{"id":40238,"date":"2021-05-17T01:10:15","date_gmt":"2021-05-17T00:10:15","guid":{"rendered":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/?p=40238"},"modified":"2026-03-15T02:08:02","modified_gmt":"2026-03-15T01:08:02","slug":"sannheten-om-tsi-motoren","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/2021\/05\/17\/sannheten-om-tsi-motoren\/","title":{"rendered":"Sannheten om TSI-motoren","gt_translate_keys":[{"key":"rendered","format":"text"}]},"content":{"rendered":"
\"tsi-motor\"<\/p>\n

TSI-motorene har f\u00e5tt mange lovord. De er morsomme \u00e5 kj\u00f8re – responsive, kraftfulle turbomotorer med fint lydbilde. Et godt eksempel p\u00e5 downsizing. Men de er ikke feilfrie. Advarslene er mange. Er det trygt \u00e5 kj\u00f8pe en bil med TSI-motor?<\/p><\/blockquote>\n

 <\/h5>\n

Hvilke motorer dreier det seg om?<\/h3>\n

Nesten alle bensinmotorer produsert av Volkswagen-gruppen mellom 2009 og 2016 er ber\u00f8rt, n\u00e6rmere bestemt motortype EA111 med registerkjede. Volumselgerne kan omfatte f\u00f8lgende motorer:
\n– 1,2 TSI med 85, 90, 105 eller 110 HK
\n– 1,4 TSI med 122, 140 eller 170 HK
\n– 1,8 TSI med 120 eller 160 HK
\n– I tillegg kommer tilsvarende motorer til Audi, Seat og Skoda. Audi kaller TSI-motorene for TFSI. Et raskt s\u00f8k p\u00e5 Finn.no<\/strong><\/a> ansl\u00e5r at det for tiden er 752 biler som kan v\u00e6re utstyrt med angjeldende TSI-motorer. Da har vi ikke regnet med 1,4 og 1,5 TSI 150 HK som har registerreim – alts\u00e5 reim<\/em>, ikke kjede. <\/p>\n

*) Se eksempler p\u00e5 ber\u00f8rte modeller og produksjons\u00e5r<\/strong><\/a><\/p>\n

 <\/p>\n

Det er nemlig registerkjedet som er kilden til problemet.<\/h3>\n

Det strekker seg. Til slutt greier ikke kjedestrammeren \u00e5 stramme mer, og da kan kjedet ryke eller hoppe over noen tenner. Begge deler er fatalt for motoren. Det finnes mange historier om ulykkelige bileiere. Etter at to ansatte hos Teknikens v\u00e4rld opplevde motorras med sine TSI-modeller (1,4 og 1,2 TSI), gikk det anerkjente bilmagasinet ut med f\u00f8lgende advarsel: Varning – k\u00f6p inte denna Volkswagen-motor! Kamkedjan fr\u00e5n helvetet.<\/strong><\/a> Dette var i 2015.<\/p>\n

\"tsi-motor\"
Farvel til verdens beste…<\/figcaption><\/figure>\n
 <\/h5>\n

Verdens beste motor?<\/h3>\n

Terjes biler har ved et par anledninger betegnet 1,2 TSI som verdens beste Polo-motor. P\u00e5 samme tid bredte motorhavariene seg og vi fikk bekymrede meldinger fra v\u00e5re lesere. Vi visste<\/em> at det var et problem med motorene, men vi kjente ikke omfanget. I dag vet vi mer. Sannheten kjenner bare Volkswagen-gruppen, – men jeg tror vi er n\u00e6r.<\/p>\n

Ble fanget opp i forhandlernettet<\/h3>\n

For \u00e5 spore opp omfanget av et bilrelatert problem, sjekker vi p\u00e5 Finn.no. Vi tar for oss privatsolgte biler med h\u00f8yest kj\u00f8relengde. Merkeforhandlerne \u00f8nsker ikke \u00e5 reklamere med at motor er byttet p\u00e5 grunn av en produksjonsfeil. Her m\u00e5 du sp\u00f8rre. Privatpersoner, derimot, har alt \u00e5 tjene p\u00e5 \u00e5 gi alle opplysninger. Det er ingen ting som tyder p\u00e5 at motorhavarier er et stort problem for eiere av TSI-biler. Det vi kan fastsl\u00e5, er at det er skiftet mange registerkjeder. Sannsynligvis p\u00e5 garantien. Det ser derfor ut til at motorproblemene er l\u00f8st gjennom forhandlernettet. Kanskje regningene ble sendt videre til Tyskland?<\/p>\n

Et st\u00f8rre problem i utlandet<\/h3>\n

Vi har sett noe lignende tidligere. Volkswagen T5 Transporter og Caravelle med 2-liters biturbo motor p\u00e5 180 HK hadde en alvorlig produksjonsfeil som medf\u00f8rte h\u00f8yt oljeforbruk og til slutt motorbytte. Vi skrev om det<\/strong><\/a> p\u00e5 Terjes biler. Lenge var Kontakt-siden v\u00e5r r\u00f8dgl\u00f8dende av engstelige bileiere – ikke bare i Norge, men ogs\u00e5 andre europeiske land, – og Australia. Da s\u00e5 vi at utenlandske bileiere med kortere garantitider ble m\u00f8tt med en kald skulder hos sine forhandlere. I Norge, derimot, fikk kundene byttet motor p\u00e5 utvidet garanti. Vi tror forhandlerne her hjemme har «ordnet opp». P\u00e5 nettet leser vi fortsatt historier om utenlandske TSI-kunder som ble sendt hjem med beskjed om at ingen ting var galt til tross for konstant raslelyd i registeret. S\u00e5 l\u00f8per garantien ut og like etter havarerer kundenes motorer.<\/p>\n

Kan bli kostbart uten garanti<\/h3>\n

Problemet med registerkjedene i TSI kan bli aktualisert p\u00e5 ny. Etter endt nybilgaranti m\u00e5 bileiere p\u00e5 annenh\u00e5nds-markedet betale selv. \u00c5 skifte registerkjede er en dagsjobb for en mekaniker. Utf\u00f8res jobben p\u00e5 et merkeverksted, kan regningen komme p\u00e5 20 000 kroner. \u00c5 kj\u00f8pe en bil med TSI beh\u00f8ver ikke v\u00e6re utrygt, men det krever at man er n\u00f8ye med \u00e5 unders\u00f8ke bilens historikk.<\/p>\n

V\u00e6r grundig!<\/h3>\n

Det er gode nyheter hvis bilens historikk omfatter skifte av registerkjede. Skj\u00f8nt vi har sett det f\u00f8r. Siden feilen skyldes d\u00e5rlig komponent-kvalitet, vil feilen komme tilbake hvis den d\u00e5rlige komponenten er byttet med en tilsvarende d\u00e5rlig komponent. En reparasjon utf\u00f8rt nylig<\/em>, er derfor bedre enn en som er utf\u00f8rt for noen \u00e5r siden. En annen faktor som kan spille en rolle, er om reparasjonen er utf\u00f8rt hos merkeforhandler. Et reparasjonssett for registerkjedet inneholder i tillegg til selve kjedet, glideskinner, kjedestrammer, tannhjul til kamakselen\/-akslene – avhengig av om det er SOHC eller DOHC. N\u00e5r kjedet utvider seg, slites tannhjulene kjedet g\u00e5r i. Det gjelder ogs\u00e5 tannhjulet p\u00e5 enden av veivakselen. Det g\u00e5r rundt dobbelt s\u00e5 fort som kamhjulene og er dermed mer utsatt for slitasje. I videoen nederst p\u00e5 siden, vises dette tydelig. Tannhjulet p\u00e5 veiva er dobbeltsporet, ett for kamkjedet og ett for kjedet som driver oljepumpa. Poenget her, er at hvis man ikke skifter alle<\/em> tannhjulene kjedet l\u00f8per i, risikerer man at det nye kjedet slites raskere. Hvis du skal selge eller kj\u00f8pe en TSI-bil med skiftet registerkjede, b\u00f8r fakturaen for jobben f\u00f8lge med.
\n 
\n

\"tsi-motor\"
1,2 TSI 110 HK fra en Golf 5<\/figcaption><\/figure><\/p>\n

Bruk \u00f8ret ved oppstart!<\/h3>\n

Rasle- eller raklelyd i registeret ved kaldstart er et vanlig tegn p\u00e5 at kjedestrammer m\u00e5 byttes. P\u00e5 biler med registerkjede, er ikke det uvanlig. P\u00e5 TSI-motorene er kjedestrammeren hydraulisk og avhengig av oljetrykk. Ved kaldstart vil det derfor ta 2-3 sekunder f\u00f8r det bygges opp nok trykk til at strammeren virker. Det kan h\u00f8res som en raklelyd ved oppstart (kan minne om r\u00e5debank). Dette er helt normalt, men skal forsvinne etter 2-3 sekunder. Tar det lengere tid enn dette, har kjedet strukket seg. Med tanke p\u00e5 historiene om motorhavarier blant TSI-motoren, skal man ikke ignorere dette tegnet. Da m\u00e5 kjedet byttes. <\/p>\n

Kaldstart er gull verdt<\/h3>\n

Kj\u00f8per du en TSI-bil, er f\u00f8rste oppstart av vital betydning. Start gjerne med \u00e5pent panser og lytt mot h\u00f8yre side av bilen. Tell sekundene til motorlyden forandrer seg. Hvis motoren nylig har v\u00e6rt i bruk, vil det ikke v\u00e6re mulig \u00e5 fange opp denne kontrollen. Da m\u00e5 du stole p\u00e5 selgeren. V\u00e6r ogs\u00e5 oppmerksom p\u00e5 at hvis kjedet har strukket seg for langt, eller kjedestrammeren ikke virker, vil motoren rakle konstant. Det er vanskelig \u00e5 oppdage hvis du ikke kjenner bilen fra f\u00f8r. Det finnes mange «lydpr\u00f8ver» tilgjengelig p\u00e5 YouTube.
\n 
\n

\"vw
Volkswagen Beetle er en ideell bil for TSI-motorer (source: FavCars.com)<\/figcaption><\/figure><\/p>\n

Hva du kan gj\u00f8re for \u00e5 unng\u00e5 motorhavari<\/h3>\n

Hvis du eier en bil med TSI-motor, er det viktig \u00e5 ha fokus p\u00e5 kaldstarts-raklingen. Dette er det eneste tegnet du f\u00e5r. Det er faktisk det eneste tegnet ogs\u00e5 mekanikerne f\u00e5r. Strukket kamkjede viser ikke n\u00f8dvendigvis noen feilkoder. Ignorerer du varselet, kan motoren havarere. Konsulter en mekaniker hvis du er usikker. Husk ogs\u00e5 \u00e5 skift olje senest hvert \u00e5r. Volkswagens lange service-intervaller har bare forsterket problemene.<\/p>\n

Skal vi ignorere skrekkhistoriene om motorhavarier?<\/h3>\n

Det sies at registerkjede aldri beh\u00f8ves \u00e5 byttes. I dag vet vi at dette ikke gjelder TSI-motorene. Men en stund kan bilverkstedene ha trodd det. Ingen fare! Bare \u00e5 kj\u00f8re! Det var vel det kapteinen p\u00e5 Titanic ogs\u00e5 tenkte? I dag er man mye mer forsiktig. Det er solgt millioner av biler med TSI-motorer, og veiene blokkeres ikke akkurat av havarerte TSI-biler. <\/p>\n

Hva med bileiere som har byttet kjede mange ganger?<\/h3>\n

D\u00e5rlige komponenter i produksjonen havnet dessverre ogs\u00e5 ute p\u00e5 forhandlernes delelagre. Det finnes utallige eksempler p\u00e5 akkurat det. Hos «min» M\u00f8llerforhandler leveres reservedeler – som for eksempel byttesett for registerkjede – samme dag\/dagen etter fra et sentralt lager (Sverige?). Foruten \u00e5 spare forhandlerne fra \u00e5 holde egne lagre, er det lettere \u00e5 sikre tilf\u00f8rsel av «ferske» komponenter. <\/p>\n

Konklusjon<\/h3>\n

Jeg er ikke enig i p\u00e5stander om at det er utrygt \u00e5 kj\u00f8pe TSI-motorer med registerkjede. Kj\u00f8per du bruktbil, b\u00f8r du gj\u00f8re deg kjent med modellen p\u00e5 forh\u00e5nd, for eksempel ved \u00e5 s\u00f8ke opplysninger p\u00e5 nettet. Deretter m\u00e5 du v\u00e6re n\u00f8ye med \u00e5 sjekke historikken og gj\u00f8re n\u00f8dvendige unders\u00f8kelser. Dette gjelder uansett hvilken bil du skal kj\u00f8pe.<\/p>\n

*) Eksempler p\u00e5 ber\u00f8rte modeller<\/h3>\n

Ber\u00f8rte modeller med registerkjede har motortype EA111. Fra 2012 kom EA211 motorene i produksjon. De hadde registerreim<\/em> – ikke kjede. Mange tror at problemet med registerkjedene forsvant i 2012. Det stemmer ikke. Det skulle g\u00e5 flere \u00e5r f\u00f8r EA111 motorene ble faset ut for alle ber\u00f8rte modeller.
\n 
\nFor \u00e5 belyse dette har jeg tatt utgangspunkt i biler til salgs og sjekket VIN\/registreringsnummer mot kj\u00e6ret\u00f8yregisteret p\u00e5 skruvat.no<\/strong><\/a> for \u00e5 se hvor lenge motorkoder tilh\u00f8rende EA111 faktisk var i produksjon. Dette er alts\u00e5 ingen fullstendig liste – bare basert p\u00e5 enkeltst\u00e5ende biler av noen ber\u00f8rte modeller.<\/p>\n


\nBILER MED MOTORTYPE EA111:<\/p>\n

VW Polo 1,2 TSI 90\/110HK CBZC - Ut modell\u00e5ret 2014
\nVW Beetle 1,2 105HK CBZB - Ut modell\u00e5ret 2014
\nVW Golf 1,2 105HK CBZB - Ut modell\u00e5ret 2013
\nVW Golf 1,4 TSI 122HK CAXA - Ut modell\u00e5ret 2012
\nVW Passat 1,4 TSI 122HK CAXA - Ca. midtveis i modell\u00e5ret 2015
\nAudi A1 1,2 TFSI 86HK CBZA - Ut modell\u00e5ret 2014
\nSkoda Rapid SB 1,2 TSI 105HK CBZB - Ut modell\u00e5ret 2015
\nSkoda Octavia 1,2 TSI 105HK CBZB - Ut modell\u00e5ret 2013
\nSkoda Yeti 1,2 TSI 105HK CBZB - I l\u00e6pet av eller ut modell\u00e5ret 2015<\/p>\n

BILER MED MOTORTYPE EA888 (MED REGISTERKJEDE):<\/p>\n

Audi 1,8 TFSI 120HK CDHA - Ut modell\u00e5r 2015
\n<\/code><\/p>\n

 <\/h3>\n

Se ogs\u00e5<\/h3>\n

Teknikens v\u00e4rld 29.05.2015 – Varning – k\u00f6p inte denna Volkswagen-motor!<\/strong><\/a><\/p>\n

\"seat<\/a>
Kj\u00f8reglede p\u00e5 downsizingens alter?<\/figcaption><\/figure>
\"vw<\/a>
Verdens beste Polo-motor<\/figcaption><\/figure><\/p>\n
 <\/h5>\n<\/div>\n","protected":false,"gt_translate_keys":[{"key":"rendered","format":"html"}]},"excerpt":{"rendered":"

TSI-motorene har f\u00e5tt mange lovord. De er morsomme \u00e5 kj\u00f8re – responsive, kraftfulle turbomotorer med fint lydbilde. Et godt eksempel p\u00e5 downsizing. Men de er ikke feilfrie. Advarslene er mange. Er det trygt \u00e5 kj\u00f8pe en bil med TSI-motor?   Hvilke motorer dreier det seg om? Nesten alle bensinmotorer produsert av Volkswagen-gruppen mellom 2009 og […]<\/p>\n","protected":false,"gt_translate_keys":[{"key":"rendered","format":"html"}]},"author":1,"featured_media":40235,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"jetpack_post_was_ever_published":false,"_jetpack_newsletter_access":"","_jetpack_dont_email_post_to_subs":false,"_jetpack_newsletter_tier_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paywalled_content":false,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":"","jetpack_publicize_message":"","jetpack_publicize_feature_enabled":true,"jetpack_social_post_already_shared":true,"jetpack_social_options":{"image_generator_settings":{"template":"highway","default_image_id":0,"font":"","enabled":false},"version":2}},"categories":[34,3520,38],"tags":[3529,3522,3530,3523,3532,3528,3525,3526,3527,3521,3524,3531],"class_list":["post-40238","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-artikkel","category-tsi-motor","category-volkswagen","tag-kamkjede","tag-problemer-tsi","tag-registerkjede","tag-tfsi-problemer","tag-tsi","tag-tsi-feil","tag-tsi-kamkjede","tag-tsi-kjedestrammer","tag-tsi-motorhavari","tag-tsi-problemer","tag-tsi-registerkjede","tag-tsi-motor"],"yoast_head":"\nSannheten om TSI-motoren - Terjes biler - Trygt \u00e5 kj\u00f8pe TSI-motor?<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"TSI-motoren er responsiv og kraftfull. Et godt eksempel p\u00e5 downsizing. Men den har problemer som kan for\u00e5rsake motorhavari. Les mer her!\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/2021\/05\/17\/sannheten-om-tsi-motoren\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"nb_NO\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Sannheten om TSI-motoren - Terjes biler - Trygt \u00e5 kj\u00f8pe TSI-motor?\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"TSI-motoren er responsiv og kraftfull. Et godt eksempel p\u00e5 downsizing. Men den har problemer som kan for\u00e5rsake motorhavari. Les mer her!\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/2021\/05\/17\/sannheten-om-tsi-motoren\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"Terjes biler\" \/>\n<meta property=\"article:publisher\" content=\"https:\/\/www.facebook.com\/terjesbiler\/\" \/>\n<meta property=\"article:author\" content=\"https:\/\/www.facebook.com\/terjesbiler\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2021-05-17T00:10:15+00:00\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2026-03-15T01:08:02+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/tsi-686x457-1.png\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"686\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"457\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/png\" \/>\n<meta name=\"author\" content=\"Terje Bj\u00f8rnstad\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Skrevet av\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"Terje Bj\u00f8rnstad\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Ansl. lesetid\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"9 minutter\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\\\/\\\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"Article\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/2021\\\/05\\\/17\\\/sannheten-om-tsi-motoren\\\/#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/2021\\\/05\\\/17\\\/sannheten-om-tsi-motoren\\\/\"},\"author\":{\"name\":\"Terje Bj\u00f8rnstad\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/a281f6a6e0f3cc9fe468e7f0c655aa65\"},\"headline\":\"Sannheten om TSI-motoren\",\"datePublished\":\"2021-05-17T00:10:15+00:00\",\"dateModified\":\"2026-03-15T01:08:02+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/2021\\\/05\\\/17\\\/sannheten-om-tsi-motoren\\\/\"},\"wordCount\":1494,\"commentCount\":36,\"publisher\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/#organization\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/2021\\\/05\\\/17\\\/sannheten-om-tsi-motoren\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/i0.wp.com\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2021\\\/05\\\/tsi-686x457-1.png?fit=686%2C457&ssl=1\",\"keywords\":[\"Kamkjede\",\"Problemer TSI\",\"Registerkjede\",\"TFSI problemer\",\"TSI\",\"TSI feil\",\"TSI kamkjede\",\"TSI kjedestrammer\",\"TSI motorhavari\",\"TSI problemer\",\"TSI registerkjede\",\"TSI-motor\"],\"articleSection\":[\"Artikkel\",\"TSI-motor\",\"Volkswagen\"],\"inLanguage\":\"nb-NO\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"CommentAction\",\"name\":\"Comment\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/2021\\\/05\\\/17\\\/sannheten-om-tsi-motoren\\\/#respond\"]}]},{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/2021\\\/05\\\/17\\\/sannheten-om-tsi-motoren\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/2021\\\/05\\\/17\\\/sannheten-om-tsi-motoren\\\/\",\"name\":\"Sannheten om TSI-motoren - Terjes biler - Trygt \u00e5 kj\u00f8pe TSI-motor?\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/2021\\\/05\\\/17\\\/sannheten-om-tsi-motoren\\\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/2021\\\/05\\\/17\\\/sannheten-om-tsi-motoren\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/i0.wp.com\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2021\\\/05\\\/tsi-686x457-1.png?fit=686%2C457&ssl=1\",\"datePublished\":\"2021-05-17T00:10:15+00:00\",\"dateModified\":\"2026-03-15T01:08:02+00:00\",\"description\":\"TSI-motoren er responsiv og kraftfull. Et godt eksempel p\u00e5 downsizing. Men den har problemer som kan for\u00e5rsake motorhavari. Les mer her!\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/2021\\\/05\\\/17\\\/sannheten-om-tsi-motoren\\\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"nb-NO\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/2021\\\/05\\\/17\\\/sannheten-om-tsi-motoren\\\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"nb-NO\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/2021\\\/05\\\/17\\\/sannheten-om-tsi-motoren\\\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\\\/\\\/i0.wp.com\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2021\\\/05\\\/tsi-686x457-1.png?fit=686%2C457&ssl=1\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/i0.wp.com\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2021\\\/05\\\/tsi-686x457-1.png?fit=686%2C457&ssl=1\",\"width\":686,\"height\":457},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/2021\\\/05\\\/17\\\/sannheten-om-tsi-motoren\\\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Hjem\",\"item\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Sannheten om TSI-motoren\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/#website\",\"url\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/\",\"name\":\"Terjes biler\",\"description\":\"HONEST ABOUT CARS\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/#organization\"},\"alternateName\":\"Terjebjornstad.com\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"nb-NO\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/#organization\",\"name\":\"Terje Bj\u00f8rnstad ENK\",\"url\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"nb-NO\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/#\\\/schema\\\/logo\\\/image\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/i0.wp.com\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2026\\\/02\\\/terjesbiler2024-960x354-1.png?fit=960%2C354&ssl=1\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/i0.wp.com\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2026\\\/02\\\/terjesbiler2024-960x354-1.png?fit=960%2C354&ssl=1\",\"width\":960,\"height\":354,\"caption\":\"Terje Bj\u00f8rnstad ENK\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/#\\\/schema\\\/logo\\\/image\\\/\"},\"sameAs\":[\"https:\\\/\\\/www.facebook.com\\\/terjesbiler\\\/\",\"https:\\\/\\\/www.instagram.com\\\/terjesbiler\\\/\",\"https:\\\/\\\/www.pinteres.com\\\/terjebjrnstad\\\/terjes-biler\\\/\"]},{\"@type\":\"Person\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/terjebjornstad.com\\\/no\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/a281f6a6e0f3cc9fe468e7f0c655aa65\",\"name\":\"Terje Bj\u00f8rnstad\",\"image\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"nb-NO\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/e8dff505b51cf6cb67ae06a06022d2049aac2da1e79dc146a36b58798c4b40ea?s=96&d=mm&r=g\",\"url\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/e8dff505b51cf6cb67ae06a06022d2049aac2da1e79dc146a36b58798c4b40ea?s=96&d=mm&r=g\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/e8dff505b51cf6cb67ae06a06022d2049aac2da1e79dc146a36b58798c4b40ea?s=96&d=mm&r=g\",\"caption\":\"Terje Bj\u00f8rnstad\"},\"description\":\"Terje Bj\u00f8rnstad. Bloggadministrator, hobbyfotograf og bilnerd.\",\"sameAs\":[\"https:\\\/\\\/www.facebook.com\\\/terjesbiler\",\"https:\\\/\\\/www.instagram.com\\\/terjesbiler\",\"https:\\\/\\\/no.pinterest.com\\\/terjebjrnstad\",\"https:\\\/\\\/www.youtube.com\\\/channel\\\/UCzCKJJDybyIgKqatc_JQqIg\"]}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Sannheten om TSI-motoren - Terjes biler - Trygt \u00e5 kj\u00f8pe TSI-motor?","description":"TSI-motoren er responsiv og kraftfull. Et godt eksempel p\u00e5 downsizing. Men den har problemer som kan for\u00e5rsake motorhavari. Les mer her!","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/2021\/05\/17\/sannheten-om-tsi-motoren\/","og_locale":"nb_NO","og_type":"article","og_title":"Sannheten om TSI-motoren - Terjes biler - Trygt \u00e5 kj\u00f8pe TSI-motor?","og_description":"TSI-motoren er responsiv og kraftfull. Et godt eksempel p\u00e5 downsizing. Men den har problemer som kan for\u00e5rsake motorhavari. Les mer her!","og_url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/2021\/05\/17\/sannheten-om-tsi-motoren\/","og_site_name":"Terjes biler","article_publisher":"https:\/\/www.facebook.com\/terjesbiler\/","article_author":"https:\/\/www.facebook.com\/terjesbiler","article_published_time":"2021-05-17T00:10:15+00:00","article_modified_time":"2026-03-15T01:08:02+00:00","og_image":[{"width":686,"height":457,"url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/tsi-686x457-1.png","type":"image\/png"}],"author":"Terje Bj\u00f8rnstad","twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Skrevet av":"Terje Bj\u00f8rnstad","Ansl. lesetid":"9 minutter"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"Article","@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/2021\/05\/17\/sannheten-om-tsi-motoren\/#article","isPartOf":{"@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/2021\/05\/17\/sannheten-om-tsi-motoren\/"},"author":{"name":"Terje Bj\u00f8rnstad","@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/#\/schema\/person\/a281f6a6e0f3cc9fe468e7f0c655aa65"},"headline":"Sannheten om TSI-motoren","datePublished":"2021-05-17T00:10:15+00:00","dateModified":"2026-03-15T01:08:02+00:00","mainEntityOfPage":{"@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/2021\/05\/17\/sannheten-om-tsi-motoren\/"},"wordCount":1494,"commentCount":36,"publisher":{"@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/#organization"},"image":{"@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/2021\/05\/17\/sannheten-om-tsi-motoren\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/tsi-686x457-1.png?fit=686%2C457&ssl=1","keywords":["Kamkjede","Problemer TSI","Registerkjede","TFSI problemer","TSI","TSI feil","TSI kamkjede","TSI kjedestrammer","TSI motorhavari","TSI problemer","TSI registerkjede","TSI-motor"],"articleSection":["Artikkel","TSI-motor","Volkswagen"],"inLanguage":"nb-NO","potentialAction":[{"@type":"CommentAction","name":"Comment","target":["https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/2021\/05\/17\/sannheten-om-tsi-motoren\/#respond"]}]},{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/2021\/05\/17\/sannheten-om-tsi-motoren\/","url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/2021\/05\/17\/sannheten-om-tsi-motoren\/","name":"Sannheten om TSI-motoren - Terjes biler - Trygt \u00e5 kj\u00f8pe TSI-motor?","isPartOf":{"@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/2021\/05\/17\/sannheten-om-tsi-motoren\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/2021\/05\/17\/sannheten-om-tsi-motoren\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/tsi-686x457-1.png?fit=686%2C457&ssl=1","datePublished":"2021-05-17T00:10:15+00:00","dateModified":"2026-03-15T01:08:02+00:00","description":"TSI-motoren er responsiv og kraftfull. Et godt eksempel p\u00e5 downsizing. Men den har problemer som kan for\u00e5rsake motorhavari. Les mer her!","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/2021\/05\/17\/sannheten-om-tsi-motoren\/#breadcrumb"},"inLanguage":"nb-NO","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/2021\/05\/17\/sannheten-om-tsi-motoren\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"nb-NO","@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/2021\/05\/17\/sannheten-om-tsi-motoren\/#primaryimage","url":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/tsi-686x457-1.png?fit=686%2C457&ssl=1","contentUrl":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/tsi-686x457-1.png?fit=686%2C457&ssl=1","width":686,"height":457},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/2021\/05\/17\/sannheten-om-tsi-motoren\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Hjem","item":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Sannheten om TSI-motoren"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/#website","url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/","name":"Terjes biler","description":"HONEST ABOUT CARS","publisher":{"@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/#organization"},"alternateName":"Terjebjornstad.com","potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"nb-NO"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/#organization","name":"Terje Bj\u00f8rnstad ENK","url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"nb-NO","@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/terjesbiler2024-960x354-1.png?fit=960%2C354&ssl=1","contentUrl":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/terjesbiler2024-960x354-1.png?fit=960%2C354&ssl=1","width":960,"height":354,"caption":"Terje Bj\u00f8rnstad ENK"},"image":{"@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/#\/schema\/logo\/image\/"},"sameAs":["https:\/\/www.facebook.com\/terjesbiler\/","https:\/\/www.instagram.com\/terjesbiler\/","https:\/\/www.pinteres.com\/terjebjrnstad\/terjes-biler\/"]},{"@type":"Person","@id":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/#\/schema\/person\/a281f6a6e0f3cc9fe468e7f0c655aa65","name":"Terje Bj\u00f8rnstad","image":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"nb-NO","@id":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/e8dff505b51cf6cb67ae06a06022d2049aac2da1e79dc146a36b58798c4b40ea?s=96&d=mm&r=g","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/e8dff505b51cf6cb67ae06a06022d2049aac2da1e79dc146a36b58798c4b40ea?s=96&d=mm&r=g","contentUrl":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/e8dff505b51cf6cb67ae06a06022d2049aac2da1e79dc146a36b58798c4b40ea?s=96&d=mm&r=g","caption":"Terje Bj\u00f8rnstad"},"description":"Terje Bj\u00f8rnstad. Bloggadministrator, hobbyfotograf og bilnerd.","sameAs":["https:\/\/www.facebook.com\/terjesbiler","https:\/\/www.instagram.com\/terjesbiler","https:\/\/no.pinterest.com\/terjebjrnstad","https:\/\/www.youtube.com\/channel\/UCzCKJJDybyIgKqatc_JQqIg"]}]}},"jetpack_publicize_connections":[],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/tsi-686x457-1.png?fit=686%2C457&ssl=1","jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack_shortlink":"https:\/\/wp.me\/p48zYA-at0","jetpack-related-posts":[{"id":13739,"url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/2017\/11\/10\/farvel-til-verdens-beste-polo-motor\/","url_meta":{"origin":40238,"position":0},"title":"Farvel til verdens beste Polo-motor?","author":"Terje Bj\u00f8rnstad","date":"10\/11\/2017","format":false,"excerpt":"Volkswagens 1,2 TSI med 90 hester er etter min mening en sv\u00e6rt vellykket motor for Polo. Jeg har tidligere omtalt den som verdens beste ... Polo-motor alts\u00e5. Jeg konkluderte med at denne motoren helt sikkert ville bli i nye Polo 6 - som jeg var trodde skulle komme i 2016.\u2026","rel":"","context":"i "Artikkel"","block_context":{"text":"Artikkel","link":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/category\/artikkel\/"},"img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2017\/11\/vw-polo-tsi-90-0611-2-686.png?fit=686%2C686&ssl=1&resize=350%2C200","width":350,"height":200,"srcset":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2017\/11\/vw-polo-tsi-90-0611-2-686.png?fit=686%2C686&ssl=1&resize=350%2C200 1x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2017\/11\/vw-polo-tsi-90-0611-2-686.png?fit=686%2C686&ssl=1&resize=525%2C300 1.5x"},"classes":[]},{"id":23226,"url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/2019\/05\/13\/kjoreglede-pa-downsizingens-alter\/","url_meta":{"origin":40238,"position":1},"title":"Kj\u00f8reglede p\u00e5 downsizingens alter?","author":"Terje Bj\u00f8rnstad","date":"13\/05\/2019","format":false,"excerpt":"Jeg liker Volkswagens 1,2 TSI motorer. De er et godt eksempel p\u00e5 vellykket downsizing. Men Volkswagen har g\u00e5tt videre. Ved \u00e5 g\u00e5 ned til tre sylindre er b\u00e5de forbruk og CO2-utslipp redusert. De nye 1-litersmotorene har endatil f\u00e5tt flere hestekrefter og h\u00f8yere dreiemoment, men ikke samme kj\u00f8reglede. Seat Leon, er\u2026","rel":"","context":"i "Artikkel"","block_context":{"text":"Artikkel","link":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/category\/artikkel\/"},"img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/seat-leon-tsi-7-1080x720.png?fit=1080%2C720&ssl=1&resize=350%2C200","width":350,"height":200,"srcset":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/seat-leon-tsi-7-1080x720.png?fit=1080%2C720&ssl=1&resize=350%2C200 1x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/seat-leon-tsi-7-1080x720.png?fit=1080%2C720&ssl=1&resize=525%2C300 1.5x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/seat-leon-tsi-7-1080x720.png?fit=1080%2C720&ssl=1&resize=700%2C400 2x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/seat-leon-tsi-7-1080x720.png?fit=1080%2C720&ssl=1&resize=1050%2C600 3x"},"classes":[]},{"id":24821,"url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/2019\/07\/09\/seat-leon-st-15-tsi-act\/","url_meta":{"origin":40238,"position":2},"title":"Seat Leon ST 1,5 TSI ACT","author":"Terje Bj\u00f8rnstad","date":"09\/07\/2019","format":false,"excerpt":"Seat Leon ST (SportTourer) er ingen nyhet. Til neste \u00e5r kommer det en ny modell. Det som er nytt og spennende med \"min\" Leon ST, er den nyeste motorserien med ACT (Active Cylinder Technology). Den f\u00f8rste serien (CZEA 1.4 TSI ACT 150 HK) - ble utviklet av Skoda, og har\u2026","rel":"","context":"i "Artikkel"","block_context":{"text":"Artikkel","link":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/category\/artikkel\/"},"img":{"alt_text":"seat-leon-st","src":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/2019-seat-leon-1-4-ST-profil-1080x720.png?fit=1080%2C720&ssl=1&resize=350%2C200","width":350,"height":200,"srcset":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/2019-seat-leon-1-4-ST-profil-1080x720.png?fit=1080%2C720&ssl=1&resize=350%2C200 1x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/2019-seat-leon-1-4-ST-profil-1080x720.png?fit=1080%2C720&ssl=1&resize=525%2C300 1.5x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/2019-seat-leon-1-4-ST-profil-1080x720.png?fit=1080%2C720&ssl=1&resize=700%2C400 2x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/2019-seat-leon-1-4-ST-profil-1080x720.png?fit=1080%2C720&ssl=1&resize=1050%2C600 3x"},"classes":[]},{"id":2617,"url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/2015\/11\/13\/verdens-beste-polo-motor\/","url_meta":{"origin":40238,"position":3},"title":"Verdens beste Polo-motor?","author":"Terje Bj\u00f8rnstad","date":"13\/11\/2015","format":false,"excerpt":"Jeg er sikker p\u00e5 at 1,2 TSI-motorene blir \u00e5 finne i den nye Polo'en som forventes \u00e5 komme neste \u00e5r. -Er Polo okay? Mannen fra leiebilfirmaet smilte bredt. Polo'en koster noen tiere mer pr d\u00f8gn enn Corsa'en jeg egentlig hadde bestilt. Innerst inne hadde jeg \u00f8nsket \u00e5 pr\u00f8ve den helt\u2026","rel":"","context":"i "Artikkel"","block_context":{"text":"Artikkel","link":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/category\/artikkel\/"},"img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2015\/11\/polo-tsi-90-3.png?fit=660%2C372&ssl=1&resize=350%2C200","width":350,"height":200,"srcset":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2015\/11\/polo-tsi-90-3.png?fit=660%2C372&ssl=1&resize=350%2C200 1x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2015\/11\/polo-tsi-90-3.png?fit=660%2C372&ssl=1&resize=525%2C300 1.5x"},"classes":[]},{"id":47782,"url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/2022\/04\/08\/skoda-kamiq\/","url_meta":{"origin":40238,"position":4},"title":"Skoda Kamiq","author":"Terje Bj\u00f8rnstad","date":"08\/04\/2022","format":false,"excerpt":"Jeg hadde bestilt en Volkswagen T-Cross eller tilsvarende kj\u00f8ret\u00f8y. Kundebehandleren hos Sixt viste meg tre andre biler jeg kunne velge mellom. \u00a0 Valgets kval Citroen C3 Aircross, Opel Crossland eller Skoda Kamiq? Siden jeg allerede har skrevet om C3 Aircross, skulle valget falle mellom Opel og Kamiq. Jeg valgte sistnevnte\u2026","rel":"","context":"i "Artikkel"","block_context":{"text":"Artikkel","link":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/category\/artikkel\/"},"img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/skoda-kamiq-1-oms-1080x1080-1.png?fit=1080%2C1080&ssl=1&resize=350%2C200","width":350,"height":200,"srcset":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/skoda-kamiq-1-oms-1080x1080-1.png?fit=1080%2C1080&ssl=1&resize=350%2C200 1x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/skoda-kamiq-1-oms-1080x1080-1.png?fit=1080%2C1080&ssl=1&resize=525%2C300 1.5x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/skoda-kamiq-1-oms-1080x1080-1.png?fit=1080%2C1080&ssl=1&resize=700%2C400 2x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/skoda-kamiq-1-oms-1080x1080-1.png?fit=1080%2C1080&ssl=1&resize=1050%2C600 3x"},"classes":[]},{"id":25303,"url":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/2019\/08\/04\/volkswagen-polo-10-tsi-95-dsg\/","url_meta":{"origin":40238,"position":5},"title":"Volkswagen Polo 1.0 TSI 95 DSG","author":"Terje Bj\u00f8rnstad","date":"04\/08\/2019","format":false,"excerpt":"Uten verken hybrid eller eldrift er det vanskelig for Volkswagen Polo \u00e5 hevde seg p\u00e5 salgslistene p\u00e5 samme m\u00e5te som tidligere. I juli l\u00e5 den p\u00e5 en anstendig 20. plass, men kan p\u00e5 \u00e5rsbasis komme til \u00e5 havne utenfor topp 30-listen. Mange Polo'er anskaffes som bil nummer to. I det\u2026","rel":"","context":"i "Artikkel"","block_context":{"text":"Artikkel","link":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/category\/artikkel\/"},"img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/1-vw-polo-10-95-dsg-3-1080x720-1.png?fit=1080%2C720&ssl=1&resize=350%2C200","width":350,"height":200,"srcset":"https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/1-vw-polo-10-95-dsg-3-1080x720-1.png?fit=1080%2C720&ssl=1&resize=350%2C200 1x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/1-vw-polo-10-95-dsg-3-1080x720-1.png?fit=1080%2C720&ssl=1&resize=525%2C300 1.5x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/1-vw-polo-10-95-dsg-3-1080x720-1.png?fit=1080%2C720&ssl=1&resize=700%2C400 2x, https:\/\/i0.wp.com\/terjebjornstad.com\/no\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/1-vw-polo-10-95-dsg-3-1080x720-1.png?fit=1080%2C720&ssl=1&resize=1050%2C600 3x"},"classes":[]}],"gt_translate_keys":[{"key":"link","format":"url"}],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/40238","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=40238"}],"version-history":[{"count":51,"href":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/40238\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":91156,"href":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/40238\/revisions\/91156"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/media\/40235"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=40238"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=40238"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/terjebjornstad.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=40238"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}