettertraktet p\u00e5 markedet, snarere\u2026","rel":"","context":"i "Artikkel"","block_context":{"text":"Artikkel","link":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/category\/artikkel\/"},"img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/2015-ford-mondeo-2.0-tdci-180-1-2.png?fit=686%2C457&ssl=1&resize=350%2C200","width":350,"height":200,"srcset":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/2015-ford-mondeo-2.0-tdci-180-1-2.png?fit=686%2C457&ssl=1&resize=350%2C200 1x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/2015-ford-mondeo-2.0-tdci-180-1-2.png?fit=686%2C457&ssl=1&resize=525%2C300 1.5x"},"classes":[]},{"id":641,"url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/2014\/02\/02\/ferdig-bulket-ovelsesbil\/","url_meta":{"origin":40407,"position":5},"title":"Ferdig bulket \u00f8velsesbil","author":"Terje Bj\u00f8rnstad","date":"02\/02\/2014","format":false,"excerpt":"\u00d8velsesbilen skal ha manuelt gir og felger som t\u00e5ler \u00e5 bli kantkj\u00f8rt. Det er et ekstra pluss hvis den er ferdig bulket. Her er noen tips om \u00e5 anskaffe \u00f8velsesbil. \u00a0 \u00a0 Det er ikke morsomt \u00e5 \u00f8velseskj\u00f8re med flunkende ny bil. \u00c9n kantkj\u00f8rt felg takseres lett til 3 000\u2026","rel":"","context":"i "Artikkel"","block_context":{"text":"Artikkel","link":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/category\/artikkel\/"},"img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2014\/02\/civic4.png?resize=350%2C200&ssl=1","width":350,"height":200,"srcset":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2014\/02\/civic4.png?resize=350%2C200&ssl=1 1x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2014\/02\/civic4.png?resize=525%2C300&ssl=1 1.5x"},"classes":[]}],"gt_translate_keys":[{"key":"link","format":"url"}],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/40407","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=40407"}],"version-history":[{"count":59,"href":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/40407\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":91642,"href":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/40407\/revisions\/91642"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/media\/40410"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=40407"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=40407"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=40407"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}